CN105673216A - 用于运行内燃机的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，即仅仅能够利用柴油运行的柴油发动机或可选地可利用柴油或利用燃气运行的双燃料发动机，其中将柴油作为燃料经过主喷射系统(11)输送给内燃机的缸体(10)，并且其中时间上先于和/或时间上后于经过主喷射系统(11)引入到缸体(10)中的柴油主喷射量将相较于柴油主喷射量更小的柴油在先喷射量和/或柴油在后喷射量经过先导喷射系统(12)引入到缸体(10)中。

Description

用于运行内燃机的方法
技术领域
本发明涉及分别根据权利要求1和12的前序部分的用于运行内燃机的方法。
背景技术
内燃机或实施为柴油发动机(该柴油发动机仅仅能够利用柴油或重油运行)，或实施为双燃料发动机(该双燃料发动机能够可选地利用柴油或重油或备选地利用燃气运行)。在柴油发动机的情况下(该柴油发动机仅仅能够利用柴油或重油运行)，将待燃烧的燃料即柴油或重油仅仅经过主喷射系统引入到柴油发动机的缸体中。从双燃料发动机中已知的是，附加于主喷射系统存在有先导喷射系统(Piloteinspritzsystem，有时称为引燃喷射系统)，其中在双燃料发动机的情况下在使用柴油或重油作为燃料时将柴油或重油仅仅经过主喷射系统引入到双燃料发动机的缸体中，并且其中在使用燃气作为燃料时将燃气经过主喷射系统引入到缸体中并且为了引燃燃气将柴油经过先导喷射系统引入到引入到缸体中的燃气中。当在说明书中和在权利要求中使用柴油这一概念时，那么还应当将其理解为重油。
发明内容
以此为出发点本发明的任务在于，创造一种新型的用于运行内燃机的方法。
该任务根据本发明的第一方面由根据权利要求1的用于运行内燃机的方法解决。
据此，时间上先于和/或时间上后于经过主喷射系统引入到缸体中的柴油主喷射量将相较于柴油主喷射量更小的柴油在先喷射量和/或柴油在后喷射量经过先导喷射系统引入到缸体中。
利用本发明首次提出的是，当柴油或重油以限定的柴油主喷射量经过主喷射系统引入到缸体中时，则经过先导喷射系统引入相较于经过主喷射系统引入的柴油主喷射量更小的柴油在先喷射量和/或柴油在后喷射量。在柴油发动机的情况下在本发明的含义中首次使用先导喷射系统。在双燃料发动机的情况下在本发明的意义中，当柴油或重油作为燃料经过主喷射系统引入到双燃料发动机的缸体中时，那么首次将先导喷射系统投入使用。通过本发明可行的是，高度精确地给缸体输送柴油或重油，并且由此为了减少有害物质排放精确地调整被喷射的燃料量。
根据一种有利的改进方案，将柴油主喷射量以柴油主喷射率引入到缸体中，其中柴油在先喷射量以柴油在先喷射率和/或柴油在后喷射量以柴油在后喷射率引入到缸体中，其中柴油主喷射率大于柴油在先喷射率并且大于柴油在后喷射率。当柴油主喷射率大于柴油在先喷射率并且大于柴油在后喷射率时，则能够将燃料即柴油或重油经过先导喷射系统特别有利地引入到发动机的缸体中。
根据本发明的第二方面，该任务由根据权利要求12的用于运行内燃机的方法解决。据此，在内燃机的高的负荷范围中将柴油或重油作为燃料经过主喷射系统输送给内燃机的缸体，反之在内燃机的低的负荷范围中将柴油或重油作为燃料经过先导喷射系统然而不经过主喷射系统输送给内燃机的缸体。由此在内燃机的低的部分负荷范围中可高度精确地将柴油或重油输送给缸体。
附图说明
本发明的优选的改进方案由从属权利要求和下文的说明中得知。根据附图进一步地阐述本发明的实施例，不应受限于这些实施例。其中：
图1示出了内燃机的缸体的十分示意性的图示；
图2示出了用于解释根据本发明的用于运行内燃机的方法的时序图。
参考符号列表
10缸体
11主喷射系统
12先导喷射系统
13喷射周期(Einspritztakt)
14柴油主喷射率
15柴油在先喷射率
16柴油在后喷射率。
具体实施方式
本发明涉及一种用于运行内燃机的方法。待运行的内燃机或为仅仅能够利用柴油或重油运行的柴油发动机，或为可选地可利用柴油或重油或利用燃气运行的双燃料发动机。当待运行的内燃机构造为双燃料发动机时(该双燃料发动机可选地能够利用柴油或重油或利用燃气运行)，那么本发明涉及双燃料发动机的柴油运行模式，也就是说这样的运行模式，即在该运行模式中将柴油或重油作为燃料进行燃烧。当使用柴油这一概念时，那么还应当将其理解为重油。
