CN105626826A - 齿轮装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种齿轮装置(1)，包括第一构件(3)和第二构件(4)，该第一构件(3)具有齿部(6)，第二构件(4)至少部分地设置在第一构件(3)之内，并且在第一构件(3)与第二构件(4)之间设置至少一个可弹性变形的元件(5)；所述至少一个可弹性变形的元件(5)以不同的阻力对抗沿圆周方向(19)的弹性变形和沿径向方向的弹性变形。

Description

齿轮装置
技术领域
本发明涉及一种齿轮装置，其包括第一构件和第二构件，其中第一构件具有齿部和在齿部的下方沿轴向方向突出的多个第一突出部。在第一突出部之间构成间隙，第二构件至少部分地设置第一构件之内并且具有沿轴向方向突出的多个第二突出部，第二突出部嵌入在第一构件的第一突出部之间的间隙中，并且在第一构件与第二构件之间设置至少一个可弹性变形的元件。
背景技术
为了在借助多个齿轮传递转矩时避免振荡激励，由现有技术已知，使用可弹性变形的元件。例如AT501915A4描述一种装置用于在一轴与一在轴上支承的形成齿圈和毂的齿轮之间进行扭转弹性的转矩传递，该装置具有两个一方面为轴且另外一方面为齿圈不可相对旋转地配置的耦合元件，两个耦合元件具有多个彼此相对突出的以间隙位错的嵌爪，并且该装置具有在各嵌爪之间设置的多个弹性体减振体，其中这两个耦合元件经由减振体仅仅沿圆周方向被支承并且齿圈经由毂沿径向方向不挠曲相对轴支承。由于用弹性体材料填满在两个耦合元件的各嵌爪之间的间隙，所以在齿圈与轮毂之间产生的扭转振动通过在各交错嵌接的嵌爪的各相互对置的侧面之间的弹性体的中间层被阻尼。通过齿圈沿径向方向不挠曲的支承，避免了可能产生的附加的振动，该振动可能对齿部啮合产生不利的作用。
弹性的转矩传递的原理也使用在驱动装置中的平衡轴的领域内。例如DE102011018771A1描述一种用于内燃机的车辆装置，包括至少一个曲轴、至少一个第一齿轮(其不可相对旋转地连接于曲轴)、至少一个平衡轴(其设置用于至少减小内燃机的扭转振动)、至少一个第二齿轮(其不可相对旋转地连接于平衡轴并且与第一齿轮处于有效连接)和至少一个脱接元件，该脱接元件设置用于将第一齿轮从所述至少一个曲轴上和/或将第二齿轮从所述至少一个平衡轴上扭转弹性地脱接。
此外已知，在这样的齿轮装置中弹性体元件不仅沿圆周方向而且沿径向方向起作用。例如DE10116236A1描述一种齿轮，其包括一个内件和一各环形的在外圆周面上设有多个齿部的外件，其中外件以径向间距包围内件的外圆周侧并且在通过间距形成的间隙中设置至少一个由弹性体材料构成的弹簧体。弹簧体可以基本上成波形地沿圆周方向封闭地构成，其中内件具有多个沿圆周方向均匀分布的径向指向外面的第一突出部，外件具有多个沿圆周方向均匀分布的径向指向里面的第二突出部，并且第一突出部的数目等于第二突出部的数目而且第一突出部和第二突出部沿径向方向相互覆盖。为了力传递，内件和外件的各突出部的相互面对的圆周侧的侧面借助于在其之间设置的弹簧体弹性体材料沿圆周方向相互支承，从而弹性体材料在该区域内只遭受压力预紧。由此达到，如果待传递的力过大，则弹簧体受不期望高的剪切应力损伤和/或破坏。齿轮对此具有应急运行特性，因为即使在损伤的和/或破坏的弹簧体的情况下也不中断在内件与外件之间传力，因为通过各突出部沿径向方向的覆盖，各突出部相互支承并由此仍确保力传递。
发明内容
本发明的目的是，在转矩传递方面改进开头所述齿轮装置。
在开头所述齿轮装置中这样达到该发明的目的，即所述至少一个可弹性变形的元件以不同的阻力对抗沿圆周方向的弹性变形和沿径向方向的弹性变形。
