CN105691322B - 具有可调刚性部件的吸能可折叠扶手 - Google Patents

Abstract

一种车辆扶手总成包括具有限定在内和外基部部分之间的间隙的横向可折叠基部。可调刚性部件设置在可折叠基部上并且具有定位在间隙的上方的孔以及接合内和外基部部分的接合凸耳。刚性部件为可折叠基部提供横向支撑以在预定横向负荷施加在可折叠基部和设置在可调刚性部件上并且覆盖孔的弹性层之后选择性地允许内和外基部部件朝向彼此挠曲。弹性层在孔处竖直支撑罩元件并且提供给可折叠基部的横向支撑仅由刚性部件提供。

Description

具有可调刚性部件的吸能可折叠扶手

技术领域

本发明总体上涉及车辆扶手，以及更具体地涉及一种车辆扶手，由大体上弹性吸能元件和包含在其中的可调部件在该车辆扶手处提供至少一部分车辆支撑。

背景技术

车辆包含车门总成以及侧面板——其中不存在车门——内的各种类型的扶手。各种扶手可以包括附加的缓冲和手柄，以及比如储存箱和杯托这样的其他部件。由于扶手突出到车辆的车厢空间中，其会在针对车辆的侧面撞击碰撞期间呈现潜在的危险。在这样的碰撞中，扶手由于碰撞而可以更进一步地被迫使进入车厢区域中。

发明内容

根据本发明的一个方面，车辆扶手总成包括具有限定在内和外基部部分之间的间隙的横向可折叠基部。可调刚性部件设置在可折叠基部上，并且具有定位在间隙的上方的孔、以及接合内和外基部部分的接合凸耳。刚性部件为可折叠基部提供横向支撑以在预定横向负荷施加在可折叠基部上之后选择性地允许内和外基部部分朝向彼此挠曲。弹性层设置在可调刚性部件上并且覆盖孔。弹性层在孔处竖直支撑罩元件。提供给可折叠基部的可调横向支撑是由刚性部件提供的。

根据本发明的另一个方面，车辆扶手包括具有限定间隙的内和外基部部分的扶手基部。内部加强件设置在扶手基部上并且具有限定定位在间隙的上方的孔的可调横向刚性件和竖直支撑的弹性层。横向刚性件在内和外基部部分之间提供预定横向支撑。罩定位在邻近孔的弹性层的上方并且由邻近孔的弹性层竖直支撑。

根据本发明的另一个方面，车辆扶手包括可调刚性部件，可调刚性部件横跨限定在相对的扶手基部之间的间隙并且设置相对的扶手基部的横向位置。可调刚性部件具有设置在间隙内的孔和在孔的上方延伸且为邻近孔的扶手罩提供竖直支撑的弹性罩。弹性罩对相对的扶手基部的运动无横向阻力。

通过研究下述说明书、权利要求和附图，本发明的这些和其他方面、目的和特征将被本领域技术人员所理解和领会。

附图说明

在附图中：

图1是车门处于打开位置并且具有安装在其中的可调吸能可折叠扶手的一实施例的车辆的后侧透视图；

图2是示出包含可调吸能可折叠扶手的车辆扶手的图1的车辆车门的放大俯视透视图；

图3是包含可调吸能可折叠扶手的可选实施例的车辆车门的放大和分解透视图；

图4是图3的可调吸能可折叠扶手的放大和分解的后透视图；

图5是图2的可调吸能可折叠扶手沿线V-V截取的剖视图；

图6是图2的可调吸能可折叠扶手沿线VI-VI截取的剖视图。

具体实施方式

为了在此说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应当如图1中所示的取向与本发明相关联。然而，可以理解的是，除非有明确的相反指明，本发明可以采用各种可选的方向。还可以理解的是，在附图中表明的和在下述说明书中描述的具体装置和过程仅仅是所附权利要求中所限定的发明构思的示例性实施例。因此，除非权利要求中另有明确限定，否则与在此公开的实施例有关的具体尺寸和其他物理特性不应认为是限制。

