CN108312849A - 一种汽车仪表功能调节装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车仪表功能调节装置，属于汽车仪表领域，为了解决现有的汽车仪表调节装置加工成本高以及固定不方便的问题。本发明的仪表支架上设有支架卡扣；内圆筒设置在外圆筒内部，并外圆筒与内圆筒同轴设置，一对锁紧支耳相对的设置在外圆筒的外壁上；杆套上设有一对卡件，并且杆套的中心处设有中心通孔；一对卡件与一对锁紧支耳配合使用；按键设置在印制板上，并且通过按键实现该汽车仪表功能调节装置的调节功能；印制板上设有通孔；竖杆垂直穿过横板，横板与竖杆固定连接；竖杆的下端穿过印制板的通孔与杆套的中心通孔过度配合连接；竖杆的上端与支架卡扣的内圆筒过度配合连接；按键通过清零杆的横板进行触发。有益效果为成本低、安装方便。
Description
技术领域
本发明属于汽车仪表领域。
背景技术
近年来，汽车仪表领域在我国迅速发展，不断更新，汽车仪表是驾驶员了解整车动态的窗口，而仪表功能调节组合机构做为调节仪表显示内容的关键部件变得尤为重要。
现有仪表功能调节装置多为电子式，通过多触点起到调节的作用，但其加工成本较高且安装固定不方便。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有的汽车仪表调节装置加工成本高以及固定不方便的问题，提出了一种汽车仪表功能调节装置。
本发明所述的一种汽车仪表功能调节装置包括仪表支架、清零杆、杆套、按键和印制板；
所述仪表支架上设有支架卡扣；
支架卡扣包括外圆筒、内圆筒和一对锁紧支耳；内圆筒设置在外圆筒内部，并外圆筒与内圆筒同轴设置，一对锁紧支耳相对的设置在外圆筒的外壁上；
所述杆套上设有一对卡件，并且杆套的中心处设有中心通孔；一对卡件与一对锁紧支耳配合使用；
所述按键设置在印制板上，并且通过按键实现该汽车仪表功能调节装置的调节功能；
所述印制板上设有通孔；
所述清零杆包括竖杆和横板；竖杆垂直穿过横板，并且横板与竖杆固定连接；竖杆的下端穿过印制板的通孔与杆套的中心通孔过度配合连接；竖杆的上端与支架卡扣的内圆筒过度配合连接；
所述按键通过清零杆的横板进行触发。
本发明的有益效果是通过本发明设置的汽车仪表功能调节装置成本降低2倍至3倍，使用周期更长，安装更方便。
附图说明
图1为具体实施方式一所述的一种汽车仪表功能调节装置的结构示意图；
图2为图1的局部放大图；
图3为具体实施方式一中支架卡扣的结构示意图；
图4为具体实施方式一中清零杆的结构示意图；
图5为具体实施方式一中杆套的结构示意图；
图6为具体实施方式二中按键的排布结构示意图；
图7为具体实施方式二中按键的控制原理图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1至图5说明本实施方式，本实施方式所述的一种汽车仪表功能调节装置包括仪表支架1、清零杆2、杆套3、按键4和印制板5；
所述仪表支架1上设有支架卡扣1-1；
支架卡扣1-1包括外圆筒、内圆筒和一对锁紧支耳；内圆筒设置在外圆筒内部，并外圆筒与内圆筒同轴设置，一对锁紧支耳相对的设置在外圆筒的外壁上；
所述杆套3上设有一对卡件，并且杆套3的中心处设有中心通孔；一对卡件与一对锁紧支耳配合使用，以实现其定位的作用；
所述按键4设置在印制板5上，并且通过按键4实现该汽车仪表功能调节装置的调节功能；
所述印制板5上设有通孔；
所述清零杆2包括竖杆和横板；竖杆垂直穿过横板，并且横板与竖杆固定连接；竖杆的下端穿过印制板5的通孔与杆套3的中心通孔过度配合连接；竖杆的上端与支架卡扣1-1的内圆筒过度配合连接；
所述按键4通过清零杆2的横板进行触发。
在本实施方式中，清零杆2为十字状；按键4通过焊锡焊接在印制板5一侧。
具体实施方式二：结合图6和图7说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的一种汽车仪表功能调节装置进一步限定，在本实施方式中，按键4包括按键A4-1、按键B4-2和按键C4-3；
所述按键C4-3位于清零杆2的横板一端的下部；按键C4-3通过按压清零杆2的横板的方式进行触发；
所述按键A4-1和按键B4-2分别位于清零杆2的横板另一端的两侧，并且按键A4-1和按键B4-2分别与横板另一端间隙配合连接；按键A4-1和按键B4-2分别通过旋转清零杆2的横板进行触发。
在本实施方式中，按键A4-1、按键B4-2和按键C4-3呈三角形排布，其中，按键A4-1、按键B4-2和按键C4-3分别位于三角形的顶点处。
在本实施方式中，分别通过触发按键A4-1、按键B4-2和按键C4-3，进而完成对汽车仪表的CPU下达不同指令，以便达到对对汽车仪表不同预期的控制效果。
具体实施方式三：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种汽车仪表功能调节装置进一步限定，在本实施方式中，所述仪表支架1为壳体注塑件。
具体实施方式四：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种汽车仪表功能调节装置进一步限定，在本实施方式中，仪表支架1与支架卡扣1-1为一体件。
在本实施方式中，仪表支架1与支架卡扣1-1通过一体注塑成形。
具体实施方式五：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种汽车仪表功能调节装置进一步限定，在本实施方式中，横板与竖杆的连接点为接触点；
接触点距离竖杆下端部的距离为竖杆总长度的三分之一。
Claims (5)
1.一种汽车仪表功能调节装置，其特征在于，包括仪表支架(1)、清零杆(2)、杆套(3)、按键(4)和印制板(5)；
所述仪表支架(1)上设有支架卡扣(1-1)；
支架卡扣(1-1)包括外圆筒、内圆筒和一对锁紧支耳；内圆筒设置在外圆筒内部，并外圆筒与内圆筒同轴设置，一对锁紧支耳相对的设置在外圆筒的外壁上；
所述杆套(3)上设有一对卡件，并且杆套(3)的中心处设有中心通孔；一对卡件与一对锁紧支耳配合使用；
所述按键(4)设置在印制板(5)上，并且通过按键(4)实现该汽车仪表功能调节装置的调节功能；
所述印制板(5)上设有通孔；
所述清零杆(2)包括竖杆和横板；竖杆垂直穿过横板，并且横板与竖杆固定连接；竖杆的下端穿过印制板(5)的通孔与杆套(3)的中心通孔过度配合连接；竖杆的上端与支架卡扣(1-1)的内圆筒过度配合连接；
所述按键(4)通过清零杆(2)的横板进行触发。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表功能调节装置，其特征在于，按键(4)包括按键A(4-1)、按键B(4-2)和按键C(4-3)；
所述按键C(4-3)位于清零杆(2)的横板一端的下部；
所述按键A(4-1)和按键B(4-2)分别位于清零杆(2)的横板另一端的两侧，并且按键A(4-1)和按键B(4-2)分别与横板另一端间隙配合连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表功能调节装置，其特征在于，所述仪表支架(1)为壳体注塑件。
4.根据权利要求2所述的一种汽车仪表功能调节装置，其特征在于，仪表支架(1)与支架卡扣(1-1)为一体件。
5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表功能调节装置，其特征在于，横板与竖杆的连接点为接触点；
接触点距离竖杆下端部的距离为竖杆总长度的三分之一。
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