图1示意性地示出了发动机的缸体10。一方面能够借助于主喷射系统11并且另一方面能够借助于先导喷射系统12将燃料引入到缸体10中。主喷射系统能够例如为共轨喷射系统，其中那么每个缸体10关联有喷射器，借助于该喷射器能够将柴油经过主喷射系统11喷射到相应的缸体10中。经过先导喷射系统12能够与主喷射系统11无关地将柴油喷射到缸体10中。
在本发明的含义中，借助于主喷射系统11将柴油作为燃料引入到柴油发动机的缸体10中或在柴油运行中引入到双燃料发动机的缸体10中。附加地，时间上先于和/或时间上后于经过主喷射系统11引入的柴油主喷射量将相较于柴油主喷射量更小的柴油在先喷射量和/或柴油在后喷射量经过先导喷射系统12引入到发动机的缸体10中。
图2针对于发动机的缸体解释了喷射周期13，其中在图2中关于时间t绘出了喷射率dm/dt，其中喷射率dm/dt相应于喷射量m的时间上的导数。
图2对于喷射周期13示出了经过主喷射系统11提供的柴油主喷射率14的时间上的进展。此外图2示出了在喷射周期13期间经过先导喷射系统12提供的喷射率15和16的时间上的进展，其中根据图2不仅时间上先于主喷射率14而且时间上后于主喷射率14分别将柴油经过先导喷射系统12引入到相应的缸体中，即不仅经过在图2中示出的柴油在先喷射率15而且经过在图2中示出的柴油在后喷射率16。
以到仅仅能够利用柴油运行的柴油发动机的缸体10中或到在柴油运行中运行的双燃料发动机的缸体10中的方式，在喷射周期13期间将柴油主喷射量以限定的柴油主喷射率14经过主喷射系统11喷射到相应的缸体10中并且此外在喷射周期13期间时间上先于和/或时间上后于经过主喷射系统11引入到相应的缸体10中的柴油主喷射量经过与主喷射系统11无关地运行的先导喷射系统12引入相较于柴油主喷射量更小的柴油在先喷射量和/或柴油在后喷射量(即柴油在先喷射量以柴油在先喷射率15并且柴油在后喷射量以柴油在后喷射率16)处在本发明的含义中。柴油主喷射率14在此大于柴油在先喷射率15并且大于柴油在后喷射率16。
尽管在示出的优选的实施例中在喷射周期13期间不仅时间上先于而且还时间上后于经过主喷射系统11引入到相应的缸体10中的柴油主喷射量将柴油在先喷射量和柴油在后喷射量经过先导喷射系统12引入到相应的缸体10中，但还可行的是，备选地仅仅先于或仅仅后于经过主喷射系统11引入到相应的缸体10中的柴油主喷射量经过先导喷射系统12或者引入柴油在先喷射量或者引入柴油在后喷射量。
如已阐述的那样，柴油在先喷射量和柴油在后喷射量分别小于柴油主喷射量。此外，如能够从图2中得知的那样，柴油在先喷射率和柴油在后喷射率分别小于柴油主喷射率。
在示出的实施例中柴油在先喷射率15和柴油在后喷射率16是一样大的，然而它们的特征在于不同的激活持续时间，因此最终柴油在先喷射量和柴油在后喷射量是不一样大的。
由此在图2的实施例中柴油在先喷射率15和柴油在后喷射率16是一样大的，然而用于柴油在先喷射率15的激活持续时间小于用于柴油在后喷射率16的激活持续时间，因此柴油在后喷射量大于柴油在先喷射量。
不同于所示出的实施例还可行的是，柴油在先喷射率和柴油在后喷射率是不一样大的和/或用于柴油在先喷射率的激活持续时间和用于柴油在后喷射率的激活持续时间是一样大的。
柴油主喷射率大于柴油在先喷射率以及柴油在后喷射率，此外用于柴油主喷射率的激活持续时间大于柴油在先喷射率和柴油在后喷射率的激活持续时间，因此经过主喷射系统11引入的柴油主喷射量大于经过先导喷射系统12引入的柴油在先喷射量和/或柴油在后喷射量。
上述运行方式尤其在内燃机的全负荷运行或高的部分负荷运行中是有利的。在内燃机的低的部分负荷运行中能够备选地设置成，仅仅经过先导喷射系统然而不经过主喷射系统给内燃机的缸体输送柴油或重油作为燃料。
因此当柴油或重油作为燃料进行燃烧时，更确切地说或者在柴油发动机的情况下(该柴油发动机仅仅能够燃烧柴油或重油)或者在双燃料发动机的情况下，则在本发明的含义中尤其在内燃机的全负荷运行或高的部分负荷运行中附加于经过主喷射系统11引入到相应的缸体10中的柴油主喷射量时间上先于和/或时间上后于经过主喷射系统11引入的柴油主喷射量经过先导喷射系统12引入相较于柴油主喷射量更小的柴油在先喷射量和/或柴油在后喷射量。柴油主喷射率在此大于柴油在先喷射率并且大于柴油在后喷射率。同样用于柴油主喷射率的激活持续时间大于用于柴油在先喷射率和柴油在后喷射率的相应的激活持续时间。能够经过先导喷射系统12喷射的柴油在先喷射量和柴油在后喷射量能够是一样大的或还能够是不一样大的。柴油在先喷射率和柴油在后喷射率以及用于柴油在先喷射率和柴油在后喷射率的激活持续时间也能够是一样大的或不一样大的。应再次指出的是，应当将喷射率理解为喷射量的一阶时间导数。
