CN105649687A - 一种涡轮增压器隔热结构 - Google Patents

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花琳
王振彪
葛炜
田伟
田彩霞
朱向国
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Abstract

本发明提供了一种涡轮增压器隔热结构，包括轴承体、涡轮箱，轴承体的外部和涡轮箱的外部通过夹紧件连接，轴承体内同轴设置有涡轮轴，涡轮箱内同轴设置有涡轮，轴承体内部的涡轮轴与涡轮箱内部的涡轮同轴连接，轴承体与涡轮箱之间设置有密封盘，用于分离涡轮箱和轴承体的内腔，密封盘通过压紧螺钉与轴承体连接，涡轮与轴承体之间设置有耐热陶瓷盘和隔热板，耐热陶瓷盘与轴承体连接，隔热板安装在耐热陶瓷盘以及压紧螺钉表面。本发明所述的涡轮增压器隔热结构将隔热零件进行分体式设计，便于加工及安装，通过采用耐热陶瓷，有效地将涡轮端的热传导降到最低，从而保证轴承体内润滑油处于较低温度，不至于结焦，以降低轴承、密封盘失效的风险。

Description

一种涡轮增压器隔热结构
技术领域
本发明属于本发明属于机电技术领域，其是涉及一种涡轮增压器的隔热结构。
背景技术
随着现代发动机强化程度越来越高，增压器追求高增压，这样势必造成发动机的排气温度呈上升趋势，增压器涡轮端的温度也会随之增加，若采用常规的隔热方式，靠近涡轮端的轴承及密封环的温度升高，润滑油的冷却效果降低，可能造成涡轮端轴承、密封环等零件的失效。因此通过采用新型的隔热结构，可以保证增压器的正常工作，提高增压器的使用寿命。
发明内容
为解决现有技术的不同，本发明旨在提出一种涡轮增压器的隔热结构，从而实现在发动机较高排气温度下涡轮增压器的正常工作，并提高涡轮增压器的可靠性。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种涡轮增压器隔热结构，包括轴承体和涡轮箱，所述轴承体的外部和涡轮箱的外部通过夹紧件连接，所述轴承体内同轴设置有涡轮轴，所述涡轮箱内同轴设置有涡轮，所述轴承体内部的涡轮轴与涡轮箱内部的涡轮同轴连接，所述轴承体与涡轮箱之间还设置有密封盘，用于分离涡轮箱和轴承体的内腔，所述密封盘通过压紧螺钉与轴承体连接，所述涡轮与轴承体之间设置有耐热陶瓷盘和隔热板，所述耐热陶瓷盘与轴承体连接，所述隔热板设置在耐热陶瓷盘以及压紧螺钉表面。
进一步的，所述夹紧件为卡箍带。
进一步的，所述隔热板与涡轮箱之间还设置有用于将隔热板和耐热陶瓷板压紧在密封盘表面的弹性挡圈。
本发明所述的涡轮增压器隔热结构将隔热零件进行分体式设计，结构简化，便于加工及安装，通过采用耐热陶瓷，有效地将涡轮端的热传导降到最低，从而保证轴承体内润滑油处于较低温度，不至于结焦，以降低轴承、密封盘失效的风险；在隔热效果良好的情况下，涡轮的热利用率也会相应的提高，增加涡轮的焓值，提高涡轮的膨胀做功，提高增压系统的效率。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的涡轮增压器隔热结构的结构示意图；
图2为本发明实施例所述的涡轮增压器隔热结构中A部的放大图。
附图标记说明：
1-轴承体；2-卡箍带；3-压紧螺钉；4-密封盘；5-弹性挡圈；6-隔热板；7-耐热陶瓷盘；8-涡轮箱；9-涡轮，10-涡轮轴。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
一种涡轮增压器隔热结构，包括轴承体1、涡轮箱8，所述轴承体1的外部和涡轮箱8的外部通过夹紧件2连接，优选地，该夹紧件为卡箍带2，所述轴承体1内同轴设置有涡轮轴10，所述涡轮箱8内同轴设置有涡轮9，所述轴承体1内部的涡轮轴10与涡轮箱8内部的涡轮9同轴连接，所述轴承体1与涡轮箱8之间还设置有密封盘4，用于分离涡轮箱8和轴承体1的内腔，所述密封盘4通过压紧螺钉3与轴承体1连接，所述涡轮9与轴承体1之间设置有耐热陶瓷盘7和隔热板6，所述耐热陶瓷盘7与轴承体1连接，所述隔热板6设置在耐热陶瓷盘7以及压紧螺钉3表面，所述隔热板6与涡轮箱8之间还设置有用于将隔热板6和耐热陶瓷板7压紧在密封盘4表面的弹性挡圈5。
隔热板6采用耐高温材料冲压而成，耐热陶瓷盘7的材料为传热系数低的耐热陶瓷材料。涡轮增压器工作时，涡轮9的温度在800～900℃，热辐射被隔热板6有效地阻挡，一部分热量通过隔热板6进入耐热陶瓷盘7，由于耐热陶瓷盘7采用耐热陶瓷材料，其传热系数低，所以有效地隔离了涡轮9传递的热量。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种涡轮增压器隔热结构，其特征在于：包括轴承体和涡轮箱，所述轴承体的外部和涡轮箱的外部通过夹紧件连接，所述轴承体内同轴设置有涡轮轴，所述涡轮箱内同轴设置有涡轮，所述轴承体内部的涡轮轴与涡轮箱内部的涡轮同轴连接，所述轴承体与涡轮箱之间还设置有密封盘，用于分离涡轮箱和轴承体的内腔，所述密封盘通过压紧螺钉与轴承体连接，所述涡轮与轴承体之间设置有耐热陶瓷盘和隔热板，所述耐热陶瓷盘与轴承体连接，所述隔热板设置在耐热陶瓷盘以及压紧螺钉表面。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器隔热结构，其特征在于：所述夹紧件为卡箍带。
3.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器隔热结构，其特征在于：所述隔热板与涡轮箱之间还设置有用于将隔热板和耐热陶瓷板压紧在密封盘表面的弹性挡圈。
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