CN105676673A - 一种obd-ii汽车电子讯号仿真平台系统 - Google Patents

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automobile electronic
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张万荣
王以诺
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    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B17/00—Systems involving the use of models or simulators of said systems
    • G05B17/02—Systems involving the use of models or simulators of said systems electric

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Abstract

本发明公开了一种OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统，包括MCU微控制器、汽车电子仿真讯号、OBD-II通讯协议和模拟与数字讯号转换功能；所述汽车电子仿真讯号用于将汽车时速、转速、冷却液温度、进气流量与含氧传感器电压以旋钮方式产生汽车电子模拟讯号，并由MCU微控制器内部的A/D转换器将上述模拟讯号通过模拟与数字讯号转换功能转成数字讯号，再以不同的OBD-II通讯协议将所产生的汽车电子讯号以协议标准传输方式送至SAE？J1962？Connector。本发明公开了一种OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统，可测试多种汽车性能装置。

Description

一种OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统
技术领域
本发明属于汽车电器模拟平台领域，具体涉及一种OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统。
背景技术
目前国内针对OBD-II汽车仿真平台尚无可支持所有符合OBD-II车辆通讯协议的产品。目前国内针对OBD-II汽车仿真平台的开发技术，仅台湾标高股份有限公司投入研发，该公司目前仅实现ISO15765-4CAN一种协议的电讯号仿真功能。
国内外OBD-II汽车电子讯号仿真平台并无宣称符合车辆工业的标准。
传统的OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统无法检测所有汽车上的配件的性能，所有功能单一。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是要提出一种可以多方位检测的OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统，包括MCU微控制器、汽车电子仿真讯号、OBD-II通讯协议和模拟与数字讯号转换功能；所述汽车电子仿真讯号用于将汽车时速、转速、冷却液温度、进气流量与含氧传感器电压以旋钮方式产生汽车电子模拟讯号，并由MCU微控制器内部的A/D转换器将上述模拟讯号通过模拟与数字讯号转换功能转成数字讯号，再以不同的OBD-II通讯协议将所产生的汽车电子讯号以协议标准传输方式送至SAEJ1962Connector。
2、根据权利要求1所述的OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统，其特征在于，汽车电子模拟讯号包含有引擎控制模块、变速箱控制模块和防死锁刹车系统模块。
(三)有益效果
本发明的OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统的优点：
(1)本项目研发产品将支持所有OBD-II的通讯协议。重要技术指标有：可支持讯协议项目数：8项(SAEJ1850PWM,SAEJ1850VPW,ISO9141-2,ISO14230-4(5baudint),ISO14230-4(fastint),ISO15765-4(11bitID,500kbaud),ISO15765-4(29bitID,500kbaud),ISO15765-4(11bitID,250kbaud),ISO15765-4(29bitID,250kbaud))产品研发过程中将进行电磁兼容性(EMC/EMS)测试设计，且将符合大部分汽车厂家所指定的安规测试项目。车用安规测试项目数：4项，EFT(电气快速瞬时脉冲(ElectricalFastTransient,简称EFT))/B、BCI(大电流注入(BulkCurrentInjection,简称BCI))、与ESD(静电放电(ElectromagneticDischarge,简称ESD))等。
(2)本项目将规划产品一次性价格，即开放并支持所有OBD-II协议的使用，除了标榜产品符合汽车厂家的安规测试外，亦在价格上远低于Scantool公司的ECUSim2000/5000产品。因此，本项目的研发目标将进军国内外汽车市场，具备新兴崛起国家的市场竞争力。
附图说明
图1为本发明的OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统的电路有模块方块图；
图2为本发明的OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统的流程示意图；