对此优点是，如本身已知的，经由所述至少一个弹性元件在转矩传递过程中可以截住振动，然而在此不仅沿圆周方向而且沿径向方向可以实现减振，但沿径向方向的减振设计成不同的，从而齿轮装置可以在其减振特性方面简单地适应于各种不同的使用情况。通过所述至少一个弹性元件沿齿轮装置的径向方向和圆周方向的不同的刚度，尽管沿齿轮装置的两个方向的减振可能性仍可以达到防止因所述至少一个弹性元件的过载而失效的较高的安全性。齿轮装置因此可以沿方向更好地截住可以激起振动的冲击，从该方向通常在确定的使用中预期冲击。通过在第二方向上的减振在这里虽然也可以更好地截住这些冲击，不过所述至少一个弹性元件在该方向可以具有较高的强度，借此改善齿轮装置在该方向的稳定性并从而可以接受较高的力。
按照齿轮装置的一个实施方案可以设定，可弹性变形的元件以不同的阻力对抗沿圆周方向且沿顺时针方向的弹性变形和沿圆周方向且沿逆时针方向的弹性变形。换句话说弹性元件对沿旋转方向的弹性变形施加的阻力不同于对沿反旋转方向的弹性变形施加的阻力。对此优点是，可弹性变形的元件可较好地适应于待预期的机械载荷，从而一方面该元件可以具有在旋转方向上的较高的承载能力，而同时也可以提供具有相应的减振特性的弹性元件。
可以进一步设定，第一构件在齿部的下方具有多个沿轴向方向突出的第一突出部，在第一突出部之间构成间隙，此外第二构件具有多个沿轴向方向突出的第二突出部，所述第二突出部嵌入第一构件的第一突出部之间的间隙中，并且所述至少一个可弹性变形的元件至少部分地嵌接到第一构件的第一突出部与第二构件的第二突出部之间并且在嵌接的区域内具有多个自由部位。由于所述至少一个弹性元件的材料在负载时可以偏移到这些自由部位中，所以通过这些自由部位可以简单地提供所述至少一个弹性元件沿径向和圆周方向的不同的刚度。由此有可能，所述至少一个弹性元件所使用的材料的成分可以保持不变，以便达到要求的刚度性能。而且在此优点是，经由各空隙的尺寸和沿两个方向的刚度可以简单地适应于不同的应用情况。
按照一个实施方案可以设定，各自由部位构成为通孔。由此有可能，减小各自由部位的面积大小或在相同的面积大小的情况下增大所述至少一个弹性元件在两个方向上的的刚度性能的差异。
替代地或附加地，自由部位在第一构件和/或第二构件中构成或设置在所述至少一个可弹性变形的元件的贴靠区域内。因此同样可达到，所述至少一个弹性元件在转矩传递过程中在相应的机械负载时可以偏移到这些自由部位中，并因此所述至少一个弹性元件在两个方向上对于变形施加不同的阻力。
在优选的实施方案中所述至少一个可弹性变形的元件构成为具有多个变形元件的弹性体环。可弹性变形的元件可以在不同的刚度方面简单地制造，并且还可以较简单地设计齿轮装置的组装。此外弹性体环不强制要求齿轮装置的第一和第二构件的改变以达到所述至少一个弹性元件的不同的刚度的功能性。
在此弹性体环优选由唯一一种弹性体构成。由此可达到齿轮装置制造的进一步简化。弹性体环沿两个说明的方向的不同的刚度优选可以通过几何的构型达到。因此可以放弃填料、放弃弹性体与少数弹性元件的混合等，借此可以成本低地制造齿轮装置的所述至少一个弹性元件。特别是在此也无需考虑材料相容性或可以避免由于在其中包含的其它的材料导致的所述至少一个弹性体元件的过早老化。同样由此例如利用用于加固的附加材料填充的弹性体的复合问题也无需考虑。由此所述至少一个弹性体元件可以因此更操作安全地设计。
按照齿轮装置的另一实施方案可以设定，设置多个可弹性变形的元件，其构成为多个小板形的弹簧，其中各弹簧沿径向方向定向。虽然与弹性体环相比由此齿轮装置的装配变得较复杂的，不过该实施方案提供优点，即当一个可弹性变形的元件损坏时其它的可弹性变形的元件依然可以完全实现其功能。由此可以同样达到较高的操作安全性(包括紧急运行特性)。此外在弹簧断裂的情况下只须更换损坏的弹簧，而不更换整个减振系统本身。
按照一个进一步的实施方案可以设定，弹簧嵌入第一构件中的容纳空间内和第二构件中的容纳空间内。由此可达到各可弹性变形的元件在齿轮装置中的简单的结合并且还可以简化齿轮装置的装配，其方式为可弹性变形的元件只须沿径向方向插入各容纳空间内。
