CN105715775A - 一种减速箱轴承盖 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种减速箱轴承盖，其特征在于，包括：盖体、轴承孔、套筒和轴承密封单元，套筒固定在盖体的一个端面上，轴承孔和套筒同轴线且设置在盖体的中心，轴承密封单元设置在盖体上，轴承孔密封单元包括一内放置槽、两外放置槽和三轴承密封垫圈，内放置槽和两外放置槽同轴心且都以轴承孔为中心设置在盖体上，两外放置槽设置在盖体的两端面上于轴承孔相通，内放置槽处于盖体内部与轴承孔相通，三轴承密封垫圈分别安放在内放置槽和两外放置槽内。与现有技术相比，该一种减速箱轴承盖采用轴承密封单元和减速箱孔密封单元同时密封，密封性好，用于减速箱中可避免润滑油泄露，保护减速箱内齿轮充分润滑，维持减速箱的正常工作。

Description

一种减速箱轴承盖

技术领域

本发明涉及一种减速箱技术领域，特别是一种减速箱轴承盖。

背景技术

减速箱在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速箱是一种由封闭的刚性壳体内的齿轮传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。现有的减速箱中通常采用主传动轴、过渡轴和从动轴三个传动轴传递齿轮运动。主动轴的输入端与原动机连接，而从动轴的输出端与工作机连接，这样就必须主动轴的输入端穿过减速箱轴承盖与原动机连接，同时从动轴的输出端穿过减速箱轴承盖与工作机连接。

为了使减速箱中齿轮得到充分润滑，减速箱通常采用油浴润滑，齿轮在油池中采用浸油润滑。然而由于主动轴和从动轴都必须穿过减速箱轴承盖转动，这样很容易导致减速箱中润滑油从减速箱体中泄露。润滑油泄露，不仅会导致减速箱体工作环境污染，更严重的是会导致减速箱中齿轮得不到充分润滑，齿轮磨损，影响减速箱的正常工作。因此急需一种密封性好，避免减速箱中润滑油泄露的减速箱轴承盖。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种减速箱轴承盖，该一种减速箱轴承盖密封性好，用于减速箱中避免润滑油泄露。

本发明采用的技术方案为：

一种减速箱轴承盖，包括盖体、轴承孔、套筒和轴承密封单元，套筒固定在盖体的一个端面上，轴承孔和套筒同轴线且设置在盖体的中心，轴承密封单元设置在盖体上，轴承孔密封单元包括一内放置槽、两外放置槽和三轴承密封垫圈，内放置槽和两外放置槽同轴心且都以轴承孔为中心设置在盖体上，两外放置槽设置在盖体的两端面上于轴承孔相通，内放置槽处于盖体内部与轴承孔相通，三轴承密封垫圈分别安放在内放置槽和两外放置槽内。

优选地，三轴承密封垫圈分为第一轴承密封垫圈、第二轴承密封垫圈和第三轴承密封垫圈，第一轴承密封垫圈安放在内放置槽内，第二轴承密封垫圈和第三轴承密封垫圈分别安放在两外放置槽内。

更优选地，第一轴承密封垫圈的内孔直径小于第二轴承密封垫圈的内孔直径。

更优选地，第一轴承密封垫圈包括至少两个第一密封垫圈元件，第一密封垫圈元件依次沿径向连接形成，且第一密封垫圈元件的直径依次增大，这样在第一轴承密封垫圈在长时间受轴承挤压时，不会出现老旧磨损现象。

更优选地，第一轴承密封垫圈中每一个第一密封垫圈元件箱采用弹性橡胶制成。

更优选地，第二轴承密封垫圈和第二轴承密封垫圈采用弹性橡胶一体制成。

优选地，两外放置槽上分别设有至少两个定位挡柱，防止在外放置槽内的轴承密封垫圈脱落。

优选地，一种减速箱轴承盖进一步包括减速箱孔密封单元，减速箱孔密封单元进一步包括密封槽和减速箱孔密封垫圈，密封槽与套筒同轴线设置在套筒的端面上，密封槽的直径大于盖体上的外密封槽的直径，减速箱孔密封垫圈安放在密封槽内。

更优选地，减速箱孔密封垫圈进一步包括至少两个第二密封垫圈元件，第二垫圈密封元件依次沿轴线方向连接形成，这样在减速箱孔密封垫圈受减速箱体的长时间挤压时，第二垫圈密封元件受力压缩，不会出现老化破损现象。

优选地，一种减速箱轴承盖进一步包括多个定位孔，定位孔设置在盖体上，通过螺栓与定位孔对一种减速箱轴承盖在减速箱上定位。

与现有技术相比，本发明提供了一种减速箱轴承盖，该一种减速箱轴承盖采用轴承密封单元和减速箱孔密封单元同时密封，密封性好，用于减速箱中可避免润滑油泄露，保护减速箱内齿轮充分润滑，维持减速箱的正常工作。

附图说明

图1为本发明提供的一种减速箱轴承盖的示意图；

图2为本发明提供的一种减速箱轴承盖的剖视图；

图3为本发明提供的一种减速箱轴承盖的第一轴承密封垫圈的示意图；

图4为本发明提供的一种减速箱轴承盖的减速箱孔密封垫圈的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明。

图1至图4，为本发明提供的一种减速箱轴承盖的优选实施方式。如图1至图4所示，该一种减速箱轴承盖包括盖体10、轴承孔20、套筒50、轴承密封单元30和一种减速箱轴承盖40，套筒50固定在盖体10的一个端面上，轴承孔20和套筒50同轴线且设置在盖体10的中心，轴承密封单元30设置在盖体10上，一种减速箱轴承盖40设置在套筒50上，通过轴承密封单元30和一种减速箱轴承盖40密封减速箱中的轴承孔。

