CN105782628A - 一种飞机地面空调送风软管自动收放装置 - Google Patents

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林创辉
林特耀
任凯轩
吴高峰
林小波
李兴勇
梁少锋
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    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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Abstract

本发明涉及一种飞机地面空调送风软管自动收放装置，包括飞机地面送风软管和放置飞机地面送风软管的风管存放筒，还包括风管收放机构，所述风管收放机构的外壳一端与风管存放筒连接并自动收放送风软管。本发明，实现送风软管的自动收缩作业，减少机场地勤人员的工作量，降低工作强度，提高工作效率，符合现代自动化程度越来越高且工作效率提升的要求。

Description

一种飞机地面空调送风软管自动收放装置
技术领域
本发明涉及飞机地面空调送风软管技术领域，特别是一种飞机地面空调送风软管自动收放装置。
背景技术
目前已有一般飞机地面空调送风软管，其作用是将飞机地面空调送出的具有一定流量、温度、压力的新鲜空气，从该空调出风口输送至飞机机身空调接口。但该类一般飞机地面空调送风软管，其长度一般从10~40米不等，长度较长，风管分多层缝制，重量较重，每一次航班到达均需要由机场地勤人员展开，航班离开时需要由机场地勤人员卷收，造成地勤人员的工作量大，工作强度高，工作效率低，不符合现代自动化程度越来越高且工作效率提升的要求。
申请人于2015年5月11日提交了实用新型专利《一种自动收缩式飞机地面空调送风软管》，申请号为201520298746.5。该专利公开了的自动收缩式飞机地面空调送风软管，包括送风软管主体，所述送风软管主体中穿设有收缩绳，所述收缩绳一端固定连接送风软管主体末端，收缩绳另一端连接收缩设备，所述收缩设备动作拉扯收缩绳使送风软管主体自动收缩。由于收缩绳容易断裂，且会在收缩过程会导致送风软管主体收缩效果不佳，效率不高。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提供一种工作效率高、方便的飞机地面空调送风软管自动收放装置。
本发明的目的通过以下技术方案得以实现：
一种飞机地面空调送风软管自动收放装置，包括飞机地面送风软管和放置飞机地面送风软管的风管存放筒，还包括风管收放机构，所述风管收放机构的外壳一端与风管存放筒连接并自动收放送风软管。本发明通过风管收放机构来实现自动功能，无须采用人工收放，减少了工作人员的工作强度，效率也提高了。
进一步地，所述风管收放机构包括多个收放装置执行机构，所述收放装置执行机构包括从动齿轮、从动齿轮转动轴承、从动齿轮轴、收放风管用同步带、电动机、主动齿轮、主动齿轮转动轴承和收放装置执行机构侧板，所述两件收放装置执行机构侧板间定距固定，一端安装从动齿轮轴，从动齿轮轴上安装从动齿轮转动轴承和从动齿轮，另一端与电动机连接安装，电动机轴上安装主动齿轮转动轴承和主动齿轮；所述从动齿轮和主动齿轮外表面安装有收放风管用同步带，收放风管用同步带在电动机驱动下实现顺时针或逆时针方向转动。
所述收放风管用同步带的内表面设有凹凸槽与从动齿轮和主动齿轮啮合，外表面设有凹凸槽与飞机地面空调送风软管外表面设有的凸型耐磨条啮合；通过电动机驱动带动主动齿轮和从动齿轮转动，从而带动收放风管用同步带来回转动，通过收放风管用同步带外表面的凹凸槽啮合飞机空调送风软管外表面的凸型耐磨条，驱动飞机地面空调送风软管收缩和延伸。
本发明采用电动机驱动收放机构中的主从动齿轮，主从动齿轮驱动同步带，利用同部带外表面的凹凸槽啮合飞机空调送风软管外表面的凸型耐磨条，驱动飞机地面空调送风软管收缩和延伸，大幅度减少机场地勤人员的工作量，降低工作强度，提高工作效率，符合现代自动化程度越来越高且工作效率提升的要求，具有重要的经济和社会意义，值得大力推广。
进一步地，所述风管收放机构外壳另一端安装有风管弧形过渡件。飞机地面空调送风软管收放时，风管表面通过风管弧形过渡件，防止飞机地面空调送风软管与表面磨损和卡住等情况，保证自动收放装置顺畅收放风管。
更进一步地，还包括进风管固定接头和风管存放筒端板，所述进风管固定接头与风管存放筒端板连接，进风管固定接头的一端处于风管存放筒内部与飞机地面空调送风软管连接，另一端在风管存放筒外部，用于与飞机空调送风口过来的送风软管连接。
所述收放装置执行机构至少为三个，各收放装置执行机构均匀环绕在送风软管的四周，用于啮合收放送风软管。
本发明可以安装于登机廊桥下面，也可以安装于地面，便于自动实现飞机地面空调送风软管在使用时伸展，在无需使用时收缩，实现自动收放。
与现有技术相比，本发明技术方案具有以下有益效果：
本发明采用电动机驱动收放机构中的主从动齿轮，主从动齿轮驱动同步带，利用同部带外表面的凹凸槽啮合飞机空调送风软管外表面的凸型耐磨条，驱动飞机地面空调送风软管收缩和延伸。在航班到达时时，可采用电动机驱动收放机构，实现送风软管的自动延伸，减少机场地勤人员的工作量；在航班离开时，可采用电动机驱动收放机构，实现送风软管的自动收缩，减少机场地勤人员的工作量，降低工作强度，提高工作效率，符合现代自动化程度越来越高且工作效率提升的要求。
附图说明
图1为本发明的收放图；
图2为本发明的主视图；
图3为本发明的俯视图；
图4为本发明的左视图；
其中，1、进风管固定接头2、风管存放筒3、飞机地面空调送风软管4、收放机构外壳5、从动齿轮6、收放风管用同步带7、主动齿轮8、风管弧形过渡件9、电动机10、主动齿轮转动轴承11、风管存放筒端板12、从动齿轮转动轴承13、收放装置执行机构侧板14、从动齿轮轴。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举示例只用于解释本发明，本发明的保护范围并非仅限于此。
实施例1
如图1、图2、图3和图4，飞机地面空调送风软管自动收放装置，包括：进风管固定接头1、风管存放筒2、风管存放筒端板11、飞机地面空调送风软管3和风管收放机构，所述风管收放机构包括4个收放装置执行机构，收放装置执行机构均匀环绕在送风软管的四周，用于啮合收放送风软管。所述收放装置执行机构包括收放机构外壳4、从动齿轮5、收放风管用同步带6、主动齿轮7、风管弧形过渡件8、电动机9、主动齿轮转动轴承10、从动齿轮转动轴承12、收放装置执行机构侧板13和从动齿轮轴14。
如图1、2，所述进风管固定接头1与风管存放筒端板11连接，进风管固定接头1的一端处于风管存放筒2内部与飞机地面空调送风软管3连接，另一端在风管存放筒2外部。所述风管收放机构的外壳4一端与风管存放筒2连接并自动收放送风软管，壳另一端安装有风管弧形过渡件8。
如图2、3、4，收放装置执行机构中，所述两件收放装置执行机构侧板13间定距固定，一端安装从动齿轮轴14，从动齿轮轴14上安装从动齿轮转动轴承12和从动齿轮5，另一端与电动机9连接安装，电动机9轴上安装主动齿轮转动轴承10和主动齿轮7；所述从动齿轮5和主动齿轮7外表面安装有收放风管用同步带6，收放风管用同步带6在电动机9驱动下实现顺时针或逆时针方向转动。
其中，所述收放风管用同步带6的内表面设有凹凸槽与从动齿轮5和主动齿轮7啮合，外表面设有凹凸槽与飞机地面空调送风软管3外表面设有的凸型耐磨条啮合；通过电动机9驱动带动主动齿轮5和从动齿轮7转动，从而带动收放风管用同步带6来回转动，通过收放风管用同步带6外表面的凹凸槽啮合飞机空调送风软管3外表面的凸型耐磨条，驱动飞机地面空调送风软管3收缩和延伸。

