CN105683595A - 用于将操纵机构可松脱地连接到主动件或从动件上的设备 - Google Patents

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Abstract

一种用于将操纵机构可松脱地连接到主动件或从动件上的设备(1)，具有用于固定操纵机构的连接部位(10)和用于固定主动件或从动件的连接元件的接收部(20)，其中，接收部(20)具有外部接收元件(30)以及内部接收元件(40)，其间设有弹性减振元件(50)。本发明建议了，所述减振元件构造呈单独的构件，且在所述减振元件的、外部或内部接收元件(30)面向的壁(51)上具有周期的和/或交替构成的呈波纹(52)形式的轮廓部，同时所述连接部位(10)具有用于固定所述操纵机构的螺纹嵌入件(11)。

Description

用于将操纵机构可松脱地连接到主动件或从动件上的设备
技术领域
本发明涉及一种用于将操纵机构可松脱地连接到主动件或从动件上(例如到机动车的换档杆或传动装置上)的设备，该设备具有用于固定所述操纵机构的连接部位和用于固定所述主动件或从动件的连接元件的接收部，其中，所述接收部具有基本上孔眼形式的外部接收元件以及布置在其内的内部接收元件，在上述两个接收元件之间设置有弹性减振元件。
本发明还涉及一种具有这种类型连接设备的操纵机构。此外，本发明涉及一种用于机动车传动装置的换档设备。
背景技术
上述类型的连接设备，例如由US5265495A1和EP2278178B1已知的，以及其它在机动车行业应用的，从而使得操纵机构，例如操纵拉杆或控制杆各自的端部在所述换档杆和传动装置选择杆上连接，通过所述操作机构的帮助例如在手动档传动装置中，所述通过驾驶员操控换档杆而预设的换档运动传递至所述传动装置壳体上的选择杆上。同时所述操纵机构的端部各自与所述连接设备的连接部位相连，所述连接设备又具有一个接收部，所述接收部在所述从动件或主动件的连接元件上，例如传动装置选择杆的操纵栓或所述换档杆的连接元件上被固定。所述在接收部内的、设置在所述孔眼形式外部接收元件和所述在其内接收的内部接收元件之间的弹性减振元件的作用为：用于缓解从传动装置选择杆至所述操纵结构以及从操纵机构至换档杆传递的传动装置的振动，从而尽可能避免了在换档杆上以及机动车内部空间内的不期望的振动的结果。
如上述类型的其它连接设备也由DE19755284A1以及EP1798431A1已知。
由DE19755284A1公开的具有设置在销子上的球形活节的球形铰接部，所述球形活节被轴瓦逐段地包围，其中，所述具有呈球形罩状的内表面的轴瓦借助于基本呈圆柱状的外表面被应用于壳体的接收孔内。在此，所述轴瓦在自身的外表面上被嵌入在一个由橡胶弹性的弹性体生成的套筒内，所述套筒位于所述接收孔内。所述操纵机构的连接呈如下形式：操纵杆从所述壳体出发，所述操纵杆在表面上设置有外螺纹，其中，在此未进一步示出的机动车的换档杆可以被固定在所述外螺纹上。
EP1798431A1公开了，具有带外部接收元件的接收部的连接设备和在接收部内布置的内部接收元件，介于内部和外部接收元件之间设置了一个弹性的减振元件。对于所述已知的连接设备，所述减振元件构造呈圆柱状。所述用于固定运动机构的连接通过注塑包封实现。
由DE19731039A1表明，用于在机动车的变速器上连接软套管钢丝索的设备，其中，所述设备由一个软套管钢丝索构成，所述软套管钢丝索的端部与一个在所述设备内固定的接收套筒连接，并且所述设备还具有一个带内置塑料芯的减振元件，所述塑料芯的开口接收传动连接元件。对于由当今技术已知的所述连接设备，也通过注塑包封实现了在主动件或从动件上的连接机构的连接。
