CN105730303A - 多用途车辆 - Google Patents

Abstract

根据本发明的多用途车辆包括：底盘；座椅，所述座椅设置于所述底盘；货台，所述货台设置在所述座椅的后方，并且所述货台被以绕着所述底盘的枢轴能够自由转动的方式支撑，使得所述货台能够在倾倒位置和通常位置之间变换，在所述倾倒位置所述货台的前部上升，在所述通常位置所述货台的所述前部未上升；货台锁定机构，所述货台锁定机构能够将位于所述通常位置的所述货台锁定到所述底盘；以及底盘侧罩，所述底盘侧罩用于覆盖所述底盘的车辆宽度方向上的侧方的至少一部分。所述底盘侧罩的车辆宽度方向上的各外表面具有主体部和从所述主体部向车辆宽度方向上的内侧凹陷的凹部。所述货台锁定机构设置在所述底盘侧盖的所述凹部内。

Description

多用途车辆

技术领域

本发明涉及一种多用途车辆，特别地，涉及一种被构造成使得多用途车辆的货台能够执行倾倒作业的多用途车辆。

背景技术

例如，美国专利6,394,555的说明书公开了一种多用途车辆，该多用途车辆包括能够执行倾倒作业的货台。

在上述文献中说明的多用途车辆中，通过底盘可转动地支撑货台的后端部。另外，能够使货台从通常位置上升到倾倒位置。当货台被定位在通常位置时将货台锁定到底盘的货台锁定机构设置在底盘的侧部。

然而，上述传统的多用途车辆的货台锁定机构从底盘的侧部向车辆宽度方向上的外侧突出并且被设置成向外侧露出，由此在某些情况下，例如行驶期间，与车体周围的障碍物接触。

发明内容

有鉴于上述问题做出了本发明，并且本发明的目的在于提供一种能够防止货台锁定机构与车体周围的障碍物接触的多用途车辆。

为了实现该目的，本发明提供了一种多用途车辆，其包括：底盘；一个或多个座椅列，所述一个或多个座椅列设置于所述底盘；货台，所述货台设置在所述一个或多个座椅列的后方，并且所述货台被以绕着所述底盘的枢轴能够自由转动的方式支撑，使得所述货台能够在倾倒位置和通常位置之间变换，在所述倾倒位置所述货台的前部上升，在所述通常位置所述货台的所述前部未上升；一个或多个货台锁定机构，所述一个或多个货台锁定机构能够将位于所述通常位置的所述货台锁定到所述底盘；以及多个底盘侧罩，所述多个底盘侧罩用于覆盖所述底盘的车辆宽度方向上的侧方的至少一部分；其中，所述底盘侧罩的车辆宽度方向上的各外表面具有主体部和从所述主体部向车辆宽度方向上的内侧凹陷的凹部，并且所述货台锁定机构设置在所述底盘侧盖的所述凹部内。

利用上述构造，由于货台锁定机构设置在底盘侧罩的凹部内，因此通过底盘侧罩防止货台锁定机构与车体周围的障碍物接触，由此能够保护货台锁定机构。另外，由于货台锁定机构被底盘侧罩包围，因此能够改善货台锁定机构周围的外观。

具有上述构造的本发明优选地配备有如下构造。

(a)所述底盘侧罩具有在所述凹部的底部中开口的通孔，并且所述货台锁定机构具有：锁定部，所述锁定部设置于所述底盘；以及被锁定部，所述被锁定部设置于所述货台且经由所述底盘侧罩的所述通孔能够解锁地被锁定到所述锁定部。

利用该构造(a)，由于货台锁定机构具有：锁定部，其安装在底盘上；以及被锁定部，其设置在货台上且经由底盘侧罩的通孔可解锁地锁定到锁定部，货台锁定机构的锁定部能够稳定地固定到底盘，由此能够将货台牢固地固定到底盘。

(b)所述多用途车辆包括：ROPS，所述ROPS用于包围配置有所述一个或多个座椅列的乘车空间，所述ROPS具有位于所述一个或多个座椅列的后方的左右一对柱部；所述货台具有用于覆盖所述货台的侧方的货台侧罩；所述货台侧罩的车辆宽度方向上的外表面具有宽部和设置在所述宽部的前方且位于所述宽部的车辆宽度方向上的内侧的窄部；并且在所述货台位于所述通常位置的情况下所述窄部位于所述底盘侧罩和所述ROPS的所述柱部的车辆宽度方向上的内侧。

