CN105666137B - 雨刮电机减速器壳体的压装装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及雨刮电机减速器壳体的压装装置，其上模设置有夹头、第一压杆、第二压杆；下模设置有第一支撑模、第二支撑模；第一支撑模设置有第一顶柱，第一顶柱上部外围套设有第一定位台，第一定位台上部与含油轴承安装座形状适配；第二支撑模设置有第二支撑模本体、与第二支撑模本体滑动配合的第二顶柱，第二支撑模本体上部与定位柱安装座外围形状适配；本压装装置，可以对减速器壳体的含油轴承安装座位置定位和定位柱安装座位置定位，第一压杆和第二压杆同时压下，一次将定位柱和含油轴承压入两个壳体的对应孔中；优选方式中，第一顶柱上端的齿形结构部可以实现壳体局部挤压变形，增加轴承安装强度。
Description
技术领域
本发明涉及雨刮电机的减速器，具体的是用于将定位柱和含油轴承压入减速器壳体的压装装置。
背景技术
雨刮电机用于驱动汽车雨刮器运转，雨刮电机除了包括常规电机的转子、定子等部件外，还传动连接了减速器，减速器的部件均安装在减速器壳体中。
如图1所示，减速器壳体包括含油轴承安装座92，含油轴承安装座92设置有轴承安装孔921，用装入含油轴承；壳体还设置有定位柱安装座91，用于装入定位柱。
目前的装入含油轴承和装入定位柱实施方式是，人工操作小型压机分次将定位柱和轴承压入到对应的孔中，这样的操作方式，生产效率低，并且会占用较多的设备。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种雨刮电机减速器壳体的压装装置，可以同时定位两个减速器壳体，一次分别压入定位柱和含油轴承。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
雨刮电机减速器壳体的压装装置，包括上模和下模，所述上模包括上模本体，所述上模本体设置有夹头和平行布局的第一压杆、第二压杆；所述下模包括下模本体，下模本体设置有与第一压杆配合的第一支撑模，还设置有与第二压杆配合的第二支撑模；
所述第一支撑模包括与下模本体连接的第一顶柱，第一顶柱上部外围套设有第一定位台，且第一定位台与第一顶柱滑动配合，第一定位台还设置有用于向下滑动后回到原位置的第一弹性部件，所述第一定位台上部设置有与雨刮电机减速器壳体的含油轴承安装座形状适配第一定位台孔，所述第一顶柱上端设置有凸出的轴承定位柱，所述轴承定位柱位于第一定位台孔中，且轴承定位柱尺寸与被安装的含油轴承内径适配；
所述第二支撑模包括与下模本体连接的第二支撑模本体，所述第二支撑模本体内部设置有支撑模空腔，支撑模空腔内设置有与第二支撑模本体滑动配合的第二顶柱，所述第二顶柱设置有用于第二顶柱压下后弹回原位置的的第二弹性部件，第二支撑模本体上部还设置有第二定位台，所述第二定位台上部设置有与雨刮电机减速器壳体的定位柱安装座外围形状适配的第二定位台孔，所述第二顶柱上端从第二定位台孔伸出，且第二顶柱上端尺寸与定位柱安装座的定位柱孔内径和长度适配。
进一步的，所述下模本体还设置有压杆装置，所述压杆装置包括与下模本体连接的压杆套，所述压杆套内设置有压杆套空腔，压杆套空腔内设置有与压杆套滑动配合的压杆，压杆还设置有用于压杆被向上拉出后回到原位置的第三弹性部件，压杆上部设置有横向突出的压块。
进一步的，所述压杆周面设置有向外突出的环形支撑台，所述第三弹性部件为弹簧，且该弹簧下端支撑在环形支撑台处，上端支撑在压杆套处。
进一步的，所述第一顶柱上端还设置环绕在轴承定位柱外围的齿形结构部，且齿形结构部的外围尺寸大于被安装的含油轴承的外围尺寸。
进一步的，所述第二定位台孔外围还设置有与雨刮电机减速器壳体的定位柱安装座的肋板适配的十字槽。
进一步的，所述第一弹性部件为设置在第一定位台与下模本体之间的弹簧；所述第二弹性部件为设置在第二顶柱下方的弹簧。
进一步的，所述夹头设置在上模本体上部，所述第一压杆和第二压杆设置在上模本体下部。
本发明的有益效果是：本压装装置，设置有第一支撑模和第二支撑模，分别用于减速器壳体的含油轴承安装座位置定位和定位柱安装座位置定位，然后有第一压杆和第二压杆同时压下，一次将定位柱和含油轴承压入两个壳体的对应孔中；优选方式中，第一顶柱上端的齿形结构部可以实现壳体局部挤压变形，增加轴承安装强度。
