CN105715786A - 变速器切换装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种变速器切换装置，切换元件(7)的轴向切换运动能通过切换销(16、17)与配属的凹槽形的切换滑槽(14、15)相互作用来触发，该切换滑槽沿轴向方向至少局部变化地构成。所述切换元件具有切换滑槽，而切换销设置在与切换元件相邻的变速器构件(18)上。替选地或补充地，切换元件容纳切换销，相反切换滑槽沿径向对置于该切换销地在与切换元件相邻的变速器构件上构成。该切换销通过配属的促动器(20)相应能沿径向在基本位置与接合位置之间运动。沿径向在切换元件与第一变速器构件之间设置止动装置，除了切换元件的沿轴向的切换运动之外，该止动装置阻止该切换元件沿轴向由中性位置和所述至少一个接通位置运动出来。

Description

变速器切换装置
本申请是申请日为2013年10月10日、申请号为201380060015.0(国际申请号为PCT/EP2013/071186)、发明名称为“变速器切换装置及其切换元件”的发明专利申请的分案申请。
技术领域
本发明涉及一种变速器切换装置，其包括能旋转地驱动的第一变速器构件，切换元件抗旋转且能轴向移动地设置在该变速器构件上，该切换元件能沿轴向运动到至少一个接通位置中，在所述接通位置中第一变速器构件分别与相应一个与该第一变速器构件相邻地设置并且在该第一变速器构件上能连接的变速器构件抗旋转地耦联，该切换元件向该至少一个接通位置和/或离开该至少一个接通位置的相应的轴向切换运动能通过相应一个切换销与相应至少一个配属的凹槽形的切换滑槽相互作用来触发，该切换滑槽沿轴向方向至少局部变化地构成。另外本发明涉及一种用于变速器切换装置的切换元件。
背景技术
变速器切换装置用于多级变速器中，以便相应变速器的变速器构件抗旋转地相互耦联，用于形成相应一个配属的传动比。在此，变速器切换装置大部分情况下配设切换元件，该切换元件根据具体结构的不同情况在操作时实现相应配属的变速器构件的力锁合或形锁合的耦联。于是该相应的切换元件在此通常抗旋转地且能轴向移动地设置在两个需要抗旋转地耦联的变速器构件中的一个上，并且借助于促动器沿轴向移动到一个相应的接通位置中，在该接通位置中在两个变速器构件之间在事先降低可能存在的转速差的情况下实现期望的抗旋转的耦联。根据该促动器的具体结构的不同情况，相应切换元件的这种沿轴向的切换运动在此能机械地、液压地、气动地、电气地或者也能通过混合形式导入。
由DE19627980A1可见自动化的切换变速器的变速器切换装置，通过该变速器切换装置，能旋转地驱动的第一变速器构件以变速器轴的形式相应能与多个相邻的变速器构件耦联。在此，其它的变速器构件相应是能旋转地支承在该变速器轴上的齿轮。此外在变速器轴上抗旋转地且能轴向运动地设置多个以切换套筒的形式的切换元件，每个滑动套筒由相应一个环形的主体组成，该主体在内圆周上具有轴向延伸的齿部并且通过该齿部在径向内部的变速器轴方面的对应齿部上引导。
每个滑动套筒现在能相应沿轴向在相应一个中性位置与相应两个接通位置之间运动，在该中性位置中相应的滑动套筒不会将沿轴向位于两侧的两个轮齿中的任一个与变速器轴耦联，在所述接通位置中变速器轴与相应一个齿轮在事先降低转速差的情况下相应抗旋转地耦联。各滑动套筒的沿轴向的切换运动在此通过电动机、位于中间的传动级以及切换辊在与相应一个配属于各滑动套筒的换挡拨叉的相互作用中形成。在此通过电动机借助于位于中间的传动级一方面实现连接在变速器轴上游的分离离合器的打开并且同时另一方面实现切换辊的相应的旋转。