如图1-4所示，附图标记10总体上指的是设置在车辆14的车门12内的可调吸能可折叠扶手总成。可调吸能可折叠扶手10包括具有限定在内和外基部部分20、22之间的间隙18的横向可折叠基部16。可调刚性部件24设置在可折叠基部16上并且包括定位在间隙18的上方的孔26。可调刚性部件24的各个接合凸耳28配置成接合内和外基部部分20、22。刚性部件24进一步地配置成为可折叠基部16提供横向支撑以在预定横向负荷30(图6中所示)施加在可折叠基部16上之后选择性地允许内和外基部部分20、22朝向彼此挠曲。弹性层32设置在可调刚性部件24上并且定位在孔26的上方。弹性层32竖直地支撑邻近孔26的罩元件34。因此，提供给可折叠基部16的横向支撑是由可调刚性部件24提供的，同时在孔26处提供给乘员的手臂的竖直支撑是由弹性层32提供的。

再次参考图1-4所示的实施例，可调吸能可折叠扶手10邻近乘员的肘部和手臂的位置安装在车辆14的车门12内以当乘员在车辆14内时为乘员的手臂提供竖直支撑。可以预期的是，可调吸能可折叠扶手10可以设置在车辆14的内部车门面板50上从而为在不一定具有与其邻近的车门12的座椅位置中的乘员提供手臂支撑。这样的位置可以包括但不限于双门车辆的后排座椅、四门车辆中的第三排座椅、中央控制台和其他相似的位置。

现在参考图1、2和6中所示的实施例，可以预期的是，内和外基部部分20、22可以包括用于容纳可调刚性部件24的凸耳的凸耳插孔52。以这种方式，可调刚性部件24可以插入内和外基部部分20、22的部分中，使得当各种横向负荷30施加在吸能可折叠扶手10上时，可调刚性部件24可以帮助内和外基部部分20、22相对于彼此定位。还可以预期的是，可调刚性部件24可以通过各种连接机构附接到可折叠基部，连接机构可以包括但不限于紧固件、U形钉、焊接、胶粘剂、其组合、以及其他相似的连接机构。根据各种实施例，可调刚性部件24可以包覆成型到可折叠基部16上，使得可调刚性部件24大体上与内和外基部部分20、22集成为一体。在这样的实施例中，可调刚性部件24可能不一定包括从可调刚性部件24向下延伸的接合凸耳28。相反，在具有包覆成型的可调刚性部件24的实施例中，可调刚性部件24适合于大体上接合内和外基部部分20、22，使得可调刚性部件24大体上与可折叠基部16以及相应地与内和外基部部分20、22集成为一体。

现在参考图3-6，可调刚性部件24可以包括形成限定在可调刚性部件24内的一个或多个孔26的至少一个横跨支撑件60。还可以预期的是，可调刚性部件24可以包括限定在可调刚性部件24内的几个孔26的多个横跨支撑件60。在各种实施例中，可以预期的是，可调刚性部件24的各个孔26设置在限定在横向可折叠基部16的内和外基部部分20、22之间的间隙18的上方。间隙18和孔26的组合形成从内部车门面板50的下部部分64向上延伸通过可折叠基部16和可调刚性部件24并且延伸到可调吸能可折叠扶手10的弹性层32的大体上连续的空隙62。以这种方式，横跨支撑件60可以为横向可折叠基部16提供横向刚性功能以支持内和外基部部分20、22抵抗施加在可折叠基部16上的各种横向负荷30。还可以预期的是，可调刚性部分24的每个横跨支撑件60可以包括邻近限定在可调刚性部件24内的至少一个孔26设置的结构肋66。结构肋66适合于增加防止由施加在可调刚性部件24上的各种横向负荷30引起的挠曲的较大的结构强度。

再次参考图3-6，在扶手10的设计过程中，可调刚性部件24设置在横向可折叠基部16的基底或基座变体上。以这种方式，内和外基部部分20、22可以总体上设计为设置在具有各种功能的各种不同的车辆内。为了根据正在设计的车辆的模型、用途、功能和类型来设计扶手10以承受预定横向负荷30，可以调整可调刚性部件24以在内和外基部部分20、22之间提供附加横向支撑，这取决于用于设计扶手10的这些和其他各种因素和公差。可以预期的是，在改进可调刚性部件24的设计以提供较大或较小量的横向支撑方面，可以增加或减小可调刚性部件24的材料厚度以提供较大或较小量的支撑以将内和外基部部分20、22相对于彼此支撑在预定位置上。还可以预期的是，通过增加或减小限定在可调刚性部件24内的且设置在限定在内和外基部部分20、22之间的间隙18的上方的结构肋66和/或孔26的尺寸，可以调整可调刚性部件24。通过增加或减小限定在可调刚性部件24内的结构肋66和/或孔26的尺寸，可以预期的是，还可以修改横跨支撑件60的宽度、厚度、和/或总体横截面尺寸以调节限定在可调刚性部件24内的孔26的尺寸。

