CN105628125A - 车辆油耗检测系统及检测方法 - Google Patents

车辆油耗检测系统及检测方法 Download PDF

Info

Publication number
CN105628125A
CN105628125A CN201410638256.5A CN201410638256A CN105628125A CN 105628125 A CN105628125 A CN 105628125A CN 201410638256 A CN201410638256 A CN 201410638256A CN 105628125 A CN105628125 A CN 105628125A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
oil consumption
fuel nozzle
processing unit
unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201410638256.5A
Other languages
English (en)
Inventor
张朕文
郭裕棋
蔡翼阳
郭岳霖
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kwang Yang Motor Co Ltd
Original Assignee
Kwang Yang Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kwang Yang Motor Co Ltd filed Critical Kwang Yang Motor Co Ltd
Priority to CN201410638256.5A priority Critical patent/CN105628125A/zh
Publication of CN105628125A publication Critical patent/CN105628125A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Measuring Volume Flow (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

一种车辆油耗检测系统，包含处理单元、喷油检测单元、速度检测单元、电压检测单元及显示单元。利用电压检测单元将所述电瓶电压回馈所述处理单元进行运算，使所述处理单元能够运算出更精准的车辆油耗。

Description

车辆油耗检测系统及检测方法
技术领域
本发明涉及一种油耗检测系统及检测方法；特别涉及一种骑乘式的车辆油耗检测系统及检测方法。
背景技术
车辆为现代人在日常生活中不可或缺的交通工具之一，提供人们交通运输的便利，然而提供车辆燃烧动力的汽油来自于石油原料，石油并非取之不尽、用之不竭的自然资源，终有不足、枯竭的时候。随着环保观念的日渐普及，加上能源也日渐减缩，因此几乎所有的产品无不以减少能源消耗的方向设计，当然在无其它足够又有效的取代燃料来取代汽油之前，汽油仍然是现代车辆的主要动力燃料，然而汽油的形成绝非一朝一夕造成的，所以为了延长汽油的使用年限及减轻使用汽油所产生的空气污染问题，除了减少使用车辆之外，注意车辆的油耗而节省汽油为最直接的方法。
目前，在骑乘式车辆(如速克达摩托车)的现有的技术中，车辆的电子控制单元(ElectronicControlUnit,ECU)用以控制燃油喷嘴的喷油动作，另外，车辆的微控制器(MicroControllerUnit,MCU)会检测电子控制单元控制燃油喷嘴的信号，再凭借检测车辆行驶里程所得的数据，计算所述车辆的油耗。然而，由于燃油喷嘴内部的电磁阀于切换开/关作动时的反应速度会产生无效喷油时间，因而造成所述微控制器计算所述车辆的油耗与实际车辆的油耗有所落差。
