CN105666052A - 一种汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箔的制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箔的制备方法，属于铝合金压延加工技术领域，具体包括：芯层Al-Mn合金的制备；钎焊包覆层Al-Si合金的制备；按Al-Si/Al-Mn/Al-Si组合进行复合轧制。通过低温热轧的工艺技术、不添加晶粒细化剂，使复合箔芯材Al-Mn合金的原始晶粒粗大化，经过轧制变形后可形成粗大长条形状的晶粒组织，由于大角度晶界的存在，可减少焊接后钎焊包覆层合金主要元素向芯材合金扩散渗透的介质通道，进而减少合金元素的互相扩散，提高复合箔钎焊后强度，降低材料的塌陷性。同时铸锭加热温度低，加热时间短，降低了能源消耗，具有良好的经济和社会效益。

Description

一种汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箔的制备方法

技术领域

本发明属于铝合金压延加工技术领域，涉及一种汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箔的制备方法。

背景技术

汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箔通常为三层复合铝箔，芯材为Al-Mn系合金基体，起结构支撑作用，基体合金双面包覆Al-Si系合金作为焊接介质，合金复合铸锭通过压延加工实现复合界面的冶金结合。

现有的冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箔的典型生产工艺流程如下：

(1)芯层制备：将经过熔炼铸造、细化处理得到的铸锭进行均匀化热处理、切头尾、铣面、表面处理等工序后，得到芯材合金；

(2)包覆层制备：将经过熔炼铸造、变质处理得到的铸锭，通过热轧、锯切、表面处理工序后，得到包覆层合金板。

(3)复合：将得到的芯层合金铸锭和包覆层板进行表面处理、复合配对、热轧复合、冷轧、热处理等工序，得到铝合金钎焊复合箔产品。

随着汽车轻量化发展，汽车空调冷凝器翅片材料用铝合金钎焊复合箔的厚度逐渐减薄，不可避免地使材料的结构支撑作用受到影响，主要表现为在焊接过程中，冷凝器翅片软化、塌陷，从而导致冷凝器虚焊漏焊，失效。研究表明，提高铝合金钎焊复合箔产品的抗下垂性能及焊后强度，可有效提高冷凝器翅片的抗塌陷性能，且其关键在于提高芯层Al-Mn系合金抗下垂性能及焊后强度。

然而现有技术中在汽车空调冷凝器翅片材料用铝合金钎焊复合箔的加工过程中，为了便于工业化生产同时提高成品率，均需要添加晶粒细化剂，因本领域均认为不添加晶粒细化剂会导致加工难度过大，成品率显著降低，且本领域目前缺乏在不使用晶粒细化剂前提下加工汽车空调冷凝器翅片材料用铝合金钎焊复合箔的相应技术。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箔的制备方法，解决了现有铝合金钎焊复合箔的钎焊后强度偏低、抗下垂性能差的问题。本发明打破了本领域的技术偏见，反其道而行之，对生产技术进行革新，通过低温热轧的工艺技术，在不添加晶粒细化剂的条件下也制造出了符合国际相应标准的汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箔，具有突出的商业和应用价值，值得大范围推广。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箔的制备方法，具体按照以下步骤进行，

步骤一，芯层合金的制备：

采用牌号为AA3003的Al-Mn铝合金作为原料，

将上述Al-Mn铝合金在温度为730-780℃下进行芯层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；在温度为690-710℃下进行芯层合金熔体铸造，经过铣面及表面处理后待用；

步骤二，包覆层合金的制备：

采用牌号为AA4343的Al-Si铝合金作为原料，

将上述Al-Si铝合金在温度为720-770℃下进行包覆层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；在温度为640-660℃下，进行包覆层合金熔体铸造，然后在温度为350-450℃下保温8-36小时后，去应力退火，经铣面处理、锯切、表面处理后待用；

步骤三，复合轧制：

将芯层合金与包覆层合金按Al-Si/Al-Mn/Al-Si的形式组合而成复合铸锭，在温度为350-420℃下进行热轧复合，总变形量为85-95％，控制终轧温度为200-250℃；然后进行冷轧，总变形量达到96-98％时，在温度为400-450℃下，保温1-10小时后进行状态退火，最后冷轧道次变形量在15-35％下轧制，即得。