附图说明
图1是被安装的雨刮电机减速器壳体示意图；
图2是本发明的压装装置使用时的示意图；
图3是本发明的压装装置的剖面示意图；
图4是图3中第一定位台的示意图；
图5是图3中第二定位台的示意图；
图6是图3中第一顶柱的俯视示意图；
图7是图3中第一顶柱的立体示意图；
图中附图标记为：上模1、上模本体11、夹头12、第一压杆13、第二压杆14、下模2、下模本体21、第一支撑模22、第一顶柱221、轴承定位柱2211、齿形结构部2212、第一定位台222、第一定位台孔2221、第一弹性部件223、第二支撑模23、第二支撑模本体231、第二顶柱232、第二定位台233、第二定位台孔2331、十字槽2332、第二弹性部件234、压杆装置24、压杆套241、压杆242、环形支撑台2421、第三弹性部件243、压块244、雨刮电机减速器壳体9、定位柱安装座91、定位柱孔911、肋板912、含油轴承安装座92、含油轴承安装孔921、限位片922。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
雨刮电机减速器壳体的压装装置，包括上模1和下模2，所述上模1包括上模本体11，所述上模本体11设置有夹头12和平行布局的第一压杆13、第二压杆14；所述下模2包括下模本体21，下模本体21设置有与第一压杆13配合的第一支撑模22，还设置有与第二压杆14配合的第二支撑模23；
所述第一支撑模22包括与下模本体21连接的第一顶柱221，第一顶柱221上部外围套设有第一定位台222，且第一定位台222与第一顶柱221滑动配合，第一定位台222还设置有用于向下滑动后回到原位置的第一弹性部件223，所述第一定位台222上部设置有与雨刮电机减速器壳体9的含油轴承安装座92形状适配第一定位台孔2221，所述第一顶柱221上端设置有凸出的轴承定位柱2211，所述轴承定位柱2211位于第一定位台孔2221中，且轴承定位柱2211尺寸与被安装的含油轴承内径适配；
所述第二支撑模23包括与下模本体21连接的第二支撑模本体231，所述第二支撑模本体231内部设置有支撑模空腔，支撑模空腔内设置有与第二支撑模本体231滑动配合的第二顶柱232，所述第二顶柱232设置有用于第二顶柱232压下后弹回原位置的的第二弹性部件234，第二支撑模本体231上部还设置有第二定位台233，所述第二定位台233上部设置有与雨刮电机减速器壳体9的定位柱安装座91外围形状适配的第二定位台孔2331，所述第二顶柱232上端从第二定位台孔2331伸出，且第二顶柱232上端尺寸与定位柱安装座91的定位柱孔911内径和长度适配。
如图1所示：雨刮电机减速器壳体9一面设置有定位柱安装座91，用于装入定位柱，壳体另一面设置有含油轴承安装座92，含油轴承安装座92设置有含油轴承安装孔921，用于装入含油轴承。
如图2所示，本装置可以同时对两个雨刮电机减速器壳体9定位，一次压入动作，可以同时将含油轴承和定位柱压入对应的孔中。
具体的，本压装装置，包括上模1和下模2，上模1和下模2合模即可实现零件压入。上模本体11设置有夹头12用于与压机上部连接，第一压杆13用于压入含油轴承，第二压杆14用于压入定位柱。优选的可以是夹头12设置在上模本体11上部，所述第一压杆13和第二压杆14设置在上模本体11下部。
下模2用于安装在压机下部，下模本体21的第一支撑模22用于定位含油轴承安装座92，第二支撑模23用于定位柱安装座91，第一支撑模22与第一压杆13位置对应，第二支撑模23与第二压杆14位置对应。
如图2、3、4所示，第一支撑模22的第一顶柱221上部外围套设有第一定位台222，其上表面形状与雨刮电机减速器壳体9的含油轴承安装座92形状适配，使含油轴承安装座92正好嵌入第一定位台孔2221中，实现定位。
例如图1、2所示实施例中，含油轴承安装座92的周围还设置有多个限位片922，第一定位台孔2221形状与该限位片922位置正好对应，使所有限位片922正好嵌入图3所示的第一定位台孔2221中，壳体位置被限定住。