再次参考图3-6，通过允许修改或调整可调刚性部件24从而为内和外基部部分20、22提供不同程度的横向支撑，可以针对许多车辆制造具有内和外基部部分20、22的横向可折叠基部16的基底或基座变体。当正在设计每种车辆14时，确定设计为由车辆14经受的各种负荷和公差并且确定扶手10的特定横向可折叠基部16的预定横向负荷30。如上所述，车辆14的设计者可以使用预定横向负荷30来设计可调刚性部件24的各种特征。设计者还可以通过某些其他方法来调整可调刚性部件24，以及其他相似部件，其他方法可以包括但不限于更换可调刚性部件24的材料，在可调刚性部件24的部分内增加各种子孔80或屈曲部件82，这些方法的组合。在子孔80用于调整可调刚性部件24的情况下的实施例，子孔80可以用于为可调刚性部件24提供精密调整以达到用于横向可折叠基部16的大体上精确的预定横向负荷30。

再次参考图3-6，可以预期的是，扶手10可以包括设置在横向可折叠基部16上的内部加强件90，在此情况下内部加强件90包括比如限定定位在间隙18的上方的一个或多个孔26的可调横向刚性件这样的可调刚性部件24。内部加强件还可以包括竖直支撑的弹性层32，在此情况下可调刚性部件24在内和外扶手基部部分20、22之间提供预定横向支撑并且竖直支撑的弹性层32大体上邻近可调刚性部件24的每个孔26为扶手10提供全部竖直支撑。可以预期的是，吸能可折叠扶手10还可以包括罩元件34，罩元件34定位在邻近每个孔的弹性层32的上方并且由邻近每个孔的弹性层32竖直支撑。在各种实施例中，可以预期的是，由可调刚性部件24和弹性层32组成的内部加强件90可以是内部加强件90的整体形成部分，使得内部加强件90限定整体元件。

根据各种实施例，用于扶手10的扶手罩可以包括在扶手10的各个部分的上方延伸并且可以由各种材料制成的罩元件34，各种材料可以包括但不限于织物、乙烯基树脂、皮革、塑料、橡胶、其组合、以及其他相似的材料。此外，罩元件34可以包括比如泡沫、空气囊、流体填充囊、记忆泡沫这样的附加缓冲元件以及可以在扶手10中使用从而为乘员的手臂提供附加缓冲支撑的其他各种缓冲元件。

再次参考图3-6，可以预期的是，弹性层32可以配置为在可调刚性部件24的各个孔26和子孔80的上方延伸的弹性罩，以便为邻近每个孔26和子孔80设置的罩元件34提供竖直支撑。可以预期的是，弹性层32大体上对相对的内和外基部部分20、22之间的任何横向运动无阻力。根据各种实施例，弹性层32可以由各种材料制成，各种材料可以包括但不限于聚丙稀、未填充的聚丙稀、各种其他聚合物、橡胶、塑料、乙烯基树脂、金属丝网、织物、结构带、缎带、以及可以邻近限定在可调刚性部件24内的孔26提供竖直支撑的其他各种弹性元件或塑性元件。

弹性层32配置为在可调刚性部件24的上方延伸的大体上平坦的元件且大体上薄的元件，以在限定在可调刚性部件24内的孔26和子孔80处提供竖直支撑。因此，邻近孔26的弹性层32的部分被允许在限定在可调刚性部件24内的各个孔26内挠曲以在车辆14的使用期间提供乘员的手臂的缓冲功能。还可以预期的是，可调刚性部件24可以经得起在可调刚性部件24的各个横跨支撑件60处的最小挠曲量从而为吸能可折叠扶手10的弹性层32提供较大的柔性。因此，弹性层32和可调刚性部件24的组合可以通过由可调刚性部件24提供的增强的刚性功能来合作地提供大体上高的竖直负荷要求。此外，连同由弹性层32和可调刚性部件24提供的高竖直负荷要求，没有牺牲提供给乘员的舒适程度，这归因于在此描述的高竖直负荷支承系统的增加。