进一步的，所述步骤二中的钎焊包覆层合金通过大型精密平面锯切设备锯切，使钎焊包覆层合金的厚度占复合材料总厚度的10％。

进一步的，一种汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箔的制备方法，具体按照以下步骤进行，

步骤一，芯层合金的制备：

采用牌号为AA3003的Al-Mn铝合金作为原料，

将上述Al-Mn铝合金在温度为730℃下进行芯层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；芯层合金的熔炼过程中，不使用任何晶粒细化剂；在温度为690℃下，进行芯层合金熔体铸造；芯层AA3003合金经熔炼铸造成块状铸锭后，经过铣面及表面处理后待用；

步骤二，包覆层合金的制备：

采用牌号为AA4343的Al-Si铝合金作为原料，

将上述Al-Si铝合金在温度为720℃下进行包覆层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；在温度为640℃下，进行包覆层合金熔体铸造；包覆层AA4343合金经熔炼铸造成块状铸锭后，在温度为350℃下保温36小时后，去应力退火，经铣面处理、锯切、表面处理后待用；

步骤三，复合轧制：

将芯层合金与包覆层合金按Al-Si/Al-Mn/Al-Si的形式组合而成复合铸锭，在温度为350℃下进行热轧复合，总变形量为95％，热轧卷厚度为5mm，控制终轧温度为200℃；然后进行冷轧，总变形量达到97％时，成品前厚度0.15mm，在温度为450℃下，保温1小时，进行中间退火，最后冷轧道次变形量在33％下轧制，得到0.1mm-H14铝合金钎焊复合箔成品。

进一步的，一种汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箔的制备方法，具体按照以下步骤进行，

步骤一，芯层合金的制备：

采用牌号为AA3003的Al-Mn铝合金作为原料，

将上述Al-Mn铝合金在温度为780℃下进行芯层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；芯层合金的熔炼过程中，不使用任何晶粒细化剂；在温度为710℃下，进行芯层合金熔体铸造；芯层AA3003合金经熔炼铸造成块状铸锭后，经过铣面及表面处理后待用；

步骤二，包覆层合金的制备：

采用牌号为AA4343的Al-Si铝合金作为原料，将上述Al-Si铝合金在温度为770℃下进行包覆层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；在温度为660℃下，进行包覆层合金熔体铸造；包覆层AA4343合金经熔炼铸造成块状铸锭后，在温度为450℃下保温8小时后，去应力退火，经铣面处理、锯切、表面处理后待用；

经过铣面处理的包覆层合金通过大型精密平面锯切设备锯切，使包覆层合金的厚度占复合材料总厚度的10％；

步骤三，复合轧制：

将芯层合金与包覆层合金按Al-Si/Al-Mn/Al-Si的形式组合而成复合铸锭，在温度为420℃下进行热轧复合，总变形量为95％，热轧卷厚度为5mm，控制终轧温度为250℃；然后进行冷轧，总变形量达到97％时，成品前厚度0.15mm，在温度为400℃下，保温10小时，进行中间退火，最后冷轧道次变形量在33％下轧制，得到0.1mm-H14铝合金钎焊复合箔成品。

进一步的，一种汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箔的制备方法，具体按照以下步骤进行，

步骤一，芯层合金的制备：

采用牌号为AA3003的Al-Mn铝合金作为原料，

将上述Al-Mn铝合金在温度为740℃下进行芯层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；芯层合金的熔炼过程中，不使用任何晶粒细化剂；在温度为700℃下，进行芯层合金熔体铸造；芯层AA3003合金经熔炼铸造成块状铸锭后，经过铣面及表面处理后待用；

步骤二，包覆层合金的制备：

采用牌号为AA4343的Al-Si铝合金作为原料，

将上述Al-Si铝合金在温度为750℃下进行包覆层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；在温度为650℃下，进行包覆层合金熔体铸造；包覆层AA4343合金经熔炼铸造成块状铸锭后，在温度为400℃下保温22小时后，去应力退火，经铣面处理、锯切、表面处理后待用；