优选所述至少一个可弹性变形的元件对抗沿圆周方向的弹性变形的阻力小于所述至少一个可弹性变形的元件对抗沿径向方向的弹性变形的阻力。由此由设有齿轮装置的轴或由与齿轮装置啮合的另一齿轮引起的振荡激励一方面可以被阻尼，而另一方面与另一齿轮的啮合嵌接在其精度方面得到改善，因为齿轮装置的齿部相对于该另一齿轮的齿部是轨迹真实的或保持轨迹真实的。
此外优选的是，第二构件以一个端侧的表面在第一构件上引导。由此对于所述至少一个可弹性变形的元件的失效的情况建立机械的防失效保护，从而可以预防或可以阻止例如机动车的动力总成系统的其它的部件的继续进行的损坏。
附图说明
为了更好地理解本发明借助以下各图更详细地说明本发明，其中分别以简化的示意图示出：
图1齿轮装置的第一实施方案的分解的斜视图；
图2齿轮装置在质量平衡中的应用的剖视图；
图3齿轮装置的第二实施方案的轴向视图；
图4图3的齿轮装置的剖面的斜视图；
图5图4的齿轮装置的视图，包括安装的覆盖件。
具体实施方式
开头应该确认，在不同的描述的实施形式中相同的部分设有相同的附图标记或相同的构件标记，其中包括在全部说明书中的公开内容可以转到具有相同的附图标记或相同的构件标记的相同的部分上。说明书中选择的位置说明，如例如上方、下方、侧面等也涉及直接描述的和示出的图并且在位置改变时这些位置说明转到新的位置上。
图1和2中示出齿轮装置1的第一实施方案及其在机动车的动力总成系统的质量平衡系统2中的应用。
齿轮装置1包括径向外部的第一构件3、与第一构件同心设置的径向内部的第二构件4和可弹性变形的元件5或由这些元件构成。径向外部的第一构件3在其端面上具有正齿部形式的齿部6。
该齿部6可以具有适应于齿轮装置1的相应的应用情况的形状，例如用于形成传动齿轮。但其它的齿部6的形状、例如斜齿等也是可能的。此外齿部6可以沿齿轮装置的轴向方向7在第一上部的构件3的整个宽度上延伸或只在该宽度的一部分区域上延伸。
第二构件4至少部分地设置在第一构件3之内。所述至少一个可弹性变形的元件5设置在第一构件3与第二构件4之间。
应该指出，概念“径向外部的”和“径向内部的”并不强制地意味着，第一构件3相对于第二构件4整个地在径向上设置在第二构件的上方和第二构件4相对于第一构件3整个地在径向上在第一构件的下方，如它们由图1和2中是明显的。更确切地说存在“重叠区域”的可能性。
径向内部的第二构件4也可以称作毂件并且径向外部的第一构件3称作齿圈。
径向外部的第一构件3在齿部6的下方具有沿轴向方向7突出的多个第一突出部8(凸台)，第一突出部特别是与径向外部的第一构件3构成为一体的。在所示的齿轮装置1的实施方案中设置或构成四个这样的第一突出部8。但应该指出，不应被理解为限于第一突出部的该数目。在径向外部的第一构件3上也可以设置或构成较多或较少数量的第一突出部8。
第一突出部8与齿部6的下侧10隔开间距9地设置或构成。为此径向外部的第一构件3具有环形的端壁11，该端壁邻接齿部6并且径向向内延伸。第一突出部8一体成形在该环形的端壁11上。第一突出部8从环形端壁11的内表面12向径向内部的第二构件4的同样环形端壁14的内表面13的方向延伸。第一突出部8沿轴向方向7的方向看去具有接近梯形的横截面或构成为圆环段状的，但也可以具有与此不同的横截面。第一突出部8优选在环形端壁11的表面12上方具有沿轴向方向7的高度15，其最大等于齿轮装置1沿着轴向方向7的宽度16扣除径向外部的第一构件3的端壁11的厚度和扣除径向内部的第二构件4的端壁14的宽度。
在径向外部的第一构件3的第一突出部8之间构成间隙17。
径向内部的第二构件4至少部分地、特别是整个地设置在径向外部的第一构件3之内。径向内部的第二构件4在其环形端壁14的内表面13上具有多个第二突出部18(凸台)。第二突出部18从环形端壁14的内表面13沿轴向方向7向径向外部的第一构件3的环形端壁11的内表面12的方向延伸。此外，径向内部的第二构件4的第二突出部18设置在径向外部的第一构件3的第一突出部8之间的间隙17中。