尽管这种类型的减振元件，所述由当今技术已知的连接设备—在机动车的现今的驾驶舒适性上测量—通常还不具有足够的振动减振特性。所述也在现今的噪声舒适性上测量。
发明内容
本发明的任务在于，如此改善一种连接设备以及一种具有上述类型连接设备的操纵机构：使得不期望的振动从传动装置经由操纵机构到机动车的内部空间中的传递被降低至最小。同时，将操纵机构到连接设备上的连接在技术上被简化。
上述任务通过根据权利要求1所述的设备、以及通过具有权利要求18所述的操纵机构而得以解决。本发明有利的构型是从属权利要求的主题。
根据权利要求1的前序部分所述的用于将操纵机构可松脱地连接到主动件或从动件上的设备的特征在于：减振元件构造呈单独的构件，并且，减振元件在其面向外部或内部接收元件的壁上具有周期地和/或交替地构成的波纹轮廓部，并且，连接部位具有用于固定所述操纵机构的螺纹嵌入件。
根据本发明，减振元件布置在连接设备的内部接收元件与外部接收元件之间，并且，减振元件具有朝向外部接收元件的、波纹轮廓部形式的外壁，即具有波纹轮廓部，由此减振元件具有显著改善的减振特性，这涉及到振动到传递机构的不期望的传递。其它原因在于，通过所述轮廓部(尤其波纹轮廓部)使减振元件朝向外部接收元件的接触面如此最小化，使得干扰振动的传递被有利地减少。
由于抑制了干扰振动，采用根据本发明的方式能够使操纵机构到连接设备上的连接实现简化，其方式是，连接设备的连接部位具有螺纹嵌入件，在所述螺纹嵌入件上能够将操纵机构以有利的方式借助于螺钉进行固定。相对于现有技术中操纵机构直接注塑到连接部位中，本发明的螺纹嵌入件允许了成本低廉的、灵活的且尤其是可再次松脱地将操纵机构连接到连接设备上。
根据本发明的有利的第一构型，减振元件外壁上的轮廓部被周期地构成和/或交替地由部分圆形的(特别是半圆形的)突起和凹陷构成。在试验中已证明的是，通过如此构成的波纹轮廓部使得减振特性得到了特别显著的改善。
为了使得连接设备的组装以及使得孔眼形式外部接收元件与被接收在其内的内部接收元件之间的减振元件的导入得以简化，减振元件的至少一个边缘部(或者说棱边)在本发明的另一有利的构型中被倒角、特别是被倒棱或倒圆。
对于连接设备的自动装配有利的是，减振元件构造成柱形的、环形的构件。
外部接收元件和连接部位一件式(特别是作为共同的基体)构成，这实现了特别成本低廉且稳定的连接设备。
为了确保在操纵机构与主动件或从动件的连接元件之间的角运动(角度偏移)的平衡，根据本发明的另一有利构型设置了：外部接收元件、内部接收元件和/或减振元件构成基本上环形和/或空心柱状。因此，尤其能够实现的是：连接设备(或者说操纵机构)相对于主动件或从动件的连接元件绕着孔眼形式外部接收元件的纵轴线(或者说旋转轴线)实施旋转运动。
根据本发明的另一有利的构型，内部接收元件具有衬套，主动件或从动件的连接元件(特别是借助于卡锁和/或卡扣连接装置)能够固定在所述衬套内，这实现了连接设备与连接元件之间的特别简便且特别是可再次松脱地连接。
为了扩展所述连接设备(或者说操纵机构)相对于主动件和/或从动件的连接元件在三个轴上的旋转运动自由度，能够以有利的方式设置：衬套构造成球形铰接部的铰接部包衬，主动件或从动件的具有球头的连接元件能够被固定(特别是被卡锁或卡扣)在所述衬套内。
此外可以设置：内部接收元件具有优选为柱形的套筒，在所述套筒内设置有所述衬套。这种由套筒和被接收在其内的衬套构成的两件式结构允许的是：内部接收元件一方面借助于衬套而适配于连接元件的形状，并且另一方面通过套筒而适配于外部接收元件的形状。因此，连接设备能够总体上灵活地适应于不同的主动件或从动件。
