CN203335275U - 一种二元引射矢量喷管 - Google Patents

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Abstract

一种二元引射矢量喷管，包括引射筒体、内筒体、调节片、侧壁、连杆、作动筒和安装座；引射筒体进口端为圆形，和飞机机身连接，出口端为矩形，上下两侧分别和调节片铰接，左右两侧和侧壁连接；内筒体前端为圆形，和发动机加力筒体出口安装边连接，后端为矩形；作动筒前端和固定在引射筒体上的安装座铰接，后端和连杆铰接；连杆固定在调节片上，通过作动筒的拖动实现对调节片的调节；作动筒同步运动时，调节片实现收敛或扩张，作动筒不同步运动时，调节片实现矢量偏转。本实用新型的优点：具备良好超机动能力，易于与飞机后机身进行一体化设计，减小飞机尾部阻力。

Description

一种二元引射矢量喷管
技术领域
本实用新型涉及航空发动机喷管研制领域，特别涉及了一种二元引射矢量喷管。
背景技术
目前普遍使用的轴对称矢量喷管很难实现一体化设计，飞机后体阻力大，无法满足飞机的使用需求。随着装备技术水平的不断发展，要求发动机必须易于与飞机后机身进行一体化设计，减小飞机尾部阻力。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了实现易于与飞机后机身进行一体化设计，减小飞机尾部阻力，特提供了一种二元引射矢量喷管。
本实用新型提供了一种二元引射矢量喷管，其特征在于：所述的二元引射矢量喷管，包括引射筒体1、内筒体2、调节片3、侧壁4、连杆5、作动筒6和安装座7；
引射筒体1进口端为圆形，和飞机机身连接，出口端为矩形，上下两侧分别和调节片3铰接，左右两侧和侧壁4连接；内筒体2前端为圆形，和发动机加力筒体出口安装边连接，后端为矩形；作动筒6前端和固定在引射筒体1上的安装座7铰接，后端和连杆5铰接；连杆5固定在调节片3上，通过作动筒6的拖动实现对调节片3的调节；作动筒6同步运动时，调节片3实现收敛或扩张，作动筒6不同步运动时，调节片3实现矢量偏转；发动机的燃气流在内筒体1中流动，由飞机提供的引射气体则在引射筒体1和内筒体2形成的环形通道内流动。
所述引射筒体1和内筒体2的中间截面为圆形、椭圆、方形或超椭圆方程的渐变形。
所述连杆5、作动筒6和安装座7的数目均为2～10个；
所述调节片3和侧壁4的数目均为2个。
所述引射筒体1和内筒体2的出口矩形的长宽边比值为2～4。
本实用新型的优点：
本实用新型所述的二元引射矢量喷管，具备良好超机动能力，易于与飞机后机身进行一体化设计，减小飞机尾部阻力。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为二元引射矢量喷管结构形式示意图；
图2为二元引射矢量喷管剖视图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种二元引射矢量喷管，其特征在于：所述的二元引射矢量喷管，包括引射筒体1、内筒体2、调节片3、侧壁4、连杆5、作动筒6和安装座7；
引射筒体1进口端为圆形，和飞机机身连接，出口端为矩形，上下两侧分别和调节片3铰接，左右两侧和侧壁4连接；内筒体2前端为圆形，和发动机加力筒体出口安装边连接，后端为矩形；作动筒6前端和固定在引射筒体1上的安装座7铰接，后端和连杆5铰接；连杆5固定在调节片3上，通过作动筒6的拖动实现对调节片3的调节；作动筒6同步运动时，调节片3实现收敛或扩张，作动筒6不同步运动时，调节片3实现矢量偏转；发动机的燃气流在内筒体1中流动，由飞机提供的引射气体则在引射筒体1和内筒体2形成的环形通道内流动。
所述引射筒体1和内筒体2的中间截面为圆形。
所述连杆5、作动筒6和安装座7的数目均为2个；
所述调节片3和侧壁4的数目均为2个。
所述引射筒体1和内筒体2的出口矩形的长宽边比值为2。
实施例2
本实施例提供了一种二元引射矢量喷管，其特征在于：所述的二元引射矢量喷管，包括引射筒体1、内筒体2、调节片3、侧壁4、连杆5、作动筒6和安装座7；
引射筒体1进口端为圆形，和飞机机身连接，出口端为矩形，上下两侧分别和调节片3铰接，左右两侧和侧壁4连接；内筒体2前端为圆形，和发动机加力筒体出口安装边连接，后端为矩形；作动筒6前端和固定在引射筒体1上的安装座7铰接，后端和连杆5铰接；连杆5固定在调节片3上，通过作动筒6的拖动实现对调节片3的调节；作动筒6同步运动时，调节片3实现收敛或扩张，作动筒6不同步运动时，调节片3实现矢量偏转；发动机的燃气流在内筒体1中流动，由飞机提供的引射气体则在引射筒体1和内筒体2形成的环形通道内流动。
所述引射筒体1和内筒体2的中间截面为椭圆。
所述连杆5、作动筒6和安装座7的数目均为6个；
所述调节片3和侧壁4的数目均为2个。
所述引射筒体1和内筒体2的出口矩形的长宽边比值为3。
实施例3
本实施例提供了一种二元引射矢量喷管，其特征在于：所述的二元引射矢量喷管，包括引射筒体1、内筒体2、调节片3、侧壁4、连杆5、作动筒6和安装座7；
引射筒体1进口端为圆形，和飞机机身连接，出口端为矩形，上下两侧分别和调节片3铰接，左右两侧和侧壁4连接；内筒体2前端为圆形，和发动机加力筒体出口安装边连接，后端为矩形；作动筒6前端和固定在引射筒体1上的安装座7铰接，后端和连杆5铰接；连杆5固定在调节片3上，通过作动筒6的拖动实现对调节片3的调节；作动筒6同步运动时，调节片3实现收敛或扩张，作动筒6不同步运动时，调节片3实现矢量偏转；发动机的燃气流在内筒体1中流动，由飞机提供的引射气体则在引射筒体1和内筒体2形成的环形通道内流动。
所述引射筒体1和内筒体2的中间截面为方形。
所述连杆5、作动筒6和安装座7的数目均为10个；
所述调节片3和侧壁4的数目均为2个。
所述引射筒体1和内筒体2的出口矩形的长宽边比值为4。

