CN105720661A - 汽车充电系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车充电系统及方法，所述汽车充电系统包括：车载充电模块，用于获取充电电池的充电参数；其中所述充电参数包括充电状态信息、剩余电量信息和充电电池温度；通信模块，用于将所述充电电池的充电参数发送至服务器，以使所述服务器管理所述充电参数。本发明的技术方案通过将充电电池的充电状态和剩余电量发送至服务器，可以实现远程监控电动汽车的充电状态和充电量，从而可以更合理地调配电动汽车。

Description

汽车充电系统及方法
技术领域
本发明涉及新能源技术领域，具体涉及一种汽车充电系统及方法。
背景技术
发展电动车辆是一项庞大的系统工程，包括动力电池组生产、电动车辆生产、配套充电系统建设、整车及配件维护等方面。其中配套充电系统就是一项必不可少的配套支撑体系，类似于传统燃油汽车的加油站一样，是电动车辆推广的先决条件。
目前的配套充电系统都是单一层面的，或者是建设充电站，或者是铺设充电桩，互相间孤立，尚缺乏从充电系统的整体提出给电动汽车提供多层次配套服务的方案。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车充电系统及方法，用以解决现有技术中无法远程监控电动汽车充电的技术问题。
具体地，该系统包括如下模块：
车载充电模块，用于获取充电电池的充电数据；其中所述充电数据包括充电状态信息、剩余电量信息和充电电池温度；
通信模块，用于将所述充电电池的充电数据发送至服务器，以使所述服务器管理所述充电数据。
优选地，所述车载充电模块还包括：
充电控制模块，用于向所述通信模块发送传输指令，其中所述传输指令为将所述充电电池的充电数据发送给所述服务器；
充电管理模块，与所述充电控制模块通过控制器局域网总线连接，将所述充电电池的充电数据发送给所述充电控制模块。
优选地，所述系统还包括：
移动终端，用于接收服务器发送的所述充电数据。
本发明还提供一种汽车充电方法，包括：
获取充电电池的充电数据；其中所述充电数据包括充电状态信息、剩余电量信息和充电电池温度；
将所述充电电池的充电数据发送至服务器，以使所述服务器将所述充电数发送至移动终端并能够管理所述充电数据。
优选地，所述方法还包括：
所述管理所述充电数据包括存储、统计和分析所述充电数据。
本发明还提供一种汽车充电方法，包括：
接收车载充电模块发送的充电数据；其中所述充电数据包括充电状态信息、剩余电量信息和充电电池温度；
将所述充电数据发送至移动终端。
本发明方法具有如下优点：本发明的技术方案通过将充电电池的充电状态和剩余电量发送至服务器，可以实现远程监控电动汽车的充电状态和充电量，从而可以更合理地调配电动汽车。
附图说明
图1本发明的汽车充电系统的实施例一的示意图；
图2本发明的汽车充电方法的实施例二的示意图；
图3本发明的汽车充电方法的实施例三的示意图。
具体实施方式
以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
实施例一
图1为本发明的汽车充电系统的实施例一的示意图，如图1所示，本实施例的汽车充电系统包括车载充电模块10和通信模块20。
车载充电模块10，用于获取充电电池的充电数据；其中所述充电数据包括充电状态信息、剩余电量信息和充电电池温度。
进一步地，车载充电模块10还包括：
充电控制模块101，用于向通信模块发送传输指令，其中传输指令为将充电电池的充电数据发送给服务器；
充电管理模块102，与充电控制模块通过控制器局域网(CAN)总线连接，将充电电池的充电数据发送给充电控制模块。
具体地，本实施例所涉及的汽车为电动汽车。在具体实施时，充电控制模块101的设置有CAN总线接口，充电管理模块102也相应地设置有CAN总线接口，二者通过CAN总线相连。充电控制模块101能够实时读取充电管理模块102的充电数据。
通信模块20，用于将充电电池的充电数据发送至服务器，以使服务器管理充电数据。
具体地，在本实施例中，通信模块可以采用TCP/IP通信模块，通过TCP/IP通信模块将充电电池的充电数据发送至服务器。
继续结合图1，本实施例的汽车充电系统还包括：
移动终端30，用于接收服务器发送的充电数据。
具体地，服务器将充电数据发送至移动终端，例如手机，使用户可以通过移动终端来远程监控充电电池的充电数据，以使用户能够根据电量合理调配对电动汽车的使用。
本实施例的技术方案通过将充电电池的充电状态和剩余电量发送至服务器，可以实现远程监控电动汽车的充电状态和充电量，从而可以更合理地调配电动汽车。
另外，通过远程监控电动汽车的充电电池的充电数据，还可以根据电动汽车的剩余电量进行出行时间安排；还可以对充电电池实现最优的充电管理，延长电动汽车的充电池的使用寿命；还可以监测充电电池温度，在充电电池温度过高的情况下，可以及时采取相应的预防措施，以避免火灾的发生。
实施例二
图2为本发明的汽车充电方法的实施例二的示意图，如图2所示，本实施例的汽车充电方法，具体可以包括如下步骤：
S201，获取充电电池的充电数据；其中所述充电数据包括充电状态信息、剩余电量信息和充电电池温度。
S202，将充电电池的充电数据发送至服务器，以使服务器将充电数发送至移动终端并能够管理充电数据。
其中，管理充电数据包括存储、统计和分析充电数据。
本实施例的执行主体为车载充电模块。车载充电模块获取充电电池的充电数据后，将充电数据发送至服务器，以使服务器能够监测充电数据，并在充电数据发生异常的情况下，发出警报。
本实施例的技术方案通过将充电电池的充电状态和剩余电量发送至服务器，可以实现远程监控电动汽车的充电状态和充电量，从而可以更合理地调配电动汽车。
实施例三
图3为本发明的汽车充电方法的实施例三的示意图，如图3所示，本实施例的汽车充电方法，具体可以包括如下步骤：
S301，接收车载充电模块发送的充电数据；其中所述充电数据包括充电状态信息、剩余电量信息和充电电池温度。
S302，将充电数据发送至移动终端。
本实施例的执行主体为服务器。在具体实施时，移动终端包括手机、平板电脑和笔记本电脑。
本实施例的技术方案，还可以由服务器将充电数据发送至移动终端，以使得用户在移动终端就可以对电动汽车的充电电池进行监控。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (5)

1.一种汽车充电系统，其特征在于，所述充电系统包括：
车载充电模块，用于获取充电电池的充电参数；其中所述充电参数包括充电状态信息、剩余电量信息和充电电池温度；
通信模块，用于将所述充电电池的充电参数发送至服务器，以使所述服务器管理所述充电参数。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载充电模块还包括：
充电控制模块，用于向所述通信模块发送传输指令，其中所述传输指令为将所述充电电池的充电数据通过通信模块发送给所述服务器；
充电管理模块，与所述充电控制模块通过控制器局域网总线连接，用于将根据充电数据确定的充电参数发送给所述充电控制模块。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
移动终端，用于接收服务器发送的所述充电参数。
4.一种汽车充电方法，其特征在于，包括：
获取充电电池的充电数据；其中所述充电数据包括充电状态信息、剩余电量信息和充电电池温度；
将所述充电电池的充电数据发送至服务器，以使所述服务器将所述充电数发送至移动终端并能够管理所述充电数据。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述管理所述充电数据包括存储、统计和分析所述充电数据。
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