为了将衬套在安装状态中在至少一个轴向方向上固定在套筒内部，根据本发明的另一有利的构型设置了：套筒具有贯通变窄部，借助于所述贯通变窄部使优选相对应变窄的衬套通过形状锁合相配合。
根据本发明的另一有利的构型设置了：内部接收元件在轴向方向上参照孔眼形式外部接收元件分别在端侧上具有闭合元件，借助于所述闭合元件使内部接收元件(尤其套筒和/或衬套)在轴向方向上被固定在外部接收元件上。
特别优选的是，衬套和上述两个闭合元件中的至少一个闭合元件构造成一件式、尤其是构造成具有在一端上环绕的裙边或法兰的空心柱体。
有利的是，相应在端侧上的闭合元件通过如下方式构造：这些闭合元件具有比套筒或衬套大的径向延伸范围，从而借助于形状锁合使内部接收元件通过在端侧上(或者说在平面上)靠置在外部接收元件上的闭合元件而实现了轴向上的固定。可以考虑的是，例如，上述两个闭合元件中的至少一个闭合元件构造成盖状、盘状或孔板状。孔板状的构型提供了尤其用于内部或外部接收元件的如下面：通过所述面使连接元件(尤其球形铰接部头)导入到衬套内。
为了将闭合元件固定在套筒上，根据本发明的另一有利的构型设置了：上述两个闭合元件中的至少一个闭合元件具有在端面上环绕的凹槽，套筒在安装状态中嵌入到所述凹槽中。可以考虑的是，例如，套筒被压入、粘入或卡入到环绕的凹槽内。
根据本发明的另一有利的构型，螺纹嵌入件构造成螺母、尤其是多边螺母。在此，尤其可涉及到标准构造元件，这以有利的方式影响到连接设备的制造成本。
为了将操纵机构到连接部位上的连接在技术方面进一步简化，尤其为了确保一种清晰定义的连接，根据本发明的另一有利的构型设置了：连接部位(应用位置)具有支座和/或导向器，用于待连接的操纵机构，尤其是用于待连接的操纵机构的连接片。
本发明的一个独立的构思涉及到一种具有至少一个在端部上布置的、优选布置在连接片区域内的上述类型连接设备。
根据另一有利的构型设置了：螺纹嵌入件(或者说螺母)的轴线与接收部的轴线相正交地延伸。因此得出将所述设备安装和调节设置在机动车内的优点，因为工具作用处于基本上水平的平面中。
根据操纵机构的特别有利的构型设置了：至少在一端部上、优选在连接片区域内设置有孔、尤其是长形孔，穿过所述孔能够使螺钉旋入到螺纹嵌入件中，用于将操纵机构固定在设备上。本发明的另一有利的构型设置了，减振元件构造成单独可操作的构件。
附图说明
本发明的其它目的、优点、特征和应用可能性从下面借助于附图对实施例的说明中得到。在此，所说明和/或图示表示的全部特征本身或以任意有意义的组合构成本发明的主题，而与其在权利要求中的总结或与这些权利要求的回引无关。
附图表示：
图1用于在主动件或从动件上可松脱连接操纵机构的根据本发明的设备的可能实施例的爆炸视图，
图2根据图1的装配后的设备的纵向剖面图和
图3根据图1的设备的减振元件的俯视图。
图4减振元件的另一个实施构型的立体视图。
具体实施方式
图1和2示出了根据本发明的用于将操纵机构可松脱地连接到主动件或从动件上(例如连接到机动车的换档杆或传动装置上)的设备1的可能实施例。为此，设备1具有：连接部位10，用于固定所述操纵机构；和接收部20，用于固定所述主动件或从动件的连接元件，其中，接收部20由基本上孔眼形式的外部接收元件30以及在其内设置的内部接收元件40构成。
有利的是，在图1和图2中示出的实施例中，外部接收元件30和连接部位10在形成共同的基体的情况下一件式构造，其中，所述基体具有基本上长形的形状，在所述基体的一端上设置有呈略微环形的孔眼形式外部接收元件30，并且，在所述基体的另一端上设置有连接部位10，用于固定所述操纵机构。根据本发明，在外部接收元件30与内部接收元件40之间设置有弹性的减振元件50，所述减振元件在其面向所述外部接收元件30的外壁51上具有环绕的波纹轮廓部52。