切换辊在径向的外侧上具有凹槽形的切换滑槽，所述切换滑槽沿轴向方向相应至少局部变化地构成并且相应的换挡拨叉的相应一个切换销在所述切换滑槽中运动。如果切换辊通过电动机借助于位于中间的传动级处于旋转运动，那么相应的切换滑槽的在轴向方向上变化的延伸走向通过在其内运动的切换销实现相应的换挡拨叉的沿轴向的滑动运动，这转化成在变速器轴上的相应配属的切换套筒的相应的沿轴向的滑动。接着相应的切换套筒因此在其相应的中性位置与可能的接通位置中的一个之间沿轴向运动。在切换辊上的切换滑槽在此分别沿轴向方向这样变化地构成，使得在持续的通过电动机导入的旋转运动中在分离离合器相应打开时进行自动化的切换变速器的各挡位的彼此相继的切换。
发明内容
现在由上述的现有技术出发，本发明的目的是，提供一种变速器切换装置，通过该变速器切换装置能在紧凑的结构中实现切换元件的至少一个切换运动，用于抗旋转地耦联和/或用于分离两个否则相对彼此能旋转的变速器构件。
该目的由本发明的变速器切换装置解决，其包括能旋转地驱动的第一变速器构件，切换元件抗旋转地且能轴向移动地设置在该变速器构件上，该第一切换元件能沿轴向运动到至少一个接通位置中，在所述接通位置中第一变速器构件分别与相应一个与该第一变速器构件相邻地设置并且在该第一变速器构件上能连接的第二变速器构件抗旋转地耦联，该切换元件向该至少一个接通位置和/或离开该至少一个接通位置的相应一个轴向切换运动能通过相应一个切换销与相应至少一个配属的凹槽形的切换滑槽相互作用来触发，该切换滑槽沿轴向方向至少局部变化地构成，所述切换元件在内径上和/或在外径上具有所述至少一个配属的切换滑槽，而相应一个切换销能沿径向移动地且与所述至少一个配属的切换滑槽沿径向对置地设置在与切换元件相邻的第三变速器构件上；和/或相应一个切换销能径向移动地容纳在所述切换元件的内径上和/或在外径上，相反所述至少一个配属的切换滑槽沿径向对置于该相应一个切换销地在与切换元件相邻的第三变速器构件上构成；并且该相应一个切换销通过配属的促动器相应能沿径向在基本位置与接合位置之间运动，在该接合位置中，该相应一个切换销能导入到该至少一个配属的切换滑槽中，沿径向在切换元件与第一变速器构件之间设置至少一个止动装置，除了切换元件的沿轴向的切换运动之外，该止动装置阻止该切换元件沿轴向由中性位置和所述至少一个接通位置运动出来。
按本发明，变速器切换装置包括能旋转地驱动的第一变速器构件，切换元件抗旋转地且能轴向移动地设置在该变速器构件上，该切换元件能沿轴向运动到至少一个接通位置中。在该至少一个接通位置中第一变速器构件在此与相应一个在该第一变速器构件上能连接的变速器构件抗旋转地耦联，该变速器构件与第一变速器构件相邻地设置并且否则能相对于第一变速器构件旋转。此外，切换元件向该至少一个接通位置和/或离开该至少一个接通位置的相应的轴向切换运动能通过相应一个切换销与相应至少一个配属的凹槽形的切换滑槽相互作用来触发，该切换滑槽沿轴向方向至少局部变化地构成。
在本发明的意义中，变速器构件可以一般性地理解成变速器的能旋转的或也固定的构件，例如变速器轴、齿轮、壳体或壳体件等。至少在切换变速器的各挡位时，在此相应的变速器构件尤其是参与在变速器的驱动侧与从动侧之间的功率传输。第一变速器构件必然一定是能旋转地驱动的变速器构件例如变速器轴或传动级的齿轮，而相邻于该第一变速器构件的在该第一变速器构件上能连接的变速器构件按本发明或者同样构成为能旋转地驱动的变速器构件，例如构成为变速器轴或者能旋转地支承的圆柱齿轮，或者也构成为以变速器壳体或变速器壳体件形式的固定构件。于是在第一方案的情况下所述两个变速器构件在抗旋转的耦联之后一起旋转，而在所述第二种情况下第一变速器构件在与能连接的变速器构件抗旋转地连接时固定在该能连接的变速器构件上。
在此在本发明的意义中切换元件能直接参与第一变速器构件与能连接的变速器构件的抗旋转的连接，其方式为，在该切换元件沿轴向移动到相应的接通位置中时该切换元件与能连接的变速器构件连接，即本身将转矩从第一变速器构件传递到能连接的变速器构件上。在此，能连接的变速器构件可以具有例如以联接体形式的附加的构件，用于抗旋转地耦联，第一变速器构件的切换元件在该切换元件转移到接通位置中时与该附加的构件抗旋转地接触。取而代之，能连接的其它的变速器构件也可以具有自己的切换元件，该切换元件在能连接的变速器构件方面同样抗旋转地且能轴向移动地设置，并且为了两个变速器构件抗旋转地耦联与在第一变速器构件方面设置的切换元件同时运动到一个配属的接通位置中，在该配属的接通位置中该切换元件于是与第一变速器构件的切换元件抗旋转地耦联。
