CN105620495A - 一种用于真空管道列车的阶段式驱动系统 - Google Patents

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梁虎
刘子忠
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    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B13/00—Other railway systems

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提出了一种用于真空管道列车的阶段式驱动系统，其特征在于真空管道内的绝对压力在0-0.1bar之间，真空管道内部布置有阶段式轨道，阶段式轨道由驱动轨道和巡航轨道组成，整个真空管道中由驱动轨道和巡航轨道交替间隔布置，阶段式轨道的两起始端均布置为驱动轨道，驱动轨道并不完全铺满整个真空管道沿线，驱动轨道采用磁悬浮直线电机驱动技术和轮轨驱动技术，巡航轨道是分布在整个真空管道中除去驱动轨道以外的所有区间，巡航轨道采用磁悬浮技术将高速列车悬浮起来；有益效果是能耗低，运行速度快，具有非常广阔的商业前景，即可以填补相关技术空白，又可产生较大的社会效益与经济效益。

Description

一种用于真空管道列车的阶段式驱动系统
技术领域
本发明涉及交通运输领域，特别是涉及一种用于真空管道列车的阶段式驱动系统。
背景技术
真空管道列车具有高速、能耗少、节能减排等众多技术优点，具有巨大的商业价值和应用推广空间，未来将会在日常交通运输中发挥重要作用。真空管道列车由于受空气阻力、摩擦、天气等外界因素影响小，其理论时速可达到数千公里/时，超过了飞机飞行速度的数倍，耗能也大大低于飞机，这种优越的交通工具将有望成为21世纪人类最快捷的出行方式。
目前对于磁悬浮列车，其轨道直接建造在地面上，且采用单一相同连续轨道，控制方式单一，能耗很大，运行成本极高。为了大大降低高速列车的运行成功，在保证高速度的前提下，极大降低高速列车的能耗。
为了解决目前现有技术高速列车涉及的能耗大、维护成本高等技术瓶颈，本发明提出了一种用于真空管道列车的阶段式驱动系统，其成本较低，对环境破坏小，方案新颖独特，既能保证高速列车的行驶速度，又能降低能耗，大大提高能源利用效率，能够满足高速列车工程化的实际需求，填补相关技术空白，又可产生较大的社会效益与经济效益。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种用于真空管道列车的阶段式驱动系统，该系统能够在管道中实现高速列车运行，方案巧妙，安全可靠，既能保障高运行速度，又能大大降低建设成本，同时也能降低能耗，大大提高整个交通运输系统的能源利用率。
一种用于真空管道列车的阶段式驱动系统，包括真空管道、高速列车、驱动轨道、巡航轨道，其特征在于真空管道内的绝对压力在0-0.1bar之间，真空管道内部布置有阶段式轨道，阶段式轨道由驱动轨道和巡航轨道组成，整个真空管道中由驱动轨道和巡航轨道交替间隔布置，阶段式轨道的两起始端均布置为驱动轨道，驱动轨道并不完全铺满整个真空管道沿线，驱动轨道采用磁悬浮直线电机驱动技术和轮轨驱动技术，巡航轨道是分布在整个真空管道中除去驱动轨道以外的所有区间，巡航轨道采用磁悬浮技术将高速列车悬浮起来。
更进一步，阶段式轨道的起始端和结束端均布置为驱动轨道，驱动轨道具有对高速列车进行加速和减速的功能，驱动轨道具有使高速列车无接触悬浮起来的功能。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：阶段式轨道由驱动轨道和巡航轨道组成，整个真空管道中由驱动轨道和巡航轨道交替间隔布置，阶段式轨道的两起始端均布置为驱动轨道，在启动阶段时驱动轨道将列车从静止加速到预设的巡航速度，在列车巡航时对间隔布置的驱动轨道可以对列车的速度进行补充或控制，在列车到达时驱动轨道将列车从巡航速度减速到停止状态；巡航轨道是分布在整个真空管道中除去驱动轨道以外的所有区间，巡航轨道采用磁悬浮将列车悬浮起来，大大减少机械摩擦阻力，保证列车的轮轨之间的总阻力较低，可以长距离不需要动力进行滑行，大大降低建设成本，同时也能降低能耗。该阶段式驱动系统，应用前景广，具有非常广阔的商业前景，即可以填补相关技术空白，又可产生较大的社会效益与经济效益。
附图说明
图1是一种用于真空管道列车的阶段式驱动系统。
图1中：
1、真空管道；2、高速列车；3、驱动轨道；4、巡航轨道。
具体实施方式
参考附图描述本发明的实施方式，下面结合图1对本发明进行具体说明。一种用于真空管道列车的阶段式驱动系统，包括真空管道1、高速列车2、驱动轨道3、巡航轨道4，高速列车2行驶于真空管道1中的阶段式轨道上，真空管道1内部布置有阶段式轨道，阶段式轨道由驱动轨道3和巡航轨道4组成，整个真空管道1中由驱动轨道3和巡航轨道4交替间隔布置，阶段式轨道的两起始端均布置为驱动轨道3。
驱动轨道3并不完全铺满整个真空管道1沿线，驱动轨道3采用磁悬浮直线电机驱动技术和轮轨驱动技术，驱动轨道3为高速列车2提供驱动增速或制动减速；巡航轨道4是分布在整个真空管道1中除去驱动轨道3以外的所有区间，巡航轨道4采用磁悬浮技术将高速列车2悬浮起来，高速列车2处于阶段式轨道上方。
以上所述，仅是本发明的较佳实施方式，并非对本发明做任何限制，凡是根据本发明实质对以上实施方式所作的任何修改、变更以及等效变化，均仍属于本发明技术的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种用于真空管道列车的阶段式驱动系统，包括真空管道、高速列车、驱动轨道、巡航轨道，其特征在于真空管道内的绝对压力在0-0.1bar之间，真空管道内部布置有阶段式轨道，阶段式轨道由驱动轨道和巡航轨道组成，整个真空管道中由驱动轨道和巡航轨道交替间隔布置，阶段式轨道的两起始端均布置为驱动轨道，驱动轨道并不完全铺满整个真空管道沿线，驱动轨道采用磁悬浮直线电机驱动技术和轮轨驱动技术，巡航轨道是分布在整个真空管道中除去驱动轨道以外的所有区间，巡航轨道采用磁悬浮技术将高速列车悬浮起来。
2.根据权利要求1所述的一种用于真空管道列车的阶段式驱动系统，其特征在于阶段式轨道的起始端和结束端均布置为驱动轨道，驱动轨道具有对高速列车进行加速和减速的功能，驱动轨道具有使高速列车无接触悬浮起来的功能。
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