CN105697190B - 一种新式二元塞式喷管 - Google Patents
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Abstract
一种新式二元塞式喷管,包括筒体、侧壁、收敛段、塞锥、安装座、作动筒和驱动臂;筒体进口为圆形,出口为方形,中间均匀过渡,侧壁固连接在筒体上,收敛段通过轴和侧壁上的孔构成旋转副;塞锥为中空结构,紧固在侧壁上;安装座紧固在侧壁上;作动筒一端和安装座铰接,另一端和驱动臂铰接;驱动臂的另一端和收敛段上的轴紧固连接。在作动筒的驱动下,收敛段可以偏转,从而实现喉道面积调节或反推力。本发明的优点在于:结构简单,作动筒工作环境好,所需拖动力小,既能根据发动机工作需要调节喉道面积,又能实现反推力。
Description
技术领域
本发明属于航空发动机设计领域,主要涉及到航空发动机二元塞式喷管的设计。
背景技术
采用具有反推力功能的发动机可以大幅减少飞机降落时的滑跑距离,从而大大提高飞机的安全性。目前民用发动机已经普遍具备反推力功能,现役军用发动中仅有RB199发动机具有反推力功能,但其使用的是轴对称喷管,采用蚌式反推力装置,反推效率低。鉴于二元塞式喷管广阔的应用前景,设计一种具有反推力功能的二元塞式喷管意义重大。
发明内容
本发明的目的是,提供一种新式二元塞式喷管,既可以根据发动机工作需要调整喉道面积,又可以实现反推力。
本发明的技术方案是:一种新式二元塞式喷管,包括筒体1、侧壁2、收敛段3、塞锥4、安装座5、作动筒6和驱动臂7,其中安装座5、作动筒6和驱动臂7构成喷管的喉道面积和反推力控制机构,该控制机构共2套,在喷管上下两侧对称设置。本发明的特征在于:筒体1进口为圆形,出口为方形,中间均匀过渡;侧壁2固连接在筒体1上,其上有方槽A和孔B;收敛段3为板式结构,其中部两侧设有轴C,并通过轴C穿入侧壁2上的孔B中,构成旋转副;塞锥4为中空结构,两侧设有方形凸块D,并通过方形凸块D装入侧壁2上的方槽A中以固定塞锥4;安装座5紧固在侧壁2上;作动筒6一端和安装座5铰接,另一端和驱动臂7铰接;驱动臂7的另一端和收敛段3上的轴C紧固连接。在作动筒6的驱动下,收敛段3绕其上的轴C旋转,既可以实现喉道面积的调节,又可以通过收敛段3贴合在塞锥4上,使燃气流偏转,实现反推力。
所述新式二元塞式喷管,其中:
1)筒体1数量为1件,侧壁2数量为2件,在喷管左右两侧对称布置,收敛段3数量为2件,在喷管上下两侧对称布置。
2)塞锥4数量为1件,每侧的方形凸块D和每件侧壁2上的方槽A数目相同,为1个~4个。
3)每套喉道面积和反推力控制机构中,安装座5、作动筒6和驱动臂7的数量均为2件,在喷管左右两侧对称设置。
本发明的优点在于:结构简单,作动筒工作环境好,所需拖动力小,既能根据发动机工作需要调节喉道面积,又能实现反推力。
附图说明
图1新式二元塞式喷管侧视图;
图2新式二元塞式喷管反推力状态示意图;
图3新式二元塞式喷管俯视图;
图4正推力状态喷管示意图;
图5反推力状态喷管示意图;
图6侧壁2示意图;
图7收敛段3示意图;
图8塞锥4示意图;
A-侧壁2上的槽
B-侧壁2上的孔
C-收敛段3两侧的轴
D-塞锥4两侧的方形凸块。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种新式二元塞式喷管,包括筒体1、侧壁2、收敛段3、塞锥4、安装座5、作动筒6和驱动臂7,其中安装座5、作动筒6和驱动臂7构成喷管的喉道面积和反推力控制机构,该控制机构共2套,在喷管上下两侧对称设置。本发明的特征在于:筒体1进口为圆形,出口为方形,中间均匀过渡;侧壁2固连接在筒体1上,其上有方槽A和孔B;收敛段3为板式结构,其中部两侧设有轴C,并通过轴C穿入侧壁2上的孔B中,构成旋转副;塞锥4为中空结构,两侧设有方形凸块D,并通过方形凸块D装入侧壁2上的方槽A中以固定塞锥4;安装座5紧固在侧壁2上;作动筒6一端和安装座5铰接,另一端和驱动臂7铰接;驱动臂7的另一端和收敛段3上的轴C紧固连接。在作动筒6的驱动下,收敛段3绕其上的轴C旋转,既可以实现喉道面积的调节,又可以通过收敛段3贴合在塞锥4上,使燃气流偏转,实现反推力。
所述新式二元塞式喷管,其中:
