CN105667408A - 一种车载采集设备的自动保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载采集设备的自动保护装置，解决了现有技术中车载仪器多裸露在车外，易受到环境影响，导致仪器的测量精度降低、使用寿命减少等问题。该自动保护装置主要包括：保护罩、相位设置，防震衔接缝，滑动装置，动力装置。通过保护罩及配套设施实现对仪器的防雨、防尘、防碰撞功能，由此，在能够保证仪器正常工作的前提下，最大限度地确保仪器不受损，保证仪器在恶劣的环境中能够不受影响，精确度一如既往，提高仪器的使用寿命。

Description

一种车载采集设备的自动保护装置

技术领域

本发明涉及一种保护装置，具体的说，是涉及一种车载采集设备的自动保护装置。

背景技术

光电采集车是通过激光红外、全景相机、测速雷达等设备/仪器来采集公路、隧道的病害隐患数据。现有技术中，光电采集车的车载设备一般都置于车顶，使用或者不使用的时候，仪器难免要裸露在车外，并无遮挡，诸如：空气中的灰尘、风霜雨雪、太阳的暴晒、虫子、树枝树叶等环境杂物、气体都会对仪器造成或多或少的伤害，进而影响仪器测量的准确度，缩短仪器的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单、实现方便，可对车载设备裸露部分进行有效保护的车载采集设备的自动保护装置。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种车载采集设备的自动保护装置，包括：保护罩、动力装置；所述保护罩内部中空构成用于安装仪器的仪器安装腔，所述保护罩可相对于车顶开启/关闭，所述动力装置为保护罩的开启/关闭提供动力。

进一步的，所述保护罩包括固定安装在车顶上的保护罩侧壁和可滑动的罩体；所述可滑动的罩体侧部开口，其开口与所述保护罩侧壁匹配，所述动力装置为可滑动的罩体的滑动提供动力。

进一步的，车载采集设备的自动保护装置还包括滑动装置；所述滑动装置包括滑轨和传动装置，所述滑轨安装在车顶上，所述可滑动的罩体底部与滑轨配合安装，使得所述可滑动的罩体可沿所述滑轨滑动，所述动力装置通过所述传动装置驱动所述可滑动的罩体滑动。

进一步的，所述传动装置为传动链条、齿条、传动带中的一种。

在一种实施方案中，车载采集设备的自动保护装置还包括限位装置，所述限位装置为安装在车顶右侧的相位控制开关，所述相位控制开关与所述动力装置连接。

在另一种实施方案中，车载采集设备的自动保护装置还包括限位装置，所述限位装置为安装在车顶右侧的限位块。

进一步的，在所述保护罩侧壁朝向所述可滑动的罩体的一面还设置有防震衔接缝，在所述防震衔接缝内填充有防震密封层。

进一步的，所述防震密封层的上端高于所述防震衔接缝的上端。

进一步的，所述可滑动的罩体开口端上部的前端设置有“L”形缺口，使得所述保护罩闭合后，所述缺口可覆盖所述防震密封层和防震衔接缝的上端。

在另一种实施方案中，所述保护罩包括扣置于车顶上的翻转罩体，所述翻转罩体底部的一侧通过转动轴转动连接在车顶上；所述动力装置为电机，所述电机通过所述转动轴驱动所述翻转罩体相对于车顶翻转，实现保护罩的开启/关闭。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明主要是对车载设备中裸露在车外的仪器进行保护，通过保护罩及配套设施实现对仪器的防雨、防尘、防碰撞功能，由此，在能够保证仪器正常工作的前提下，最大限度地确保仪器不受损，保证仪器在恶劣的环境中能够不受影响，精确度一如既往，提高仪器的使用寿命。

附图说明

图1为本发明-实施例1的结构示意图一。

图2为本发明-实施例1的结构示意图二。

附图中附图标记所对应的名称如下：1.保护罩侧壁，2.防震衔接缝，3.可滑动的罩体，4.限位装置，5.滑轨，6.齿条，7.车顶，8.仪器安装腔，9.电机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例1

