CN105772647A - 一种用于铸造发动机缸间水孔的装置以及铸造工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于铸造发动机缸间水孔的装置,包括一用于铸造缸体的模具本体以及均位于模具本体内的砂芯与钢带;所述钢带的两端分别与砂芯固定连接,且钢带的中间段与砂芯之间形成间隔从而使缸体的缸间通过此间隔包裹钢带。铸造步骤:a、在缸体模具内固定设置好砂芯,另外配置好钢带;b、在钢带的表面喷涂上脱模剂,将该钢带的两端与砂芯固定使中间处与砂芯形成间隔;c、然后铸造模具开始浇注,金属液体进入铸造模具时会充满钢带与砂芯的间隔内以包裹钢带;d、浇注完成后缸体冷却成型,所述钢带整个嵌入在缸体的缸间内;e、清除整个砂芯并拔出钢带以使缸间成型出一个缸间水孔。本发明可以减少加工工序,提高产品的合格率,降低产品开发成本。
Description
技术领域
本发明属于一种发动机铸造领域,具体涉及一种用于铸造发动机缸间水孔的装置以及铸造工艺。
背景技术
汽油机越来越多的采用直喷增压技术,功率扭矩不断提高,发动机热负荷高,对缸体冷却也提出了新的要求,缸间增加水孔来冷却缸壁的技术应用越来越广。
对于铝合金缸体,缸间水孔的成型方式,直接影响缸体成品的合格率,目前的成型方式通过钻孔来实现,工序麻烦,另外因为水孔直径小且较长,加工时容易钻偏而破坏缸套,如钻头断裂则缸体报废。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是要提出一种用于铸造发动机缸间水孔的装置以及铸造工艺,以解决传统技术中报废率高和工序复杂的问题。
(二)技术方案
为解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案是:
一种用于铸造发动机缸间水孔的装置,包括一个用于铸造缸体的模具本体以及均位于模具本体内的砂芯与钢带;所述钢带的两端分别与砂芯固定连接,且钢带的与砂芯之间形成间隔从而使缸体的缸间通过此间隔包裹钢带。
上述的用于铸造发动机缸间水孔的装置中,所述钢带的形状为扁平状。
上述的用于铸造发动机缸间水孔的装置中,所述钢带的横截面为矩形状。
上述的用于铸造发动机缸间水孔的装置中,所述钢带的表面喷涂有脱模剂层。
上述的用于铸造发动机缸间水孔的装置中,所述砂芯的底部设置有两个用于在缸体上形成水套的砂芯圆凸,所述钢带的两端分别连接两个砂芯圆凸。
上述的用于铸造发动机缸间水孔的装置中,所述钢带的一端设置有拉扣,所述拉扣位于钢带该端的砂芯圆凸内。
一种用于铸造发动机缸间水孔的铸造工艺,所述缸间水孔铸造铸造方法包括以下步骤:
a、在缸体模具内固定设置好砂芯,另外配置好钢带;
b、在所述钢带的表面喷涂上脱模剂,将该钢带的两端与砂芯固定使中间处与砂芯形成间隔;
c、然后铸造模具开始浇注,金属液体进入铸造模具时会充满钢带与砂芯的间隔内通过以此间隔包裹钢带;
d、浇注完成后缸体冷却成型,所述钢带整个嵌入在缸体的缸间内;
e、清除整个砂芯并拔出钢带以使缸间成型出一个缸间水孔。
上述的用于铸造发动机缸间水孔的铸造工艺中,所述用于铸造发动机缸间水孔的铸造工艺通过一缸间水孔模具进行铸造,该缸间水孔模具包括一个用于铸造缸体的模具本体以及均位于模具本体内的砂芯与钢带;所述钢带的两端分别与砂芯固定连接,且钢带的中间段与砂芯之间形成间隔从而使缸体的缸间通过此间隔包裹钢带。
(三)有益效果
本发明的用于铸造发动机缸间水孔的装置以及铸造工艺,可以减少加工工序,提高产品的合格率,降低产品开发成本。
附图说明
图1为本发明中模具浇铸后的状态图;
图2为图1中清除砂芯和拔出钢带的状态图;
图3为本发明的砂芯与钢带的连接示意图;
图4为本发明的用于铸造发动机缸间水孔的铸造工艺的工艺图;