经过铣面处理的包覆层合金通过大型精密平面锯切设备锯切，使包覆层合金的厚度占复合材料总厚度的10％；

步骤三，复合轧制：

将芯层合金与包覆层合金按Al-Si/Al-Mn/Al-Si的形式组合而成复合铸锭，在温度为360℃下进行热轧复合，总变形量为95％，热轧卷厚度为5mm，控制终轧温度为200℃；然后进行冷轧，总变形量达到98％时，成品前厚度0.105mm，在温度为430℃下，保温6小时，进行中间退火，最后冷轧道次变形量在24％下轧制，得到0.08mm-H14铝合金钎焊复合箔成品。

进一步的，所述牌号为AA3003的Al-Mn铝合金各元素含量实测值按质量百分比为:Si：0.58％；Fe：0.23％；Cu：0.15％；Mn：1.37％；Mg：<0.05％；Zn：<0.05％；其他单个杂质元素<0.05％；其他杂质元素总和<0.15％；余量为Al。

进一步的，所述牌号为AA4343的Al-Si铝合金各元素含量实测值按质量百分比为:Si：7.23％；Fe：0.13％；Cu：<0.05％；Mn：<0.05％；Mg：<0.05％；Zn：<0.05％；其他单个杂质元素<0.05％；其他杂质元素总和<0.15％；余量为Al。

进一步的，将牌号为AA3003的Al-Mn铝合金与占Al-Mn铝合金质量1.5％的Zn混合作为原料。

本发明的有益效果是，

通过低温热轧的工艺技术、不添加晶粒细化剂，使复合箔芯材合金的原始晶粒粗大化，经过轧制变形后可形成粗大长条形状的晶粒组织，大角度晶界的存在，可减少焊接后钎焊包覆层合金主要元素向芯材合金扩散渗透的介质通道，进而减少合金元素的互相扩散，提高复合箔钎焊后强度，降低材料的塌陷性。本发明与现有的汽车冷凝器用铝合金钎焊复合箔材料的生产工艺相比，铸锭加热温度低，加热时间短，降低了能源消耗，具有良好的经济和社会效益。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明进行详细说明。

实施例1

步骤一，芯层合金的制备：

按照牌号为AA3003的Al-Mn铝合金标准成分配比进行投料，牌号为AA3003的Al-Mn铝合金按照如下质量百分比成分配比进行投料:Si：0.58％；Fe：0.23％；Cu：0.15％；Mn：1.37％；Mg：<0.05％；Zn：<0.05％；其他单个杂质元素<0.05％；其他杂质元素总和<0.15％；余量为Al；

将上述Al-Mn铝合金在温度为730℃下进行芯层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤。芯层合金的熔炼过程中，不使用任何晶粒细化剂。在温度为690℃下，进行芯层合金熔体铸造；芯层AA3003合金经熔炼铸造成块状铸锭后，经过铣面及表面处理后待用；检测芯层AA3003合金的化学成分如表1所示。

步骤二，包覆层合金的制备：

按照牌号为AA4343的Al-Si铝合金标准成分配比进行投料，AA4343的Al-Si铝合金按照如下质量百分比:Si：7.23％；Fe：0.13％；Cu：<0.05％；Mn：<0.05％；Mg：<0.05％；Zn：<0.05％；其他单个杂质元素<0.05％；其他杂质元素总和<0.15％；余量为Al；

将上述Al-Si铝合金在温度为720℃下进行包覆层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；在温度为640℃下，进行包覆层合金熔体铸造；包覆层AA4343合金经熔炼铸造成块状铸锭后，在温度为350℃下保温36小时后，去应力退火，经铣面处理、锯切、表面处理后待用；检测包覆层AA4343合金的化学成分如表1所示。

表1芯层与包覆层合金化学成分

经过铣面处理的包覆层合金通过大型精密平面锯切设备锯切，使包覆层合金的厚度占复合材料总厚度的10％，锯切的尺寸规格如表2所示。

表2芯层和包覆层尺寸规格

合金牌号	用途	尺寸规格/mm(厚度×宽度×长度)
			AA3003	芯层	80×1000×5000
AA4343-1	包覆层1	10×1000×5000
			AA4343-2	包覆层2	10×1000×5000

步骤三，复合轧制：

将芯层合金与包覆层合金按Al-Si/Al-Mn/Al-Si的形式组合而成复合铸锭，在温度为350℃下进行热轧复合，总变形量为95％，热轧卷厚度为5mm，控制终轧温度为200℃；然后进行冷轧，总变形量达到97％时，成品前厚度0.15mm，在温度为450℃下，保温1小时，进行中间退火，最后冷轧道次变形量在33％下轧制，得到0.1mm-H14铝合金钎焊复合箔成品。

