CN105703525A - 电机和具有其的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电机和具有其的车辆，所述电机包括：壳体，所述壳体内具有第一腔体，所述壳体上设有连通所述第一腔体与外界的第一防水透气阀；后端盖，所述后端盖安装在所述壳体后侧，所述后端盖上设有导流孔；后罩，所述后罩安装在所述后端盖上，且与所述后端盖共同限定出用于容纳电子元件的第二腔体，所述导流孔用于将所述第二腔体内的冷凝水回流入所述第一腔体。本发明的电机，通过设置上述结构形式的第一防水透气阀与导流孔组合，可以在排出第二腔体内的冷凝水的情况下，不破坏电机的防水性，电机的电子元件不易被干扰或腐蚀，且电机的防水性好。

Description

电机和具有其的车辆
技术领域
本发明属于电机技术领域，具体而言，涉及一种电机和具有该电机的车辆。
背景技术
电机包括壳体、后端盖、后罩和电子元件等组件，壳体内设有用于安装电机定子和转子的第一腔体，后端盖与后罩之间限定出用于安装编码器等电子元件的第二腔体。电机的工作时，第一腔体内的气压和温度增大，第一腔体内的气体会向端面扩散，气体扩散到第二腔体时，气体中的蒸气会在第二腔体内冷凝，冷凝水会干扰电子元件。相关技术中，针对上述问题，解决的办法是在后罩上设置与外界导通的流道，将冷凝水导出，但是外界的水可以通过该流道流入电机内，这样势必会破坏电机的防水性，存在改进空间。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种工作稳定且防水性好的电机。
本发明的另一个目的在于提出一种具有上述电机的车辆。
根据本发明第一方面实施例的电机，包括：壳体，所述壳体内具有第一腔体，所述壳体上设有连通所述第一腔体与外界的第一防水透气阀；后端盖，所述后端盖安装在所述壳体后侧，所述后端盖上设有导流孔；后罩，所述后罩安装在所述后端盖上，且与所述后端盖共同限定出用于容纳电子元件的第二腔体，所述导流孔用于将所述第二腔体内的冷凝水回流入所述第一腔体。
根据本发明第一方面实施例的电机，通过设置上述结构形式的第一防水透气阀与导流孔组合，可以在排出第二腔体内的冷凝水的情况下，不破坏电机的防水性，电机的电子元件不易被干扰或腐蚀，且电机的防水性好。
另外，根据本发明上述实施例的电机还可以具有如下附加的技术特征：
优选地，所述导流孔从前到后向上倾斜，所述导流孔的上端位于所述第二腔体的下部。
优选地，所述导流孔构造为长直孔。
优选地，所述后罩的内周壁的下部构造为从前到后向上倾斜的斜坡状。
优选地，所述后罩上设有连通所述第二腔体与外界的第二防水透气阀。
优选地，所述第一防水透气阀和所述第二防水透气阀均满足IP67防护。
可选地，所述第一防水透气阀为多个。
可选地，多个所述第一防水透气阀沿所述电机的轴向间隔开布置。
可选地，所述电子元件为多个，电子元件之间的插接处涂覆有防水胶。
根据本发明第二方面实施例的车辆，设置有如第一方面任一种所述的电机。
所述车辆与上述的电机相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的电机的结构示意图；
图2是根据本发明实施例的电机的剖视图；
图3是图2中A处的局部放大图；
图4是根据本发明实施例的电机的侧视图。
附图标记：
电机100，壳体110，第一防水透气阀111，后端盖120，导流孔121，后罩130，第二防水透气阀132，第一腔体Ⅰ，第二腔体Ⅱ。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
下面参照图1-图4详细描述根据本发明实施例的电机100，如图1-图4所示，电机100包括壳体110、后端盖120和后罩130，
其中，壳体110内具有第一腔体Ⅰ，第一腔体Ⅰ可以用于容纳电机100的定子和转子，后端盖120安装在壳体110的后侧，后罩130安装在后端盖120上，且后罩130与后端盖120共同限定出第二腔体Ⅱ，第二腔体Ⅱ用于容纳电子元件，电子元件包括编码器等元件。壳体110上设有连通第一腔体Ⅰ与外界的第一防水透气阀111，后端盖120上设有导流孔121，导流孔121用于将第二腔体Ⅱ内的冷凝水回流入第一腔体Ⅰ。
也就是说，导流孔121的一端与第一腔体Ⅰ连通，另一端与第二腔体Ⅱ内连通，第一腔体Ⅰ可以通过第一防水透气阀111与外界进行气体交换。
可以理解的是，在电机100工作时，第一腔体Ⅰ内的温度和气压急剧增大，第一腔体Ⅰ内的气体会通过第一防水透气阀111向外逸散，第一腔体Ⅰ内的气体还会向第二腔体Ⅱ扩散。由于第二腔体Ⅱ的温度较低，扩散到第二腔体Ⅱ内的气体会冷凝产生冷凝水，冷凝水可以通过后端盖120上的导流孔121回流入第一腔体Ⅰ，并在第一腔体Ⅰ内再次蒸发。