故，有必要提供一种车辆油耗检测系统及检测方法，以解决常用技术所存在的问题。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种车辆油耗检测系统，利用电压检测单元将所述电瓶电压回馈所述处理单元进行无效喷射时间的运算，使所述处理单元能够运算出更精准的车辆油耗。
本发明的次要目的在于提供一种车辆油耗的检测方法，利用电压检测单元将所述电瓶电压回馈所述处理单元进行无效喷射时间的运算，避免与实际车辆油耗有所落差。
为达上述的目的，本发明提供一种车辆油耗检测系统，包含处理单元、喷油检测单元、速度检测单元、电压检测单元、引擎温度检测单元及显示单元；所述喷油检测单元电性连接所述处理单元，用以将喷油控制信号传送至所述处理单元；所述速度检测单元电性连接所述处理单元，用以将车轮转速传送至所述处理单元；所述电压检测单元电性连接所述处理单元，用以将电瓶电压传送至所述处理单元；所述引擎温度检测单元电性连接所述处理单元，用以将引擎温度传送至所述处理单元；所述显示单元电性连接所述处理单元，其中所述处理单元运算所述喷油控制信号、所述车轮转速及所述电瓶电压而得出车辆油耗，并显示在所述显示单元上。
在本发明的一实施例中，所述喷油检测单元电性连接所述车辆的电子控制单元，利用检测所述电子控制单元控制燃油喷嘴的喷油时间，并将所述喷油控制信号传送至所述处理单元。
在本发明的一实施例中，所述速度检测单元具有传感器，安装在所述车辆的车轮一侧且用以检测所述车辆的车轮转速，并将所述车轮转速传送至所述处理单元。
在本发明的一实施例中，所述电压检测单元电性连接在所述车辆的燃油喷嘴及电瓶之间，用以检测所述电瓶供应所述燃油喷嘴的电压，并将所述电瓶电压传送至所述处理单元。
在本发明的一实施例中，所述引擎温度检测单元用以检测引擎温度，并将所述引擎温度传送至所述处理单元。
为达上述的目的，本发明提供一种车辆油耗的检测方法，凭借上述车辆油耗检测系统来检测车辆的油耗，所述车辆油耗的检测方法包含步骤：第一检测步骤、第二检测步骤、第三检测步骤、无效喷油运算步骤、燃油喷嘴流量补偿量运算步骤、有效喷油运算步骤、喷油量运算步骤及油耗运算步骤；所述第一检测步骤是利用喷油检测单元检测喷油控制信号的单次喷油时间；所述第二检测步骤是利用电压检测单元检测电瓶电压；所述第三检测步骤是利用引擎温度检测单元检测引擎温度；所述无效喷油运算步骤是利用所述电瓶电压运算而得到无效喷油时间；所述燃油喷嘴流量补偿量运算步骤是利用所述引擎温度运算而得到燃油喷嘴流量补偿量；所述有效喷油运算步骤是将所述单次喷油时间及所述无效喷油时间相减而得到燃油喷嘴单次喷油时间；所述喷油量运算步骤是利用所述燃油喷嘴单次喷油时间运算而得到燃油喷嘴单次喷油量，再将所述燃油喷嘴单次喷油量及所述燃油喷嘴流量补偿量相加而得到燃油喷嘴单次实际喷油量；所述油耗运算步骤是利用处理单元比较累加的燃油喷嘴单次实际喷油量以及所述车辆的行驶里程，进而得出车辆油耗。
在本发明的一实施例中，在所述燃油喷嘴流量补偿量运算步骤中，将所述引擎温度以内插法运算得到所述燃油喷嘴流量补偿量。
在本发明的一实施例中，在所述无效喷油运算步骤中，将所述电瓶电压以内插法运算得到所述无效喷油时间。
在本发明的一实施例中，在所述喷油量运算步骤中，将燃油喷嘴单次喷油时间以内插法运算得到所述燃油喷嘴单次喷油量。
在本发明的一实施例中，在所述油耗运算步骤中，所述车辆油耗的瞬间油耗由比较单位时间累加的燃油喷嘴单次喷油量以及所述车辆以车轮转速行进所述单位时间的行驶里程加以运算得到。
在本发明的一实施例中，在所述油耗运算步骤中，所述车辆油耗的平均油耗由比较全部累加的燃油喷嘴单次喷油量以及所述车辆全部累加的行驶里程加以运算得到。
如上所述，利用所述处理单元计算燃油嘴喷油量时，凭借所述电压检测单元将所述电瓶电压回馈所述处理单元进行无效喷射时间的运算，使所述处理单元能够运算出更精准的车辆油耗，避免与实际车辆油耗有所落差。