但是取代上述可能性，切换元件也可以是这样的构件，该构件不是直接实现两个变速器构件的耦联，而是仅导入抗旋转的连接，而在此本身不传递转矩。切换元件构成为移动活塞也是可考虑的，该移动活塞在转移到一个接通位置中时使得与需要耦联的变速器构件连接的其它构件例如摩擦片组的两个摩擦片叠相互压紧并且在此实现变速器构件的耦联。
最后按本发明的变速器切换装置或者构成为单向切换装置，其中，配属的切换元件由中性位置仅能运动到一个接通位置；或者也作为双向切换装置实现，其中，配属的切换元件由中性位置沿轴向不仅能沿第一方向而且能沿第二方向运动到相应一个接通位置中，并且在此实现第一变速器构件与相应一个相邻的能连接的变速器构件的抗旋转的耦联。另外在本发明的范围中也可考虑这种结构，在该结构中仅能在两个接通位置之间转换，即没有切换元件的中性位置是可能的。
按本发明，变速器切换装置的切换元件尤其具有环形主体，该环形主体在内圆周上具有轴向延伸的齿部，通过该齿部，主体抗旋转地且能轴向移动地可以经由在径向内部的变速器构件上的相应齿部引导。特别优选环形主体构成圆环并且通过一个唯一的元件构成，在本发明的范围中主体由多个零件组成原则上也是可考虑的。于是所述零件至少抗旋转地相互连接。
另外原则上按本发明的切换元件能这样构成，使得在变速器切换装置中在沿轴向移动到一个接通位置中时实现两个变速器构件的形锁合或力锁合的耦联。这种切换元件能构成为爪形离合器或爪形制动器的爪形套筒、闭锁同步器的滑动套筒或者类似结构的构件，该切换元件在两个变速器构件之间的可能存在的转速差降低之后实现形锁合的耦联。在此，转速差的降低或者能纯粹地通过切换元件与在其它的变速器构件方面设置的元件的接合或者能借助于位于中间的构件例如同步环来实现。此外，切换元件也可以是活塞移动件，该活塞移动件在移动时使得力锁合的离合器或者制动器例如摩擦片式离合器或摩擦片式制动器的两个离合器半体相互压紧。
现在本发明包括这样的技术教导，即切换元件在内径上和/或在外径上具有所述至少一个配属的切换滑槽，而相应一个切换销能径向移动地且与所述至少一个切换滑槽沿径向对置地设置在与切换元件相邻的变速器构件上。替选地或补充地，切换元件在径向的内径上和/或在径向的外径上能径向移动地容纳相应一个切换销，相反至少一个配属的切换滑槽沿径向对置于该相应一个切换销地在与切换元件相邻的变速器构件上构成。另外该相应一个切换销通过配属的促动器相应能沿径向在基本位置与接合位置之间运动，在该接合位置中，该相应一个切换销能导入到该至少一个配属的切换滑槽中。
换言之，所述相应一个切换销和所述至少一个配属的凹槽形的切换滑槽沿径向对置地设置在切换元件与相邻于该切换元件的变速器构件之间。一方面所述两个构件中的一个即切换销或切换滑槽在此能设置在切换元件的内径或外径上，相应另一个元件与此相反定位在相邻的变速器构件的径向外侧或径向内侧上。如果切换元件的各种沿轴向的切换运动通过相应一个切换销与至少一个配属的切换滑槽的这样的相互作用来导入，那么在切换元件和一个或多个不同的沿径向相邻的变速器构件方面能设置多个由相应一个切换销和相应一个切换滑槽构成的偶对。在多个这样的偶队中可考虑不同的组合，其中，切换元件在其内径和/或也在其外径上容纳多个切换销、多个切换滑槽或者至少一个切换销和至少一个切换滑槽。这些在此相应对置的元件在此能设置在仅一个相邻的变速器构件上，或者也能设置在多个不同的相邻的变速器构件上，但是这些元件必然一定径向对置地构成。