对比例1，

按实施例1中的AA3003的Al-Mn铝合金制备工艺制备芯层合金，检测化学成分如表1所示；芯层合金的熔炼铸造工序中，按照现有技术加入0.02-0.2％的晶粒细化钛剂；

按实施例1中的AA4343的Al-Si铝合金制备工艺制备包覆层合金，检测化学成分如表1所示，锯切尺寸规格如表2所示。

将芯层合金与包覆层合金按Al-Si/Al-Mn/Al-Si的形式组合而成复合铸锭，在温度为480℃下进行热轧复合，总变形量为95％，热轧卷厚度为5mm，控制终轧温度为350℃；然后进行冷轧，总变形量达到97％时，成品前厚度0.15mm，在温度为480℃下，保温1小时，进行中间退火，最后冷轧道次变形量在33％下轧制，得到0.1mm-H14铝合金钎焊复合箔成品。

将0.1mm-H14铝合金钎焊复合箔成品进行纵向力学性能测试，实施例1与对比例1制得的铝合金钎焊复合材料成品，钎焊前、钎焊后强度如表3所示，可以看出，与对比例1相比，实施例1的钎焊前、钎焊后强度均有提高。

表3实施例1与对比例1成品纵向力学性能

将0.1mm-H14铝合金钎焊复合箔成品参照日本低温焊接委员会的抗下垂性试验方法来进行测试，实施例1与对比例1制得的铝合金钎焊复合材料成品的下垂值如表4所示，可以看出，与对比例1相比，实施例1的下垂值小，同等测试条件下，下垂值越小，铝合金钎焊复合材料的抗下垂性能越好。

表4实施例1与对比例1下垂值

分类	下垂值/mm
		实施例1	9
对比例1	17

实施例2，

步骤一，芯层合金的制备：

按照牌号为AA3003的Al-Mn铝合金标准成分配比进行投料，在温度为780℃下进行芯层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤。芯层合金的熔炼过程中，不使用任何晶粒细化剂。在温度为710℃下，进行芯层合金熔体铸造；芯层AA3003合金经熔炼铸造成块状铸锭后，经过铣面及表面处理后待用；检测芯层AA3003合金的化学成分如表1所示。

步骤二，包覆层合金的制备：

按照牌号为AA4343的Al-Si铝合金标准成分配比进行投料，在温度为770℃下进行包覆层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；在温度为660℃下，进行包覆层合金熔体铸造；包覆层AA4343合金经熔炼铸造成块状铸锭后，在温度为450℃下保温8小时后，去应力退火，经铣面处理、锯切、表面处理后待用；检测包覆层AA4343合金的化学成分如表1所示。

经过铣面处理的包覆层合金通过大型精密平面锯切设备锯切，使包覆层合金的厚度占复合材料总厚度的10％，锯切的尺寸规格如表2所示。

步骤三，复合轧制：

将芯层合金与包覆层合金按Al-Si/Al-Mn/Al-Si的形式组合而成复合铸锭，在温度为420℃下进行热轧复合，总变形量为95％，热轧卷厚度为5mm，控制终轧温度为250℃；然后进行冷轧，总变形量达到97％时，成品前厚度0.15mm，在温度为400℃下，保温10小时，进行中间退火，最后冷轧道次变形量在33％下轧制，得到0.1mm-H14铝合金钎焊复合箔成品。

对比例2，

按实施例2中的AA3003的Al-Mn铝合金制备工艺制备芯层合金，检测化学成分如表1所示；芯层合金的熔炼铸造工序中，按照现有技术加入0.02-0.2％的晶粒细化钛剂；

按实施例2中的AA4343的Al-Si铝合金制备工艺制备包覆层合金，检测化学成分如表1所示，锯切尺寸规格如表2所示。

将芯层合金与包覆层合金按Al-Si/Al-Mn/Al-Si的形式组合而成复合铸锭，在温度为520℃下进行热轧复合，总变形量为95％，热轧卷厚度为5mm，控制终轧温度为350℃；然后进行冷轧，总变形量达到97％时，成品前厚度0.15mm，在温度为380℃下，保温10小时，进行中间退火，最后冷轧道次变形量在33％下轧制，得到0.1mm-H14铝合金钎焊复合箔成品。