优选第二突出部18至少接近地、特别是精确地与第一突出部8以相同的径向高度设置。
第二突出部18的尺寸和形状优选对于第一突出部8的尺寸和形状。但第二突出部18也可以具有不同于第一突出部8的尺寸和形状的形状和/或尺寸。
在所示的实施方案中在径向内部的第二构件4上设置四个第二突出部18。但第二突出部18的数目也可以与此不同。因此也可以设置较多或较少数量的第二突出部18。但在齿轮装置1的优选的实施方案中第一突出部8的数目等于第二突出部18的数目，从而在第一突出部8之间的每一间隙17中分别设置一个第二突出部18。
第一突出部8之间的各间隙17沿圆周方向19大于第二突出部18沿圆周方向19的尺寸，从而第二突出部18至少在一侧、优选在两侧(关于圆周方向19)在构成间距的情况下与第一突出部8间隔开设置。在这些间距中设置所述至少一个可弹性变形的元件5，其中在每一第一突出部8与每一第二突出部18之间设置可弹性变形的元件5的至少一部分。
所述至少一个可弹性变形的元件5优选成环形构成为弹性体环，如这在图1中所示。为此可弹性变形的元件5具有一个特别是封闭的环形的基体20，基体20沿径向方向的宽度21的尺寸确定成不大于在径向外部的第一构件3的齿部6的下侧10与第一突出部8的指向该下侧10的上侧之间的间距9。由此环形的基体20可以设置在齿部6与第一突出部8之间，如这从图2中是明显的。由于径向内部的第二构件4的第二突出部18至少接近地、特别是精确地与第一突出部18设置在相同的径向高度上，也可以将基体20沿径向方向设置在第二突出部18的上方。优选可弹性变形的元件5的基体20紧贴在下侧10、第一突出部8和第二突出部18上，如这同样从图2中是明显的。
基体20可以具有至少接近正方形的、至少接近矩形的、至少接近圆形的或至少接近椭圆形的横截面。其它的横截面形状同样是可能的。
在基体20上设置径向向内由其突出的多个变形元件22。在图1所示的齿轮装置1的实施方案中，设置八个这样的变形元件22，变形元件特别是与基体20构成为一体的。
这些变形元件22伸入到第一突出部8与第二突出部18之间的间距中，从而因此第一突出部8经由各变形元件22与第二突出部18沿圆周方向19彼此分开。因为设置了八个这样的变形元件22，所以沿圆周方向19看去变形元件在两侧紧贴在第一突出部8和第二突出部18上。
各变形元件22沿径向方向具有一个高度23，其尺寸确定成使得各变形元件终止在第一突出部8或第二突出部18的径向下部的下侧24、25的高度上。
也存在可能性，虽然这不是优选的，各变形元件22沿径向方向终止在第一或第二突出部8、18的下侧24、25的上方。
此外也存在这样的可能性，这同样不是优选的，即只存在四个这样的变形元件22，并从而第一突出部8以一指向圆周方向19的端面紧贴在第二突出部18的相应对置的端面上。
但一般优选，变形元件22的数目是第一突出部8或第二突出部18的数目的双倍。
按照一个进一步的实施方案存在这样的可能性，即将各变形元件22松地插入第一突出部8与第二突出部18之间，因此变形元件不是一体成型在基体20上或一般不存在基体20。
径向外部的第一构件3和/或径向内部的第二构件4优选由一种金属材料、例如由一种钢、优选由一种烧结材料、例如一种烧结钢构成。但也可以将其它的金属材料用于径向外部的第一构件3和/或径向内部的第二构件4，其中径向外部的第一构件3和/或径向内部的第二构件4也可以由至少两种不同的金属材料构成。
所述至少一个可弹性变形的元件5至少部分地、特别是整个地由至少一种橡胶弹性的材料、例如由一种(X)NBR((羧化的)丁腈橡胶)、HNBR(氢化丁腈橡胶)、硅橡胶(VMQ)、NR(天然橡胶)、EPDM(三元乙丙橡胶)、CR(氯丁橡胶)、SBR(丁苯橡胶)等构成，其中在这里也可以使用这些材料的混合物。