Claims (5)

1.一种二元引射矢量喷管，其特征在于：所述的二元引射矢量喷管，包括引射筒体（1）、内筒体（2）、调节片（3）、侧壁（4）、连杆（5）、作动筒（6）和安装座（7）； 
引射筒体（1）进口端为圆形，和飞机机身连接，出口端为矩形，上下两侧分别和调节片（3）铰接，左右两侧和侧壁（4）连接；内筒体（2）前端为圆形，和发动机加力筒体出口安装边连接，后端为矩形；作动筒（6）前端和固定在引射筒体（1）上的安装座（7）铰接，后端和连杆（5）铰接；连杆（5）固定在调节片（3）上，通过作动筒（6）的拖动实现对调节片（3）的调节；作动筒（6）同步运动时，调节片（3）实现收敛或扩张，作动筒（6）不同步运动时，调节片（3）实现矢量偏转。 
2.根据权利要求1所述的二元引射矢量喷管，其特征在于：所述引射筒体（1）和内筒体（2）的中间截面为圆形、椭圆、方形或超椭圆方程的渐变形。 
3.根据权利要求1所述的二元引射矢量喷管，其特征在于：所述连杆（5）、作动筒（6）和安装座（7）的数目均为2～10个。 
4.根据权利要求1所述的二元引射矢量喷管，其特征在于：所述调节片（3）和侧壁（4）的数目均为2个。 
5.根据权利要求1所述的二元引射矢量喷管，其特征在于：所述引射筒体（1）和内筒体（2）的出口矩形的长宽边比值为2～4。 
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