将0.1mm-H14铝合金钎焊复合箔成品进行纵向力学性能测试，实施例2与对比例2制得的铝合金钎焊复合材料成品，钎焊前、钎焊后强度如表5所示，可以看出，与对比例2相比，实施例2的钎焊前、钎焊后强度均有提高。

表5实施例2与对比例2成品纵向力学性能

将0.1mm-H14铝合金钎焊复合箔成品参照日本低温焊接委员会的抗下垂性试验方法来进行测试，实施例2与对比例2制得的铝合金钎焊复合材料成品的下垂值如表6所示，可以看出，与对比例2相比，实施例2的下垂值小，同等测试条件下，下垂值越小，铝合金钎焊复合材料的抗下垂性能越好。

表6实施例2与对比例2下垂值

分类	下垂值/mm
		实施例2	11
对比例2	21

实施例3

步骤一，芯层合金的制备：

按照牌号为AA3003的Al-Mn铝合金标准成分配比进行投料，在温度为740℃下进行芯层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤。芯层合金的熔炼过程中，不使用任何晶粒细化剂。在温度为700℃下，进行芯层合金熔体铸造；芯层AA3003合金经熔炼铸造成块状铸锭后，经过铣面及表面处理后待用；检测芯层AA3003合金的化学成分如表1所示。

步骤二，包覆层合金的制备：

按照牌号为AA4343的Al-Si铝合金标准成分配比进行投料，在温度为750℃下进行包覆层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；在温度为650℃下，进行包覆层合金熔体铸造；包覆层AA4343合金经熔炼铸造成块状铸锭后，在温度为400℃下保温22小时后，去应力退火，经铣面处理、锯切、表面处理后待用；检测包覆层AA4343合金的化学成分如表1所示。

经过铣面处理的包覆层合金通过大型精密平面锯切设备锯切，使包覆层合金的厚度占复合材料总厚度的10％，锯切的尺寸规格如表2所示。

步骤三，复合轧制：

将芯层合金与包覆层合金按Al-Si/Al-Mn/Al-Si的形式组合而成复合铸锭，在温度为360℃下进行热轧复合，总变形量为95％，热轧卷厚度为5mm，控制终轧温度为200℃；然后进行冷轧，总变形量达到98％时，成品前厚度0.105mm，在温度为430℃下，保温6小时，进行中间退火，最后冷轧道次变形量在24％下轧制，得到0.08mm-H14铝合金钎焊复合箔成品。

对比例3，

按实施例3中的AA3003的Al-Mn铝合金制备工艺制备芯层合金，检测化学成分如表1所示；芯层合金的熔炼铸造工序中，按照现有技术加入0.02-0.2％的晶粒细化钛剂；

按实施例3中的AA4343的Al-Si铝合金制备工艺制备包覆层合金，检测化学成分如表1所示，锯切尺寸规格如表2所示。

将芯层合金与包覆层合金按Al-Si/Al-Mn/Al-Si的形式组合而成复合铸锭，在温度为500℃下进行热轧复合，总变形量为95％，热轧卷厚度为5mm，控制终轧温度为350℃；然后进行冷轧，总变形量达到98％时，成品前厚度0.105mm，在温度为420℃下，保温6小时，进行中间退火，最后冷轧道次变形量在24％下轧制，得到0.08mm-H14铝合金钎焊复合箔成品。

将0.08mm-H14铝合金钎焊复合箔成品进行纵向力学性能测试，实施例3与对比例3制得的铝合金钎焊复合材料成品，钎焊前、钎焊后强度如表7所示，可以看出，与对比例3相比，实施例3的钎焊前、钎焊后强度均有提高。

表7实施例3与对比例3成品纵向力学性能

将0.08mm-H14铝合金钎焊复合箔成品参照日本低温焊接委员会的抗下垂性试验方法来进行测试，实施例3与对比例3制得的铝合金钎焊复合材料成品的下垂值如表8所示，可以看出，与对比例3相比，实施例3的下垂值小，同等测试条件下，下垂值越小，铝合金钎焊复合材料的抗下垂性能越好。