利用本发明可行的是，将柴油或重油高度精确地输送给发动机的缸体10。由此能够最终减小发动机的排放。主喷射系统能够例如实施为共轨喷射系统或为带有斜边控制的(schrägkantengesteuert)燃料泵的常规的喷射系统。对主喷射系统没必要提出鉴于主喷射量的精确度的要求。相反地能够通过先导喷射系统12实现引入的喷射量的精确度。

Claims (13)

1. 一种用于运行内燃机的方法，该内燃机即为仅仅能够利用柴油运行的柴油发动机或可选地可利用柴油或利用燃气运行的双燃料发动机，其中将柴油作为燃料经过主喷射系统输送给所述内燃机的缸体，其特征在于，时间上先于和/或时间上后于经过所述主喷射系统引入到所述缸体中的柴油主喷射量将相较于所述柴油主喷射量更小的柴油在先喷射量和/或柴油在后喷射量经过先导喷射系统引入到所述缸体中。
2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述主喷射系统为常规的斜边控制的喷射系统或共轨喷射系统。
3. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，时间上先于和时间上后于经过所述主喷射系统引入的所述柴油主喷射量将柴油在先喷射量和柴油在后喷射量经过所述先导喷射系统引入到所述缸体中。
4. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，仅仅先于或仅仅后于经过所述主喷射系统引入的所述柴油主喷射量将柴油在先喷射量或柴油在后喷射量经过所述先导喷射系统引入到所述缸体中。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述柴油主喷射量以柴油主喷射率、所述柴油在先喷射量以柴油在先喷射率和/或所述柴油在后喷射量以柴油在后喷射率引入到所述缸体中，其中所述柴油主喷射率大于所述柴油在先喷射率并且大于所述柴油在后喷射率。
6. 根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述先导喷射系统的所述柴油在先喷射量和所述柴油在后喷射量是一样大的。
7. 根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述先导喷射系统的所述柴油在先喷射量和所述柴油在后喷射量是不一样大的。
8. 根据权利要求5至7中任一项所述的方法，其特征在于，所述先导喷射系统的所述柴油在先喷射率和所述柴油在后喷射率是一样大的。
9. 根据权利要求5至7中任一项所述的方法，其特征在于，所述先导喷射系统的所述柴油在先喷射率和所述柴油在后喷射率是不一样大的。
10. 根据权利要求5至9中任一项所述的方法，其特征在于，用于所述柴油在先喷射率的所述先导喷射系统的激活持续时间和用于所述柴油在后喷射率的所述先导喷射系统的激活持续时间是一样大的。
11. 根据权利要求5至9中任一项所述的方法，其特征在于，用于所述柴油在先喷射率的所述先导喷射系统的激活持续时间和用于所述柴油在后喷射率的所述先导喷射系统的激活持续时间是不一样大的。
12. 一种用于运行内燃机的方法，该内燃机即为仅仅能够利用柴油运行的柴油发动机或可选地可利用柴油或利用燃气运行的双燃料发动机，其中在所述内燃机的高的负荷范围中将柴油作为燃料经过主喷射系统输送给所述内燃机的缸体，其特征在于，在所述内燃机的低的负荷范围中将柴油作为燃料经过先导喷射系统然而不经过所述主喷射系统输送给所述内燃机的所述缸体。
13. 根据权利要求12所述的方法，其特征在于，在所述内燃机的所述高的负荷范围中，通过根据权利要求1至10中任一项所述的方法运行所述内燃机。
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