附图说明
图1是根据本发明一实施例的车辆油耗检测系统的示意图。
图2是根据本发明一实施例的车辆油耗检测系统的喷油控制信号的示意图。
图3是根据本发明一实施例的车辆油耗的检测方法的流程图。
图4、图5是根据本发明一实施例的车辆油耗检测系统的Vt与T2为线性及非线性的关系图。
图6、图7是根据本发明一实施例的车辆油耗检测系统的Fs与Ts为线性及非线性的关系图。
图8是根据本发明一实施例的车辆油耗检测系统的Fc及ET的关系图。
符号说明
100车辆油耗检测系统
101电子控制单元
102电瓶
103燃油喷嘴
2处理单元
3喷油检测单元
4速度检测单元
41传感器
5电压检测单元
6显示单元
8引擎温度检测单元
Vt电瓶电压
S喷油控制信号
T1单次喷油时间
T2无效喷油时间
Ts燃油喷嘴单次喷油时间
Fs燃油喷嘴单次喷油量
S1第一检测步骤
S2第二检测步骤
S3无效喷油运算步骤
S4有效喷油运算步骤
S5喷油量运算步骤
S6油耗运算步骤
S7第三检测步骤
S8燃油喷嘴流量补偿量运算步骤
Fc燃油喷嘴流量补偿量
ET引擎温度
具体实施方式
为了让本发明的上述及其它目的、特征、优点能更明显易懂，下文将特举本发明较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。再者，本发明所提到的方向用语，例如上、下、顶、底、前、后、左、右、内、外、侧面、周围、中央、水平、横向、垂直、纵向、轴向、径向、最上层或最下层等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明以及理解本发明，而非用以限制本发明。
请参照图1所示，为本发明一实施例的车辆油耗检测系统100，包含处理单元2(MicroControllerUnit,MCU)、喷油检测单元3、速度检测单元4、电压检测单元5、显示单元6及引擎温度检测单元8，本发明将于下文详细说明各元件的细部构造、组装关系及其运作原理。
请参照第1、2图所示，所述喷油检测单元3电性连接所述处理单元2，用以将喷油控制信号S传送至所述处理单元2。在本实施例中，所述喷油检测单元3电性连接所述车辆的电子控制单元101(ElectronicControlUnit,ECU)，利用检测所述电子控制单元101控制燃油喷嘴的喷油时间(单次喷油时间以T1表示)，并将所述电子控制单元101的喷油控制信号S传送至所述处理单元2。
继续参照图1所示，所述速度检测单元4电性连接所述处理单元2，用以将所述车辆的车轮转速传送至所述处理单元2。在本实施例中，所述速度检测单元4具有传感器41(例如霍尔感知器)，安装在所述车辆的车轮一侧(未图示)，而用以检测所述车辆的车轮转速，并将所述车轮转速传送至所述处理单元2。
继续参照图1所示，所述电压检测单元5电性连接所述处理单元2，用以将电瓶102的电瓶电压Vt传送至所述处理单元2。在本实施例中，所述电压检测单元5电性连接在所述车辆的燃油喷嘴103及电瓶102之间，用以检测所述电瓶102供应所述燃油喷嘴103的电瓶电压Vt，并将所述电瓶电压Vt传送至所述处理单元2。另外，所述引擎温度检测单元8电性连接所述处理单元2，用以将引擎温度ET传送至所述处理单元2，其中所述引擎温度检测单元8用以检测引擎的引擎温度ET，并将所述引擎温度ET传送至所述处理单元2。
继续参照图1、图2所示，所述显示单元6电性连接所述处理单元2，其中所述处理单元2凭借所述喷油控制信号S(如图2所示)运算得出燃油嘴喷油量，再以所述车轮转速运算得出所述车辆的行驶里程，又，所述电瓶电压Vt能够回馈于所述给处理单元2而进行无效喷射时间的运算，进而能够运算出燃油喷嘴单次实际喷油量，而得到车辆油耗，并显示在所述显示单元6上。
如上所述，利用所述处理单元2计算燃油嘴喷油量时，凭借所述电压检测单元5将所述电瓶电压Vt回馈所述处理单元2进行无效喷射时间的运算，使所述处理单元2能够运算出更精准的车辆油耗，避免与实际车辆油耗有所落差。