表8实施例3与对比例3下垂值

分类	下垂值/mm
		实施例3	15
对比例3	29

本发明的优点有以下几个方面：

1.芯层合金的熔炼铸造过程中，传统工艺将晶粒细化剂作为必要的添加剂被普遍使用，而本发明中，不添加任何晶粒细化剂，使复合箔芯材合金的原始晶粒较为粗大，为后续轧制变形过程中，形成粗大长条状的晶粒组织创造有利条件。

2.采用低温热轧的方式进行铝合金钎焊复合材料铸锭的热轧轧制，而传统制备方法的热轧开轧温度在480-520℃范围内，本发明的热轧开轧温度为350-420℃范围内，远低于传统工艺技术的热轧开轧温度，经过后续冷轧变形加工，芯材合金可以有效的形成长条状晶粒组织，随着大量大角度晶界的产生，双金属之间元素互相扩散的介质通道大大减少，有效的抑制了芯材合金与包覆层合金之间的元素互扩散，提高了复合材料的抗下垂性能及焊后强度。而且缩短了加热时间，降低了能源消耗；同时，本发明对热轧终轧温度提出明确的技术规定，要求控制热轧终轧温度为200-250℃；

3.现有技术中普遍的状态退火温度450℃，而本发明要求产品状态退火温度控制在400-450℃范围内，低于现有技术中的状态退火温度，降低了能源消耗。

4.与传统工艺相比，本发明提高了铝合金钎焊复合箔的钎焊后强度，同时降低了材料的下垂值，提高了抗下垂性能。

Claims (8)

1.一种汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箔的制备方法，其特征在于，具体按照以下步骤进行，

步骤一，芯层合金的制备：

采用牌号为AA3003的Al-Mn铝合金作为原料，

将上述Al-Mn铝合金在温度为730-780℃下进行芯层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；在温度为690-710℃下进行芯层合金熔体铸造，经过铣面及表面处理后待用；

步骤二，包覆层合金的制备：

采用牌号为AA4343的Al-Si铝合金作为原料，

将上述Al-Si铝合金在温度为720-770℃下进行包覆层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；在温度为640-660℃下，进行包覆层合金熔体铸造，然后在温度为350-450℃下保温8-36小时后，去应力退火，经铣面处理、锯切、表面处理后待用；

步骤三，复合轧制：

将芯层合金与包覆层合金按Al-Si/Al-Mn/Al-Si的形式组合而成复合铸锭，在温度为350-420℃下进行热轧复合，总变形量为85-95％，控制终轧温度为200-250℃；然后进行冷轧，总变形量达到96-98％时，在温度为400-450℃下，保温1-10小时后进行状态退火，最后冷轧道次变形量在15-35％下轧制，即得。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箔的制备方法，其特征在于，所述步骤二中的钎焊包覆层合金通过大型精密平面锯切设备锯切，使钎焊包覆层合金的厚度占复合材料总厚度的10％。

3.一种汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箔的制备方法，其特征在于，具体按照以下步骤进行，

步骤一，芯层合金的制备：

采用牌号为AA3003的Al-Mn铝合金作为原料，

将上述Al-Mn铝合金在温度为730℃下进行芯层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；芯层合金的熔炼过程中，不使用任何晶粒细化剂；在温度为690℃下，进行芯层合金熔体铸造；芯层AA3003合金经熔炼铸造成块状铸锭后，经过铣面及表面处理后待用；

步骤二，包覆层合金的制备：

采用牌号为AA4343的Al-Si铝合金作为原料，

将上述Al-Si铝合金在温度为720℃下进行包覆层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；在温度为640℃下，进行包覆层合金熔体铸造；包覆层AA4343合金经熔炼铸造成块状铸锭后，在温度为350℃下保温36小时后，去应力退火，经铣面处理、锯切、表面处理后待用；

步骤三，复合轧制：

将芯层合金与包覆层合金按Al-Si/Al-Mn/Al-Si的形式组合而成复合铸锭，在温度为350℃下进行热轧复合，总变形量为95％，热轧卷厚度为5mm，控制终轧温度为200℃；然后进行冷轧，总变形量达到97％时，成品前厚度0.15mm，在温度为450℃下，保温1小时，进行中间退火，最后冷轧道次变形量在33％下轧制，得到0.1mm-H14铝合金钎焊复合箔成品。