利用该构造(b)，当货台被定位在通常位置时，窄部被定位在底盘侧罩和ROPS的柱部的车辆宽度方向上的内侧。因此，ROPS的柱部之间的车辆宽度方向上的距离最大化，由此能够维持或改善ROPS的车辆宽度方向上的强度，能够使货台延伸到柱部之间的空间，能够使货台的承载面积变大。

(c)所述多用途车辆包括：存储箱，所述存储箱设置在所述货台的下方以存储装配品；所述存储箱具有箱体部和能够拆卸地安装于所述箱体部以覆盖该箱体部的开口的盖部；并且所述盖部的一部分构成所述底盘侧罩的所述凹部的周壁部的一部分。

利用该构造(c)，由于盖部的一部分构成了底盘侧罩的凹部的周壁部的一部分，因此在移除盖部的情况下，通过凹部能够改善存储箱的可访问性。

(d)所述多用途车辆包括：弹性构件，所述弹性构件设置在所述底盘和位于所述通常位置的所述货台之间。

利用该构造(d)，由于弹性构件设置在底盘和位于通常位置的货台之间，因此能够防止底盘和货台之间的直接接触，并且能够通过弹性构件的挠曲更牢固地固定底盘和货台。

附图说明

基于参照附图进行的以下说明，本发明的上述和其它目的、特征和优点将变得更加显而易见，在附图中：

图1是示出了从右前方斜视看到的、根据本发明的多用途车辆的立体图；

图2是示出了多用途车辆的左侧视图；

图3是示出了从左前方斜视看到的、图2中示出的货台锁定机构附近的放大立体图；

图4是省略了图3中示出的底盘侧罩和货台侧罩的放大立体图；

图5是沿着图2的线V-V截取的截面图；

图6是示出了从右后方斜视看到的、图2中示出的货台锁定机构附近的部分截面图；

图7是示出了多用途车辆的右侧视图；

图8是示出了从右前方斜视看到的、图7中示出的货台锁定机构附近的放大立体图；

图9是示出了从上方看到的、多用途车辆的货台和货台附近的示意性平面图；以及

图10是示出了货台上升到倾倒位置的状态下的多用途车辆的右侧视图。

具体实施方式

图1至图10示出了根据本发明的多用途车辆，基于这些附图，将说明本发明的实施方式。为了便于解释，多用途车辆的前进方向被解释为多用途车辆及其各部件的“前方”，车辆的驾驶员或乘客看到的左右方向被解释为车辆及其各部件的“左右方向”。

图1是示出了从右前方斜视看到的、根据本发明的多用途车辆的立体图。该多用途车辆主要用于在如草地、砂砾地和沙地以及未铺设的山道、未铺设的林道、泥道和岩地等的越野环境中行驶。

如图1所示，左右一对前车轮2设置在多用途车辆的底盘1的前部，左右一对后车轮3设置在底盘1的后部。在底盘1的侧部上设置用于覆盖底盘1的侧方的底盘侧罩50。在前车轮2和后车轮3之间的乘车空间S被ROPS5包围。此处，该ROPS是翻车保护结构的缩写。在该乘车空间S中设置长凳型座椅6。该座椅6为一列式座椅构造。车门10设置在座椅6的左侧和右侧。燃料箱7设置在座椅6的下方。货台8设置在座椅6的后方。

用于将货台8锁定到底盘1的左右一对货台锁定机构15设置在货台8的前部。用于覆盖货台8的侧方的货台侧罩80设置在货台8的侧部。存储箱20设置在货台8的右下侧、后车轮3的前方。隔板9设置在货台8和乘车空间S之间且设置在座椅6的靠背6b的上方。引擎罩51设置在乘车空间S的前方，而仪表板52设置在引擎罩51的后上端部。方向盘设备53和未示出的换挡杆设备在乘坐于座椅6的驾驶员区域6a的驾驶员能够操纵它们的范围内设置在仪表板52上。