在此，相应配属的轴向的切换运动如下触发，即通过配属的促动器能沿径向运动的相应的切换销导入所述至少一个配属的切换滑槽中，使得根据切换滑槽的沿轴向方向变化的走向，实现切换元件相对于相邻的变速器构件的轴向移动。因为这种轴向的切换运动在相应切换销由基本位置沿径向移动到接合位置中时才进行，所以切换元件的这种轴向的切换运动能有目的地通过促动器导入。同时，具有促动器的切换销的布置和切换滑槽的设置按紧凑的方式方法是可能的。优选促动器在此是电促动器，使得与机械的或液压的促动器相比较，在小重量和小结构空间需求中切换元件的控制是可能的。总体上按本发明的变速器切换装置从而能节约空间地在变速器的区域中实现，在此，多个切换元件相应能通过相应一个这样构成的变速器切换装置无问题地相互独立地进行控制。
与此不同，在DE19627980A1中相应在换挡拨叉方面设置的切换销持久地在相应配属的切换滑槽中运动，所述切换滑槽在切换辊的径向的外侧上构成。因此各切换元件不能单个地由中性位置移动到接通位置中，因为切换元件的轴向的切换运动始终固定地根据切换辊的旋转和切换滑槽的相应的结构来执行。DE19627980A1的自动化的汽车变速器的挡位的切换根据固定地设置的切换顺序实现，使得例如一个或多个挡位的越级是不可能的。从而这种结构仅在自动化的切换变速器中适用。另外，由电动机、传动级和切换辊构成的促动器的安置要求相应的结构空间，使得在DE19627980A1的情况中切换元件的紧凑的操作是不可能的。
在此对于技术人员来说清楚的是，在按本发明的变速器切换装置中，为了导入切换元件的轴向运动直至该切换元件转移到至少一个接通位置中，始终需要在带有切换销的构件与具有凹槽形的切换滑槽的构件之间的相对转速，因为否则切换销到配属的切换滑槽中的嵌入不会转换成沿轴向的滑动运动。这导致，只要对置的变速器构件刚好不是执行旋转运动，那么在第一变速器构件静止时不会发生切换元件的切换运动，该对置的变速器构件或者具有相应一个切换销或者具有至少一个配属的切换滑槽。另外，按本发明的变速器切换装置在汽车变速器中至少在起车挡中设置在驱动侧，因为在汽车起动过程开始时相应的汽车变速器的从动侧处于静止。但是一般性在其它方面按本发明的变速器切换装置能无问题地应用在整个多级变速器中并且在此尤其能应用在汽车变速器中。
根据本发明的一种实施形式，所述相应一个切换销和配属的促动器设置在沿径向邻近于切换元件地定位的壳体上。该一个或多个切换销以及该一个或多个促动器在壳体方面的设置在此具有如下优点，即这些部件因此在固定部件方面设置并且从而控制线至配属的促动器的输送能简单地构成。在促动器构成为电子促动器的情况下电线能无问题地引入到促动器的区域中。另外所述相应一个切换销在壳体侧上的设置导致，在第一变速器构件旋转时持续产生在所述相应一个切换销与设置在切换元件方面的切换滑槽之间的相对转速。除此之外，所述相应一个切换销和配属的促动器也可设置在可旋转的切换元件方面或者可旋转的变速器构件方面，其中促动器的控制线和供给线引导到相应旋转的构件上。
在上述方案的进一步结构中，壳体带有第一切换销和第二切换销，所述切换销相应通过一个共同的促动器能沿径向运动并且每个切换销在转移到其相应的接合位置中时嵌入相应一个配属的第一或第二切换滑槽。在此，两个切换滑槽加工到切换元件的外径中并且彼此相反延伸地构成，其中，通过第一切换销嵌入第一切换滑槽中，能实现切换元件由中性位置切换运动到接通位置中，相反借助于第二切换销移入第二切换滑槽中能实现由接通位置返回运动到中性位置。因此能实现切换元件通过其中一个切换销由中性位置沿轴向运动到接通位置并且通过相应另一个切换销由该接通位置沿轴向返回运动到中性位置。
在此，两个切换滑槽的彼此相反地构成的走向这样进行选择，即第一切换销在切换元件的中性位置中嵌入配属的第一切换滑槽，而第二切换销在切换元件的接通位置中能导入配属的第二切换滑槽。在此优选两个切换滑槽这样加工到切换元件外径中，使得每个切换滑槽在其各两个端部上相应通过过渡区域连续地过渡到主体的外径中。因此相应的切换销也可无问题地进入相应的切换滑槽中，既使所述切换销和相应的切换滑槽的开端在切换销开始沿圆周方向转移到接合位置中时不重叠。