此外，依据图1和图2可知，内部接收元件40总共由四个构件组成，即：盖状的闭合元件43、孔板状的闭合元件44、套筒41、以及容纳在其内的衬套42。
在图1和图2中示出的实施例中，衬套42构造成球形铰接部的铰接部包衬，在所述铰接部包衬中可以固定有主动件或从动件的具有球头的连接元件。特别的是，在本实施例中，铰接部包衬具有卡锁或卡扣连接器件，借助于所述卡锁或卡扣连接器件使连接元件能够以特别简便的方式并且特别是可再松脱地固定在内部接收元件40内(即在衬套中)。
此外，衬套42在本实施例中被接收在柱状构成的套筒41中，所述套筒具有贯通变窄部，借助于所述贯通变窄部使相对应变窄的衬套42在安装状态中在轴向方向上固定在套筒41内部。
在相反的轴向方向上，衬套42在套筒41内通过盘状闭合元件43固定，该盘状闭合元件在端侧上具有环形凹槽45，套筒41在安装状态中配合到所述凹槽内。闭合元件43在径向方向上具有比套筒41大的延伸范围，并且，闭合元件43在靠置状态中与外部接收元件30具有重叠的区域，因此，内部接收元件40相对于外部接收元件30在轴向方向上借助于形状锁合部被固定。
在盘状闭合元件43的相对置的侧上设置有另一闭合元件44，该另一闭合元件在本实施例中与套筒41一件式构成。套筒41和闭合元件44共同构成空心柱体，所述空心柱体具有环绕的卷边或法兰，所述卷边或法兰通过孔板状的闭合元件44构成。通过孔板状闭合元件44的开口形成了入口，经由该入口能够使主动件或从动件的连接元件导入到衬套42内。
此外，依据图1和图2，连接部位10具有支座13以及从该支座侧向突起的导向器14，在所述导向器内接收有待连接的且在此未描述的操纵机构(特别是待连接的操纵机构的连接片)。
为了使操纵机构固定在连接部位10上，根据本发明设置了：连接部位10具有螺纹嵌入件11。在此示出的实施例中，螺纹嵌入件11是多边形冲压螺母12，所述冲压螺母的横截面构成基本上梯形。此外，依据图1和图2，螺母12通过注塑包封而集成到本发明的由塑料制成的基体60内。同样也可以考虑的是：螺纹元件11嵌入、夹入、卡入或粘入到基体60内的相应的开口中。螺纹元件的多边形外轮廓以有利的方式造成了旋转止动。
为了确保待连接的(在此未示出的)操纵机构的长度调节，此外还可以设置的是：操纵机构(特别是在连接片的区域内)具有长形孔，由此能够实现所述连接设备1在操纵机构上无级地调节和预固定。
图3示出了根据本发明的弹性减振元件50，所述减振元件在其面向外部接收元件30的外壁51上具有环绕的波纹轮廓部52。在此示出的实施例中，波纹轮廓部被周期性地(特别是由交替的半圆状突起53和半圆状凹陷54)构成。通过实验证明：如此构成的减振元件50具有明显改善的减振特性，这涉及到振动从机动车传动装置经由操纵机构至换档杆的传递。此外，减振特性由此改善：减振元件(正如在本实施例中)实施成单独的构件，该单独的构件具有基本上环形的横截面轮廓部而不具有材料中断部。优选的是，减振元件50由橡胶或橡胶类的合成弹性体制成。
特别的是，依据图1和图3，在减振元件50的边缘部55、56的端侧上被倒角(在本实施例中是被倒棱)。因此，在孔眼形式的外部接收元件30与布置在其内的内部接收元件40之间更容易导入减振元件50。
为了在全部三个车桥方向上、特别是参照车辆朝上指向的Z-轴(或者说车辆竖轴)的方向上实现减振，根据本发明的一个独立的方面能够在减振元件的端侧上设置有突起或者经轮廓化的端部区段。例如，对此在减振元件的至少一个端侧上设置有环绕的环形突起。在此有利的是，环形突起的直径大于减振元件(50)的柱状部分的壁厚。