也就是说，本发明实施例的电机100巧妙地设置连通第二腔体Ⅱ与第一腔体Ⅰ的导流孔121，将第二腔体Ⅱ内的冷凝水导流回第一腔体Ⅰ，再次蒸发，部分蒸发的水会透过第一防水透气阀111逸散，使电机100保持干爽的状态，可以防止旋变及热敏电阻信号畸变。
根据本发明实施例的电机100，通过设置上述结构形式的第一防水透气阀111与导流孔121组合，可以在排出第二腔体Ⅱ内的冷凝水的情况下，不破坏电机100的防水性，电机100的电子元件不易被干扰或腐蚀，且电机100的防水性好。
在本发明的一些优选的实施例中，如图2-图3所示，导流孔121可以从前到后向上倾斜，导流孔121的上端可以位于第二腔体Ⅱ的下部。
由此，有利于第二腔体Ⅱ内的冷凝水尽可能地回流入第一腔体Ⅰ。
具体地，如图3所示，导流孔121可以构造为长直孔。由此，导流孔121的加工简单，且冷凝水的流动较为流畅。
可选地，后罩130的内周壁的下部可以构造为从前到后向上倾斜的斜坡状。由此，可以防止后罩130的内周壁的下部积水。具体地，后罩130可以构造为圆台状。
如图3所示，电子元件可以为多个，多个电子元件之间的插接处可以涂覆有防水胶。由此，可以进一步地防止电子元件的插接处被腐蚀或短路，防止旋变及热敏电阻信号畸变。
在本发明的一些优选的实施例中，如图4所示，后罩130上可以设有连通第二腔体Ⅱ与外界的第二防水透气阀132。
也就是说，第二腔体Ⅱ内的气体可与向外界逸散，可以减少第二腔体Ⅱ内的气体积压，降低第二腔体Ⅱ内的气压，消弱冷凝水的形成环境，即第二腔体Ⅱ内的部分水蒸气可以直接通过第二防水透气阀132排出。
优选地，第一防水透气阀111和第二防水透气阀132可以均为螺纹紧固式。由此，第一防水透气阀111和第二防水透气阀132的安装简单，且密封性好。
具体地，第一防水透气阀111和第二防水透气阀132可以均满足IP67防护。
如图1所示，第一防水透气阀111可以为多个。可选地，多个第一防水透气阀111可以沿电机100的轴向间隔开布置。
也就是说，电机100的前部与后部均有向外逸散的通道，有助于第一腔体Ⅰ内的气体尽快地逸散到外界。
可选地，本发明实施例的电机100可以为电动汽车的驱动电机。
综上所述，根据本发明实施例的电机100，通过设置上述结构形式的第一防水透气阀111、第二防水透气阀132与导流孔121组合，可以在排出第二腔体Ⅱ内的冷凝水的情况下，不破坏电机100的防水性，电机100的电子元件不易被干扰或腐蚀，且电机100的防水性好，可以满足IP67的要求。
下面描述根据本发明实施例的车辆。
根据本发明实施例的车辆设置有上述任一种实施例的电机100。根据本发明实施例的车辆，车辆的电机100工作状态稳定，且防水性好，使得车辆的涉水性得以提升。
优选地，本发明实施例的车辆可以为电动汽车。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电机，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体内具有第一腔体，所述壳体上设有连通所述第一腔体与外界的第一防水透气阀；
后端盖，所述后端盖安装在所述壳体后侧，所述后端盖上设有导流孔；
后罩，所述后罩安装在所述后端盖上，且与所述后端盖共同限定出用于容纳电子元件的第二腔体，所述导流孔用于将所述第二腔体内的冷凝水回流入所述第一腔体。
2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述导流孔从前到后向上倾斜，所述导流孔的上端位于所述第二腔体的下部。
3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，其特征在于，所述导流孔构造为长直孔。
4.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述后罩的内周壁的下部构造为从前到后向上倾斜的斜坡状。
5.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述后罩上设有连通所述第二腔体与外界的第二防水透气阀。
6.根据权利要求5所述的电机，其特征在于，所述第一防水透气阀和所述第二防水透气阀均满足IP67防护。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的电机，其特征在于，所述第一防水透气阀为多个。
8.根据权利要求7所述的电机，其特征在于，多个所述第一防水透气阀沿所述电机的轴向间隔开布置。
9.根据权利要求1-6中任一项所述的电机，其特征在于，所述电子元件为多个，电子元件之间的插接处涂覆有防水胶。
10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-9中任一项所述的电机。
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