CN105650123A - 一种汽车转向桥用推力轴承 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车转向桥用推力轴承，包括转向桥，所述转向桥上设置有轴承座，所述轴承座上对称开设有限位孔，所述转向桥上对称开设有通孔，所述轴承座上固定连接有夹紧密封装置，所述夹紧密封装置内设置有轴承，且所述夹紧密封装置的内侧面与轴承的外表面之间设置有呈环状的第一密封圈，所述轴承包括内圈和外圈，所述内圈和外圈之间设置有呈环状的保持架。该汽车转向桥用推力轴承，夹紧密封装置的第一密封圈是柔性橡胶密封垫，具有很好的阻隔异物的作用，结构简单，加工方便，成本较低，密封圈的装配比较容易，并且安装后不容易出质量问题，能够有效避免装配后出现歪斜的情况，保证了产品的外观和质量。

Description

一种汽车转向桥用推力轴承
技术领域
本发明涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车转向桥用推力轴承。
背景技术
目前，用于汽车前桥转向支承的轴承，有推力球轴承、推力滚子轴承、阻尼轴承。轴承安装在转向桥主销上，随前轮转向而低速转动。使用在转向桥上的推力轴承大部分带有密封，使用带密封的轴承是发展趋势。轴承的密封有轴圈的密封和座圈的密封。轴承轴圈的密封安装在轴圈内径面的内孔中，与轴承外罩紧配合，结构一般是环状的橡胶密封圈(软密封)，或者是带骨架橡胶密封圈，起阻隔异物作用。
目前，轴承座圈的密封是带骨架的橡胶密封，或者软密封，密封圈安装在轴承座圈上，起阻隔异物作用。轴承座圈的密封圈安装在轴承座圈外径面的内槽中，通过轴承外罩的压边工艺，装配固定在轴承座圈上。轴承座圈的这种密封方式，密封圈设计、加工都比较困难，成本比较高，密封圈的装配比较困难，并且安装后容易出一些质量问题，比如有的密封圈装配后会出现歪斜的情况，影响产品外观与质量。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车转向桥用推力轴承，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车转向桥用推力轴承，包括转向桥，所述转向桥上设置有轴承座，所述轴承座上对称开设有限位孔，所述转向桥上对称开设有通孔，所述轴承座上固定连接有夹紧密封装置，所述夹紧密封装置内设置有轴承，且所述夹紧密封装置的内侧面与轴承的外表面之间设置有呈环状的第一密封圈，所述轴承包括内圈和外圈，所述内圈和外圈之间设置有呈环状的保持架，且保持架上设置有呈球状的滚动体，且内圈和外圈之间设置有呈环状的第二密封圈。
优选的，所述夹紧密封装置包括对称设置的第一夹板和第二夹板。
优选的，所述第一夹板和第二夹板均呈弧形状，所述第一夹板和第二夹板的底端均通过不同大小的螺钉固定安装在轴承座上，所述第一夹板和第二夹板的顶端均通过固定块、螺栓和螺母配合固定相连。
优选的，所述滚动体为不锈钢球。
优选的，所述第一密封圈和第二密封圈均为柔性橡胶密封垫。
优选的，所述转向桥和轴承座的边角均呈弧状，且转向桥和轴承座的外表面均为光滑曲面。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：该汽车转向桥用推力轴承，夹紧密封装置的第一密封圈是柔性橡胶密封垫，第一密封圈安装夹紧密封装置的内侧面与轴承的外表面之间，能够起到很好的阻隔异物的作用，轴承的第二密封圈也是柔性橡胶密封垫，将第二密封圈安装在轴承的内圈和外圈之间，通过内圈和外圈之间设置有呈环状的保持架装配固定在轴承上，结构简单，加工方便，成本较低，通过在轴承座上对称开设有限位孔，转向桥上对称开设有通孔，使密封圈的装配比较容易，并且在安装夹紧密封装置后不容易出质量问题，能够有效避免装配后出现歪斜的情况，保证了产品的外观和质量。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明局部结构示意图；
图3为本发明局部结构示意图。