按本发明另一结构，所述切换元件至少在一个轴向的端侧上具有一个沿轴向伸出的环绕的爪形内齿部，该爪形内齿部在此面向相应另一变速器构件。另外，该另一变速器构件与相应一个沿轴向设置在该另一变速器构件与切换元件之间的联接体抗旋转地连接，该联接体在面向切换元件的端侧上设有对应于切换元件的爪形内齿部的齿部并且通过相应一个位于中间的弹簧元件与所述另一变速器构件沿轴向可移动地耦联。切换元件在这种情况中构成为爪形套筒，该爪形套筒在接通位置中实现第一变速器构件与所述另一变速器构件借助于与联接体接合而形锁合地耦联。
此外，弹簧元件在联接体与所述另一变速器构件之间的定位具有如下优点，即可能在切换元件与联接体接合时产生的碰撞不传递到所述另一变速器构件上，而是通过位于中间的弹簧元件进行补偿。但是在本发明的意义中，设置在切换元件上的齿部也可在切换元件的端侧上和在径向外侧上构成，于是相应地与此对应的齿部在联接体方面可以设置在端侧上并且设置在联接体的内圆周上。此外，原则上在本发明的范围中可考虑，联接体不设置为单独的且通过弹簧元件与所述另一变速器构件耦联的元件，而是该联接体与所述另一变速器构件刚性地连接或者所述另一变速器构件直接具有相应的齿部。这减少了制造费用，但不允许碰撞补偿。
在本发明的进一步方案中，沿径向在切换元件与第一变速器构件之间设置至少一个止动装置，除了轴向的切换运动之外，该止动装置防止切换元件由中性位置和所述至少一个接通位置沿轴向运动出来。换言之，在切换元件和第一变速器构件之间容纳止动装置，该止动装置阻止切换元件的轴向运动，该轴向运动不是通过相应一个切换销嵌入配属的切换滑槽中实现的。这具有如下优点，所述相应一个切换销在切换元件转移到所述至少一个接通位置或中性位置中之后不必为了使切换元件保持在该位置中尔保持在切换滑槽中。
上述方案的进一步方案为，所述至少一个止动装置包含相应一个球，该球在第一变速器构件或切换元件方面沿径向可运动地引导并且借助于相应一个弹簧元件朝止动轮廓预紧。在此，止动轮廓沿径向对置于相应一个球地在切换元件或第一变速器构件上构成，并且在切换元件的中性位置和所述至少一个接通位置中以相应一个止动凹部与相应一个球重叠。但是在本发明的意义上，通过止动装置构成为球式止动器，按简单的方式方法能实现切换元件期望地固定在中性位置和所述至少一个接通位置中。但是在本发明的意义中也可考虑，止动装置设置在切换元件与另一变速器构件例如邻近的壳体之间。
根据本发明的另一实施形式，第一变速器构件和相应一个相邻设置的另外的变速器构件相应是变速器轴。因此这两个变速器轴能通过按本发明的变速器切换装置抗旋转地相互耦联。
本发明不受限于独立权利要求或相应从属于该独立权利要求的从属权利要求的所述特征的说明的组合。另外得到各特征相互组合的可能性，所述特征由权利要求书、本发明实施形式的下面的说明或者直接由附图得到。权利要求通过引用附图标记来参考附图应不限制权利要求书的保护范围。
附图说明
下面参考附图连同本发明优选实施形式的描述一起详细说明改进本发明的其它措施。附图如下：
图1A至1F在变速器切换装置的不同切换状态下显示按本发明优选实施形式的变速器切换装置的示意图。
具体实施方式
由图1A至1F分别可见按本发明优选实施形式的变速器切换装置的示意图，在图1A至1F中描述变速器切换装置的各切换状态。下面首先要借助于图1A描述变速器切换装置的按本发明的构造。
在图1A中描述的变速器切换装置是例如以轿车手自一体变速器形式的多级变速器的切换装置。在此，该变速器切换装置包括第一变速器构件1，该第一变速器构件在此构成为手动切换变速器的变速器轴2并且能绕旋转轴线3旋转地设置。另外同轴于变速器轴2地并且同样能绕旋转轴线3旋转地设置相邻于第一变速器构件1的另一变速器构件4，该另一变速器构件在此同样以变速器轴5的形式构成。变速器轴2和变速器轴5能通过按本发明的变速器切换装置抗旋转地相互耦联。