请参阅图3并配合图1、图2所示，本发明一实施例的车辆油耗的检测方法，凭借上述实施例的车辆油耗检测系统100检测所述车辆油耗，所述车辆油耗的检测方法包含步骤：第一检测步骤S1、第二检测步骤S2、第三检测步骤S7、无效喷油运算步骤S3、燃油喷嘴流量补偿量运算步骤S8、有效喷油运算步骤S4、喷油量运算步骤S5及油耗运算步骤S6；本发明将详细说明步骤如下。
继续参阅图2、图3所示，所述第一检测步骤S1是利用喷油检测单元3检测喷油控制信号S的单次喷油时间T1；接着，所述第二检测步骤S2是利用电压检测单元5检测电瓶102供应燃油喷嘴103的电瓶电压Vt；接着，所述第三检测步骤S7是利用引擎温度检测单元8检测引擎的引擎温度ET。
续参阅图2、图3所示，所述无效喷油运算步骤S3是利用所述电瓶电压Vt运算而得到无效喷油时间T2；要说明的是，所述电瓶电压Vt与所述无效喷油时间T2的关系依所述燃油喷嘴103的特性而决定，可如图4所示，Vt与T2的关系为线性，则Vt与T2可利用内插法换算；或者如图5所示，Vt与T2的关系为非线性，则Vt与T2的关系可采用查表的方式换算或分段进行内插法换算。例如，Vt与T2的关系如图4所示为线性，即所述无效喷油运算步骤S3将所述电瓶电压Vt以内插法运算得到所述无效喷油时间T2。
请参阅图2、3、8所示，所述燃油喷嘴流量补偿量运算步骤是利用所述引擎温度ET运算而得到燃油喷嘴流量补偿量Fc，要说明的是，所述引擎温度ET与所述燃油喷嘴流量补偿量Fc的关系依所述引擎的特性而决定，可如图8所示，Fc与ET的关系为线性，则Fc与ET可利用内插法换算。
请参阅图2、3、6所示，所述有效喷油运算步骤S4是将所述单次喷油时间T1及无效喷油时间T2及相减而得到燃油喷嘴单次喷油时间Ts；所述喷油量运算步骤是S5利用所述燃油喷嘴单次喷油时间Ts运算而得到燃油喷嘴单次喷油量Fs，再将所述燃油喷嘴单次喷油量Fs及所述燃油喷嘴流量补偿量Fc相加而得到燃油喷嘴单次实际喷油量；要说明的是，所述燃油喷嘴103的喷射压力来自于燃油泵(FuelPump)，当供给所述燃油喷嘴103的压力固定时，所述燃油喷嘴的燃油喷嘴单次喷油量Fs取决于所述燃油喷嘴103内部电磁阀的开启时间；而所述燃油喷嘴103的燃油喷嘴单次喷油量Fs与电磁阀的开启时间的关系取决于所述燃油喷嘴103的特性，可如图6所示，Fs与Ts的关系为线性，由于燃油喷嘴单次喷油量Fs与电磁阀的开启时间的关系曲线为通过原点的曲线，故燃油喷嘴单次喷油量Fs与电磁阀的开启时间可以系数KF(曲线斜率)换算；或者如图7所示，Fs与Ts的关系为非线性，燃油喷嘴单次喷油量Fs与电磁阀的开启时间的关系可以查表换算或是分段以内插法换算。例如，Fs与Ts的关系如图6所示为线性，所述喷油量运算步骤S5将燃油喷嘴单次喷油时间Ts以内插法运算得到所述燃油喷嘴单次喷油量Fs。
继续参阅图3所示，所述油耗运算步骤S6是利用处理单元2比较累加的燃油喷嘴单次实际喷油量以及所述车辆的行驶里程，进而得出车辆油耗；要说明的是，所述油耗运算步骤S6可用以运算瞬间油耗或平均油耗，其中所述车辆油耗的瞬间油耗由比较单位时间累加的燃油喷嘴单次喷油量Fs以及所述车辆以车轮转速行进所述单位时间的行驶里程加以运算得到；另外，所述车辆油耗的平均油耗由比较全部累加的燃油喷嘴单次喷油量Fs以及所述车辆全部累加的行驶里程加以运算得到。
如上所述，利用所述处理单元2计算燃油嘴喷油量时，凭借所述电压检测单元5将所述电瓶电压Vt回馈所述处理单元2进行无效喷射时间的运算，使所述处理单元2能够运算出更精准的车辆油耗，避免与实际车辆油耗有所落差。
虽然本发明已以较佳实施例揭露，然而其并非用以限制本发明，本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，可做出各种更动与修改，因此本发明的保护范围应以所附的权利要求为准。