一种减速箱轴承盖进一步包括多个定位孔60，定位孔60设置在盖体10上，通过螺栓与定位孔60对一种减速箱轴承盖在减速箱上定位。

如图2所示，轴承孔密封单元30包括一内放置槽31、两外放置槽32和三轴承密封垫圈33，内放置槽31和两外放置槽32同轴心且都以轴承孔20为中心设置在盖体10上，两外放置槽32设置在盖体10的两端面上于轴承孔20相通，内放置槽31处于盖体10内部与轴承孔20相通，三轴承密封垫圈33分别安放在内放置槽31和两外放置槽32内。两外放置槽32上分别设有至少两个定位挡321柱，防止在外放置槽32内的轴承密封垫圈脱落。

如图1至图3所示，三轴承密封垫圈33分为第一轴承密封垫圈331、第二轴承密封垫圈332和第三轴承密封垫圈333，第一轴承密封垫圈331安放在内放置槽31内，第二轴承密封垫圈332和第三轴承密封垫圈333分别安放在两外放置槽32内。第一轴承密封垫圈331的内孔直径小于第二轴承密封垫圈332的内孔直径。第二轴承密封垫圈332和第二轴承密封垫圈333采用弹性橡胶一体制成。

如图3所示，第一轴承密封垫圈331包括至少两个第一密封垫圈元件3311，第一密封垫圈元件3311依次沿径向连接形成，且第一密封垫圈元件3311的直径依次增大，这样在第一轴承密封垫圈3311在长时间受轴承挤压时，不会出现老旧磨损现象。第一轴承密封垫圈331中每一个第一密封垫圈元件3311箱采用弹性橡胶制成。

如图1和图2所示，减速箱孔密封单元40进一步包括密封槽41和减速箱孔密封垫圈42，密封槽41与套筒50同轴线且设置在套筒50的端面上，密封槽41的直径大于盖体10上的外密封槽32的直径，减速箱孔密封垫圈42安放在密封槽41内。

如图4所示，减速箱孔密封垫圈42进一步包括至少两个第二密封垫圈元件421，第二垫圈密封元件421依次沿轴线方向连接形成，这样在减速箱孔密封垫圈42受减速箱体的长时间挤压时，第二垫圈密封元件421受力压缩，不会出现老化破损现象。

综上所述，本发明的技术方案可以充分有效的实现上述发明目的，且本发明的结构及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证，能达到预期的功效及目的，在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对发明的实施例做出多种变更或修改。因此，本发明包括一切在专利申请范围中所提到范围内的所有替换内容，任何在本发明申请专利范围内所作的等效变化，皆属于本案申请的专利范围之内。

Claims (10)

1.一种减速箱轴承盖，其特征在于，包括：盖体、轴承孔、套筒和轴承密封单元，套筒固定在盖体的一个端面上，轴承孔和套筒同轴线且设置在盖体的中心，轴承密封单元设置在盖体上，轴承孔密封单元包括一内放置槽、两外放置槽和三轴承密封垫圈，内放置槽和两外放置槽同轴心且都以轴承孔为中心设置在盖体上，两外放置槽设置在盖体的两端面上于轴承孔相通，内放置槽处于盖体内部与轴承孔相通，三轴承密封垫圈分别安放在内放置槽和两外放置槽内。

2.根据权利要求1所述的一种减速箱轴承盖，其特征在于：三轴承密封垫圈分为第一轴承密封垫圈、第二轴承密封垫圈和第三轴承密封垫圈，第一轴承密封垫圈安放在内放置槽内，第二轴承密封垫圈和第三轴承密封垫圈分别安放在两外放置槽内。

3.根据权利要求2所述的一种减速箱轴承盖，其特征在于：第一轴承密封垫圈的内孔直径小于第二轴承密封垫圈的内孔直径。

4.根据权利要求3所述的一种减速箱轴承盖，其特征在于：第一轴承密封垫圈包括至少两个第一密封垫圈元件，第一密封垫圈元件依次沿径向连接形成，且第一密封垫圈元件的直径依次增大。

5.根据权利要求4所述的一种减速箱轴承盖，其特征在于：第一轴承密封垫圈中每一个第一密封垫圈元件箱采用弹性橡胶制成。

6.根据权利要求2所述的一种减速箱轴承盖，其特征在于：第二轴承密封垫圈和第二轴承密封垫圈采用弹性橡胶一体制成。

7.根据权利要求2所述的一种减速箱轴承盖，其特征在于：两外放置槽上分别设有至少两个定位挡柱，防止在外放置槽内的轴承密封垫圈脱落。

8.根据权利要求2所述的一种减速箱轴承盖，其特征在于：一种减速箱轴承盖进一步包括减速箱孔密封单元，减速箱孔密封单元进一步包括密封槽和减速箱孔密封垫圈，密封槽与套筒同轴线设置在套筒的端面上，密封槽的直径大于盖体上的外密封槽的直径，减速箱孔密封垫圈安放在密封槽内。

9.根据权利要求8所述的一种减速箱轴承盖，其特征在于：减速箱孔密封垫圈进一步包括至少两个第二密封垫圈元件，第二垫圈密封元件依次沿轴线方向连接形成。

10.根据权利要求1所述的一种减速箱轴承盖，其特征在于：一种减速箱轴承盖进一步包括多个定位孔，定位孔设置在盖体上，通过螺栓与定位孔对一种减速箱轴承盖在减速箱上定位。