CN105692157B - 具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置，包括：车架，其安装在轨道上；改向机构，其包括第一改向滚筒、第二改向滚筒和第三改向滚筒；平衡调节机构，其包括一对主动轮、一对从动轮和一对水平轮，一对主动轮安装在车架的尾部，每一主动轮均通过第一轴承安装在车架的第一轴承座上；一对从动轮安装在车架的头部，每一从动轮均通过第二轴承安装在车架的第二轴承座上；一对水平轮安装在一对主动轮和一对从动轮之间，与轨道的侧面垂直设置，且水平轮通过第三轴承安装在车架的第三轴承座上；第二轴承座和第二轴承以及第三轴承座和第三轴承均偏心设置。本发明可有效地调节伸缩头装置的水平度和垂直度，保证了带式输送机伸缩头装置行走顺畅。

Description

具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置

技术领域

本发明涉及一种伸缩头装置。更具体地说，本发明涉及一种具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置。

背景技术

带式输送机伸缩头是一种用于物料输送过程中，将物料输送到不同带式输送机的一种装置。但在安装过程中，由于产品制造误差以及现场轨道在水平面及垂直面的安装误差，其行走平稳性很难得到保证。一般带式输送机伸缩头水平度通过采用垫片的方式调整，调整过程中，需将设备拆开，增加垫片，调整过程复杂，且需时间较长。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是快速有效地调节伸缩头装置的水平度和垂直度，保证带式输送机伸缩头装置行走顺畅。

为了实现本发明的这些目的和其它优点，提供了一种具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置，包括：

车架，其安装在轨道上，所述车架由多个框体拼接形成，多个框体由车架的尾部到头部体积依次增大，且车架的多个框体可在外力的作用下置于车架头部的框体中；

改向机构，其包括第一改向滚筒、第二改向滚筒和第三改向滚筒，所述第一改向滚筒固定在所述车架的尾部，且位于所述轨道的下方，所述第二改向滚筒固定在所述第一改向滚筒的一侧，且位于所述轨道的上方，所述第一改向滚筒的上边缘与所述第二改向滚筒的下边缘齐平，所述第三改向滚筒固定在所述车架的头部，且所述第三改向滚筒的下边缘与所述第二改向滚筒的上边缘齐平，下行段胶带依次经所述第一改向滚筒改向，形成所述第二改向滚筒的下行段胶带，再经所述第二改向滚筒改向后，形成所述第三改向滚筒的下行段胶带，再经所述第三改向滚筒改向后，形成所述车架的上行段胶带；

平衡调节机构，其包括一对主动轮、一对从动轮和一对水平轮，一对主动轮安装在所述车架的尾部，每一主动轮均通过第一轴承安装在车架的第一轴承座上；一对从动轮安装在所述车架的头部，每一从动轮均通过第二轴承安装在车架的第二轴承座上，每一从动轮与相应的主动轮皮带连接；一对水平轮安装在一对主动轮和一对从动轮之间，且靠近一对从动轮设置，每一水平轮均与所述轨道的侧面垂直设置，且所述水平轮通过第三轴承安装在所述车架的第三轴承座上；

其中，所述主动轮、穿过主动轮中心的第一车轮轴、第一轴承、第一轴承座和车架同心设置；所述车架与所述第二轴承座同心设置，所述从动轮、穿过从动轮中心的第二车轮轴和第二轴承同心设置，所述第二轴承座和所述第二轴承偏心设置，且所述第二轴承座和所述第二轴承通过定位螺栓固定；所述车架与所述第三轴承座同心设置，所述水平轮、穿过所述水平轮中心的第三车轮轴和第三轴承同心设置，所述第三轴承座和所述第三轴承偏心设置，且所述第三轴承座和所述第三轴承通过定位螺栓固定。

优选的是，所述的具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置中，所述车架的头部最外沿设置有缓冲装置，所述缓冲装置沿与所述车架的长度方向垂直的方向设置。

优选的是，所述的具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置中，所述第一轴承内圈与所述主动轮通过第一联轴器定位，所述第一轴承外圈通过所述第一轴承座与安装在所述第一车轮轴外侧的闷盖定位。

优选的是，所述的具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置中，所述第二轴承内圈与所述从动轮通过第二联轴器定位，所述第二轴承外圈通过所述第二轴承座与安装在所述第二车轮轴外侧的闷盖定位。

优选的是，所述的具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置中，所述第三轴承内圈与所述水平轮通过第三联轴器定位，所述第三轴承外圈通过所述第三轴承座与安装在所述第三车轮轴外侧的闷盖定位。

优选的是，所述的具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置中，所述第一轴承座、第二轴承座和第三轴承座与所述车架通过调节螺栓固定。

优选的是，所述的具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置中，所述第一车轮轴、第二车轮轴和第三车轮轴与所述车架通过键连接。