利用“至少部分地”指的是，在所述至少一个可弹性变形的元件5中可以嵌入例如由金属、塑料、天然纤维等构成的加固元件例如纤维和/或纱线或杆等。然而优选所述至少一个可弹性变形的元件5仅仅由一种橡胶弹性的材料制成。但特别优选所述至少一个可弹性变形的元件由唯一一种弹性体构成。
经由所述至少一个可弹性变形的元件5可以阻尼振荡激励，该振荡激励从第二构件4传入第一构件3或从第一构件3传入第二构件4。特别由此可以截住从第二构件4向第一构件3或从第一构件3向第二构件4的偶尔尖峰冲击。
如由图2中所示的使用情况是明显的，齿轮装置1可以设置在不平衡元件26上。为此第一构件3和第二构件4的端壁11、14具有一个沿轴向方向延伸的空隙27、特别是钻孔。径向内部的第二构件4的空隙27与径向外部的第一构件3的空隙27相比具有较小的直径。因此齿轮装置1经由径向内部的第二构件4安装在不平衡元件26的毂部分28上并且经由该毂部分连接于不平衡元件26。为此径向内部的第二构件4具有沿轴向方向7从环形端壁14突出的环形桥接部29。该环形桥接部29也完全穿过径向外部的第一构件3的空隙27，其中第一构件3以环形的端壁11靠在环形桥接部29上。
应该指出，径向内部的第二构件4的第二突出部18优选一体成形在环形桥接部29上。
还应该指出，齿轮装置也可以经由空隙27设置在一没有不平衡元件26的轴上。
由于径向内部的第二构件4的第二突出部18沿径向方向终止在环形端壁14的径向端面30的下方并且第二构件4以径向端面30优选在第一构件3上紧贴在齿部6的下侧10上，在第二突出部18和下侧10之间构成空穴31用以容纳弹性体环的基体20。
不平衡元件26本身可以具有空隙32、特别是钻孔以用于设置在一轴上。
这样的不平衡元件特别是应用在内燃机的平衡轴中。
为了构成不平衡，不平衡元件26具有不均匀的质量分布，其通过不平衡质量33的构成达到，其中该不平衡质量33设置或构成在不平衡元件26的一个部分区域上。
齿轮装置1优选在环形元件34的中间设置的情况下设置在不平衡元件20上，该环形元件34一方面紧贴在不平衡质量33上并且另外一方面紧贴在齿轮装置1上。
所述至少一个可弹性变形的元件5对抗沿圆周方向19的弹性变形的阻力不同于对抗沿径向方向的弹性变形的阻力。换句话说，所述至少一个弹性元件5沿圆周方向具有不同于沿径向方向的刚度。因此所述至少一个弹性元件5具有与方向相关的刚度。
在所述至少一个弹性元件5构成为变形元件22或构成为具有多个变形元件22的弹性体环时，这可以例如通过使用不同刚度的弹性体来制造变形元件22或具有多个变形元件22的弹性体环来达到。替代地或附加地，为此也可以将加固元件，如例如纤维或小板或小弹簧板沿优选的定向加入所述至少一个弹性体内。
但由于这在所述至少一个弹性元件5的制造中是相当耗费的，优选该弹性元件5优选仅仅由唯一一种弹性体制造并因此也仅仅由唯一一种弹性体构成。在这种情况下设定，所述至少一个弹性元件5具有多个自由部位35。由此达到，弹性体在机械负载时可以比在无自由部位35的区域内更简单地向这些自由部位35中偏移。
在齿轮装置1的按图1的实施方案中这些自由部位构成为各变形元件22中的凹部。具体地这些凹部基本上具有沿轴向方向7看去变形元件22的横截面形状，但在面积上构成较小的，从而凹部由凸出的边缘包围。但不应被理解为限于这样的形状。更确切地说这些凹部沿轴向方向7看去也可以具有其它的横截面形状。例如凹部可以构成为圆形的、椭圆形的、矩形的、正方形的、三角的或一般多边形的等。
