CN105752358A - 一种飞机牵引平台车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种飞机平台牵引车，从左至右依次为驾驶室、电瓶舱、电机舱、平台、前轮架、车轮及车轮驱动架，其中驾驶室包括方向盘和旋转座椅。本发明将驾驶室中的方向盘设置为两个，通过可旋转座椅进行控制，避免了整体驾驶室的转向，操作简便，节省了发电机的承载，保证牵引车能够牵引重量更高的飞机。

Description

一种飞机牵引平台车

技术领域

本发明属于飞机牵引设备领域，尤其是涉及一种飞机牵引平台车。

背景技术

目前的起飞重量在30吨以下的小型飞机的牵引主要依靠飞机牵引车来完成。由于跑道环境的限制，牵引车必须自备发电机，因此如果牵引车本身耗电很严重的话，就不能完成相应吨数飞机的牵引。

目前的小型飞机牵引车的驾驶室为一个可旋转结构，这样能够保证驾驶方向的转向，便于目的地与飞机位置的往返。但是由于驾驶室的整体转向耗电较大，因此限制了此类飞机牵引平台车不能够完成吨数稍大的飞机的牵引。随着目前飞机起飞重量越来越高，此类的飞机牵引平台车已经越来越不能够满足市场需求。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种飞机牵引平台车，尤其适合解决目前起飞重量越来越高的飞机的牵引需求。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

发明一种飞机牵引平台车，从左至右依次为驾驶室、电瓶舱、电机舱、平台、前轮架、车轮及车轮驱动架。

其中，所述的驾驶室包括方向盘和旋转座椅。

其中，所述的方向盘为两个。

本发明将驾驶室中的方向盘设置为两个，通过可旋转座椅进行控制，避免了整体驾驶室的转向，操作简便，节省了发电机的承载，保证牵引车能够牵引重量更高的飞机。

附图说明

图1是本发明一种飞机牵引平台车结构示意图

图中：

1、方向盘2、旋转座椅3、电瓶舱

4、电机舱5、平台6、前轮架

7、车轮驱动架8、车轮

具体实施方式

如图1所示，本发明从左至右依次为驾驶室、电瓶舱、电机舱、平台、前轮架、车轮及车轮驱动架。驾驶室包括方向盘和旋转座椅，所述的方向盘为两个。

本实例的工作过程：电机舱中的发电机发电后储存至电瓶舱的电瓶中，车轮驱动架利用电瓶供电驱动车轮，驾驶员通过控制方向盘即可完成牵引平台车的发动与行驶。到达飞机所在地后，打开前轮架与飞机的前轮相连接，然后旋转座椅，即完成了牵引平台车行驶方向的转换，通过控制另一侧的方向盘即完成了飞机的牵引。由于避免了整体驾驶室方向的转换，因此减少了电瓶用电，从而减轻了发动机的负担，能够带动吨数更高的飞机的牵引。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (3)

1.一种飞机牵引平台车，其特征在于：从左至右依次为驾驶室、电瓶舱、电机舱、平台、前轮架、车轮及车轮驱动架。

2.根据权利要求1所述的一种飞机牵引平台车，其特征在于：所述的驾驶室包括方向盘和旋转座椅。

3.根据权利要求2所述的一种飞机牵引平台车，其特征在于：所述的方向盘为两个。