优选的是，所述的具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置中，所述车架的上方沿所述车架的长度方向等间距设置有多个槽型承载托辊，所述上行段胶带置于多个槽型承载托辊中。

本发明至少包括以下有益效果：在带式输送机伸缩头安装过程中，通过调整一对从动轮的第二轴承座和第二轴承的相对位置，使得带式输送机伸缩头尽可能处于同一水平面上，然后通过定位螺栓将第二轴承座和第二轴承固定在当前位置，实现了对带式输送机伸缩头水平度和垂直度的调节。在带式输送机伸缩头行走过程中，通过调整一对水平轮的第三轴承座和第三轴承的相对位置，保证带式输送机伸缩头在行走时的左右平衡，并通过定位螺栓将第三轴承座和第三轴承固定在当前位置，从而使得带式输送机伸缩头行走顺畅，不会出现啃轨现象，且通过设定的偏心距离调节，调节快速高效。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明的具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置的示意图；

图2为本发明的从动轮的放大示意图；

图3为图2的第二轴承座和第二轴承的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1～3所示，本发明提供一种具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置，包括：

车架1，其安装在轨道2上，车架呈方框形，由多个框体21拼接形成，多个框体由车架的尾部到头部体积依次增大，对车架的尾部施加一定的作用力，车架的多个框体可在外力的作用下置于车架头部的框体中，实现了带式输送机的可伸缩。

改向机构3，其包括第一改向滚筒31、第二改向滚筒32和第三改向滚筒33，改向机构用于改变置于其上方的胶带4的传送方向，从而将物料向前输送。所述第一改向滚筒固定在所述车架的尾部，且位于所述轨道的下方；所述第二改向滚筒固定在所述第一改向滚筒的一侧，且位于所述轨道的上方，所述第一改向滚筒的上边缘与所述第二改向滚筒的下边缘齐平，以使得胶带处于同一水平位置；所述第三改向滚筒固定在所述车架的头部，且所述第三改向滚筒的下边缘与所述第二改向滚筒的上边缘齐平，以使得胶带处于同一水平位置。下行段胶带依次经所述第一改向滚筒改向，形成所述第二改向滚筒的下行段胶带，再经所述第二改向滚筒改向后，形成所述第三改向滚筒的下行段胶带，再经所述第三改向滚筒改向后，形成所述车架的上行段胶带。

平衡调节机构5，其包括一对主动轮51、一对从动轮52和一对水平轮53，一对主动轮、一对从动轮和一对水平轮均置于轨道上。一对主动轮安装在所述车架的尾部，第二改向滚筒的前方，每一主动轮均通过第一轴承安装在车架的第一轴承座上；一对从动轮安装在所述车架的头部，第三改向滚筒的前方，每一从动轮均通过第二轴承521安装在车架的第二轴承座522上，每一从动轮与相应的主动轮皮带连接，两组主动轮、从动轮分别位于车架底部的两侧，主动轮的运动带动从动轮随之转动；一对水平轮安装在一对主动轮和一对从动轮之间，且靠近一对从动轮设置，位于车架底部的两侧，每一水平轮均与所述轨道的侧面垂直设置，即水平轮的转动方向垂直于从动轮的转动方向，且所述水平轮通过第三轴承安装在所述车架的第三轴承座上。

其中，所述主动轮、穿过主动轮中心的第一车轮轴、第一轴承、第一轴承座和车架同心设置；所述车架与所述第二轴承座同心设置，所述从动轮、穿过从动轮中心的第二车轮轴523和第二轴承同心设置，所述第二轴承座和所述第二轴承偏心设置，偏心距离为d，即第二轴承座与第二轴承之间预留有一定的调节空隙-d～+d，以在带式输送机伸缩头安装时，通过调节第二轴承座和第二轴承的相对位置，使得整个装置处于水平状态，当调整完成后，所述第二轴承座和所述第二轴承通过定位螺栓固定在当前位置；所述车架与所述第三轴承座同心设置，所述水平轮、穿过所述水平轮中心的第三车轮轴和第三轴承同心设置，所述第三轴承座和所述第三轴承偏心设置，即第三轴承座和第三轴承之间预留有一定的调节空隙，以在带式输送机伸缩头运行时，通过调节第三轴承座和第三轴承的相对位置，使得整个装置处于平衡状态，当调整完成后，所述第三轴承座和所述第三轴承通过定位螺栓固定。

所述的具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置中，所述车架的头部最外沿设置有缓冲装置6，所述缓冲装置沿与所述车架的长度方向垂直的方向设置。缓冲装置为橡胶缓冲垫或弹性组件，用于防止带式输送机伸缩头在运行过程中走出轨道。