Claims (6)

1.一种飞机地面空调送风软管自动收放装置，包括飞机地面送风软管和放置飞机地面送风软管的风管存放筒，其特征在于，还包括风管收放机构，所述风管收放机构的外壳一端与风管存放筒连接并自动收放送风软管。
2.根据权利要求1所述飞机地面空调送风软管自动收放装置，其特征在于，所述风管收放机构包括多个收放装置执行机构，所述收放装置执行机构包括从动齿轮、从动齿轮转动轴承、从动齿轮轴、收放风管用同步带、电动机、主动齿轮、主动齿轮转动轴承和收放装置执行机构侧板，
所述两件收放装置执行机构侧板间定距固定，一端安装从动齿轮轴，从动齿轮轴上安装从动齿轮转动轴承和从动齿轮，另一端与电动机连接安装，电动机轴上安装主动齿轮转动轴承和主动齿轮；所述从动齿轮和主动齿轮外表面安装有收放风管用同步带，收放风管用同步带在电动机驱动下实现顺时针或逆时针方向转动。
3.根据权利要求2所述飞机地面空调送风软管自动收放装置，其特征在于，所述收放风管用同步带的内表面设有凹凸槽与从动齿轮和主动齿轮啮合，外表面设有凹凸槽与飞机地面空调送风软管外表面设有的凸型耐磨条啮合；
通过电动机驱动带动主动齿轮和从动齿轮转动，从而带动收放风管用同步带来回转动，通过收放风管用同步带外表面的凹凸槽啮合飞机空调送风软管外表面的凸型耐磨条，驱动飞机地面空调送风软管收缩和延伸。
4.根据权利要求1所述飞机地面空调送风软管自动收放装置，其特征在于，所述风管收放机构外壳另一端安装有风管弧形过渡件。
5.根据权利要求1所述飞机地面空调送风软管自动收放装置，其特征在于，还包括进风管固定接头和风管存放筒端板，所述进风管固定接头与风管存放筒端板连接，进风管固定接头的一端处于风管存放筒内部与飞机地面空调送风软管连接，另一端在风管存放筒外部。
6.根据权利要求2所述飞机地面空调送风软管自动收放装置，其特征在于，所述收放装置执行机构为多个，多个收放装置执行机构均匀环绕在送风软管的四周，用于啮合收放送风软管。
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