如另外由图1A可见，变速器轴2在图1A中描述的范围中在沿径向的外侧上具有传动齿部6，通过该传动齿部，变速器轴2使得在径向外部套装到变速器轴2上的切换元件7抗旋转地且能轴向移动地引导。在此，该切换元件7构成有环形的主体8，该主体在此单件式地构成并且在内圆周上具有对应于传动齿部6的齿部9。在同时沿轴向的移动可能性中切换元件7在变速器轴2上的抗旋转的布置在此通过传动齿部6和齿部9的齿相应沿轴向方向定向的走向来实现。
另外，切换元件7在面向变速器轴5的端侧上设有爪形齿部10，该爪形齿部的齿在此沿轴向朝变速器轴5的方向伸出并且在切换元件7上环绕地构成。沿轴向对置于爪形齿部10地在联接体11上构成齿部12，其中，齿部12沿轴向朝切换元件7的方向伸出并且对应于切换元件7的爪形齿部10地构成。联接体11在此构成为单独的同样能绕旋转轴线3旋转的构件，该构件在此抗旋转地且能轴向移动地与变速器轴5耦联。在此沿轴向在联接体11与变速器轴5之间设置弹簧元件13，该弹簧元件沿圆周方向和径向方向刚性地构成，相反弹簧元件13允许在联接体11与变速器轴5之间沿轴向方向的相对运动并且在此使得联接体11相对于变速器轴5朝切换元件7的方向预紧。
现在为了有目的地能实现切换元件7从图1A描述的中性位置沿轴向移动到一个接通位置并且能返回，在该接通位置中，爪形齿部与齿部12接合，切换元件7在其主体8的外径上具有两个切换滑槽14和15，所述切换滑槽相应在与相应一个配属的切换销16或17相互作用时有目的地能导入切换元件7的相应沿轴向的移动。切换销16和17在此设置在沿径向相邻于切换元件7的变速器构件18的侧面上，该变速器构件在此是变速器的径向环绕切换元件7的壳体19。在此，切换销16和17相应能由一个在图1A中描述的基本位置移动到相应的接合位置，在该接合位置中，相应的切换销16或17能沿径向嵌入相应配属的切换滑槽14或15中。为了这个目的，两个切换销16和17能径向移动地容纳在促动器20中，该促动器同样设置在壳体19上。此外，促动器20在此构成为电促动器，通过该电促动器在相应地通电时有目的地能导入相应切换销16或17的相应期望的径向运动。
如另外也由图1A可见，切换滑槽14和15沿轴向方向局部变化地构成，切换滑槽14和15的这些局部的走向在此相应就具有螺旋形的特征。另外这些走向，例如借助于切换滑槽14和15的虚延长线分别可见，相对彼此地构成，使得在与切换销16和17相互作用时能实现切换元件7的不同定向的轴向切换运动。
另外，每个切换滑槽14或15在入口侧配备有在此未详细描述的过渡区域，通过该过渡区域，环形主体8的外径过渡到相应凹槽形地构成的切换滑槽14或15中。另外，在相应切换滑槽14或15的与此相对的端部上同样设置相应一个过渡区域，该过渡区域在此同样未描述并且通过该过渡区域，相应的切换滑槽14或15又过渡到环形主体8的外径上。在此在切换元件7的中性位置中，切换滑槽15的入口侧的过渡区域沿轴向位于切换销17的高度上并且切换滑槽14的出口侧的过渡区域沿轴向位于切换销16的高度上，而在切换元件7的接通位置中，与之相反，切换滑槽15的出口侧的过渡区域沿轴向与切换销17重叠并且切换滑槽14的入口侧的过渡区域与切换销16重叠。
另外沿径向在变速器轴2与切换元件7之间设置止动装置21，该止动装置由止动轮廓22和靠在该止动轮廓上的球23构成。球23在变速器轴2的方面可径向运动地在孔24中引导并且借助于弹簧元件25朝止动轮廓22预紧，该止动轮廓设置在切换元件7的环形主体8的沿径向的内侧上并且确定两个止动凹部26和27。在此，止动凹部27在切换元件7的中性位置中沿轴向与球23重叠，相反，球23在切换元件7的接通位置中通过弹簧元件25压到止动凹部26中。因此止动装置21进行阻止，除了通过切换销16和17和切换滑槽14和15相应引起的切换元件7的轴向运动之外，切换元件7保持在中性位置或接通位置中。
切换元件7从由图1A可见的中性位置切换运动到接通位置并且又返回运动到中性位置，下面要参考图1A至1F进行描述：