根据各种实施例，弹性层32可以配置成与“蹦床”型结构相似，弹性层32配置成当弹性层32的外边界100固定到可调刚性部件24并且竖直负荷施加在弹性层32的中心部分102上时恢复到其初始形状。相反，当比如横向负荷30这样的压缩型力施加在弹性层32的外边缘上时，弹性层32响应于施加在其上的横向负荷30而提供很少的阻力并且容易折弯、折叠或以其他方式挠曲。

再次参考图3-6，可以预期的是，弹性层32和可调刚性部件24配合以同时提供横向阻力——由可调刚性部件24提供，并且也为乘员的手臂提供竖直缓冲——由弹性层32提供。以这种方式，可调刚性部件24和弹性层32配合以在比如撞击或碰撞情况这样的不同的典型使用和非典型情况下为扶手10提供安全性和缓冲功能。在提供横向负荷的情况下，如上所述，可以调整可调刚性部件24以提供足够的支撑以抵抗施加在扶手10上的预定横向负荷30。弹性层32配置成几乎没有提供与预定横向负荷30相反的阻力。相应地，弹性层32几乎没有为可调刚性部件24提供附加横向支撑。因此，可调刚性部件24可以被调整到实质精度从而为扶手10提供所需量的横向支撑。以这种方式，允许扶手10在撞击条件下折弯或以其他方式挠曲，使得横向可折叠基部16将移动并且内和外基部部分20、22将朝向彼此挠曲。在比如在撞击情况下这样的扶手10可以接合车辆14的乘员的各种情况下允许发生这种挠曲。当可调刚性部件24提供这种横向支撑时，在车辆14的正常运行期间，设置在可调刚性部件24的孔26的上方的弹性层32为乘员的手臂提供“蹦床型”缓冲。以这种方式，允许可调刚性部件24和弹性层32的组合提供实质舒适性以及对预定横向负荷30的大体上精确的阻力。

再次参考图1、2、4和6，内基部部分20可以附接到车门框架136的下部部分64，并且外基部部分22可以附接到车门框架136的上部部分110。因此，相对的内和外扶手基部部分20、22可以通过限定在横向可折叠基部16的外扶手基部部分22内的附接部分112附接到车辆14的框架136或车辆14的内部车门面板50。可以预期的是，外基部部分22的附接部分112可以包括多个突起114，该多个突起114由限定在车辆车门12内的扶手插孔116或者接收在车门12的框架136中或者接收在内部车门面板50中或接收在两者中。以这种方式，仅通过使外基部部分22的附接部分112的每个突起114滑动到限定在车门12的结构内的扶手插孔116中，横向可折叠基部16可以设置在车辆14的车门12的结构内。可以预期的是，车门12的框架136可以包括与扶手突起114配合以限定在横向可折叠基部16和车门12的结构之间的匹配的过盈配合的保持部件118。由于以可折叠扶手基部16的基底或基座变体的形式的扶手10的横向可折叠基部16的互换性，可以预期的是，还可以大体上预定并且在遍及几种车辆类型和内饰使用限定在车门12的框架136内的扶手插孔116。此外，由于横向可折叠基部16的附接部分112的突起114和车门12的框架136的扶手插孔116之间的方便接合，对于车辆14的其余部分可以在单独位置上制造整个扶手10。扶手10可以运送到车辆14的装配地点并且可以安装在车辆车门12内作为车辆车门12的框架136或面板内的整体和大体上完整的结构。

再次参考图3和4，可以预期的是，车辆车门12的框架136或面板可以包括在车辆框架136的内和外区域132、134之间延伸的各种折弯部分130。可以进一步地预期的是，扶手10的附接部分112可以分成内和外附接部分138、140，其中内附接部分138连接到折弯部分130的一侧并且外附接部分140附接到折弯部分130的相对侧。以这种方式，车门12的框架136的折弯部分130可以适合于与可调刚性部件24配合从而为扶手10提供预定水平的横向结构支撑。此外，如上所述，通过补充框架136的折弯部分130的抗负荷功能，可调刚性部分24可以用于精密调整提供给扶手10的结构支撑。

可以理解的是，可以在不背离本发明构思的情况下对上述结构做出变化和修改，并且可以进一步理解的是，这样的构思旨在由下面的权利要求所覆盖，除非这些权利要求通过其语言另有明确的规定。

Claims (20)