1)筒体1数量为1件,侧壁2数量为2件,在喷管左右两侧对称布置,收敛段3数量为2件,在喷管上下两侧对称布置。
2)塞锥4数量为1件,每侧的方形凸块D和每件侧壁2上的方槽A数目相同,为1个。
3)每套喉道面积和反推力控制机构中,安装座5、作动筒6和驱动臂7的数量均为2件,在喷管左右两侧对称设置。
实施例2
本实施例提供了一种新式二元塞式喷管,包括筒体1、侧壁2、收敛段3、塞锥4、安装座5、作动筒6和驱动臂7,其中安装座5、作动筒6和驱动臂7构成喷管的喉道面积和反推力控制机构,该控制机构共2套,在喷管上下两侧对称设置。本发明的特征在于:筒体1进口为圆形,出口为方形,中间均匀过渡;侧壁2固连接在筒体1上,其上有方槽A和孔B;收敛段3为板式结构,其中部两侧设有轴C,并通过轴C穿入侧壁2上的孔B中,构成旋转副;塞锥4为中空结构,两侧设有方形凸块D,并通过方形凸块D装入侧壁2上的方槽A中以固定塞锥4;安装座5紧固在侧壁2上;作动筒6一端和安装座5铰接,另一端和驱动臂7铰接;驱动臂7的另一端和收敛段3上的轴C紧固连接。在作动筒6的驱动下,收敛段3绕其上的轴C旋转,既可以实现喉道面积的调节,又可以通过收敛段3贴合在塞锥4上,使燃气流偏转,实现反推力。
所述新式二元塞式喷管,其中:
1)筒体1数量为1件,侧壁2数量为2件,在喷管左右两侧对称布置,收敛段3数量为2件,在喷管上下两侧对称布置。
2)塞锥4数量为1件,每侧的方形凸块D和每件侧壁2上的方槽A数目相同,为2个。
3)每套喉道面积和反推力控制机构中,安装座5、作动筒6和驱动臂7的数量均为2件,在喷管左右两侧对称设置。
实施例3
本实施例提供了一种新式二元塞式喷管,包括筒体1、侧壁2、收敛段3、塞锥4、安装座5、作动筒6和驱动臂7,其中安装座5、作动筒6和驱动臂7构成喷管的喉道面积和反推力控制机构,该控制机构共2套,在喷管上下两侧对称设置。本发明的特征在于:筒体1进口为圆形,出口为方形,中间均匀过渡;侧壁2固连接在筒体1上,其上有方槽A和孔B;收敛段3为板式结构,其中部两侧设有轴C,并通过轴C穿入侧壁2上的孔B中,构成旋转副;塞锥4为中空结构,两侧设有方形凸块D,并通过方形凸块D装入侧壁2上的方槽A中以固定塞锥4;安装座5紧固在侧壁2上;作动筒6一端和安装座5铰接,另一端和驱动臂7铰接;驱动臂7的另一端和收敛段3上的轴C紧固连接。在作动筒6的驱动下,收敛段3绕其上的轴C旋转,既可以实现喉道面积的调节,又可以通过收敛段3贴合在塞锥4上,使燃气流偏转,实现反推力。
所述新式二元塞式喷管,其中:
1)筒体1数量为1件,侧壁2数量为2件,在喷管左右两侧对称布置,收敛段3数量为2件,在喷管上下两侧对称布置。
2)塞锥4数量为1件,每侧的方形凸块D和每件侧壁2上的方槽A数目相同,为4个。
3)每套喉道面积和反推力控制机构中,安装座5、作动筒6和驱动臂7的数量均为2件,在喷管左右两侧对称设置。
Claims (2)
1.一种新式二元塞式喷管,其特征在于:所述的新式二元塞式喷管包括筒体(1)、侧壁(2)、收敛段(3)、塞锥(4)、安装座(5)、作动筒(6)和驱动臂(7);其中:安装座(5)、作动筒(6)和驱动臂(7)构成喷管的喉道面积和反推力控制机构,该控制机构共2套,在喷管上下两侧对称设置;筒体(1)进口为圆形,出口为方形,中间均匀过渡;侧壁(2)固连接在筒体(1)上,其上有方槽A和孔B;收敛段(3)为板式结构,其中部两侧设有轴C,并通过轴C穿入侧壁(2)上的孔B中,构成旋转副;塞锥(4)为中空结构,两侧设有方形凸块D,并通过方形凸块D装入侧壁(2)上的方槽A中以固定塞锥(4);安装座(5)紧固在侧壁(2)上;作动筒(6)一端和安装座(5)铰接,另一端和驱动臂(7)铰接;驱动臂(7)的另一端和收敛段(3)上的轴C紧固连接。
2.根据权利要求1所述的新式二元塞式喷管,其特征在于:筒体(1)数量为1件,侧壁(2)数量为2件,在喷管左右两侧对称布置,收敛段(3)数量为2件,在喷管上下两侧对称布置;塞锥(4)数量为1件,每侧的方形凸块D和每件侧壁(2)上的方槽A数目相同,为1个~4个;每套喉道面积和反推力控制机构中,安装座(5)、作动筒(6)和驱动臂(7)的数量均为2件,在喷管左右两侧对称设置。
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