CN105756796A - 一种用于重卡发动机的组合式湿式缸套 - Google Patents

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    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
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    • F02F1/16—Cylinder liners of wet type

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Abstract

本发明涉及机械领域，具体涉及缸套。一种用于重卡发动机的组合式湿式缸套，包括一缸套主体，缸套主体包括一铸铁缸套、一钢圈，以铸铁缸套作为基体，钢圈镶在铸铁缸套外表面。本发明通过铸铁缸套外表面镶薄壁钢圈，综合了铸铁缸套、钢质缸套各自的优点：缸套内表面采用铸铁材料，继承耐磨损、抗咬合能力强的优点，因为外表面采用钢圈，保持了抗穴蚀、抗变形能力强的优点，钢圈外表面接触冷却水时也不会轻易发生腐蚀和形变，在实际使用中大大提升了实用性，耐久性，节省了成本。

Description

一种用于重卡发动机的组合式湿式缸套
技术领域
本发明涉及机械领域，具体涉及缸套。
背景技术
汽车发动机的缸套分为干式缸套和湿式缸套，其中湿式为冷却水流经缸套表面的缸套，缸套通常采用单一材料，例如铸铁缸套、钢质缸套，但是铸铁缸套材料的强度、硬度均小于钢质缸套，但其生产、控制均较钢质缸套简单，成本也低很多，铸铁缸套的耐磨损、抗咬合能力比钢质缸套好；而钢质缸套的抗穴蚀、抗变形能力比铸铁缸套强。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种用于重卡发动机的组合式湿式缸套。
本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种用于重卡发动机的组合式湿式缸套，包括一缸套主体，其特征在于，所述缸套主体包括一铸铁缸套、一钢圈，以所述铸铁缸套作为基体，所述钢圈镶在铸铁缸套外表面。
本发明通过铸铁缸套外表面镶薄壁钢圈，综合了铸铁缸套、钢质缸套各自的优点：缸套内表面采用铸铁材料，继承耐磨损、抗咬合能力强的优点，因为外表面采用钢圈，保持了抗穴蚀、抗变形能力强的优点，钢圈外表面接触冷却水时也不会轻易发生腐蚀和形变，在实际使用中大大提升了实用性，耐久性，节省了成本。
所述铸铁缸套上部设有一圆环状的凸起，所述凸起下方还设有一圆环状的第一凹槽，所述铸铁缸套下部设有一圆环状的第二凹槽。此设计用于在发动机中固定铸铁缸套。
所述凸起高度在5mm～11mm之间，所述凸起厚度在10mm～20mm之间。利用凸起保持密封，防止冷却水外溢，同时在使用过程中，凸起需要有一定的厚度以抵抗冷却水的压力。
所述第一凹槽深度在2mm～5mm之间,所述第一凹槽宽度在20mm～30mm之间。
所述第二凹槽深度在2mm～5mm之间,所述第二凹槽宽度在30mm～50mm之间。利用第一凹槽与第二凹槽卡住铸铁缸套，增强牢固性能。
所述钢圈厚度在2mm～5mm之间。钢圈需要足够的厚度防止形变。
所述钢圈高度在20cm～50cm之间。钢圈的高度足够将缸套需要接触冷却水的一面阻挡住，使得接触冷却水的一面为钢圈。
所述铸铁缸套的厚度在5mm～20mm之间。铸铁缸套需要足够的厚度保证强度。
所述铸铁缸套的高度在30cm～60cm之间。
作为一种方案，所述钢圈的内壁设有三角凸起，所述铸铁缸套的外壁设有与所述三角凸起相匹配的三角凹陷。利用三角凸起与三角凹陷增强结构强度。
作为另一种方案，所述钢圈的内壁设有内螺纹，所述铸铁缸套的外壁设有与所述内螺纹相匹配的外螺纹。可以加强结构强度，同时这种设计方案当钢圈或铸铁缸套中有一发生形变或腐蚀时，方便更换或维修，节省资源。
所述钢圈的内壁设有竖向的条状插槽，所述铸铁缸套的外壁设有与所述条状插槽相匹配的条状凸起。采用插接的方式增强结构强度，方便更换。
所述凸起的下表面设有一环状的第三凹槽，所述第三凹槽内嵌有橡胶圈。利用橡胶圈加强密封性，防止在发动机内使用时冷却水泄漏，同时橡胶圈可以承受一定的高温。
所述第二凹槽上设有第四凹槽，所述第四凹槽内嵌有橡胶圈。利用橡胶圈加强下部的密封性。
所述第二凹槽的上部的转角处设有倒角，所述倒角角度在30°～60°之间，优选45°，倒角长度在1mm～5mm之间，优选3mm。下方设有倒角，方便安装时插入。
附图说明