1.一种用于车辆的扶手总成，所述扶手总成包含：

具有限定在内基部部分和外基部部分之间的间隙的横向可折叠基部；

可调刚性部件，所述可调刚性部件设置在所述可折叠基部的顶部并且具有定位在所述间隙上方的孔以及接合所述内基部部分和所述外基部部分的接合凸耳，其中所述刚性部件为所述可折叠基部提供可调的横向支撑以在预定横向负荷施加在所述可折叠基部上之后选择性地允许所述内基部部分和所述外基部部分朝向彼此挠曲；以及

设置在所述可调刚性部件上并且覆盖所述孔的平坦的弹性层，所述平坦的弹性层在所述孔处竖直支撑罩元件，其中提供给所述可折叠基部的所述可调的横向支撑是由所述刚性部件提供的。

2.如权利要求1所述的扶手总成，其中所述内基部部分和所述外基部部分包括用于容纳所述接合凸耳的凸耳插孔。

3.如权利要求1所述的扶手总成，其中所述平坦的弹性层由未填充的聚丙稀制成。

4.如权利要求1所述的扶手总成，其中所述刚性部件包覆成型到所述可折叠基部上。

5.如权利要求1所述的扶手总成，其中所述刚性部件是通过调整所述刚性部件的材料厚度来调整的。

6.如权利要求5所述的扶手总成，其中所述刚性部件包括限定多个第一孔的横跨支撑件。

7.如权利要求5所述的扶手总成，其中所述刚性部件包括限定多个第一孔的多个横跨支撑件，其中每个所述横跨支撑件包括设置为邻近所述多个第一孔中的至少一个的结构肋。

8.一种车辆扶手，所述车辆扶手包含：

具有限定间隙的内基部部分和外基部部分的扶手基部；

内部加强件，所述内部加强件设置在所述扶手基部上方并且具有限定定位在所述间隙上方的孔的可调横向刚性部件和竖直支撑的平坦的弹性层，所述横向刚性件在所述内基部部分和所述外基部部分之间提供预定横向支撑；以及

定位在邻近所述孔的所述平坦的弹性层上方并且由邻近所述孔的所述平坦的弹性层竖直支撑的罩。

9.如权利要求8所述的车辆扶手，其中所述可调横向刚性件和所述竖直支撑的平坦的弹性层是所述内部加强件的限定整体元件的整体形成部分。

10.如权利要求8所述的车辆扶手，其中所述内部加强件包括延伸到所述内基部部分和所述外基部部分中的接合凸耳，并且其中所述内基部部分和所述外基部部分包括用于容纳和保持所述接合凸耳的凸耳插孔。

11.如权利要求8所述的车辆扶手，其中所述平坦的弹性层由未填充的聚丙稀制成。

12.如权利要求8所述的车辆扶手，其中所述横向刚性件包覆成型到所述内基部部分和所述外基部部分上。

13.如权利要求8所述的车辆扶手，其中所述扶手基部包括具有由限定在车辆车门的框架内的扶手插孔容纳的多个突起的附接部分，并且其中所述扶手插孔包括多个折弯部分。

14.如权利要求8所述的车辆扶手，其中所述刚性部件是通过调整所述孔的尺寸来调整的。

15.一种扶手，所述扶手包含：

横跨限定在相对的扶手基部之间的间隙并且设置所述相对的扶手基部的横向位置的可调刚性部件，所述可调刚性部件具有设置在所述间隙内的孔；以及

在所述孔的上方延伸并且为邻近所述孔的扶手罩提供竖直支撑的平坦的弹性罩，所述平坦的弹性罩对所述相对的扶手基部的横向运动无阻力。

16.如权利要求15所述的扶手，其中所述可调刚性部件包括延伸到所述相对的扶手基部中的接合凸耳，并且其中所述相对的扶手基部中的每个包括用于容纳并且保持所述接合凸耳的凸耳插孔。

17.如权利要求15所述的扶手，其中所述平坦的弹性罩由未填充的聚丙稀制成。

18.如权利要求15所述的扶手，其中所述可调刚性部件包覆成型到所述相对的扶手基部上。

19.如权利要求15所述的扶手，其中所述相对的扶手基部包括内扶手基部部分和外扶手基部部分，其中所述外扶手基部部分包括具有由限定在车辆车门的框架内的扶手插孔容纳的多个突起的附接部分，并且其中所述扶手插孔包括多个折弯部分。

20.如权利要求15所述的扶手，其中所述可调刚性部件是通过调整所述孔的尺寸和调整所述可调刚性部件的材料厚度中的至少一个来调整的。

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