图中：1转向桥、101通孔、2轴承座、201限位孔、3夹紧密封装置、301第一密封圈、302第一夹板、303第二夹板、304固定块、4轴承、401内圈、402外圈、403保持架、404滚动体、405第二密封圈、5螺钉。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车转向桥用推力轴承，包括转向桥1，转向桥1上设置有轴承座2，转向桥1和轴承座2的边角均呈弧状，且转向桥1和轴承座2的外表面均为光滑曲面，美化了产品的外观，轴承座2上对称开设有限位孔201，转向桥1上对称开设有通孔101，通过限位孔201和通孔101，使密封圈的装配比较容易，并且在安装夹紧密封装置3后不容易出质量问题，能够有效避免装配后出现歪斜的情况，保证了产品的外观和质量，轴承座2上固定连接有夹紧密封装置3，夹紧密封装置3包括对称设置的第一夹板302和第二夹板303，第一夹板302和第二夹板303均呈弧形状，第一夹板302和第二夹板303的底端均通过不同大小的螺钉5固定安装在轴承座2上，第一夹板302和第二夹板303的顶端均通过固定块304、螺栓和螺母配合固定相连，起到了容易安装和拆卸的作用，夹紧密封装置3内设置有轴承4，且夹紧密封装置3的内侧面与轴承4的外表面之间设置有呈环状的第一密封圈301，夹紧密封装置3的第一密封圈301是柔性橡胶密封垫，第一密封圈301安装夹紧密封装置3的内侧面与轴承4的外表面之间，能够起到很好的阻隔异物的作用，轴承4包括内圈401和外圈402，内圈401和外圈402之间设置有呈环状的保持架403，且保持架403上设置有呈球状的滚动体404，滚动体404为不锈钢球，且内圈401和外圈402之间设置有呈环状的第二密封圈405，第一密封圈301和第二密封圈405均为柔性橡胶密封垫，将第二密封圈405安装在轴承4的内圈401和外圈402之间，通过内圈401和外圈402之间设置有呈环状的保持架403装配固定在轴承4上，结构简单，加工方便，成本较低。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车转向桥用推力轴承，包括转向桥(1)，其特征在于：所述转向桥(1)上设置有轴承座(2)，所述轴承座(2)上对称开设有限位孔(201)，所述转向桥(1)上对称开设有通孔(101)，所述轴承座(2)上固定连接有夹紧密封装置(3)，所述夹紧密封装置(3)内设置有轴承(4)，且所述夹紧密封装置(3)的内侧面与轴承(4)的外表面之间设置有呈环状的第一密封圈(301)，所述轴承(4)包括内圈(401)和外圈(402)，所述内圈(401)和外圈(402)之间设置有呈环状的保持架(403)，且保持架(403)上设置有呈球状的滚动体(404)，且内圈(401)和外圈(402)之间设置有呈环状的第二密封圈(405)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向桥用推力轴承，其特征在于：所述夹紧密封装置(3)包括对称设置的第一夹板(302)和第二夹板(303)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车转向桥用推力轴承，其特征在于：所述第一夹板(302)和第二夹板(303)均呈弧形状，所述第一夹板(302)和第二夹板(303)的底端均通过不同大小的螺钉(5)固定安装在轴承座(2)上，所述第一夹板(302)和第二夹板(303)的顶端均通过固定块(304)、螺栓和螺母配合固定相连。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向桥用推力轴承，其特征在于：所述滚动体(404)为不锈钢球。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向桥用推力轴承，其特征在于：所述第一密封圈(301)和第二密封圈(405)均为柔性橡胶密封垫。
6.根据权利要求1所述的一种汽车转向桥用推力轴承，其特征在于：所述转向桥(1)和轴承座(2)的边角均呈弧状，且转向桥(1)和轴承座(2)的外表面均为光滑曲面。
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