CN105626849A - 自动变速器冬季模式控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自动变速器冬季模式控制方法，自动变速器的驾驶模式包括ECO模式、冬季模式以及其他模式，所述冬季模式的优先级高于ECO模式且低于其他模式，包括以下步骤：S1：比较和判断，当同时满足下述条件1a～1b时，则自动进入冬季模式；条件1a、档位处于D档，且驾驶模式为ECO模式；条件1b、环境温度数值＜温度阈值，且持续时间≥时间阈值；S2：比较和判断，当满足下述条件2a～2c中的任意一个时，则自动退出冬季模式；条件2a、档位不处于D档；条件2b、驾驶模式为其他模式；条件2c、环境温度数值＞温度阈值，且持续时间≥时间阈值。本发明能够根据环境温度使车辆自动进入和退出冬季模式。
Description
技术领域
本发明属于汽车自动变速器换档控制技术领域，具体涉及一种自动变速器冬季模式控制方法。
背景技术
目前市面上有少数AT(AutomaticTransmission，自动变速器)高端车型有冬季模式，当路面出现结冰或积雪等容易打滑的情况时，驾驶员可以通过按下winter键，对车辆的运行模式进行切换，令车辆在冬季模式下运行，避免正常起步或者急加速的时候出现打滑，造成用户紧张、抱怨，甚至威胁自身和他人的生命安全，以及加重轮胎的磨损。winter模式的工作原理：当用户按下winter键，换档图谱也会相对提前让汽车早升档、晚降档，相比正常行驶工况减少了起步和急加速带来的打滑风险；也用作防止低温下全油门发动机转速上冲超过断油转速带来冲击，影响换档品质。但很多不懂车的用户不知道此模式的用处，即便知道也很难在正确的时候去使用或者根本就没使用过，所以这个仅仅成了AT车的卖点，失去了真正的作用。
发明内容
本发明的目的是提供一种自动变速器冬季模式控制方法，能根据环境温度使车辆自动进入和退出冬季模式。
本发明所述的自动变速器冬季模式控制方法，自动变速器的驾驶模式包括ECO模式(ECO这一名称由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而得)、冬季模式以及其他模式，所述冬季模式的优先级高于ECO模式且低于其他模式，包括以下步骤：
S1：比较和判断，当同时满足下述条件1a～1b时，则自动进入冬季模式；
条件1a、档位处于D档(即：行车档)，且驾驶模式为ECO模式；
条件1b、环境温度数值＜温度阈值，且持续时间≥时间阈值；
S2：比较和判断，当满足下述条件2a～2c中的任意一个时，则自动退出冬季模式；
条件2a、档位不处于D档；
条件2b、驾驶模式为其他模式；
条件2c、环境温度数值＞温度阈值，且持续时间≥时间阈值。
本发明的有益效果：
(1)本发明是利用环境真实温度作为进退出条件，让变速器识别低温，从而改变换档策略，即在路面可能出现积雪或结冰时，变速器通过提前进入相对高的档位或者较晚降到低档位来减小轮边驱动力，从而预防车辆加速或起步时出现打滑风险及断油冲击，提高了车辆驾驶的安全性，同时还能够减轻对轮胎的磨损；
(2)本发明不需要按键触发，无需驾驶员主动操作，令控制更为精确；
(3)判断逻辑比较简单，且易实现；
(4)采用AT车原有的环境温度传感器来实时检测环境温度，不会增加硬件成本。
附图说明
图1为本发明的逻辑控制图；
图2为本发明的换档示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
自动变速器的驾驶模式包括ECO模式、冬季模式以及其他模式，所述冬季模式的优先级高于ECO模式且低于其他模式。本发明利用环境真实温度作为冬季模式进退出判断条件，让自动变速器识别低温，从而改变换档策略，减少了起步和急加速带来的打滑风险及断油冲击。本发明采用环境温度传感器来实时检测环境温度，环境温度传感器是全系AT车型标配，布置在水箱前下方横梁上，温度范围：-40°～60°，精度：25°时传感器误差±1°，极端温度时±5°，环境温度低于-40°时，显示-40°，失效时仪表一直显示25°。环境温度传感器处理后的温度上传至CAN总线，由CAN总线发送给自动变速器。
如图1所示的自动变速器冬季模式控制方法，包括以下步骤：
S1：比较和判断，当同时满足下述条件1a～1b时，参见表1，则自动进入冬季模式。
条件1a、档位处于D档，且驾驶模式为ECO模式；车辆启动时，当档位从P档(停车档)或N档(空档)挂入D档，这时AT自动变速器会默认进入ECO模式，ECO模式是优先级里面最低的一种驾驶模式。
条件1b、环境温度数值＜温度阈值(温度阈值的建议值为-5°)，且持续时间≥时间阈值(时间阈值的建议值为5s)。
表1
S2：比较和判断，当满足下述条件2a～2c中的任意一个时，参见表2，则自动退出冬季模式。
条件2a、档位不处于D档。
条件2b、驾驶模式为其他模式(即比冬季模式优先级更高的驾驶模式)。
条件2c、环境温度数值＞温度阈值(温度阈值的建议值为-5°)，且持续时间≥时间阈值(时间阈值的建议值为5s)。
表2
冬季模式的换档图谱比ECO模式早升档、晚降档，尽量使变速器处于高档位。如图2所示，为冬季模式和ECO模式的换档图谱对比图，升档线部分：冬季模式所对应的升档线比ECO模式所对应的升档线总体往左偏移，保证了车辆提前升档，从而通过档位的提前改变减小了驱动力，预防车辆起步加速打滑，也预防大油门发动机转速上冲超过断油点引起冲击。降档线部分：冬季模式所对应的降档线比ECO模式所对应的降档线总体往左偏移，保证了车辆进入冬季模式后档位相对于ECO模式处于高档位，更难发生降档，从而避免动力降档打滑。
Claims (1)
1.一种自动变速器冬季模式控制方法，自动变速器的驾驶模式包括ECO模式、冬季模式以及其他模式，其特征在于，所述冬季模式的优先级高于ECO模式且低于其他模式，包括以下步骤：
S1：比较和判断，当同时满足下述条件1a～1b时，则自动进入冬季模式；
条件1a、档位处于D档，且驾驶模式为ECO模式；
条件1b、环境温度数值＜温度阈值，且持续时间≥时间阈值；
S2：比较和判断，当满足下述条件2a～2c中的任意一个时，则自动退出冬季模式；
条件2a、档位不处于D档；
条件2b、驾驶模式为其他模式；
条件2c、环境温度数值＞温度阈值，且持续时间≥时间阈值。
Priority Applications (1)
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| CN201610162037.3A CN105626849A (zh) | 2016-03-21 | 2016-03-21 | 自动变速器冬季模式控制方法 |
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Publications (1)
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