图4示出了减振元件的另一实施构型，所述减振元件通过附图标记50标示。在端侧58上设有突起57，所述突起穿过减振元件50的外壁突出，并且从外壁51朝端侧58逐渐变窄地延伸。
借助突起57实现了在(图4中未示出)机动车Z轴的方向上的减振。
突起57在相对置的端侧58上错开地设置，因此，减振元件能够成本低廉地制造，因为借助于模具能够在制造中实现简单地脱模。
用于在(图4中未示出)车辆Z-轴方向上的减振的另一构型在于：在图4中未示出的套筒41的环绕式裙边上或者在图4中未示出的闭合元件43面向减振元件的侧上布置有柔性部件。
如此构型的套筒或者闭合元件的制造由现有技术已知，并且例如作为2K(两组分成型)构件实现。这意味着，柔性部件在注塑模具中被注塑到套筒41或闭合元件43的预设定的面上。
在此，柔性部件能够构造为颗粒或小块或薄片，所述颗粒或小块或薄片在套筒41的裙边上或者在闭合元件43面向减振元件50的侧上环绕地设置。在此，所述颗粒或小块或薄片的数量可以改变。
与此相对，基体60以及衬套42、套筒41和闭合元件43、44优选地由塑料(例如聚酰胺)制成，所述塑料必要时可经玻璃强化和/或具有聚四氟乙烯(PTFE)成分。这种塑料的应用在减轻重量方面而且在加工技术的方面具有特别的优势。
附图标记列表
1连接设备
10连接部位
11螺纹嵌入件
12螺母
13支座
14导向器
20接收部
30外部接收元件
40内部接收元件
41套筒
42衬套
43闭合元件
44闭合元件
45凹槽
50减振元件
51减振元件的外壁
52波纹轮廓部
53突起
54凹陷
55边缘部
56边缘部
57突起
58端面
60基体。

Claims (21)

1.一种用于将操纵机构可松脱地连接到主动件或从动件上、例如连接到机动车的换档杆或传动装置上的设备(1)，所述设备具有连接部位(10)，用于固定所述操纵机构，并且，所述设备具有接收部(20)，用于固定所述主动件或从动件的连接元件，其中，所述接收部(20)具有基本上孔眼形式的外部接收元件(30)以及布置在该外部接收元件中的内部接收元件(40)，在所述外部接收元件与所述内部接收元件之间设置有弹性的减振元件(50)，其特征在于：所述减振元件(50)构造为单独的构件，并且，该减振元件在其面向所述外部接收元件(30)或面向所述内部接收元件的壁(51)上具有周期地和/或交替地构成的、呈波纹轮廓部(52)形式的轮廓部，并且，所述连接部位(10)具有螺纹嵌入件(11)，用于固定所述操纵机构。
2.根据权利要求1所述的设备(1)，其特征在于：所述轮廓部、尤其波纹轮廓部(52)周期地构成和/或交替地由部分圆形的、尤其半圆形的突起(53)和凹陷(54)构成。
3.根据权利要求1或2所述的设备(1)，其特征在于：所述减振元件(50)的至少一个边缘部(55，56)被倒角、尤其被倒棱或倒圆。
4.根据上述权利要求中任一项所述的设备(1)，其特征在于：所述外部接收元件(30)和所述连接部位(10)构成为一件式、尤其构成为共同的基体(60)。
5.根据上述权利要求中任一项所述的设备(1)，其特征在于：所述外部接收元件(30)、所述内部接收元件(40)和/或所述减振元件(50)构造成基本上环形和/或空心柱形。
6.根据上述权利要求中任一项所述的设备(1)，其特征在于：所述内部接收元件(40)具有衬套(42)，主动件或从动件的连接元件能够尤其借助于卡锁和/或卡扣连接装置固定在所述衬套内。