图中1为砂芯、2为砂芯圆凸、3为钢带、4为缸间、5为水套、6为缸间水孔、7为拉扣。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明,但不用来限制本发明的范围。
实施例:如图1-图3所示:一种用于铸造发动机缸间水孔的装置,包括一个用于铸造缸体的模具本体以及均位于模具本体内的砂芯2与钢带3;其中所述钢带3的形状为扁平状,横截面的形状可以为扁平的矩形状。
所述砂芯1的底部设置有两个用于在缸体上形成水套的砂芯圆凸2,所述钢带3的两端分别连接两个砂芯圆凸2,且钢带3的中间段与砂芯1之间形成间隔从而使缸体的缸间4通过此间隔包裹钢带3。
具体的说,所述钢带3的一端设置有拉扣7,所述拉扣7位于钢带3该端的砂芯圆凸2内。
如图4所示,通过上述模具实施的铸造方法,包括以下步骤:
a、在缸体模具内固定设置好砂芯1,另外配置好钢带3,其中砂芯1的底部有两个用于在缸体上形成水套的砂芯圆凸2,
b、在钢带3的表面喷涂上脱模剂,将该钢带3的两端与两个砂芯圆凸2的固定使中间处与砂芯1形成间隔(图3);
c、然后铸造模具开始浇注,金属液体进入铸造模具时会充满钢带3与砂芯1的间隔内以包裹钢带3(图1);
d、浇注完成后缸体冷却成型,此时所述钢带3整个嵌入在缸体的缸间4内,所述水套5成型;
e、清除整个砂芯1以及砂芯圆凸2并拔出钢带以使缸间成型出一个缸间水孔6(图2)。
本发明的用于铸造发动机缸间水孔的装置以及铸造工艺,可以减少加工工序,提高产品的合格率,降低产品开发成本。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种用于铸造发动机缸间水孔的装置,其特征在于,所述用于铸造发动机缸间水孔的装置包括一个用于铸造缸体的模具本体以及均位于模具本体内的砂芯(1)与钢带(3);所述钢带(3)的两端分别与砂芯(1)固定连接,且钢带(3)的中间段与砂芯(1)之间形成间隔从而使缸体的缸间(4)通过此间隔包裹钢带(3)。
2.根据权利要求1所述的用于铸造发动机缸间水孔的装置,其特征在于,所述钢带(3)的形状为扁平状。
3.根据权利要求2所述的用于铸造发动机缸间水孔的装置,其特征在于,所述钢带(3)的横截面为矩形状。
4.根据权利要求1所述的用于铸造发动机缸间水孔的装置,其特征在于,所述钢带(3)的表面喷涂有脱模剂层。
5.根据权利要求1所述的用于铸造发动机缸间水孔的装置,其特征在于,所述砂芯(1)的底部设置有两个用于在缸体上形成水套的砂芯圆凸(2),所述钢带(3)的两端分别连接两个砂芯圆凸(2)。
6.根据权利要求5所述的用于铸造发动机缸间水孔的装置,其特征在于,所述钢带(3)的一端设置有拉扣(7),所述拉扣(7)位于钢带(3)该端的砂芯圆凸(2)内。
7.一种用于铸造发动机缸间水孔的铸造工艺,其特征在于,所述缸间水孔铸造铸造方法包括以下步骤:
a、在缸体模具内固定设置好砂芯,另外配置好钢带(3);
b、在钢带(3)的表面喷涂上脱模剂,将该钢带(3)的两端与砂芯(1)固定使中间处与砂芯(1)形成间隔;
c、然后铸造模具开始浇注,金属液体进入铸造模具时会充满钢带(3)与砂芯(1)的间隔内以包裹钢带(3);
d、浇注完成后缸体冷却成型,所述钢带(3)整个嵌入在缸体的缸间(4)内;
e、清除整个砂芯并拔出钢带以使缸间成型出一个缸间水孔(6)。
8.根据权利要求7所述的用于铸造发动机缸间水孔的铸造工艺,其特征在于,所述用于铸造发动机缸间水孔的铸造工艺通过一缸间水孔模具进行铸造,该缸间水孔模具包括一个用于铸造缸体的模具本体以及均位于模具本体内的砂芯(1)与钢带(3);所述钢带(3)的两端分别与砂芯(1)固定连接,且钢带(3)的中间段与砂芯(1)之间形成间隔从而使缸体的缸间(4)通过此间隔包裹钢带(3)。
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