但也存在相反的可能性，亦即在各变形元件22上没有设置或构成凹部，而是设置或构成凸出的区域。同样可以设置或构成不仅凸出的而且凹进的区域。此外每一变形元件22也可以设置多于一个这样的凹进的和/或凸出的区域。另外这些凹进的和/或凸出的区域优选沿轴向方向7看去在两侧设置或构成在各变形元件22上，其中按照进一步的实施方案这些凸出的和/或凹进的区域在两侧上可以具有不同的形状。而且有可能，在各变形元件22的一侧面上构成或设置具有不同的形状的多个凹进的和/或凸出的区域，这些自由部位35或各凸出的区域的准确的定位可以按照齿轮装置1的相应的使用情况选择或对其适应。
替代地或附加地有可能的是，弹性体环的基体20(也)设有这些自由部位35和/或凸出的区域。
优选已在各变形元件22或具有多个变形元件的弹性体环或一般至少一个弹性元件5的制造时考虑和成形各自由部位35。但其事后的制造也是可能的，例如借助于切削方法，如例如铣削。
按照这些自由部位35的一个进一步的实施方案，它们也可以构成为通过各变形元件22的通孔和/或通过具有多个变形元件22的弹性体环的基体20的通孔或通过所述至少一个弹性元件5的通孔。在此这些通孔优选沿轴向方向7构成。另外优选的是，各通孔具有一个形状，其沿径向方向比沿圆周方向19具有较大的尺寸，因此例如构成为沿径向方向定向的椭圆形。
替代地或附加于在所述至少一个弹性元件5中的自由部位35或凸出的区域，按照齿轮装置1的另一实施方案存在这样的可能性，即各自由部位36设置或构成在第一构件3的第一突出部8中，如这在图1中借助一个第一突出部8用虚线示出的。但应该指出，全部第一突出部8具有这样的自由部位36。
优选这些自由部位36构成在所述至少一个弹性元件5在第一突出部8上的支承面中，其中还优选的是，这些自由部位36沿圆周方向看去设置或构成在所述至少一个弹性元件5的两个支承面上。
关于这些自由部位36的形状、数目和制造应参阅各自由部位35在所述至少一个弹性元件5上的上述设计。
替代或附加地存在这样的可能性，即第二构件4的第二突出部18也具有这些自由部位36，即使这在图1中并未示出。
所述至少一个由弹性体制成的弹性元件5可以与第一构件3和/或第二构件4连接、例如粘结。也存在这样的可能性，即将其经由硫化实现连接或只经由静摩擦实现连接。该连接可以例如利用齿部的下侧10和/或第一突出部8和/或第二突出部18实现。
为了改善连接的形成，还存在这样的可能性，即，将各待连接的表面变粗糙，这例如通过(砂)喷射或通过磨削等实现。
优选具有多个变形元件22的弹性体环或各变形元件22的全部边棱设有倒圆。
按照齿轮装置1的一个进一步的实施方案可以设定，可弹性变形的元件5对于沿圆周方向19且沿顺时针方向的弹性变形与对于沿圆周方向19且沿逆时针方向的弹性变形具有不同的阻力。特别是弹性元件5在齿轮装置1的旋转方向、亦即例如顺时针方向上比在相反方向亦即例如逆时针方向上具有较高的刚度。这可以例如这样达到，即各自由部位35具有相应的几何形状，例如向较高的刚度的方向减小的横截面。同样在正圆周方向19上的与在负圆周方向19(参照顺时针方向而言)上相比较高的刚度可以通过上述加固元件的相应设置来达到。
也可以的是，在正圆周方向19上的与在负圆周方向19上相比不同的、特别是较高的阻力(变形的弹性元件5以该阻力对抗变形)经由在径向外部的构件3的一个或多个突出部8中的自由部位36的相应的几何形状达到。例如自由部位36(其沿圆周方向19沿顺时针方向紧贴在弹性元件5上)比自由部位36(其沿圆周方向和逆时针方向紧贴在弹性元件5上)具有较小的体积。因此在负载时沿圆周方向19和顺时针方向与沿相反的方向相比为弹性元件5的偏移提供较少的体积。
此外可以的是，沿圆周方向19仅仅每第二个突出部8构成有自由部位36，从而因此弹性元件5例如在沿圆周方向19的负载时紧贴在具有至少一个自由部位36的突出部8上并且在逆着该圆周方向的负载时紧贴在没有这样的自由部位36的突出部8上。
此外为达到这样的效果可以设定，自由部位35在弹性元件5中不在中心构成在各突出部8中。