首先为了切换元件7由在图1A中描述的中性位置运动到接通位置中，在该接通位置中爪形齿部10与齿部12接合，首先在第一步骤中，切换销17借助于促动器20沿径向由在图1A中描述的基本位置运动到由图1B可见的接合位置中，在该接合位置中切换销17能嵌入配属的切换滑槽15。如果切换滑槽15和切换销17沿圆周方向在切换销17伸出时不处于重叠，那么切换销17首先在切换元件7的外径上挡靠，直到该切换销最后能通过切换滑槽15的过渡区域导入该切换滑槽中。接着，切换滑槽15的沿轴向方向变化的走向导致，由于切换销17的固定的位置而迫使切换元件7沿轴向移动。在此在该轴向移动期间，球23也由止动凹部27导出。
接着，切换元件7由在图1B中描述的轴向位置移动到在图1C中描述的位置中，该位置相应于切换元件7的接通位置。在此在到接通位置的行程中，切换元件7的爪形齿部10与联接体11的齿部12接合，在此也许产生的碰撞通过弹簧元件13进行补偿。从切换元件7到达接通位置起，切换销17通过相应的过渡区域又由切换滑槽15出来，返回运动到在图1D中可见的基本位置中。
此外在图1C和图1D中，球13与止动凹部26重叠，因此阻止切换元件7不期望地离开接通位置。在切换元件7的接通位置中，变速器轴2和变速器轴5通过切换元件7和联接体11抗旋转地彼此耦联。
为了切换元件7返回运动到其中性位置中，在接下来图1E中描述的步骤中，切换销16通过促动器20由其基本位置沿径向伸出到其接合位置中并且在此能借助于配属的过渡区域进入配属的切换滑槽14中。如果在此时切换滑槽14的进入区域和切换销16沿圆周方向不重叠，那么切换销16首先在环形主体8的外径上挡靠并且从环形主体8的确定的旋转开始与过渡区域重叠，使得该切换销能导入切换滑槽14中。
因为切换滑槽14在此相反于切换滑槽15延伸地构成，那么在与切换销16的固定位置相互作用时迫使切换元件7朝其中性位置轴向移动，在此时球23也由止动凹部26导出。在此在轴向移动期间，爪形齿部10与齿部12沿轴向分开，因此切换元件7又能相对于联接体11旋转并且对应地变速器轴2和变速器轴5也不再相互耦联。
最后，切换元件7又到达其中性位置，切换销16通过切换滑槽14的相应的过渡区域又被推回到其基本位置中。同时，球23与止动凹部27重叠。从而又实现在图1A中描述的状态。
借助于变速器切换装置的按本发明的结构，切换元件7的切换运动按紧凑的方式方法以及精确地且独立地进行控制。
附图标记列表
1变速器构件15切换滑槽
2变速器轴16切换销
3旋转轴线17切换销
4变速器构件18变速器构件
5变速器构件19壳体
6传动齿部20促动器
7切换元件21止动装置
8主体22止动轮廓
9齿部23球
10爪形齿部24孔
11联接体25弹簧元件
12齿部26止动凹部
13弹簧/阻尼元件27止动凹部
14切换滑槽

Claims (9)

1.变速器切换装置，其包括能旋转地驱动的第一变速器构件(1)，切换元件(7)抗旋转地且能轴向移动地设置在该变速器构件上，该第一切换元件能沿轴向运动到至少一个接通位置中，在所述接通位置中第一变速器构件(1)分别与相应一个与该第一变速器构件相邻地设置并且在该第一变速器构件上能连接的第二变速器构件(4)抗旋转地耦联，该切换元件(7)向该至少一个接通位置和/或离开该至少一个接通位置的相应一个轴向切换运动能通过相应一个切换销(16、17)与相应至少一个配属的凹槽形的切换滑槽(14，15)相互作用来触发，该切换滑槽沿轴向方向至少局部变化地构成，其特征在于：所述切换元件(7)在内径上和/或在外径上具有所述至少一个配属的切换滑槽(14、15)，而相应一个切换销(16、17)能沿径向移动地且与所述至少一个配属的切换滑槽(14、15)沿径向对置地设置在与切换元件(7)相邻的第三变速器构件(18)上；和/或相应一个切换销能径向移动地容纳在所述切换元件的内径上和/或在外径上，相反所述至少一个配属的切换滑槽沿径向对置于该相应一个切换销地在与切换元件相邻的第三变速器构件上构成；并且该相应一个切换销(16、17)通过配属的促动器(20)相应能沿径向在基本位置与接合位置之间运动，在该接合位置中，该相应一个切换销(16、17)能导入到该至少一个配属的切换滑槽(14、15)中，沿径向在切换元件(7)与第一变速器构件(1)之间设置至少一个止动装置(21)，除了切换元件(7)的沿轴向的切换运动之外，该止动装置阻止该切换元件沿轴向由中性位置和所述至少一个接通位置运动出来。