7.根据权利要求6所述的设备(1)，其特征在于：所述衬套(42)构造成球形铰接部的铰接部包衬，主动件或从动件的具有球头的连接元件能够被固定、尤其被卡锁或卡扣在所述衬套内。
8.根据权利要求6或7所述的设备(1)，其特征在于：所述内部接收元件(40)具有优选柱形的套筒(41)，在所述套筒内设置有所述衬套(42)。
9.根据权利要求8所述的设备(1)，其特征在于：所述套筒(41)具有贯通变窄部，借助于所述贯通变窄部使优选相对应变窄的衬套(42)在安装状态中在至少一个轴向方向上被固定在所述套筒(41)内部。
10.根据上述权利要求中任一项所述的设备(1)，其特征在于：所述内部接收元件(40)在轴向方向上参照所述孔眼形式的外部接收元件(40)分别在端部侧上具有闭合元件(43，44)，借助于所述闭合元件使所述内部接收元件(40)、尤其所述套筒(41)和/或所述衬套(42)在轴向方向上固定在所述外部接收元件(30)上。
11.根据权利要求10所述的设备(1)，其特征在于：所述衬套(42)和所述两个闭合元件(43，44)中的至少一个闭合元件构造成一件式、尤其构造成具有一端环绕式裙边或法兰的空心柱体。
12.根据权利要求10或11所述的设备(1)，其特征在于：所述两个闭合元件(43，44)中的至少一个闭合元件构造成盖状、盘状或孔板状。
13.根据权利要求10至12中任一项所述的设备(1)，其特征在于：所述两个闭合元件(43，44)中的至少一个闭合元件具有环绕的凹槽(45)，所述套筒(41)在安装状态中配合到该凹槽内。
14.根据上述权利要求中任一项所述的设备(1)，其特征在于：所述螺纹嵌入件(11)是螺母(12)、尤其多边螺母。
15.根据权利要求1至14中任一项所述的设备，其特征在于：所述螺纹嵌入件(11)的轴线相对于所述接收部(20)的轴线正交地布置。
16.根据上述权利要求中任一项所述的设备(1)，其特征在于：所述螺纹嵌入件(11)通过注塑包封而集成到所述连接部位(10)中、尤其集成到所述基体(60)中。
17.根据上述权利要求中任一项所述的设备(1)，其特征在于：所述连接部位(10)具有支座(13)和/或导向器(14)，用于待连接的操纵机构，尤其用于待连接的操纵机构的连接片。
18.一种操纵机构，其具有至少一个布置在端部上的、优选布置在连接片区域内的根据上述权利要求中任一项所述的设备(1)。
19.根据权利要求18所述的操纵机构，其特征在于：至少在一端部上、优选在连接片区域内设有孔、尤其是长形孔，通过所述孔能够使螺钉旋入到所述螺纹嵌入件(11)中，用于将所述操纵机构固定在所述设备(1)上。
20.根据权利要求1至19中任一项所述的设备，其特征在于：在所述减振元件(50)的至少一个端面上设置有环绕的环形突起。
21.一种换档设备，用于具有主动件和/或从动件的机动车传动装置，例如用于机动车的换档杆或传动装置，所述换档设备具有连接部位(10)，用于固定操纵机构，并且，所述换档设备具有接收部(20)，用于固定所述主动件或从动件的连接元件，其中，所述接收部(20)具有基本上孔眼形式的外部接收元件(30)以及布置在该外部接收元件中的内部接收元件(40)，在所述外部接收元件与所述内部接收元件之间设置有弹性的减振元件(50)，其特征在于：所述减振元件(50)在其面向所述外部接收元件(30)或面向所述内部接收元件的壁(51)上具有周期地和/或交替地构成的、呈波纹轮廓部(52)形式的轮廓部，并且，所述连接部位(10)具有螺纹嵌入件(11)，用于固定操纵机构。
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