ROPS5包括：左右一对侧单元30，其由金属管制成；以及第一横梁31至第三横梁33，其由金属管制成且用于连接两个侧单元30。各侧单元30包括：前柱部30a、后柱部30b、中间柱部30c和上梁部30d。前柱部30a、后柱部30b、中间柱部30c和上梁部30d为一体构件。

通过将具有圆形截面形状的单个管弯曲成在侧视图中为大致U字状来形成前柱部30a、后柱部30b和上梁部30d。利用第一横梁31和第二横梁32使上梁部30d彼此连接。中间柱部30c在与座椅6的靠背6b大致对应的位置处沿大致的上下方向延伸。通过焊接将中间柱部30c的上端部固定到上梁部30d的前后方向上的中间部。在中间柱部30c的上下方向上的大致中央部处利用第三横梁33使中间柱部30c彼此连接。乘车空间S设置在两个侧单元30之间并且被限定为由前柱部30a、中央柱部30c和上梁部30d包围的空间。

底盘侧罩50的车辆宽度方向上的外表面具有与车门10的车辆宽度方向上的外表面对应且与货台8的货台侧罩80的车辆宽度方向上的外表面对应的形状。前车轮2、后车轮3、燃料箱7和存储箱20被定位在底盘侧罩50的外表面的车辆宽度方向上的内侧。

图2是示出了该多用途车辆的左侧视图。图2示出了货台8被定位在通常位置(非倾倒位置)处的情况。

如图2所示，货台8从座椅6的靠背6b附近沿大致水平方向向后延伸。货台8具有前端部81、下框架82和设置在下框架82的后端部处的支架83。通过货台锁定机构15将货台8的前部锁定到底盘1。

设置在底盘1的后端部的枢轴11被插入到支架83中。通过枢轴11可转动地支撑货台8。利用这种构造，能够绕着枢轴11使货台8的前端部81升降；换言之，能够执行倾倒作业。

底盘侧罩50具有第一左侧罩501、第二左侧罩502和第三左侧罩503。第一左侧罩501被定位在车门10的下侧的后方。第二左侧罩502被定位在车门10和第一左侧罩501的后方且在ROPS5的中间柱部30c和后柱部30b之间。第二左侧罩502的上侧覆盖货台8的车辆宽度方向上的外侧。第三左侧罩503被定位在第二左侧罩502的后方且在货台8的下方。

第二左侧罩502的车辆宽度方向上的外表面具有主体部511和从该主体部511沿车辆宽度方向内侧凹陷的凹部512。该凹部512被定位在外表面的大致中央的位置。货台锁定机构15设置在凹部512内。

图3是示出了从左前方斜视看到的、图2中示出的货台锁定机构15附近的放大立体图。图4是省略了图3中示出的底盘侧罩50的第二左侧罩502和货台侧罩80的立体图。

如图3和图4所示，第二左侧罩502的凹部512具有底部512a和周壁部512b。通孔515设置在底部512a的上部中。该通孔515与货台8的下框架82连通。

货台锁定机构15是杠杆式铰接夹(lever-typetoggleclamp)。该货台锁定机构15具有锁定部151和被锁定部152。

锁定部151包括基部构件151a、可转动地安装在该基部构件151a的杆151b和可转动地安装在杆151b上的带构件151c。该基部构件151a被安装在支架16上，该支架16被焊接到底盘1的主框架的横管101。被锁定部152被设置成从货台8的下框架82向上方突出。锁定部151被构造成在带构件151c的端部经由第二左侧罩502的通孔515钩到被锁定部152的状态下通过向下转动杆151b而能够与被锁定部152锁定。

图5是沿着图2的线V-V截取的截面图。图6是示出了从右后方斜视看到的、图2中示出的货台锁定机构15附近的部分截面图。

如图5和图6所示，货台8的下框架82具有第一框架821和第二框架822。第一框架821和第二框架822均由截面为大致L字状的金属构件形成且沿前后方向彼此平行地延伸。货台8的底板84被保持在第一框架821和第二框架822之间。