如图1、2所示，本实施例提供了一种车载采集设备的自动保护装置，该保护装置应用于隧道激光红外采集车或其它仪器会置于车顶并裸露的车辆，通过该保护装置主要对裸露车外的仪器进行保护，其次，是为了使采集车整体更为美观，无论是在出行的时候（采集数据时除外），还是在泊车时，保证仪器能够在坑洼的道路上颠而无损，同时，在恶劣的环境中能够保证常态，保护仪器使测量的准确度不受影响，提高仪器的使用寿命。

该车载采集设备的自动保护装置主要包括：保护罩、相位设置，防震衔接缝，滑动装置，动力装置。该自动保护装置安装在车顶上，优选的，车顶应保证仪器安装时处于车的水平位置，并且车顶在机器出故障时保证上边可以站人进行维修。保护罩通过滑动实现打开和闭合，保护罩内为仪器安装腔，用于仪器的安装，保护罩主要起到防尘、防雨等作用；滑动装置为保护罩的滑动提供滑动轨迹，换言之，保护罩通过滑动装置实现滑动；动力装置为保护罩的滑动提供动力，其与滑动装置配合使用；防震衔接缝，其与保护罩配合使用，一是在保护罩闭合时可起到减震，另一方面，在保护罩闭合时，可确保保护罩闭合的紧密性（或密封性），由此起到防尘、防雨的作用；相位设置，作用在于限位，由此确保保护罩的滑动开启在安全范围内。

本实施例中，保护罩包括有保护罩侧壁和可滑动的罩体两部分，其中，保护罩侧壁紧固安装在车顶上，优选的，保护罩侧壁无缝焊接在车顶上，可滑动的罩体为有一开口的罩体结构，罩体内中空，其开口与保护罩侧壁对应，由此保证，可滑动的罩体向左（以图1为基准）滑动到尽头时，可与保护罩侧壁契合，由此构成闭合的保护罩。需要说明的是，可滑动的罩体的形状并不作特别限定，其可以是任意具有腔体的形状，对应的，保护罩侧壁的形状也不作特别限定，其满足与可滑动的罩体的开口契合即可。

考虑到保护罩在闭合时，保护罩侧壁、可滑动的罩体闭合的严密性及闭合时二者的碰撞会对内部仪器造成影响，因此，防震衔接缝的设置显得尤为重要，具体的说，防震衔接缝设置在保护罩侧壁的一面，该面朝向可滑动的罩体，进一步的，在防震衔接缝内嵌入有减震材质，如：橡胶物质、海绵等软质材料，通过防震衔接缝内的减震材质，可有效降低保护罩侧壁和可滑动的罩体在闭合时，二者之间的碰撞震动；嵌入的橡胶物质高于防震衔接缝的上表面，延伸出的部分可起到密封圈的作用，由此实现防尘、防雨。

保护罩向右（以图1为基准）滑动的过程为保护罩打开（开启）的过程，这一过程中，可滑动的罩体与保护罩侧壁分离。可滑动的罩体的滑动通过滑动装置实现，其滑动的动力由动力装置提供。

本实施例中，滑动装置包括滑轨和齿条，其中，滑轨主要是固定保护罩的运行轨迹，滑轨安装在车顶上，优选的，滑轨长度不得超于车身，并大于同向保护罩长度的2倍，保证保护罩能完全打开，能完全闭合。齿条和动力装置配合使用，动力装置的输出动力通过齿条传递至可滑动的罩体，由此转换为可滑动的罩体的动力，使其可沿滑轨滑动。

动力装置，本实施例中，动力装置采用电机，优选的为步行电机，滑动装置中的齿条与步行电机配合使用，步行电机的具体工作参数不作特别限定，本领域技术人员可以根据实际情况进行选择。本实施例中，可实现对步行电机的自动控制，无需人工开闭保护罩，由此实现保护罩开启和关闭的自动控制，极大地方便了采集车的工作。

限位装置，安装在车顶右侧，处于可滑动的罩体向右滑动的极限距离处，该极限距离可以认为设定，也可以根据滑轨、齿条等设备的尺寸进行确定。限位装置进一步的还与步行电机连接在一起，此时，限位装置相当于步行电机的一个外置开关，即相位控制开关，在可滑动的罩体向右滑动到极限处时，触碰到相位控制开关，相位控制开关控制步行电机关闭，可滑动的罩体即停止向右滑动的动作。