Claims (11)

1.一种车辆油耗检测系统，包含：
处理单元；
喷油检测单元，电性连接所述处理单元，用以将喷油控制信号传送至所述处理单元；
速度检测单元，电性连接所述处理单元，用以将车轮转速传送至所述处理单元；
电压检测单元，电性连接所述处理单元，用以将电瓶电压传送至所述处理单元；
引擎温度检测单元，电性连接所述处理单元，用以将引擎温度传送至所述处理单元；以及
显示单元，电性连接所述处理单元；
所述处理单元运算所述喷油控制信号、所述车轮转速及所述电瓶电压而得出车辆油耗，并显示在所述显示单元上。
2.根据权利要求1或2所述的车辆油耗检测系统，其中所述喷油检测单元电性连接所述车辆的电子控制单元，利用检测所述电子控制单元控制燃油喷嘴的喷油时间，并将所述喷油控制信号传送至所述处理单元。
3.根据权利要求1或2所述的车辆油耗检测系统，其中所述速度检测单元具有传感器，安装在所述车辆的车轮一侧且用以检测所述车辆的车轮转速，并将所述车轮转速传送至所述处理单元。
4.根据权利要求1或2所述的车辆油耗检测系统，其中所述电压检测单元电性连接在所述车辆的燃油喷嘴及电瓶之间，用以检测所述电瓶供应所述燃油喷嘴的电压，并将所述电瓶电压传送至所述处理单元。
5.根据权利要求1所述的车辆油耗检测系统，其中所述引擎温度检测单元用以检测引擎温度，并将所述引擎温度传送至所述处理单元。
6.一种车辆油耗的检测方法，凭借根据权利要求1所述的车辆油耗检测系统来检测车辆的油耗，所述车辆油耗的检测方法包含步骤：
第一检测步骤，利用喷油检测单元检测喷油控制信号的单次喷油时间；
第二检测步骤，利用电压检测单元检测电瓶电压；
第三检测步骤，利用引擎温度检测单元检测引擎温度；
无效喷油运算步骤，利用所述电瓶电压运算而得到无效喷油时间；燃油喷嘴流量补偿量运算步骤，利用所述引擎温度运算而得到燃油喷嘴流量补偿量；
有效喷油运算步骤，将所述单次喷油时间及所述无效喷油时间相减而得到燃油喷嘴单次喷油时间；
喷油量运算步骤，利用所述燃油喷嘴单次喷油时间运算而得到燃油喷嘴单次喷油量，再将所述燃油喷嘴单次喷油量及所述燃油喷嘴流量补偿量相加而得到燃油喷嘴单次实际喷油量；以及
油耗运算步骤，利用处理单元比较累加的燃油喷嘴单次实际喷油量以及所述车辆的行驶里程，进而得出车辆油耗。
7.根据权利要求6所述的车辆油耗的检测方法，其中在所述无效喷油运算步骤中，将所述电瓶电压以内插法运算得到所述无效喷油时间。
8.根据权利要求6所述的车辆油耗的检测方法，其中在所述燃油喷嘴流量补偿量运算步骤中，将所述引擎温度以内插法运算得到所述燃油喷嘴流量补偿量。
9.根据权利要求6所述的车辆油耗的检测方法，其中在所述喷油量运算步骤中，将燃油喷嘴单次喷油时间以内插法运算得到所述燃油喷嘴单次喷油量。
10.根据权利要求6所述的车辆油耗的检测方法，其中在所述油耗运算步骤中，所述车辆油耗的瞬间油耗由比较单位时间累加的燃油喷嘴单次喷油量以及所述车辆以车轮转速行进所述单位时间的行驶里程加以运算得到。
11.根据权利要求6所述的车辆油耗的检测方法，其中在所述油耗运算步骤中，所述车辆油耗的平均油耗由比较全部累加的燃油喷嘴单次喷油量以及所述车辆全部累加的行驶里程加以运算得到。
CN201410638256.5A 2014-11-13 2014-11-13 车辆油耗检测系统及检测方法 Pending CN105628125A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410638256.5A CN105628125A (zh) 2014-11-13 2014-11-13 车辆油耗检测系统及检测方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410638256.5A CN105628125A (zh) 2014-11-13 2014-11-13 车辆油耗检测系统及检测方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN105628125A true CN105628125A (zh) 2016-06-01