通过焊接将截面为大致L字状的被锁定部152固定到第一框架821的上表面。锁定部151的带构件151c被锁定到被锁定部152的角部152a。

底盘1的支架16由截面为大致L字状的金属构件形成。支架16具有与货台8的下框架82大致平行地在前后方向上延伸且在大致水平方向延伸的水平部16a，该支架16还具有沿大致竖直方向延伸的竖直部16b。

截面为大致T字状的弹性构件181被安装在水平部16a。更具体地，弹性构件181具有：头部181a，其具有大致盘状；轴部181b；以及防掉部181c，其具有大致圆锥状。头部181a被定位在水平部16a的上表面上且利用粘合剂将头部181a安装在水平部16a的上表面上。将头部181a定位在底盘1的支架16和货台8的第二框架822之间，由此防止了支架16和第二框架822之间直接接触(金属接触)，也就是防止底盘1和货台8之间直接接触(金属接触)。轴部181b被插入到在上下方向上穿过水平部16a的通孔161中。水平部16a保持在被定位于轴部181b的两端部处的头部181a和防掉部181c之间。

使用螺栓91将锁定部151的基部构件151a安装于竖直部16b。

图7是示出了多用途车辆的右侧视图。该视图与图2的左侧视图的不同之处在于底盘侧罩50具有第一右侧罩601和第二右侧罩602。存储箱20被定位在第二右侧罩602和后车轮3之间且在货台8的下方。用作辅助倾倒作业用的机构的气缸(气体阻尼器)12被安装在货台8的下框架82的后部。由于在该右侧视图中示出的、由与左侧视图中示出的那些部件相同的附图标记表示的部件具有同样的构造，因此省略了对它们的说明。

第一右侧罩601被定位在车门10的下侧的后方且覆盖燃料箱7的车辆宽度方向的外侧。第二右侧罩602被定位在车门10和第一右侧罩601的后方且在ROPS5的中间柱部30c和后柱部30b之间。第二右侧罩602的上侧覆盖货台8的车辆宽度方向的外侧。

第二右侧罩602的车辆宽度方向上的外表面具有主体部611和从该主体部611向车辆宽度方向的内侧凹陷的凹部612。该凹部612被定位在外表面的上下方向上的大致中央的位置。货台锁定机构15设置在凹部612内。

存储箱20存储了用于未图示的发动机的空气清洁器装置、电池等。存储箱20具有箱体部21和可拆卸地安装在该箱体部21上以覆盖箱体部21的开口的盖部22。盖部22的前侧部面对底盘侧罩50的凹部612。

气缸12被定位在支架83的前方且在后车轮3的上方。气缸12的活塞杆(未示出)的顶端部被安装到底盘1。气缸12在朝向倾倒位置对货台8施力的状态下保持该货台8。

图8是示出了从右前方斜视看到的、图7中示出的货台锁定机构15附近的放大立体图。该视图与图3的不同之处在于第二右侧罩602的凹部612具有底部612a和周壁部612b。通孔615设置在底部612a的上部中。该通孔615与货台8的下框架82连通。此外，存储箱20的盖部22的前部的一部分构成了凹部612的周壁部612b的一部分。由于货台锁定机构15具有与图3中示出的货台锁定机构15同样的构造，因此省略了对其的说明。

图9是示出了当货台8被定位在通常位置时从上方看到的、多用途车辆的货台8和货台8附近的示意性平面图。

如图9所示，货台8具有下框架82、具有大致矩形形状且设置在下框架82上的底板84、货台侧罩80、前端罩85和后端罩86。前端罩85被定位在货台8的前端。另一方面，后端罩86被定位在货台8的后端。货台侧罩80、前端罩85和后端罩86被竖直地配置成包围底板84的周缘。

货台侧罩80的车辆宽度方向上的外表面具有宽部801和设置在该宽部801的前方且被定位在宽部801的车辆宽度方向上的内侧的窄部802。窄部802被定位在底盘侧罩50的第二左侧罩502和第二右侧罩602的车辆宽度方向上的内侧。此外，窄部802被定位在ROPS5的后柱部30b的车辆宽度方向上的内侧。

使第二左侧罩502和窄部802结合以形成朝向车辆宽度方向的外侧(左侧)开口的柱用凹部702。ROPS5的后柱部30b被定位在该柱用凹部702内。使第二右侧罩602和窄部802结合以形成朝向车辆宽度方向的外侧(右侧)开口的柱用凹部752。ROPS5的后柱部30b被定位在该柱用凹部752内。