为达到这样的效果也可以设定，在各突出部8的径向高度上在弹性元件5的各变形元件22之间设置中间元件。中间元件在此也可以连接于各突出部8或各变形元件22或连接于弹性元件5。为了达到沿顺时针和逆时针方向不同的刚度，这些中间元件可以交替地由不同硬度的材料构成和/或这些中间元件可以沿圆周方向19交替地具有第一宽度和与第一宽度相比较小的宽度。
为达到这样的效果，即弹性元件5在圆周方向19上沿顺时针和逆时针方向以不同的阻力对抗变形，还可以设定，弹性元件5具有沿圆周方向19交替设置的弹性的变形元件22(其设有至少一个第一自由部位35)和弹性的变形元件22(其没有自由部位或具有相对第一自由部位35较小的自由部位35)。
图3至6中示出齿轮装置1的一个进一步的和可选地本身独立的实施形式，其中在此如同在图1和2中对于相同的部分采用相同的附图标记或构件标记。为了避免不必要的重复，参照对图1和2的详述。
齿轮装置1按图3至5同样具有第一构件3和第二构件4，其中第二构件4沿径向方向设置在第一构件3的下方。
第一构件3在外圆周上具有齿部6。
不同于在上述第一实施方案中，两个构件3、4没有沿轴向方向7突出的各突出部8、18而且第一构件3完全没有这样的突出部。
第二构件4具有多个沿径向方向突出的突出部37。在具体的实施例中设置6个突出部37，但该数目不应被理解是限制性的。各突出部37设置在一个环形基体38的外圆周上或与外圆周构成为一体的。如同上述第一和第二突出部8、18，突出部37也构成圆环段状的并且在突出部37之间构成间隙17。在这些间隙17分别设置一个弹簧39。但每一间隙17也可以存在多于一个弹簧39。
因此齿轮装置1具有多个可弹性变形的元件5。
各弹簧39优选构成小板形的，其长的窄面如由图3和4可见优选沿径向方向定向，从而因此直立设置各弹簧39。换句话说各窄面指向轴向方向。
应该指出，齿轮装置1也可以具有两种实施方案的混合，因此具有不仅具有至少其中一个由弹性体构成的可弹性变形的元件5而且具有弹簧39。
存在这样的可能性，即弹簧39连接于、例如焊接于两个构件3、4。但在优选的实施方案中各弹簧39以其末端一方面设置在径向外部的第一构件3的齿部6的下侧10中的特别是狭槽形的容纳空间40内并且另一方面设置在径向内部的第二构件4的基体38的径向外部的上侧42上的特别是狭槽形的空隙41内，弹簧39的中间部分优选可自由变形地保留在间隙17中。该实施方案的优点是，将各弹簧39为了与两个构件3、4的连接仅仅需要简单地插入各相应的容纳空间40、41内。但另外在该实施方案中也可以实现各弹簧39与各容纳空间40、41的连接，例如通过与各容纳空间40、41粘结。
优选分别一个容纳空间40和一个容纳空间41沿径向方向相互对置。
利用齿轮装置的该实施方案同样达到，以变形的各可弹性变形的元件以与方向相关的阻力对抗变形。
一般在齿轮装置的全部实施方案中优选所述至少一个可弹性变形的元件5对抗沿圆周方向的弹性变形的阻力小于所述至少一个可弹性变形的元件对抗沿径向方向的弹性变形的阻力，亦即所述至少一个弹性元件沿径向方向比沿圆周方向具有更大的刚度。由此一方面达到上述缓冲作用，另一方向由此虽然存在的可弹性变形的元件5仍可以改进齿轮装置1的运转精度。
径向外部的第一构件3还可以在至少一个、特别是两个端面上——沿轴向方向7观察——具有一个凸肩43用以容纳环形元件44。
此外在全部实施方案中优选的是，第二构件4以一端侧的表面在第一构件3上引导。这在按图1的齿轮装置1的第一实施方案中经由环形的端壁14的端面30实现，其紧贴在径向外部的第一构件3上，并且在按图3至5的齿轮装置的实施方案中通过突出部37贴靠在径向外部的第一构件3的齿部6的下侧10上实现。
如果所述至少一个可弹性的元件5由于断裂而失效，则齿轮装置1具有机械安全性的优点。
可以在齿轮装置1中设置至少一个固定止挡或设置多个固定止挡，虽然这不是强制需要的。如果发生弹性元件5的断裂，那么利用该固定止挡或这些固定止挡则可以限制径向内部的构件4相对径向外部的构件5的相对扭转性，借此齿轮装置1在弹性元件5至少部分地损坏时具有一附加的防失效安全性。齿轮装置1因此不仅沿径向方向而且沿圆周方向19可以具有相应的防失效保护。