Family

ID=56043271

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410638256.5A Pending CN105628125A (zh) 2014-11-13 2014-11-13 车辆油耗检测系统及检测方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN105628125A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110207772A (zh) * 2019-06-25 2019-09-06 吉旗（成都）科技有限公司 车辆油耗的处理方法及装置
CN110411527A (zh) * 2019-07-11 2019-11-05 北京汽车股份有限公司 油耗显示方法、车辆、云端服务器、油量显示系统

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201731902U (zh) * 2010-07-09 2011-02-02 天津汽车检测中心 重型混合动力电动汽车能耗排放测试系统
JP2011137679A (ja) * 2009-12-28 2011-07-14 Hitachi Automotive Systems Ltd 熱式ガスセンサ
CN103954329A (zh) * 2014-05-13 2014-07-30 国家电网公司 车辆油耗数据采集系统及方法
CN105486367A (zh) * 2015-11-20 2016-04-13 成都科瑞信科技有限责任公司 基于温度检测的简易式油耗测试仪

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011137679A (ja) * 2009-12-28 2011-07-14 Hitachi Automotive Systems Ltd 熱式ガスセンサ
CN201731902U (zh) * 2010-07-09 2011-02-02 天津汽车检测中心 重型混合动力电动汽车能耗排放测试系统
CN103954329A (zh) * 2014-05-13 2014-07-30 国家电网公司 车辆油耗数据采集系统及方法
CN105486367A (zh) * 2015-11-20 2016-04-13 成都科瑞信科技有限责任公司 基于温度检测的简易式油耗测试仪

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
唐轶: "电喷汽油机的油耗测量与研究", 《中国优秀博硕士学位论文全文数据库（硕士） 工程科技II辑》 *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110207772A (zh) * 2019-06-25 2019-09-06 吉旗（成都）科技有限公司 车辆油耗的处理方法及装置
CN110207772B (zh) * 2019-06-25 2021-03-16 吉旗（成都）科技有限公司 车辆油耗的处理方法及装置
CN110411527A (zh) * 2019-07-11 2019-11-05 北京汽车股份有限公司 油耗显示方法、车辆、云端服务器、油量显示系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102538890B (zh) 获取机动车续航里程的方法及装置
CN102980624A (zh) 一种汽车燃油量信号指示系统及燃油量计算方法
CN106696757B (zh) 电动车的坡道速度的控制方法
CN105628125A (zh) 车辆油耗检测系统及检测方法
CN105201671A (zh) 一种矿用防爆电喷柴油机车电控系统
CN204712880U (zh) 一种汽车限速装置
CN102848903B (zh) 一种具有进水检测功能的燃油箱及其检测方法
CN102953847B (zh) 汽车汽油与醇类双燃料供给控制方法
CN104890516A (zh) 一种汽车限速装置
CN108656951A (zh) 一种汽车燃油表的控制方法
WO2006135803A3 (en) Fuel monitoring system for motor vehicles
CN204264403U (zh) 一种电动自行车控制器
CN106379260B (zh) 一种汽车能量消耗提示方法及系统
CN203383901U (zh) 集装箱发电机机组油箱自动加油装置
CN102943714A (zh) 一种汽车燃油泵控制方法
TWI547636B (zh) 車輛油耗偵測系統及偵測方法
CN105608849A (zh) 一种大型车辆超声波实时嵌入式油量数据采集装置
CN204856907U (zh) 一种智能交通终端机及基于该终端机的智能交通系统
CN205920329U (zh) 一种基于油膜参数辨识模型的燃油动态补偿装置
CN207830014U (zh) 一种舷外机上的燃油电子供油系统
CN211110889U (zh) 一种基于内燃叉车用的自动匹配动力系统节能装置
CN104859663A (zh) 一种克服不良驾车习惯的综合节油系统
CN204462725U (zh) 远程智能能耗及排放监测系统
CN204287823U (zh) 城市渣土运输车防作弊厢盖到位传感装置
CN204804962U (zh) 车用天然气电子控制喷射供气系统

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20160601