CN105729845A - 一种新型轮胎打磨贴合装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种新型轮胎打磨贴合装置，包括主压合机构、辅助压合机构、打磨机构、靠模机构、夹紧机构、升胎机构、主支架和底座，支架垂直安装在底座上，所述主压合机构安装在主支架上，所述主压合机构包括导向杆、主气缸和主压辊，导向杆位于主气缸的两侧，主压辊位于主气缸的下方，辅助压合机构安装在主支架的前侧，辅助压合机构包括压合翻板、辅压辊、辅电机和辅气缸；打磨机构包括导轨、打磨支架和滑动支架，靠模机构包括靠模辊、靠模板和靠模气缸，夹紧机构安装在主支架的中部，升胎机构安装在主支架的右下方，升胎机构包括升胎气缸和轮胎升降装置。本发明可大大降低劳动强度，节省了上下搬运的操作时间，可以降低设备成本，更方便操作，提高工作效率。

Description

一种新型轮胎打磨贴合装置

技术领域

本发明属于制造技术领域，具体涉及一种新型轮胎打磨贴合装置。

背景技术

轮胎翻新是将能够经修正的废旧轮胎重新处理后继续使用的工艺过程。在轮胎翻新过程中需要将旧胎面去除，再将中垫胶附于旧轮胎体和新胎面之间后，经辊压制出翻新轮胎。目前，轮胎翻新用设备有打磨机和贴合机。工人操作时，要将轮胎在打磨机上打磨，然后取下后，再放到贴合机进行贴合。由此，需要两台加工设备，既一台打磨机，一台贴合机。其问题是取放轮胎时，工人的劳动强度很大，工作费时、又费力，生产投资大、占地面积也大。为了改善工人劳动强度，同时又降低设备成本，减小占地面积，提高劳动效率。本设计将打磨、贴合设计为一体机。这样，在打磨工序完成之后，不需要将轮胎卸下，就可以直接进行贴合，由此可以解决轮胎翻新过程劳动强度大，费时、设备占地面积大、生产成本高、劳动效率低的问题。

发明内容

本发明克服现有技术的不足，提出了一种新型轮胎打磨贴合装置，所述一体机将打磨-贴合集成于一起，可大大降低劳动强度，节省了上下搬运的操作时间，可以降低设备成本，更方便操作，提高工作效率。

本发明的技术方案为：一种新型轮胎打磨贴合装置，包括主压合机构、辅助压合机构、打磨机构、靠模机构、夹紧机构、升胎机构、主支架和底座，支架垂直安装在底座上，所述主压合机构安装在主支架上，所述主压合机构包括导向杆、主气缸和主压辊，导向杆位于主气缸的两侧，主压辊位于主气缸的下方，辅助压合机构安装在主支架的前侧，辅助压合机构包括压合翻板、辅压辊、辅电机和辅气缸，所述辅电机和辅气缸通过一个丝杠相连接；打磨机构包括导轨、打磨支架和滑动支架，打磨支架设置在滑动支架的一侧，所述导轨设置在底座上，所述滑动支架设置在导轨上，在滑动支架设有打磨轮和打磨电机；靠模机构包括靠模辊、靠模板和靠模气缸，靠模辊安装在打磨机构的打磨支架上，靠模板和靠模气缸分别安装在滑动支架上，夹紧机构安装在主支架的中部，包括左右旋转卡盘、夹紧气缸和夹紧电机，所述夹紧气缸安装在左右旋转卡盘的左侧，夹紧电机安装在左右旋转卡盘的右侧并通过旋转轴与左右旋转卡盘相连接，升胎机构安装在主支架的右下方，升胎机构包括升胎气缸和轮胎升降装置，所述升胎气缸设置在轮胎升降装置的上方并通过紧固装置与轮胎升降装置相连接。

本发明具有如下有益效果：

1、本发明结构紧凑，将打磨、贴合于一体；

2、本发明降低劳动强度，提高生产效率；

3、本发明能够实现多种规格的生产，并容易调整；

4、本发明提高回收再利用效率，实现节能减排，实现简约化操作。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中，1-主压合机构；2-辅助压合机构；3-打磨机构；4-打磨支架；5-夹紧机构；6-升胎机构；7-主支架；8-底座；9-辅电机；10-辅气缸；11-导轨；12-滑动支架；13-打磨电机；14-靠模辊；15-靠模板；16-靠模气缸；17-打磨轮。

