CN105774505A - 一种动力电池箱锁止系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种动力电池箱锁止系统，包括安装底座、锁止机构和缓冲装置，所述锁止机构设置在所述安装底座上，该锁止机构通过缓冲装置与动力电池箱连接，所述缓冲装置包括三个呈三角平行分布的缓冲螺栓以及用于固定该缓冲螺栓一端的三角固定板，所述缓冲螺栓的另一端连接有缓冲垫。本发明使用三角螺栓构成的缓冲装置连接电池箱与锁止机构，能有效抵消三方向的震动，提高锁体的抗震能力，降低传统的单螺栓固定的冲击效果。
Description
技术领域
本发明涉及锂电池技术领域，具体涉及一种用于动力电池模组的电池箱体锁止系统结构，在组装好电池模组及电池系统后，经过测试，可供电动汽车使用。
背景技术
交通能源和环境问题是当前全球面临的重大挑战，也是制约汽车工业可持续发展的症结所在，因此各大车企和科研机构不断加大电动汽车的研发力度，各国政府也通过制定各项措施促进新能源汽车的推广，大大推动了电动汽车的发展。电动汽车相对于传统燃油车而言是零排放的，不仅以电能取代石油、减少温室气体等对大气有污染的气体的排放，其淘汰锂电池又可以用于制造储能设备实现梯次利用。
电动汽车关键零部件技术(电机、电池、电控)的研究日趋成熟，产业化程度日益提高，一些研究机构和汽车公司在汽车结构方面进行了有益的探索，但是由于电动车的使用环境比较恶劣，而电池锁止机构在满足工况功能且便捷操作方面的研究依旧不足，其中对于震动方面的要求越来越严格，现有技术中锁止机构采用单螺栓构成的缓冲装置与电池箱连接，无法屏蔽多方向的震动，无法满足GB/T31467.3-2015的工况要求。
发明内容
本发明提供一种抗震效果好，操作便捷的动力电池箱体锁止系统，实现电池箱体与安装底座的良好锁止功能和便捷开启功能。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种动力电池箱锁止系统，包括安装底座、锁止机构和缓冲装置，所述锁止机构设置在所述安装底座上，该锁止机构通过缓冲装置与动力电池箱连接，所述缓冲装置包括三个呈三角平行分布的缓冲螺栓以及用于固定该缓冲螺栓一端的三角固定板，所述缓冲螺栓的另一端连接有缓冲垫。
进一步地，所述三角固定板与所述缓冲垫之间的缓冲螺栓上套设有缓冲圈。
优选地，所述缓冲垫内部镶嵌有金属垫片。
进一步地，所述锁止机构包括壳体以及设置在该壳体内的锁芯和卡耳，该卡耳用于锁定所述缓冲螺栓。
由以上技术方案可知，本发明使用三角螺栓构成的缓冲装置连接电池箱与锁止机构，能有效抵消三方向的震动，提高锁体的抗震能力，降低传统的单螺栓固定的冲击效果；安装底座充分考虑了行驶运动方向的结构加强，达到良好的锁止和震动工况结构稳定的效果。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中锁止机构的结构示意图；
图3为本发明中缓冲装置的结构示意图。
图中：10、安装底座，20、锁止机构，21、壳体，22、锁芯，23、卡耳，24、解锁装置，30、缓冲装置，31、缓冲螺栓，32、三角固定板，33、缓冲垫，34、缓冲圈。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的一种优选实施方式作详细的说明。
如图1所示，所述动力电池箱锁止系统包括安装底座10、锁止机构20和缓冲装置30，动力电池箱通过缓冲装置与所述锁止机构连接，锁止机构能将缓冲装置锁止住，该锁止机构通过螺栓固定在安装底座上。
所述安装底座10由Q235A加工，厚度为3mm，在X、Y、Z方向分别做翻边结构和加强筋结构，其中翻边宽度大于30mm，安装底座采用左右开式的闭合结构，且闭合面伸出翻边30mm以上，以传递该方向的受力，并通过螺栓与锁止机构以及动力电池箱连接。
如图2所示，所述锁止机构20包括壳体21以及设置在该壳体内的锁芯22和卡耳23，锁芯由铸铁铸造而成，厚度为7mm，维氏硬度45HV，在壳体上还设置有与所述锁芯连接的解锁装置24。本实施例采用双卡耳结构，通过自锁紧的双卡耳锁定缓冲螺栓，实现快速锁止。
所述锁止机构20具有对动力电池箱的自动便捷锁紧功能，并具有防呆的一键式解锁功能，能便捷得退出电池箱体，从而达到快修的目的。锁止机构的卡紧装置能借助动力电池箱的推动力，启动快速锁紧功能，具有简单便捷的优点。锁止机构设计中考虑了失效方向锁紧功能，能有效保证动力电池箱的稳定性。锁止结构核心部件本身具有通用性，可以快速切换到其他模块上。
如图3所示，所述缓冲装置30主要由三个缓冲螺栓31构成，三个缓冲螺栓呈三角平行分布，缓冲螺栓的一端通过一个三角固定板32连接，能将冲击力分解到其他的三个螺栓上，减轻震动。所述缓冲螺栓的另一端通过缓冲垫33与动力电池箱连接，该缓冲垫内部镶嵌有金属垫片，缓冲垫能有效降低来自Y方向的震动，使用金属垫片将点接触变成面接触，使得与动力电池箱连接受力均匀。
所述三角固定板32与所述缓冲垫33之间的缓冲螺栓上还套设有缓冲圈34，该缓冲圈与锁止机构的卡耳23接触，能承受来自X方向的受力，有效降低冲击力。
同时，在动力电池箱与安装底座10两侧以及后部均安装有缓冲垫，以降低Z方向的震动，从而达到锁止机构和动力电池箱以及安装底座直接连接的结构稳定性和抗震动性。
所述X方向是指水平垂直于所述缓冲螺栓的方向，所述Y方向是指平行于缓冲螺栓轴向的方向，所述Z方向是指竖直垂直于缓冲螺栓的方向。
以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种动力电池箱锁止系统，其特征在于，包括安装底座(10)、锁止机构(20)和缓冲装置(30)，所述锁止机构(20)设置在所述安装底座上，该锁止机构通过缓冲装置(30)与动力电池箱连接，所述缓冲装置(30)包括三个呈三角平行分布的缓冲螺栓(31)以及用于固定该缓冲螺栓一端的三角固定板(32)，所述缓冲螺栓(31)的另一端连接有缓冲垫(33)。
2.根据权利要求1所述的动力电池箱锁止系统，其特征在于，所述三角固定板(32)与所述缓冲垫(33)之间的缓冲螺栓上套设有缓冲圈(34)。
3.根据权利要求1所述的动力电池箱锁止系统，其特征在于，所述缓冲垫(33)内部镶嵌有金属垫片。
4.根据权利要求1所述的动力电池箱锁止系统，其特征在于，所述锁止机构(20)包括壳体(21)以及设置在该壳体内的锁芯(22)和卡耳(23)，该卡耳用于锁定所述缓冲螺栓(31)。
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