2.按权利要求1所述的变速器切换装置，其特征在于：所述相应一个切换销(16、17)和配属的促动器(20)设置在沿径向邻近于切换元件(7)地定位的壳体(19)上。
3.按权利要求2所述的变速器切换装置，其特征在于：所述壳体(19)带有第一切换销(17)和第二切换销(16)，这些切换销相应通过一个共同的促动器(20)能各自沿径向运动，并且每个切换销在转移到其相应的接合位置中时嵌入到相应一个配属的第一切换滑槽(15)或第二切换滑槽(14)中，这两个切换滑槽(14、15)加工到切换元件(7)的外径中，并且彼此相反延伸地构成，并且通过第一切换销(17)嵌入第一切换滑槽(15)中能实现切换元件(7)由中性位置切换运动到接通位置中，相反借助于第二切换销(16)导入第二切换滑槽(14)中能实现切换元件(7)由接通位置返回运动到中性位置中。
4.按权利要求1所述的变速器切换装置，其特征在于：所述切换元件(7)至少在一个轴向端侧上具有沿轴向伸出的环绕的爪形齿部(10)，该爪形齿部在此朝向第二变速器构件(4)，该第二变速器构件(4)沿轴向在自身与切换元件(7)之间抗旋转地引导相应一个联接体(11)，该联接体在面向切换元件(7)的端侧上具有对应于切换元件(7)的爪形齿部(10)地构成的齿部(12)并且与第二变速器构件(4)通过相应一个位于中间的弹簧元件(13)能沿轴向移动地耦联。
5.按权利要求1所述的变速器切换装置，其特征在于：所述至少一个止动装置(21)包括相应一个球(23)，该球在第一变速器构件(1)或切换元件(7)方面沿径向可运动地引导并且借助于相应一个弹簧元件(25)朝止动轮廓(22)预紧，所述止动轮廓(22)沿径向对置于相应一个球(23)地在切换元件(7)或第一变速器构件(1)上构成，并且不仅在切换元件(7)的中性位置而且在该切换元件的所述至少一个接通位置中相应以相应一个止动凹部(26、27)沿轴向与相应一个球(23)重叠。
6.按权利要求1所述的变速器切换装置，其特征在于：第一变速器构件(1)和第二变速器构件(4)分别是相应一个变速器轴(2、5)。
7.按权利要求1至6任一项所述的变速器切换装置，其特征在于：所述切换元件(7)包括环形的主体(8)，该主体在内圆周上具有沿轴向延伸的齿部(9)，通过该齿部，主体(8)抗旋转地且能轴向移动地通过对应的齿部能在径向内部的第一变速器构件(1)上引导，所述主体(8)在内径上和/或在外径上具有至少一个沿轴向方向至少局部变化地构成的凹槽形的切换滑槽(14、15)，在主体(8)定位在径向内部的第一变速器构件(1)上时，在所述切换滑槽中能导入相邻的第三变速器构件(18)的相应一个配属的切换销(16、17)；和/或所述主体在内径上和/或在外径上设有至少一个能径向移动的切换销，该切换销能通过促动器由基本位置沿径向伸出到接合位置，在该接合位置中，该至少一个切换销在主体定位在径向内部的第一变速器构件上时能导入相邻的第三变速器构件的相应一个配属的凹槽形的沿轴向至少局部变化地构成的切换滑槽中。
8.按权利要求7所述的变速器切换装置，其特征在于：所述主体(8)至少在一个轴向的端侧上具有轴向伸出的环绕的爪形齿部(10)。
9.按权利要求7所述的变速器切换装置，其特征在于：在主体(8)的外径中加工两个切换滑槽(14、15)，所述切换滑槽彼此相反延伸地构成，每个切换滑槽(14、15)在其相应两个端部上分别通过过渡区域连续地过渡到主体(8)的外径中。
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