CN105667209A - 一种用于安装汽车轮胎的千斤顶 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于安装汽车轮胎的千斤顶，包括支撑底架、升降支架，升降支架为“匚”形结构，升降支架后部突块为安装部，该用于安装汽车轮胎的千斤顶还包括液压装置、传动支架、导向块、固定销、弹簧，升降支架的安装部转动安装于传动支架顶端，固定销安装于升降支架的安装部，固定销两端分别与导向块的一端转动连接，导向块的另一端分别与支撑底架后段转动连接，传动支架底部上端与支撑底架后段转动连接，传动支架底部下端与液压装置的柱塞转动连接，液压装置的缸体底部与支撑底架后段转动连接，弹簧弹性挂于支撑底架后段与传动支架底部中段之间。本发明升降行程更大、轮胎安放容易且省力、锁螺丝固定轮胎方便、操作稳定安全。

Description

一种用于安装汽车轮胎的千斤顶

技术领域

本发明涉及千斤顶技术领域，特别是涉及一种用于安装汽车轮胎的千斤顶。

背景技术

汽车的轮胎由于体积和质量均较大，安装极为费力和耗时，导致更换汽车轮胎的成本较高，安装效率低下，在路边耗费较长时间更换轮胎十分危险，同时危害也较大。申请号为：201410364738.6，名称为：用于安装汽车轮胎的千斤顶的发明，公开了一种用于安装汽车轮胎的千斤顶，其包括一支撑底框、两个支撑立杆，所述的支撑底框为“匚”形结构，所述的支撑底框水平布置，所述的支撑立杆竖直布置，所述的支撑立杆的上端设置有一扶手杆，所述的用于安装汽车轮胎的千斤顶还包括一滑杆、两个第一连接杆、两个第二连接杆、两个连接轴和一支撑杆，所述的滑杆水平布置且两端分别与所述的支撑立杆相互滑动连接，所述的滑杆的下侧的两端分别与所述的第一连接杆的上端转动连接，所述的第一连接杆的下端与所述的第二连接杆的一端转动连接，所述的第二连接杆的另一端与所述的连接轴固定连接，所述的连接轴与所述的支撑底框转动连接，所述的支撑杆的两端分别设置有一连接板，所述的支撑杆与所述的连接轴平行布置，所述的连接板与所述的连接轴固定连接。上述发明有以下三个缺点：1.因扶手、两个支撑立杆和滑杆有遮挡轮胎的螺丝孔位，锁螺丝不方便或无法安装轮胎;2.支撑底框过高，轮胎要人力抬高上去，轮胎安放较困难;3.轮胎升降行程有点小，操作不方便，车型适用性受限制。

有鉴于此，特提出本发明，以解决上述技术问题。

发明内容

针对上述现有的技术，本发明所要解决的技术问题是提供一种升降行程更大、轮胎安放容易且省力、锁螺丝固定轮胎方便、操作稳定安全的用于安装汽车轮胎的千斤顶。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种用于安装汽车轮胎的千斤顶，其包括支撑底架、升降支架，所述升降支架为“匚”形结构，所述支撑底架水平布置，所述升降支架水平布置且收纳于支撑底架前段上，所述升降支架后部突块为安装部，该用于安装汽车轮胎的千斤顶还包括液压装置、传动支架、2块导向块、固定销、弹簧，所述升降支架的安装部转动安装于传动支架顶端，所述固定销安装于升降支架的安装部，所述固定销两端分别与2块导向块的一端转动连接，所述2块导向块的另一端分别与支撑底架后段转动连接，所述传动支架底部上端与支撑底架后段转动连接，所述传动支架底部下端与液压装置的柱塞转动连接，所述液压装置的缸体底部与支撑底架后段转动连接，所述弹簧弹性挂于支撑底架后段与传动支架底部中段之间。

本发明的进一步改进为，所述液压装置为液压油缸。

本发明的进一步改进为，所述支撑底架前段设有凹陷，所述凹陷处设有用于收纳升降支架的凹槽。

本发明的进一步改进为，所述支撑底架的底部设有至少4个万向轮。

本发明的进一步改进为，所述升降支架上还设置有护栏,护栏旁边加有两个扶手，不会妨碍锁螺丝，还可以更好的用手推动推车以及控制方向。

与现有技术相比，本发明采用液压油缸驱动传动支架绕支撑底架转动，从而使升降支架上升或下降;支撑底架前段设有凹陷，凹陷处设凹槽，升降支架收纳于凹槽内。本发明升降行程更大、轮胎安放容易且省力、锁螺丝固定轮胎方便、操作稳定安全。

附图说明

图1是本发明未打开状态立体结构示意图;

图2是本发明打开状态立体结构示意图;

图3是图2立体展开示意图;

图4是本发明轮胎滚上升降支架时的状态立体结构示意图;

图5是本发明上升降支架上升抬起轮胎时的状态立体结构示意图。

图中各部件名称如下：

1—支撑底架;