4.一种汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箔的制备方法，其特征在于，具体按照以下步骤进行，

步骤一，芯层合金的制备：

采用牌号为AA3003的Al-Mn铝合金作为原料，

将上述Al-Mn铝合金在温度为780℃下进行芯层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；芯层合金的熔炼过程中，不使用任何晶粒细化剂；在温度为710℃下，进行芯层合金熔体铸造；芯层AA3003合金经熔炼铸造成块状铸锭后，经过铣面及表面处理后待用；

步骤二，包覆层合金的制备：

采用牌号为AA4343的Al-Si铝合金作为原料，将上述Al-Si铝合金在温度为770℃下进行包覆层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；在温度为660℃下，进行包覆层合金熔体铸造；包覆层AA4343合金经熔炼铸造成块状铸锭后，在温度为450℃下保温8小时后，去应力退火，经铣面处理、锯切、表面处理后待用；

经过铣面处理的包覆层合金通过大型精密平面锯切设备锯切，使包覆层合金的厚度占复合材料总厚度的10％；

步骤三，复合轧制：

将芯层合金与包覆层合金按Al-Si/Al-Mn/Al-Si的形式组合而成复合铸锭，在温度为420℃下进行热轧复合，总变形量为95％，热轧卷厚度为5mm，控制终轧温度为250℃；然后进行冷轧，总变形量达到97％时，成品前厚度0.15mm，在温度为400℃下，保温10小时，进行中间退火，最后冷轧道次变形量在33％下轧制，得到0.1mm-H14铝合金钎焊复合箔成品。

5.一种汽车冷凝器翅片用铝合金钎焊复合箔的制备方法，其特征在于，具体按照以下步骤进行，

步骤一，芯层合金的制备：

采用牌号为AA3003的Al-Mn铝合金作为原料，

将上述Al-Mn铝合金在温度为740℃下进行芯层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；芯层合金的熔炼过程中，不使用任何晶粒细化剂；在温度为700℃下，进行芯层合金熔体铸造；芯层AA3003合金经熔炼铸造成块状铸锭后，经过铣面及表面处理后待用；

步骤二，包覆层合金的制备：

采用牌号为AA4343的Al-Si铝合金作为原料，

将上述Al-Si铝合金在温度为750℃下进行包覆层合金熔炼；熔炼过程中采用多级除气净化进行除气处理，采用30ppi泡沫陶瓷过滤板对熔体进行过滤；在温度为650℃下，进行包覆层合金熔体铸造；包覆层AA4343合金经熔炼铸造成块状铸锭后，在温度为400℃下保温22小时后，去应力退火，经铣面处理、锯切、表面处理后待用；

经过铣面处理的包覆层合金通过大型精密平面锯切设备锯切，使包覆层合金的厚度占复合材料总厚度的10％；

步骤三，复合轧制：

将芯层合金与包覆层合金按Al-Si/Al-Mn/Al-Si的形式组合而成复合铸锭，在温度为360℃下进行热轧复合，总变形量为95％，热轧卷厚度为5mm，控制终轧温度为200℃；然后进行冷轧，总变形量达到98％时，成品前厚度0.105mm，在温度为430℃下，保温6小时，进行中间退火，最后冷轧道次变形量在24％下轧制，得到0.08mm-H14铝合金钎焊复合箔成品。

6.根据权利要求1-5任一所述的制备方法，其特征在于，所述牌号为AA3003的Al-Mn铝合金各元素含量实测值按质量百分比为：Si：0.58％；Fe：0.23％；Cu：0.15％；Mn：1.37％；Mg：<0.05％；Zn：<0.05％；其他单个杂质元素<0.05％；其他杂质元素总和<0.15％；余量为Al。

7.根据权利要求6所述的制备方法，其特征在于，所述牌号为AA4343的Al-Si铝合金各元素含量实测值按质量百分比为：Si：7.23％；Fe：0.13％；Cu：<0.05％；Mn：<0.05％；Mg：<0.05％；Zn：<0.05％；其他单个杂质元素<0.05％；其他杂质元素总和<0.15％；余量为Al。

8.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，将牌号为AA3003的Al-Mn铝合金与占Al-Mn铝合金质量1.5％的Zn混合作为原料。