实施例2

本实施例与实施例1的不同点在于，本实施例中，滑动装置包括传动链条和滑轨，采用传动链条代替实施例1中的齿条，其同样可实现拉动可滑动的罩体滑动。

实施例3

本实施例与实施例1的不同点在于，本实施例中，滑动装置包括传动带和滑轨，采用传动带代替实施例1中的齿条，其同样可实现拉动可滑动的罩体滑动。

实施例4

本实施例与实施例1的不同点在于，限位装置不同，具体的说，本实施例中，限位装置采用一个或多个设置在车顶右侧的限位块，通过限位块挡住可滑动的罩体的滑动动作，此时电机的动力输出受阻，当在电机的动力输出受阻时，电机自动停止工作。

实施例5

本实施例与实施例1的不同点在于，本实施例在可滑动的罩体的开口处上端开设有一“L”字形或“L”字形类缺口，对应的，防震衔接缝的上端恰好与该缺口匹配，保证在保护罩闭合后，可滑动的罩体上端可覆盖住防震衔接缝，其缺口的前端抵住保护罩侧壁。

实施例6

本实施例与实施例1的不同点在于，将滑动装置替换为翻转装置，保护罩为一可翻转的罩体结构，具体的说，翻动装置包括有转动轴，转动轴与保护罩的底部一侧连接，电机带动转动轴转动，实现保护罩沿转动轴转动，由此实现保护罩相对于车顶的开启和闭合。

按照上述实施例，便可很好地实现本发明。值得说明的是，基于上述设计原理的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本发明所公开的结构或方法的基础上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本发明一样，故其也应当在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载采集设备的自动保护装置，其特征在于，包括：保护罩、动力装置；所述保护罩内部中空构成用于安装仪器的仪器安装腔，所述保护罩可相对于车顶开启/关闭，所述动力装置为保护罩的开启/关闭提供动力。

2.根据权利要求1所述的车载采集设备的自动保护装置，其特征在于，所述保护罩包括固定安装在车顶上的保护罩侧壁和可滑动的罩体；所述可滑动的罩体侧部开口，其开口与所述保护罩侧壁匹配，所述动力装置为可滑动的罩体的滑动提供动力。

3.根据权利要求2所述的车载采集设备的自动保护装置，其特征在于，还包括滑动装置；所述滑动装置包括滑轨和传动装置，所述滑轨安装在车顶上，所述可滑动的罩体底部与滑轨配合安装，使得所述可滑动的罩体可沿所述滑轨滑动，所述动力装置通过所述传动装置驱动所述可滑动的罩体滑动。

4.根据权利要求3所述的车载采集设备的自动保护装置，其特征在于，所述传动装置为传动链条、齿条、传动带中的一种。

5.根据权利要求3所述的车载采集设备的自动保护装置，其特征在于，还包括限位装置，所述限位装置为安装在车顶右侧的相位控制开关，所述相位控制开关与所述动力装置连接。

6.根据权利要求3所述的车载采集设备的自动保护装置，其特征在于，还包括限位装置，所述限位装置为安装在车顶右侧的限位块。

7.根据权利要求2-6任一项所述的车载采集设备的自动保护装置，其特征在于，在所述保护罩侧壁朝向所述可滑动的罩体的一面还设置有防震衔接缝，在所述防震衔接缝内填充有防震密封层。

8.根据权利要求7所述的车载采集设备的自动保护装置，其特征在于，所述防震密封层的上端高于所述防震衔接缝的上端。

9.根据权利要求7所述的车载采集设备的自动保护装置，其特征在于，所述可滑动的罩体开口端上部的前端设置有“L”形缺口，使得所述保护罩闭合后，所述缺口可覆盖所述防震密封层和防震衔接缝的上端。

10.根据权利要求1所述的车载采集设备的自动保护装置，其特征在于，所述保护罩包括扣置于车顶上的翻转罩体，所述翻转罩体底部的一侧通过转动轴转动连接在车顶上；所述动力装置为电机，所述电机通过所述转动轴驱动所述翻转罩体相对于车顶翻转，实现保护罩的开启/关闭。