所述的具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置中，所述第一轴承内圈与所述主动轮通过第一联轴器(胀套)定位，所述第一轴承外圈通过所述第一轴承座与安装在所述第一车轮轴外侧的闷盖定位，闷盖与第一轴承座采用固定螺钉相连。

所述的具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置中，所述第二轴承内圈与所述从动轮通过第二联轴器(胀套)7定位，所述第二轴承外圈通过所述第二轴承座与安装在所述第二车轮轴外侧的闷盖8定位，闷盖与第二轴承座采用固定螺钉9相连。

所述的具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置中，所述第三轴承内圈与所述水平轮通过第三联轴器(胀套)定位，所述第三轴承外圈通过所述第三轴承座与安装在所述第三车轮轴外侧的闷盖定位，闷盖与第三轴承座采用固定螺钉相连。

所述的具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置中，所述第一轴承座、第二轴承座和第三轴承座与所述车架通过调节螺栓10固定，以使得固定可靠。

所述的具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置中，所述第一车轮轴、第二车轮轴和第三车轮轴与所述车架通过键100连接，连接牢固。

所述的具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置中，所述车架的上方沿所述车架的长度方向等间距设置有多个槽型承载托辊1000，槽型承载托辊通过底座固定在车架顶部两侧的横梁上，所述上行段胶带置于多个槽型承载托辊中，避免在传输过程中出现偏颇。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (3)

1.一种具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置，其特征在于，包括：

车架，其安装在轨道上，所述车架由多个框体拼接形成，多个框体由车架的尾部到头部体积依次增大，且车架的多个框体可在外力的作用下置于车架头部的框体中；

改向机构，其包括第一改向滚筒、第二改向滚筒和第三改向滚筒，所述第一改向滚筒固定在所述车架的尾部，且位于所述轨道的下方，所述第二改向滚筒固定在所述第一改向滚筒的一侧，且位于所述轨道的上方，所述第一改向滚筒的上边缘与所述第二改向滚筒的下边缘齐平，所述第三改向滚筒固定在所述车架的头部，且所述第三改向滚筒的下边缘与所述第二改向滚筒的上边缘齐平，下行段胶带依次经所述第一改向滚筒改向，形成所述第二改向滚筒的下行段胶带，再经所述第二改向滚筒改向后，形成所述第三改向滚筒的下行段胶带，再经所述第三改向滚筒改向后，形成所述车架的上行段胶带；

平衡调节机构，其包括一对主动轮、一对从动轮和一对水平轮，一对主动轮安装在所述车架的尾部，每一主动轮均通过第一轴承安装在车架的第一轴承座上；一对从动轮安装在所述车架的头部，每一从动轮均通过第二轴承安装在车架的第二轴承座上，每一从动轮与相应的主动轮皮带连接；一对水平轮安装在一对主动轮和一对从动轮之间，且靠近一对从动轮设置，每一水平轮均与所述轨道的侧面垂直设置，且所述水平轮通过第三轴承安装在所述车架的第三轴承座上；

其中，所述主动轮、穿过主动轮中心的第一车轮轴、第一轴承、第一轴承座和车架同心设置；所述车架与所述第二轴承座同心设置，所述从动轮、穿过从动轮中心的第二车轮轴和第二轴承同心设置，所述第二轴承座和所述第二轴承偏心设置，且所述第二轴承座和所述第二轴承通过定位螺栓固定；所述车架与所述第三轴承座同心设置，所述水平轮、穿过所述水平轮中心的第三车轮轴和第三轴承同心设置，所述第三轴承座和所述第三轴承偏心设置，且所述第三轴承座和所述第三轴承通过定位螺栓固定；

所述车架的头部最外沿设置有缓冲装置，所述缓冲装置沿与所述车架的长度方向垂直的方向设置，所述第一轴承内圈与所述主动轮通过第一联轴器定位，所述第一轴承外圈通过所述第一轴承座与安装在所述第一车轮轴外侧的闷盖定位；

所述第二轴承内圈与所述从动轮通过第二联轴器定位，所述第二轴承外圈通过所述第二轴承座与安装在所述第二车轮轴外侧的闷盖定位；

所述第三轴承内圈与所述水平轮通过第三联轴器定位，所述第三轴承外圈通过所述第三轴承座与安装在所述第三车轮轴外侧的闷盖定位；

所述第一轴承座、第二轴承座和第三轴承座与所述车架通过调节螺栓固定。

2.如权利要求1所述的具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置，其特征在于，所述第一车轮轴、第二车轮轴和第三车轮轴各自分别与所述主动轮、从动轮和水平轮通过键连接。

3.如权利要求1所述的具有偏心轮结构的带式输送机伸缩头装置，其特征在于，所述车架的上方沿所述车架的长度方向等间距设置有多个槽型承载托辊，所述上行段胶带置于多个槽型承载托辊中。