下框架82具有：两个纵框架825，其沿前后方向彼此平行地延伸；以及三个横框架826，其沿车辆宽度方向彼此平行地延伸。利用纵框架825和横框架826将下框架82形成为格子状。

三个弹性构件182a、182b和182c设置在纵框架825中的每一个纵框架的下表面上。在平面图中，这些弹性构件182a、182b和182c中的每一个弹性构件被形成为大致矩形形状。弹性构件182a、182b和182c的厚度小于弹性构件181的头部181a的厚度。以在前后方向上具有间隔地配置这些弹性构件182a、182b和182c且利用粘合剂将这些弹性构件182a、182b和182c粘合到货台8的纵框架825的下表面。通过弹性构件182a、182b和182c防止货台8的纵框架825与底盘1直接接触。

将参照图7和图10来说明货台8的倾倒作业。图10示出了货台8已经上升到倾倒位置的状态。

首先，解除货台锁定机构15的锁定状态。接下来，如图10所示，利用气缸12的施力的情况下，手动地使货台8的前端部81上升。结果，货台8的前端部81绕着枢轴11转动。换言之，货台8从通常位置转动到倾倒位置。通过气缸12的行程限制来确定倾倒位置。通过气缸12的施力而将货台8保持在倾倒位置处。

[实施方式的优点]

(1)由于货台锁定机构15设置在底盘侧罩50的凹部512和612内，因此通过底盘侧罩50防止货台锁定机构15与车体周围的障碍物接触，由此能够保护货台锁定机构15。另外，由于货台锁定机构15被底盘侧罩50包围，因此能够改善货台锁定机构15周围的外观。

(2)由于货台锁定机构15具有安装在底盘1上的锁定部151和设置在货台8上且经由底盘侧罩50的通孔515可解锁地锁定到锁定部151的被锁定部152，因此货台锁定机构15的锁定部151能够稳定地固定到底盘1，由此能够将货台8牢固地固定到底盘1。

(3)由于底盘1的锁定机构15附近的弹性构件181的头部181a的厚度大于货台8的弹性构件182a、182b和182c的厚度，因此当利用货台锁定机构15固定货台8时，主要使弹性构件181的头部181a压缩和挠曲，由此能够稳固地固定货台8。

(4)当货台8被定位在通常位置时，窄部802被定位在底盘侧罩50和ROPS5的柱部30b的车辆宽度方向上的内侧。因此，使得ROPS5的柱部30b之间的车辆宽度方向上的距离最大化，由此能够维持或改善ROPS5的车辆宽度方向上的强度，能够使货台8延伸到柱部30b之间的空间且能够使货台8的承载面积变大。此外，由于柱部30b部分地由底盘侧罩50和货台侧罩80覆盖，因此能够改善柱部30b附近的外观。

(5)由于存储箱20的盖部22的一部分构成了底盘侧罩50的凹部612的周壁部612b的一部分，因此在移除盖部22的情况下，通过凹部612能够改善存储箱20的可访问性。

(6)由于弹性构件181和182设置在底盘1和位于通常位置的货台8之间，因此能够防止底盘1和货台8之间的直接接触、即金属接触，通过弹性构件181和182的挠曲能够使底盘1和货台8彼此更牢固地固定。

[其它实施方式]

(1)尽管在上述实施方式中在货台8的前部设置左右一对货台锁定部件15，但是不限于该构造，货台锁定机构15可以仅设置在左右两侧中的一侧。

(2)尽管在上述实施方式中底盘侧罩50用于覆盖底盘1的几乎所有的侧方。但是不限于该构造，底盘侧罩50可以仅覆盖底盘的侧方的一部分。

(3)尽管在上述实施方式中通孔515和612设置在底盘侧罩50的凹部512和612的底部512a和612a中，但是不限于这种构造。例如，通孔可以设置在底盘侧罩的凹部的周壁部中。