虽然在上文中描述了齿轮装置1在质量平衡系统中的使用，但这不应被理解为是限制性的，尽管这是齿轮装置1的优选的使用。因此齿轮装置1也可以在其它的构件组中使用，例如在凸轮轴传动装置、控制传动装置、高压泵等中使用。
各实施例示出齿轮装置1的可能的实施方案，其中在这方面应该注意到，各单个实施方案相互不同的组合也是可能的。
最后应该指出，为了更好地理解齿轮装置1的构造，部分地不按比例和/或放大和/或缩小地示出齿轮装置或其各构件。
附图标记清单
1齿轮装置23高度
2质量平衡系统24下侧
3构件25下侧
4构件26不平衡元件
5元件27空隙
6齿部28毂部分
7方向29环形桥接部
8突出部30端面
9间距31空穴
10下侧32空隙
11端壁33不平衡质量
12表面34环形元件
13表面35自由部位
14端壁36自由部位
15高度37突出部
16宽度38基体
17间隙39弹簧
18突出部40容纳空间
19圆周方向41容纳空间
20基体42上侧
21宽度43凸肩
22变形元件44环形元件

Claims (11)

1.一种齿轮装置(1)，包括第一构件(3)和第二构件(4)，该第一构件(3)具有齿部(6)，第二构件(4)至少部分地设置在第一构件(3)之内，并且在第一构件(3)与第二构件(4)之间设置至少一个可弹性变形的元件(5)；其特征在于，所述至少一个可弹性变形的元件(5)以不同的阻力对抗沿圆周方向(19)的弹性变形和沿径向方向的弹性变形。
2.按照权利要求1所述的齿轮装置(1)，其特征在于，可弹性变形的元件(5)以不同的阻力对抗沿圆周方向(19)且沿顺时针方向的弹性变形和沿圆周方向(19)且沿逆时针方向的弹性变形。
3.按照权利要求1或2所述的齿轮装置(1)，其特征在于，第一构件(3)在齿部(6)的下方具有多个沿轴向方向(7)突出的第一突出部(8)，在第一突出部之间构成间隙(17)，此外第二构件(4)具有多个沿轴向方向(7)突出的第二突出部(18)，所述第二突出部嵌入在第一构件(3)的第一突出部(8)之间的间隙(17)中，并且所述至少一个可弹性变形的元件(5)至少部分地嵌接到第一构件(3)的第一突出部(8)与第二构件(4)的第二突出部(18)之间并且在该嵌接的区域内具有多个自由部位(35)。
4.按照权利要求3所述的齿轮装置，其特征在于，所述自由部位(35)构成为通孔。
5.按照权利要求1至4之一项所述的齿轮装置(1)，其特征在于，第一构件(3)和/或第二构件(4)在所述至少一个可弹性变形的元件(5)的贴靠区域内具有多个自由部位(36)。
6.按照权利要求1至5之一项所述的齿轮装置(1)，其特征在于，所述至少一个可弹性变形的元件(5)构成为具有多个变形元件(22)的弹性体环。
7.按照权利要求6所述的齿轮装置(1)，其特征在于，弹性体环由唯一一种弹性体制成。
8.按照权利要求1至7之一项所述的齿轮装置(1)，其特征在于，设置多个可弹性变形的元件(5)，其构成为多个小板形的弹簧(39)，该弹簧沿径向方向定向。
9.按照权利要求8所述的齿轮装置(1)，其特征在于，弹簧(39)嵌入第一构件(3)中的容纳空间(40)内和第二构件(4)中的容纳空间(41)内。
10.按照权利要求1至9之一项所述的齿轮装置(1)，其特征在于，所述至少一个可弹性变形的元件(5)对抗沿圆周方向(19)的弹性变形的阻力小于所述至少一个可弹性变形的元件(5)对抗沿径向方向的弹性变形的阻力。
11.按照权利要求1至10之一项所述的齿轮装置(1)，其特征在于，第二构件(4)以一个端侧的表面在第一构件(3)上引导。
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