如图3所示，第一顶柱221上端的轴承定位柱2211位于第一定位台孔2221中，被安装的含油轴承可以套设在轴承定位柱2211上，第一定位台222与第一顶柱221滑动配合，第一压杆13压下时，如图2所示，雨刮电机减速器壳体9和第一定位台222同时向下移动，直到轴承定位柱2211上套设的含油轴承被压入含油轴承安装孔921中，第一压杆13抬升，第一弹性部件223促使第一定位台222向上移动回到原位置，取下壳体，准备下一次压入操作。
第一弹性部件223可以是弹簧、弹片等具有回弹力的装置，根据第一弹性部件223的形状特点，其连接设置方式可以根据需要改变，例如图2、3所示实施例，所述第一弹性部件223为设置在第一定位台222与下模本体21之间的弹簧。第一定位台222被压下后，弹簧可以将第一定位台222推回原位置。
弹簧也可以是上端抵靠住第一定位台222，下端抵靠住第一顶柱221，同样可以实现上述功能。
含油轴承是过度配合的压入含油轴承安装孔921中，为保证轴承长期运转不松脱，优选的可以是，所述第一顶柱221上端还设置环绕在轴承定位柱2211外围的齿形结构部2212，且齿形结构部2212的外围尺寸大于被安装的含油轴承的外围尺寸。
如图3、6、7所示，当轴承定位柱2211上套设的含油轴承被压入含油轴承安装孔921中，第一压杆13继续下压，则雨刮电机减速器壳体9和第一定位台222继续向下移动，直到第一顶柱221上端的齿形结构部2212抵紧并挤压雨刮电机减速器壳体9。齿形结构部2212的外围尺寸需要超出含油轴承的外围尺寸，可以正好在含油轴承安装孔921的边沿挤压，使雨刮电机减速器壳体9发生局部变形，将含油轴承卡紧在含油轴承安装孔921中。
如图2、3、5所示，第二顶柱232安装在支撑模空腔中与第二支撑模本体231滑动配合，使第二顶柱232可以上下伸缩，当第二顶柱232被压下后，第二弹性部件234将其弹回原位置，同理第二弹性部件234可以是弹簧、弹片等装置，优选的可以是如图3所示，第二弹性部件234为设置在第二顶柱232下方的弹簧。
第二支撑模本体231上部的第二定位台233与雨刮电机减速器壳体9的定位柱安装座91外围形状适配，即是定位柱安装座91可以正好嵌入第二定位台孔2331中，对定位柱安装座91位置限定。
根据雨刮电机减速器壳体9的定位柱安装座91的形状不同，例如，图1、2所示实施例中，雨刮电机减速器壳体9的定位柱安装座91周围设置有十字形布局的肋板912。
与其对应的，可以是所述第二定位台孔2331外围还设置有与雨刮电机减速器壳体9的定位柱安装座91的肋板912适配的十字槽2332。
如图3所示，所述第二顶柱232上端从第二定位台孔2331伸出，且第二顶柱232上端尺寸与定位柱安装座91的定位柱孔911内径适配，当定位柱安装座91嵌入第二定位台孔2331中，第二顶柱232上端正好伸入定位柱孔911，定位柱孔911位置受到更加准确的限定。
第二顶柱232上端长度要与定位柱孔911长度适配，要求第二顶柱232上端不能超出定位柱孔911上表面，定位柱孔911内留有一定空间，便于被安装的定位柱放置，随后第二压杆14压下，定位柱被压入定位柱孔911中，第二顶柱232向下缩回。
上模1一次压下动作，可以带动第一压杆13和第二压杆14同时压下，即是含油轴承和定位柱被同时压入两个壳体中，生产效率提高。
为进一步增加雨刮电机减速器壳体9在第一支撑模22上的定位稳定性，优选的，可以是所述下模本体21还设置有压杆装置24，所述压杆装置24包括与下模本体21连接的压杆套241，所述压杆套241内设置有压杆套空腔，压杆套空腔内设置有与压杆套241滑动配合的压杆242，压杆242还设置有用于压杆242被向上拉出后回到原位置的第三弹性部件243，压杆242上部设置有横向突出的压块244。
如图2、3所示，压杆242设置在压杆套241的压杆套空腔中，与压杆套241滑动配合，即是压杆242可以在压杆套241内伸缩，所谓横向突出的压块244，是指压块244在与压杆242的伸缩方向垂直或者接近垂直方向突出，突出的压块244可以用于压住雨刮电机减速器壳体9。
例如图2所示，向上拉动压块244，压杆242从压杆套241中伸出，将压块244转向含油轴承安装座92一侧，第三弹性部件243拉动压杆242缩回，含油轴承安装座92被压块244压紧。