图1为本发明的部分剖面示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本发明。
参照图1，一种用于重卡发动机的组合式湿式缸套，包括一缸套主体，缸套主体包括一铸铁缸套1、一钢圈4，以铸铁缸套1作为基体，钢圈4镶在铸铁缸套1外表面。
本发明通过铸铁缸套1外表面镶薄壁钢圈4，综合了铸铁缸套1、钢质缸套各自的优点：缸套内表面采用铸铁材料，继承耐磨损、抗咬合能力强的优点，因为外表面采用钢圈4，保持了抗穴蚀、抗变形能力强的优点，钢圈4外表面接触冷却水时也不会轻易发生腐蚀和形变，在实际使用中大大提升了实用性，耐久性，节省了成本。
铸铁缸套1上部设有一圆环状的凸起2，凸起2下方还设有一圆环状的第一凹槽3，铸铁缸套1下部设有一圆环状的第二凹槽6。此设计用于在发动机中固定铸铁缸套1。
凸起2高度在5mm～11mm之间，凸起2厚度在10mm～20mm之间。利用凸起2保持密封，防止冷却水外溢，同时在使用过程中，凸起2需要有一定的厚度以抵抗冷却水的压力。
第一凹槽3深度在2mm～5mm之间,第一凹槽3宽度在20mm～30mm之间。
第二凹槽6深度在2mm～5mm之间,第二凹槽6宽度在30mm～50mm之间。利用第一凹槽3与第二凹槽6卡住铸铁缸套1，增强牢固性能。
钢圈4厚度在2mm～5mm之间。钢圈4需要足够的厚度防止形变。
钢圈4高度在20cm～50cm之间。钢圈4的高度足够将缸套需要接触冷却水的一面阻挡住，使得接触冷却水的一面为钢圈4。
铸铁缸套1的厚度在5mm～20mm之间。铸铁缸套1需要足够的厚度保证强度。
铸铁缸套1的高度在30cm～60cm之间。
作为一种方案，钢圈4的内壁设有三角凸起，铸铁缸套1的外壁设有与三角凸起相匹配的三角凹陷。利用三角凸起与三角凹陷增强结构强度。
作为另一种方案，钢圈4的内壁设有内螺纹，铸铁缸套1的外壁设有与内螺纹相匹配的外螺纹。可以加强结构强度，同时这种设计方案当钢圈4或铸铁缸套1中有一发生形变或腐蚀时，方便更换或维修，节省资源。
钢圈4的内壁设有竖向的条状插槽，铸铁缸套1的外壁设有与条状插槽相匹配的条状凸起。采用插接的方式增强结构强度，方便更换。
凸起2的下表面设有一环状的第三凹槽，第三凹槽内嵌有橡胶圈。利用橡胶圈加强密封性，防止在发动机内使用时冷却水泄漏，同时橡胶圈可以承受一定的高温。
第二凹槽6上设有第四凹槽，第四凹槽内嵌有橡胶圈。利用橡胶圈加强下部的密封性。
第二凹槽6的上部的转角处设有倒角5，倒角5角度在30°～60°之间，优选45°，倒角5长度在1mm～5mm之间，优选3mm。下方设有倒角5，方便安装时插入。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种用于重卡发动机的组合式湿式缸套，包括一缸套主体，其特征在于，所述缸套主体包括一铸铁缸套、一钢圈，以所述铸铁缸套作为基体，所述钢圈镶在铸铁缸套外表面。
2.根据权利要求1所述的一种用于重卡发动机的组合式湿式缸套，其特征在于，所述铸铁缸套上部设有一圆环状的凸起，所述凸起下方还设有一圆环状的第一凹槽，所述铸铁缸套下部设有一圆环状的第二凹槽。
3.根据权利要求2所述的一种用于重卡发动机的组合式湿式缸套，其特征在于，所述凸起高度在5mm～11mm之间，所述凸起厚度在10mm～20mm之间。
4.根据权利要求2所述的一种用于重卡发动机的组合式湿式缸套，其特征在于，所述第一凹槽深度在2mm～5mm之间,所述第一凹槽宽度在20mm～30mm之间。
5.根据权利要求2所述的一种用于重卡发动机的组合式湿式缸套，其特征在于，所述第二凹槽深度在2mm～5mm之间,所述第二凹槽宽度在30mm～50mm之间。
6.根据权利要求1所述的一种用于重卡发动机的组合式湿式缸套，其特征在于，所述钢圈厚度在2mm～5mm之间。
7.根据权利要求1所述的一种用于重卡发动机的组合式湿式缸套，其特征在于，所述铸铁缸套的高度在30cm～60cm之间。
8.根据权利要求1所述的一种用于重卡发动机的组合式湿式缸套，其特征在于，所述钢圈的内壁设有三角凸起，所述铸铁缸套的外壁设有与所述三角凸起相匹配的三角凹陷。
9.根据权利要求1所述的一种用于重卡发动机的组合式湿式缸套，其特征在于，所述钢圈的内壁设有内螺纹，所述铸铁缸套的外壁设有与所述内螺纹相匹配的外螺纹。
10.根据权利要求1所述的一种用于重卡发动机的组合式湿式缸套，其特征在于，所述第二凹槽的上部的转角处设有倒角，所述倒角角度在30°～60°之间，倒角长度在1mm～5mm之间。
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