(4)尽管在上述实施方式中货台锁定机构15是杠杆式铰接夹，但是不限于这种构造，货台锁定机构可以是其它类型的锁定机构。

(5)尽管在上述实施方式中货台侧罩80的车辆宽度方向上的外表面具有宽部801和窄部802，但是不限于这种构造。例如，在货台侧罩的车辆宽度方向上的外表面上不设置凹部和凸部，并且货台的车辆宽度方向上的长度可以是恒定的。

(6)尽管在上述实施方式中存储箱20的盖部22的前侧部的一部分构成了凹部612的周壁部612b的一部分，但是不限于这种构造。例如，存储箱的盖部可以不构成底盘侧罩的凹部的周壁部的一部分，而且周壁部可以形成在底盘侧罩的中央部。

(7)尽管在上述实施方式中弹性构件181安装在底盘1的支架16上，而弹性构件182a、182b和182c安装在货台8的纵框架825上，但是不限于这种构造。例如，弹性构件可以安装在货台8的横框架826上，或者所有的弹性构件可以安装在底盘上或者安装在货台上。此外，弹性构件可以不设置在货台和底盘之间。

(8)尽管在上述实施方式中弹性构件182a、182b和182c中的每一个弹性构件在平面图中都形成为大致矩形形状，但是不限于这种构造。例如，弹性构件中的每一个弹性构件都可以形成为不同的形状，诸如圆形形状或三角形形状等。

(9)尽管在上述实施方式中前车轮2、后车轮3、燃料箱7和存储箱20被定位在底盘侧罩50的外表面的车辆宽度方向上的内侧，但是不限于这种构造。例如，至少前车轮和后车轮可以被定位在底盘侧罩的外表面的外侧。

(10)尽管在上述实施方式中座椅6具有一列式座椅构造，但是座椅可以具有两列式座椅构造或者具有三列式或更多列的座椅构造。

(11)本发明不限于上述实施方式的结构，而包括能够在不背离所附的权利要求中限定的内容的情况下得到的各种变型。

Claims (5)

1.一种多用途车辆，其包括：

底盘；

一个或多个座椅列，所述一个或多个座椅列设置于所述底盘；

货台，所述货台设置在所述一个或多个座椅列的后方，并且所述货台被以绕着所述底盘的枢轴能够自由转动的方式支撑，使得所述货台能够在倾倒位置和通常位置之间变换，在所述倾倒位置所述货台的前部上升，在所述通常位置所述货台的所述前部未上升；

一个或多个货台锁定机构，所述一个或多个货台锁定机构能够将位于所述通常位置的所述货台锁定到所述底盘；以及

多个底盘侧罩，所述多个底盘侧罩用于覆盖所述底盘的车辆宽度方向上的侧方的至少一部分；其中，

所述底盘侧罩的车辆宽度方向上的各外表面具有主体部和从所述主体部向车辆宽度方向上的内侧凹陷的凹部，并且

所述货台锁定机构设置在所述底盘侧盖的所述凹部内。

2.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，

所述底盘侧罩具有在所述凹部的底部中开口的通孔，并且

所述货台锁定机构具有：

锁定部，所述锁定部设置于所述底盘；以及

被锁定部，所述被锁定部设置于所述货台且经由所述底盘侧罩的所述通孔能够解锁地被锁定到所述锁定部。

3.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，所述多用途车辆还包括：

ROPS，所述ROPS用于包围配置有所述座椅列的乘车空间，其中

所述ROPS具有位于所述一个或多个座椅列的后方的左右一对柱部，

所述货台具有用于覆盖所述货台的侧方的多个货台侧罩，

所述多个货台侧罩的车辆宽度方向上的外表面具有宽部和设置在所述宽部的前方且位于所述宽部的车辆宽度方向上的内侧的窄部；并且

在所述货台位于所述通常位置的情况下所述窄部位于所述多个底盘侧罩和所述ROPS的所述柱部的车辆宽度方向上的内侧。

4.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，所述多用途车辆还包括：

存储箱，所述存储箱设置在所述货台的下方以存储装配品，其中

所述存储箱具有箱体部和能够拆卸地安装于所述箱体部以覆盖该箱体部的开口的盖部，并且

所述盖部的一部分构成所述底盘侧罩的所述凹部的周壁部的一部分。

5.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，所述多用途车辆还包括：

弹性构件，所述弹性构件设置在所述底盘和位于所述通常位置的所述货台之间。