CN104632352A - 一种组合喷射油束包络型燃烧室 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种组合喷射油束包络型燃烧室，包括进气侧燃烧室和排气侧燃烧室，所述进气侧燃烧室的外形结构为圆形轮廓，所述排气侧燃烧室的结构为椭圆形轮廓；所述进气侧燃烧室和排气侧燃烧室的边界处在与喷油器的油嘴相邻切口之间设有包络油束的导向结构，所述导向结构为根据油束数和喷油方向设计成的包络线形状。本发明具有的优点和积极效果是：通过采用本发明的包络型燃烧室，在不改变压缩比和燃烧室有效容积的前提下，增加了油束周围空间，提高了每个油束对空气的利用率，实现了组合侧面喷射油气快速混合的效果，从而改善发动机的燃烧性能。

Description

一种组合喷射油束包络型燃烧室
技术领域
本发明属于双对置二冲程内燃机技术领域，尤其是涉及一种组合喷射油束包络型燃烧室。
背景技术
内燃机的燃烧过程是指内燃机油、气、室共同作用的过程，它是工作循环得以周而复始不断进行的保证。对二冲程发动机而言，燃烧过程是从进气口关闭到排气口开启的整个过程。发动机的性能取决于燃烧过程组织的好坏，为提高动力性和经济性，需要采用增加油气快速混合和提高热功转换效率的措施和方法。
双对置二冲程发动机燃烧系统与传统发动机不同，除了进排气方式和燃烧室形状不同之外，最大的差别在于喷油器的布置发生了很大的变化，采用2个喷油器侧面布置、相对喷射结构，这与传统发动机1个喷油器、中间布置的结构完全不同。侧面组合喷油结构在燃烧室形成的多条喷雾油束相互交叉。因此，优化燃烧过程是实现高效燃烧和提高性能指标的关键。
现有技术中，双对置发动机作为一种新型的发动机，目前研究和应用的燃烧室主要采用圆形和椭圆形燃烧室组合，而对置侧向组合喷射由于燃烧室空间分布导致喷孔数不能太多，从而影响了双对置二冲程发动机组合喷射过程中油气的快速混合。因此，燃烧室和喷孔的合理匹配十分必要。
发明内容
有鉴于此，本发明要解决的问题是提供一种组合喷射油束包络型燃烧室，可解决双对置二冲程发动机组合喷射过程中油气的快速混合问题。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种组合喷射油束包络型燃烧室，包括进气侧燃烧室和排气侧燃烧室，所述进气侧燃烧室的外形结构为圆形轮廓，所述排气侧燃烧室的结构为椭圆形轮廓；所述进气侧燃烧室和排气侧燃烧室的边界处在与喷油器的油嘴相邻切口之间设有包络油束的导向结构，所述导向结构为根据油束数和喷油方向设计成的包络线形状。
本发明具有的优点和积极效果是：
通过采用本发明的包络型燃烧室，在不改变压缩比和燃烧室有效容积的前提下，增加了油束周围空间，提高了每个油束对空气的利用率，实现了组合侧面喷射油气快速混合的效果，从而改善发动机的燃烧性能。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明进气侧燃烧室的俯视图；
图3是本发明进气侧燃烧室的侧视图；
图4是本发明进气侧燃烧室的正视图；
图5是本发明排气侧燃烧室的俯视图；
图6是本发明排气侧燃烧室的侧视图；
图7是本发明排气侧燃烧室的正视图。
图中：
1-进气侧燃烧室，2-喷油器，3-油束，4-排气侧燃烧室，5-导向结构。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。
本发明所述一种组合喷射油束包络型燃烧室，如图1至7所示，包括进气侧燃烧室1和排气侧燃烧室4，所述进气侧燃烧室1的外形结构为圆形轮廓，所述排气侧燃烧室4的结构为椭圆形轮廓；所述进气侧燃烧室1和排气侧燃烧室4的边界处在与喷油器2的油嘴相邻切口之间设有包络油束3的导向结构5，所述导向结构5为根据油束数和喷油方向设计成的包络线形状。
对置布置的喷油器2将油束3喷射到进气侧燃烧室1和排气侧燃烧室4内，油束3与空气充分混合从而进行燃烧过程。本发明公开的包络型燃烧室结构不仅可以增大燃烧室的有效空间，还可对油束3和空气起到良好的导向作用，避免燃油碰壁，通过匹配对应的喷孔形式，使得油束3在燃烧室空间内得到充分发展，与空气混合更加快速均匀，从而达到优化燃烧过程的目的；同时在涡流较大的情况下可有效减弱涡流侧向力对油束3的吹偏作用。
以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (1)

1.一种组合喷射油束包络型燃烧室，包括进气侧燃烧室(1)和排气侧燃烧室(4)，其特征在于：所述进气侧燃烧室(1)的外形结构为圆形轮廓，所述排气侧燃烧室(4)的结构为椭圆形轮廓；所述进气侧燃烧室(1)和排气侧燃烧室(4)的边界处在与喷油器(2)的油嘴相邻切口之间设有包络油束(3)的导向结构(5)，所述导向结构(5)为根据油束数和喷油方向设计成的包络线形状。
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