11—凹槽;

2—升降支架;

21—安装部;

3—液压装置;

4—传动支架;

5—导向块;

6—固定销;

7—弹簧;

8—万向轮;

9—汽车轮胎;

10—护栏。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。

如图1至图5所示，一种用于安装汽车轮胎的千斤顶，其包括支撑底架1、升降支架2，所述升降支架2为“匚”形结构，所述支撑底架1水平布置，所述升降支架2水平布置且收纳于支撑底架1前段上，所述升降支架2后部突块为安装部21，该用于安装汽车轮胎的千斤顶还包括液压装置3、传动支架4、2块导向块5、固定销6、弹簧7，所述升降支架2的安装部21转动安装于传动支架4顶端，所述固定销6安装于升降支架2的安装部21，所述固定销6两端分别与2块导向块5的一端转动连接，所述2块导向块5的另一端分别与支撑底架1后段转动连接，所述传动支架4底部上端与支撑底架1后段转动连接，所述传动支架4底部下端与液压装置3的柱塞转动连接，所述液压装置3的缸体底部与支撑底架1后段转动连接，所述弹簧7弹性挂于支撑底架1后段与传动支架4底部中段之间。

具体地，如图1至图3所示，所述液压装置3为液压油缸,所述液压油缸配有手持棒。所述支撑底架1前段设有凹陷，所述凹陷处设有用于收纳升降支架2的凹槽11。所述支撑底架1的底部设有至少4个万向轮8，本发明采用4个万向轮8。所述升降支架2上还设置有护栏10，护栏10旁边加有两个扶手，不会妨碍锁螺丝，还可以更好的用手推动推车以及控制方向。

本发明的工作原理：用手将汽车轮胎9滚于升降支架2上，再将手持棒插入液压油缸的插孔内，向右转动，液压油缸柱塞向前伸，驱动传动支架4转动，从而带动升降支架2上升使汽车轮胎9的螺丝孔位对准，方便锁螺丝;由于2块导向块5的作用，始终使升降支架2保持平衡。

本发明相对于现有技术的有益效果：

1.支撑底架1前段设有凹陷，凹陷处设凹槽11，升降支架2收纳于凹槽11内，这样降低了支撑底架1的高度，汽车轮胎9安放容易更容易，只要将汽车轮胎9滚上去就行;

2.本发明采用手持棒插入液压油缸的插孔内，再转动，液压油缸驱动传动支架4绕支撑底架1转动，从而使升降支架2上升或下降，这样汽车轮胎9的螺丝孔位置处没有任何东西阻挡锁螺丝，锁螺丝方便，操作也更方便;

3.液压油缸驱动传动支架4绕支撑底架1转动，传动支架4可做得较长，这样升降支架2上升的行程可变得较大，适合各种转型更换汽车轮胎9。

本发明的优点在于，本发明采用液压油缸驱动传动支架绕支撑底架转动，从而使升降支架上升或下降;支撑底架前段设有凹陷，凹陷处设凹槽，升降支架收纳于凹槽内。本发明升降行程更大、轮胎安放容易且省力、锁螺丝固定轮胎方便、操作稳定安全。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种用于安装汽车轮胎的千斤顶，其包括支撑底架(1)、升降支架(2)，所述升降支架(2)为“匚”形结构，所述支撑底架(1)水平布置，其特征在于：所述升降支架(2)水平布置且收纳于支撑底架(1)前段上，所述升降支架(2)后部突块为安装部(21)，该用于安装汽车轮胎的千斤顶还包括液压装置(3)、传动支架(4)、2块导向块(5)、固定销(6)、弹簧(7)，所述升降支架(2)的安装部(21)转动安装于传动支架(4)顶端，所述固定销(6)安装于升降支架(2)的安装部(21)，所述固定销(6)两端分别与2块导向块(5)的一端转动连接，所述2块导向块(5)的另一端分别与支撑底架(1)后段转动连接，所述传动支架(4)底部上端与支撑底架(1)后段转动连接，所述传动支架(4)底部下端与液压装置(3)的柱塞转动连接，所述液压装置(3)的缸体底部与支撑底架(1)后段转动连接，所述弹簧(7)弹性挂于支撑底架(1)后段与传动支架(4)底部中段之间。

2.根据权利要求1所述的用于安装汽车轮胎的千斤顶，其特征在于：所述液压装置(3)为液压油缸。

3.根据权利要求1所述的用于安装汽车轮胎的千斤顶，其特征在于：所述支撑底架(1)前段设有凹陷，所述凹陷处设有用于收纳升降支架(2)的凹槽(11)。

4.根据权利要求1至3任一项所述的用于安装汽车轮胎的千斤顶，其特征在于：所述支撑底架(1)的底部设有至少4个万向轮(8)。

5.根据权利要求1至3任一项所述的用于安装汽车轮胎的千斤顶，其特征在于：所述升降支架(2)上还设置有护栏(10)。