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1-图2所示，一种OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统，包括MCU微控制器、汽车电子仿真讯号、OBD-II通讯协议和模拟与数字讯号转换功能；所述汽车电子仿真讯号用于将汽车时速、转速、冷却液温度、进气流量与含氧传感器电压以旋钮方式产生汽车电子模拟讯号，并由MCU微控制器内部的A/D转换器将上述模拟讯号通过模拟与数字讯号转换功能转成数字讯号，再以不同的OBD-II通讯协议将所产生的汽车电子讯号以协议标准传输方式送至SAEJ1962Connector。
述的OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统中，汽车电子模拟讯号包含有引擎控制模块、变速箱控制模块和防死锁刹车系统模块。
本项目可使汽车时速、转速、冷却液温度、进气流量与含氧传感器电压以旋钮方式产生汽车电子讯号，并由微控制器(MCU)内部的A/D转换器将模拟讯号转成数字讯号，再以不同的OBD-II通讯协议将所产生的汽车电子讯号以协议标准传输方式送至SAEJ1962Connector。除了，时速、转速、冷却液温度、进气流量与含氧传感器电压等汽车电子讯号以外，MCU亦将以软体实现并模拟产生包含：引擎控制模块(ECM)、变速箱控制模块(TCM)、防死锁刹车系统模块(ABS)等3个ECU虚拟讯号单元，从而得到可以满足OBD检验产品或汽车电子产品研发验证时所需的虚拟汽车电子讯号。
此外，由于泛用型OBD-II汽车电子讯号仿真平台支持包含：SAEJ1850PWM(41.6kbaud)、SAEJ1850VPM(10.4kbaud)、ISO9141-2(5baudinit)、ISO14230-4(5baudinit)、ISO14230-4(fastinit)、ISO15765-4CAN(11bitID,500kbaud)、ISO15765-4CAN(29bitID,500kbaud)、ISO15765-4CAN(11bitID,250kbaud)、与ISO15765-4CAN(29bitID,250kbaud)等在内的所有OBD-II标准通讯协议，本项目将针对通讯协议与汽车电子讯号设定于PC端开发对应的参数设定软体平台。通过OBD-II与USB连接线，可衔接汽车电子讯号仿真硬件平台与参数设定软体平台(如图2)，用户可通过PC软件自行更改汽车电子讯号仿真硬件平台的通讯协议与汽车电子讯号，以符合OBD检验产品或汽车电子产品在研发中的测试需求。
(1)国内首创产品：通过技术创新，实现支持所有OBD-II通讯协议。
本项目将通过攻克技术难题，将汽车电子讯号仿真平台所需提供的汽车电子仿真讯号、OBD-II通讯协议、模拟与数字讯号转换功能与SAEJ1962Connector连接接口等需求，设计整合电路,使平台支持所有OBD-II通讯协议,泛用型OBD-II汽车电子讯号仿真平台将可以支持包含：SAEJ1850PWM(41.6kbaud)、SAEJ1850VPM(10.4kbaud)、ISO9141-2(5baudinit)、ISO14230-4(5baudinit)、ISO14230-4(fastinit)、ISO15765-4CAN(11bitID,500kbaud)、ISO15765-4CAN(29bitID,500kbaud)、ISO15765-4CAN(11bitID,250kbaud)、与ISO15765-4CAN(29bitID,250kbaud)等在内的所有OBD-II标准通讯协议，技术在国际上达到领先水平，是我国自主研发可支持所有OBD-II标准通讯协议的仿真器(如图2)，与OBDII诊断相关的标准通讯协议。
(2)国内外领域产品行业标杆：通过电磁兼容性、EFT等设计，使得产品符合汽车电子安规测试，成为我国唯一符合汽车电子安规仿真器。
为使得本项目所研发的产品未来可快速拓展至国内外汽车市场的需求，在产品功能设计上除比照国际大厂Scantool公司的规格以外，为使得泛用型OBD-II汽车电子讯号仿真平台可符合车辆工业的标准，产品研发过程中亦将进行电磁兼容性(EMC/EMS)测试设计，且将符合大部分汽车厂家所指定的EFT(电气快速瞬时脉冲(简称EFT))/B、BCI(大电流注入(简称BCI))、与ESD(静电放电(简称ESD))等安规测试项目。相较于目前所有市面上的汽车电子讯号仿真产品，泛用型OBD-II汽车电子讯号仿真平台将成为唯一符合汽车电子安规的测试的仿真器。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统，其特征在于，所述OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统包括MCU微控制器、汽车电子仿真讯号、OBD-II通讯协议和模拟与数字讯号转换功能；所述汽车电子仿真讯号用于将汽车时速、转速、冷却液温度、进气流量与含氧传感器电压以旋钮方式产生汽车电子模拟讯号，并由MCU微控制器内部的A/D转换器将上述模拟讯号通过模拟与数字讯号转换功能转成数字讯号，再以不同的OBD-II通讯协议将所产生的汽车电子讯号以协议标准传输方式送至SAEJ1962Connector。
2.根据权利要求1所述的OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统，其特征在于，汽车电子模拟讯号包含有引擎控制模块、变速箱控制模块和防死锁刹车系统模块。
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