CN105699682A - 一种航空发动机转速监控装置 - Google Patents

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温欣玲
陈宇
刘兆瑜
程琤
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    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
    • G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
    • G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed

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Abstract

本发明公开了一种航空发动机转速监控装置，包括电阻式转速传感器、限流电路、信号放大电路、四非门电路和输出电路，电阻式转速传感器安装于航空发动机的转轴上，电阻式转速传感器的信号输出端与限流电路的输入端连接，限流电路的输出端与信号放大电路的输入端连接，信号放大电路的输出端通过四非门电路与输出电路连接，输出电路为航空发动机转速监控装置的信号输出端。与现有技术相比，本发明电路利用磁电阻式传感器输出的两组正弦信号分别经放大整形处理后，转换成占空比为50％的方波脉冲信号，尤其适用于高转速的航空发动机，监测结果精准，非接触式使用寿命长，具有推广应用的价值。

Description

一种航空发动机转速监控装置
技术领域
本发明涉及一种发动机监控装置，尤其涉及一种航空发动机转速监控装置。
背景技术
航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。针对航空发动机的转速监控可以采取很多种方式，有光感应、摩擦式等，但航空发动机的转速高，摩擦式就不适合，光感应在转速较高的时候也不适应，因此，存在改进空间。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种航空发动机转速监控装置。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
本发明包括电阻式转速传感器、限流电路、信号放大电路、四非门电路和输出电路，所述电阻式转速传感器安装于航空发动机的转轴上，所述电阻式转速传感器的信号输出端与所述限流电路的输入端连接，所述限流电路的输出端与所述信号放大电路的输入端连接，所述信号放大电路的输出端通过所述四非门电路与所述输出电路连接，所述输出电路为所述航空发动机转速监控装置的信号输出端。
具体地，所述电阻式转速传感器为通用磁电阻式传感器，所述限流电路由第一电阻至第四电阻组成，所述信号放大电路由第一运算放大器和第二运算放大器组成，所述四非门电路由稳压芯片和四非门芯片组成，所述输出电路由双D触发器构成。
本发明的有益效果在于：
本发明是一种航空发动机转速监控装置，与现有技术相比，本发明电路利用磁电阻式传感器来采集转速信号，磁电阻式传感器输出的两组正弦信号分别经放大整形处理后，转换成占空比为50％的方波脉冲信号，这两组脉冲信号，一是作为转速信号输出，二是送入双D触发器处理成旋转方向信号，尤其适用于高转速的航空发动机，监测结果精准，非接触式使用寿命长，具有推广应用的价值。
附图说明
图1是本发明的电路结构原理图。
图中：1-电阻式转速传感器、2-限流电路、3-信号放大电路、4-四非门电路、5-输出电路。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1所示：本发明包括电阻式转速传感器1、限流电路2、信号放大电路3、四非门电路4和输出电路5，电阻式转速传感器1安装于航空发动机(图中未示出)的转轴上，电阻式转速传感器1的信号输出端与限流电路2的输入端连接，限流电路2的输出端与信号放大电路3的输入端连接，信号放大电路3的输出端通过四非门电路4与输出电路5连接，输出电路5为航空发动机转速监控装置的信号输出端。
具体地，电阻式转速传感器1为通用磁电阻式传感器，限流电路2由第一电阻R1至第四电阻R4组成，信号放大电路3由第一运算放大器A1和第二运算放大器A2组成，四非门电路4由稳压芯片IC1和四非门芯片U1-U4组成，输出电路5由双D触发器IC2构成。
稳压芯片IC1为型号7805的三端稳压集成芯片；电路利用磁电阻式传感器MR来采集转速信号，磁电阻式传感器MR输出的两组正弦信号分别经放大整形处理后，转换成占空比为50％的方波脉冲信号，这两组脉冲信号，一是作为转速信号输出，二是送入双D触发器IC2处理成旋转方向信号。
第一电阻R1为100Ω、第二电阻R2为400Ω、第三电阻R3为500Ω、第四电阻R4为2kΩ、第一运算放大器A1和第二运算放大器A2型号均为LM158、四非门芯片U1-U4型号为SN74AHC1G04、双D触发器IC2型号为74HC74。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种航空发动机转速监控装置，其特征在于：包括电阻式转速传感器、限流电路、信号放大电路、四非门电路和输出电路，所述电阻式转速传感器安装于航空发动机的转轴上，所述电阻式转速传感器的信号输出端与所述限流电路的输入端连接，所述限流电路的输出端与所述信号放大电路的输入端连接，所述信号放大电路的输出端通过所述四非门电路与所述输出电路连接，所述输出电路为所述航空发动机转速监控装置的信号输出端。
2.根据权利要求1所述的航空发动机转速监控装置，其特征在于：所述电阻式转速传感器为通用磁电阻式传感器,所述限流电路由第一电阻至第四电阻组成，所述信号放大电路由第一运算放大器和第二运算放大器组成，所述四非门电路由稳压芯片和四非门芯片组成，所述输出电路由双D触发器构成。
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