CN105774792B - 车用气动制动系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车用气动制动系统，包括车架纵梁、干燥器、四回路总成、储气筒和底盘制动总成，两根车架纵梁之间固定有多根车架横梁，所述两根车架纵梁之间还固定有干燥器支架和储气筒支架，干燥器安装在干燥器支架上，四回路总成设置于干燥器的一侧，储气筒安装在储气筒支架上，干燥器、四回路总成和储气筒均位于两根车架纵梁之间，干燥器的进气口与空压机连接，出气口与四回路总成的进气口连接，四回路总成的出气口分别储气筒的进气口、底盘制动总成的进气口连接，储气筒的出气口与排气制动管和离合助力管连接，储气筒的出气口还与制动硬管连接。本发明的优点在于：安全可靠、结构布置合理，让出足够空间进行其他零部件的布置。

Description

车用气动制动系统
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是车用气动制动系统。
背景技术
随着人们生活水平的日益提高，汽车越来越多地走进了百姓人家，乘用车的拥有量急剧增加，车辆行驶安全问题成为和谐社会的一个重要问题，当今世界汽车发展的一个主要研发课题就是最大限度的保护行人和车上人员的安全。
驻车制动系统的作用是使汽车可靠地驻留原地，使得汽车不至于自动滑行，从而确保驻车安全性。由于气动制动系统的结构复杂，管路繁多，使得现有的气动制动系统结构布置难度高，而且占用车架大部分空间，使得车辆的其它零部件布置空间小，而且制动气室布置在车架下方，当后桥随车轮跳动及板簧变形断裂后，车架与储气筒和干燥器发生干涉而出现制动气室损坏，致使制动失效。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种安全可靠、结构布置合理的车用气动制动系统。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：车用气动制动系统，包括车架纵梁、干燥器、四回路总成、储气筒和底盘制动总成，两根车架纵梁平行设置，且两根车架纵梁之间固定有多根车架横梁，所述两根车架纵梁之间还固定有干燥器支架和储气筒支架，干燥器安装在干燥器支架上，四回路总成设置于干燥器的一侧，储气筒安装在储气筒支架上，干燥器、四回路总成和储气筒均位于两根车架纵梁之间，干燥器的进气口与空压机连接，出气口与四回路总成的进气口连接，四回路总成的出气口分别储气筒的进气口、底盘制动总成的进气口连接，储气筒的出气口与六通接头体的进气端连接，六通接头体的出气端分别与排气制动管和离合助力管连接，储气筒的出气口还与直通接头体的进气端连接，直通接头体的出气端与制动硬管连接，底盘制动总成的出气口与制动管路连接，制动管路固定在车架纵梁的内侧壁上，储气筒的出气口还与继动阀和快放阀的进气口连接，继动阀和快放阀的出气口分别与前制动软管总成连接。
作为优选地，所述的储气筒为两个，且两个储气筒并联设置。
作为优选地，所述的储气筒的下侧设置有放水阀。
作为优选地，所述的快放阀还与快放阀制动软管连接。
本发明具有以下优点：
1、将储气筒、四回路总成、干燥器均安装在车架内侧，让出足够空间进行其他零部件的布置，结构设置合理。
2、储气筒和干燥器位于车架内侧，防止后桥随车轮跳动及板簧变形断裂后，车架与储气筒和干燥器发生干涉而出现制动气室损坏，从而造成制动失效，使得制动更加安全可靠，运行更加稳定。
附图说明
图1 为本发明的结构示意图；
图2 为图1的俯视结构示意图；
图中：1-车架纵梁，2-干燥器支架，3-储气筒支架，4-干燥器，5-四回路总成，6-储气筒，7-底盘制动总成，8-直通接头体，9-六通接头体，10-继动阀，11-快放阀，12-排气制动管，13-离合助力管，14-快放阀制动软管，15-放水阀，16-前制动软管总成，17-制动管路，18-制动硬管。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
如图1和图2所示，车用气动制动系统，包括车架纵梁1、干燥器4、四回路总成5、储气筒6和底盘制动总成7，两根车架纵梁1平行设置，且两根车架纵梁1之间固定有多根车架横梁，所述两根车架纵梁1之间还固定有干燥器支架2和储气筒支架3，干燥器4安装在干燥器支架2上，四回路总成5设置于干燥器4的一侧，储气筒6安装在储气筒支架3上，干燥器4、四回路总成5和储气筒6均位于两根车架纵梁1之间，干燥器4的进气口与空压机连接，出气口与四回路总成5的进气口连接，四回路总成5的出气口分别储气筒6的进气口、底盘制动总成7的进气口连接，储气筒6的出气口与六通接头体9的进气端连接，六通接头体9的出气端分别与排气制动管12和离合助力管13连接，储气筒6的出气口还与直通接头体8的进气端连接，直通接头体8的出气端与制动硬管18连接，底盘制动总成7的出气口与制动管路17连接，制动管路17固定在车架纵梁1的内侧壁上，储气筒6的出气口还与继动阀10和快放阀11的进气口连接，继动阀10和快放阀11的出气口分别与前制动软管总成16连接。
作为优选地，所述的储气筒6为两个，且两个储气筒6并联设置。
作为优选地，所述的储气筒6的下侧设置有放水阀15。
作为优选地，所述的快放阀11还与快放阀制动软管14连接，快放阀11的作用是当松开制动踏板时，使后轮制动气室放气回路线和时间缩短，保证后轮制动器迅速解除制动。

Claims (3)

1.车用气动制动系统，其特征在于：包括车架纵梁（1）、干燥器（4）、四回路总成（5）、储气筒（6）和底盘制动总成（7），两根车架纵梁（1）平行设置，且两根车架纵梁（1）之间固定有多根车架横梁，所述两根车架纵梁（1）之间还固定有干燥器支架（2）和储气筒支架（3），干燥器（4）安装在干燥器支架（2）上，四回路总成（5）设置于干燥器（4）的一侧，储气筒（6）安装在储气筒支架（3）上，干燥器（4）、四回路总成（5）和储气筒（6）均位于两根车架纵梁（1）之间，干燥器（4）的进气口与空压机连接，出气口与四回路总成（5）的进气口连接，四回路总成（5）的出气口分别储气筒（6）的进气口、底盘制动总成（7）的进气口连接，储气筒（6）的出气口与六通接头体（9）的进气端连接，六通接头体（9）的出气端分别与排气制动管（12）和离合助力管（13）连接，储气筒（6）的出气口还与直通接头体（8）的进气端连接，直通接头体（8）的出气端与制动硬管（18）连接，底盘制动总成（7）的出气口与制动管路（17）连接，制动管路（17）固定在车架纵梁（1）的内侧壁上，储气筒（6）的出气口还与继动阀（10）和快放阀（11）的进气口连接，继动阀（10）和快放阀（11）的出气口分别与前制动软管总成（16）连接，所述的快放阀（11）还与快放阀制动软管（14）连接。
2.根据权利要求1所述的车用气动制动系统，其特征在于：所述的储气筒（6）为两个，且两个储气筒（6）并联设置。
3.根据权利要求1或2所述的车用气动制动系统，其特征在于：所述的储气筒（6）的下侧设置有放水阀（15）。
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