第三弹性部件243的设置方式与前述同理，可以是采用不同形式的弹性部件，优选的可以是如图3所示，所述压杆242周面设置有向外突出的环形支撑台2421，所述第三弹性部件243为弹簧，且该弹簧下端支撑在环形支撑台2421处，上端支撑在压杆套241处。压杆242向上拉出后，弹簧可以促使其缩回。
Claims (7)
1.雨刮电机减速器壳体的压装装置，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于，所述上模(1)包括上模本体(11)，所述上模本体(11)设置有夹头(12)和平行布局的第一压杆(13)、第二压杆(14)；所述下模(2)包括下模本体(21)，下模本体(21)设置有与第一压杆(13)配合的第一支撑模(22)，还设置有与第二压杆(14)配合的第二支撑模(23)；
所述第一支撑模(22)包括与下模本体(21)连接的第一顶柱(221)，第一顶柱(221)上部外围套设有第一定位台(222)，且第一定位台(222)与第一顶柱(221)滑动配合，第一定位台(222)还设置有用于向下滑动后回到原位置的第一弹性部件(223)，所述第一定位台(222)上部设置有与雨刮电机减速器壳体(9)的含油轴承安装座(92)形状适配第一定位台孔(2221)，所述第一顶柱(221)上端设置有凸出的轴承定位柱(2211)，所述轴承定位柱(2211)位于第一定位台孔(2221)中，且轴承定位柱(2211)尺寸与被安装的含油轴承内径适配；
所述第二支撑模(23)包括与下模本体(21)连接的第二支撑模本体(231)，所述第二支撑模本体(231)内部设置有支撑模空腔，支撑模空腔内设置有与第二支撑模本体(231)滑动配合的第二顶柱(232)，所述第二顶柱(232)设置有用于第二顶柱(232)压下后弹回原位置的的第二弹性部件(234)，第二支撑模本体(231)上部还设置有第二定位台(233)，所述第二定位台(233)上部设置有与雨刮电机减速器壳体(9)的定位柱安装座(91)外围形状适配的第二定位台孔(2331)，所述第二顶柱(232)上端从第二定位台孔(2331)伸出，且第二顶柱(232)上端尺寸与定位柱安装座(91)的定位柱孔(911)内径和长度适配。
2.如权利要求1所述的雨刮电机减速器壳体的压装装置，其特征在于，所述下模本体(21)还设置有压杆装置(24)，所述压杆装置(24)包括与下模本体(21)连接的压杆套(241)，所述压杆套(241)内设置有压杆套空腔，压杆套空腔内设置有与压杆套(241)滑动配合的压杆(242)，压杆(242)还设置有用于压杆(242)被向上拉出后回到原位置的第三弹性部件(243)，压杆(242)上部设置有横向突出的压块(244)。
3.如权利要求2所述的雨刮电机减速器壳体的压装装置，其特征在于，所述压杆(242)周面设置有向外突出的环形支撑台(2421)，所述第三弹性部件(243)为弹簧，且该弹簧下端支撑在环形支撑台(2421)处，上端支撑在压杆套(241)处。
4.如权利要求1所述的雨刮电机减速器壳体的压装装置，其特征在于，所述第一顶柱(221)上端还设置环绕在轴承定位柱(2211)外围的齿形结构部(2212)，且齿形结构部(2212)的外围尺寸大于被安装的含油轴承的外围尺寸。
5.如权利要求1所述的雨刮电机减速器壳体的压装装置，其特征在于，所述第二定位台孔(2331)外围还设置有与雨刮电机减速器壳体(9)的定位柱安装座(91)的肋板(912)适配的十字槽(2332)。
6.如权利要求1所述的雨刮电机减速器壳体的压装装置，其特征在于，所述第一弹性部件(223)为设置在第一定位台(222)与下模本体(21)之间的弹簧；所述第二弹性部件(234)为设置在第二顶柱(232)下方的弹簧。
7.如权利要求1所述的雨刮电机减速器壳体的压装装置，其特征在于，所述夹头(12)设置在上模本体(11)上部，所述第一压杆(13)和第二压杆(14)设置在上模本体(11)下部。
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