具体实施方式：

参见图1所示，本发明包括主压合机构1、辅助压合机构2、打磨机构3、靠模机构、夹紧机构5、升胎机构6、主支架7和底座8，主支架7垂直安装在底座8上，所述主压合机构1安装在主支架7上，所述主压合机构1包括导向杆、主气缸和主压辊，导向杆位于主气缸的两侧，主压辊位于主气缸的下方，辅助压合机构2安装在支架7的前侧，辅助压合机构2包括压合翻板、辅压辊、辅电机9和辅气缸10，所述辅电机9和辅气缸10通过一个丝杠相连接；打磨机构3包括导轨11、打磨支架4和滑动支架12，打磨支架4设置在滑动支架12的一侧，所述导轨11设置在底座8上，所述滑动支架12设置在导轨11上，在滑动支架12上设有打磨轮17和打磨电机13；靠模机构包括靠模辊14、靠模板15和靠模气缸16，靠模辊14安装在打磨机构3的打磨支架4上，靠磨板15和靠模气缸16分别安装在滑动支架12上，夹紧机构5安装在主支架7的中部，包括左右旋转卡盘、夹紧气缸和夹紧电机，所述夹紧气缸安装在左右旋转卡盘的左侧，夹紧电机安装在左右旋转卡盘的右侧并通过旋转轴与左右旋转卡盘相连接，升胎机构6安装在主支架7的右下方，升胎机构包括升胎气缸和轮胎升降装置，所述升胎气缸设置在轮胎升降装置的上方并通过紧固装置与轮胎升降装置相连接。

工作原理为：首先通过升胎气缸驱动轮胎升降装置，将待翻新轮胎提升到左右旋转卡盘的右旋转卡盘上，然后利用夹紧气缸驱动左右旋转卡盘的左旋转卡盘向右移动，将待打磨轮胎夹紧，启动轮胎充气按钮，使胎体内充上标准压缩空气；同时启动夹紧电机，通过旋转轴驱动轮胎匀速旋转。开始进行轮胎打磨。对翻新胎体进行胎冠打磨时，靠模辊14与打磨支架4在安装在底部的气缸驱动下沿导轨11前移，直至靠模辊14与靠模板15相切后停止；其次启动打磨机构内部的打磨电机，通过打磨丝杠和丝杠螺母推动滑动支架12沿着导轨11前移，直至打磨轮17与轮胎胎面相切后停止；然后启动打磨电机通过打磨丝杠和丝杠螺母推动滑动支架12沿着导轨11左右移动。与此同时，靠模气缸16驱动靠模辊14沿着靠模板15的圆弧面滚动，实现对废旧轮胎胎面弧度均匀的打磨。打磨完成后，将打磨后的胎体贴上中垫胶和胎面胶。首先，与上述打磨工序装夹相同的方式将胎体夹紧，驱动胎体旋转。然后，主压合机构1在主气缸驱动下沿着导向杆下移，直到主压辊将胎面均匀压合到胎体上。同时，辅助压合机构2压合翻板在辅气缸10的驱动下向下转动，当辅压辊紧靠在胎面上时，启动辅电机9，驱动丝杠（丝杠左、右两侧旋向相反）旋转，使两个辅压辊往相反方向移动，将整个胎面压合在胎体上，以实现整个胎面的均匀压合。

Claims (1)

1.一种新型轮胎打磨贴合装置，其特征是：包括主压合机构、辅助压合机构、打磨机构、靠模机构、夹紧机构、升胎机构、主支架和底座，支架垂直安装在底座上，所述主压合机构安装在主支架上，所述主压合机构包括导向杆、主气缸和主压辊，导向杆位于主气缸的两侧，主压辊位于主气缸的下方，辅助压合机构安装在主支架的前侧，辅助压合机构包括压合翻板、辅压辊、辅电机和辅气缸，所述辅电机和辅气缸通过一个丝杠相连接；打磨机构包括导轨、打磨支架和滑动支架，打磨支架设置在滑动支架的一侧，所述导轨设置在底座上，所述滑动支架设置在导轨上，在滑动支架设有打磨轮和打磨电机；靠模机构包括靠模辊、靠模板和靠模气缸，靠模辊安装在打磨机构的打磨支架上，靠模板和靠模气缸分别安装在滑动支架上，夹紧机构安装在主支架的中部，包括左右旋转卡盘、夹紧气缸和夹紧电机，所述夹紧气缸安装在左右旋转卡盘的左侧，夹紧电机安装在左右旋转卡盘的右侧并通过旋转轴与左右旋转卡盘相连接，升胎机构安装在主支架的右下方，升胎机构包括升胎气缸和轮胎升降装置，所述升胎气缸设置在轮胎升降装置的上方并通过紧固装置与轮胎升降装置相连接。