CN105605352B - 一种管路自动分离接头 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种管路自动分离接头，包括第一接头和第二接头，第一接头安装在外挂油箱上，第二接头安装在飞行器挂架上。第一接头包括伸缩接嘴、高度调节螺母、衬套I、限位螺钉、密封圈I和密封圈II；转动所述高度调节螺母，伸缩接嘴可上升或下降。第二接头包括滑动接嘴、行程调节螺母、衬套II、弹簧和橡胶卡圈，行程调节螺母用于调节滑动接嘴的行程，第二接头与所述第一接头连接。本发明公开的一种管路自动分离接头，具有补偿功能，不受外挂油箱与飞机挂架的间隙误差及位置误差影响；接头采用柔性连接，可承受使用中振动、冲击及变形的影响，连接牢固、可靠性高；接头可快速自动分离，不卡滞。
Description
技术领域
本发明属于飞行器燃油系统技术领域，特别涉及一种管路自动分离接头。
背景技术
飞行器因内部空间的限制，载油量往往有限，影响飞行器的航程。为解决上述问题，增大飞行器的航程，目前的解决方法是在飞行器外部的适当位置（机翼或机身）加挂外挂油箱（副油箱）。根据需要，其中一些外挂油箱是可投放的。可投放的外挂油箱悬挂在飞行器挂架上，以便投放，外挂油箱都设有与机内燃油系统连接的输油管及增压管，输油管及增压管则需通过管路接头与机内管路连接。外挂油箱空中投放时，上述接头虽然在油箱的重力作用下与飞行器自动分离，但是管路连接不可靠，不能进行误差补偿。。
发明内容
本发明为解决现有管路分离不方便、不快捷的技术问题，提出一种管路自动分离接头，实现外挂油箱管路接头与挂架自动分离的同时，达到在油箱安装时可进行误差补偿、体积小、连接牢固及高可靠性指标的目的。
为解决上述问题，本发明采取的技术方案是：一种管路自动分离接头，包括第一接头1和第二接头2，所述第一接头1安装在外挂油箱3上，第二接头2安装在飞行器挂架4上，所述第一接头1包括伸缩接嘴11、高度调节螺母12、衬套I13、限位螺钉14、密封圈I15和密封圈II16；所述密封圈II16安放在所述衬套I13的密封圈安装槽中；高度调节螺母12旋入衬套I13上；所述伸缩接嘴11底部插入衬套I13中，通过限位螺钉14固定在衬套I13上；所述密封圈I15套在衬套I13根部；转动所述高度调节螺母12，使所述伸缩接嘴11上升或下降；所述第二接头2包括滑动接嘴21、行程调节螺母22、衬套II23、弹簧24和橡胶卡圈25；所述弹簧24从底部放入衬套II23内腔中；所述滑动接嘴21上部滚波端211从所述衬套II23内腔中伸出；行程调节螺母22旋在滑动接嘴21伸出部分螺纹上；所述橡胶卡圈25套入衬套II23的台阶槽中；所述行程调节螺母22用于调节所述滑动接嘴21的行程；所述第一接头1与所述第二接头2连接。
优选地，转动所述高度调节螺母12可以调节所述第一接头1的高度，以满足外挂油箱3与飞行器挂架4之间的不同的间隙要求。
优选地，所述第一接头1与第二接头2连接后，所述伸缩接嘴11与所述衬套II23之间径向存在间隙，第二接头2可径向移动，用于补偿第一接头1可能存在的前后、左右位置误差。
优选地，所述限位螺钉14为两个，位置相距180°，用于限制伸缩接嘴11上升的行程，以免伸缩接嘴11脱出衬套I13。
优选地，所述伸缩接嘴11上部设有凹槽111，所述凹槽111内部填满橡胶，用于与所述第二接头2压紧密封。
优选地，所述伸缩接嘴11内部为空心结构，以使管路介质（液体或气体）从中通过（流出或进入外挂油箱）。
优选地，所述密封圈I15为o型密封圈，所述第一接头1与外挂油箱3通过所述o型密封圈密封，提高密封性能。
优选地，所述高度调节螺母12与所述衬套I13使用不同材料制作，防止高度调节螺母12在使用过程中与衬套I13粘结、出现卡死现象。
优选地，所述滑动接嘴21内部为空心结构，用于管路介质（液体或气体）从中通过（流出或进入机身燃油系统）。
优选地，外力作用在所述滑动接嘴21下端可使滑动接嘴21向上滑动，以使其在弹簧24作用力下压紧第一接头1。
优选地，行程调节螺母22用于调节滑动接嘴21的行程，同时，观察行程调节螺母22与调节滑动接嘴21之间的间隙，可判断接头是否被压紧（即连接到位）。
优选地，所述第二接头2通过橡胶卡圈25固定在飞行器挂架4上。
优选地，第一接头1与第二接头2对接时，可实现误差补偿，第二接头2可径向移动，用于补偿第一接头1可能存在的前后、左右位置误差。
优选地，第一接头1升高后，第二接头2可被压缩10mm，以保证两接头可靠压紧。
优选地，第二接头2压缩后，行程调节螺母22上移出现间隙，此间隙出现表明接头已连接好。
优选地，所述第二接头2与机身内燃油系统管路采用软管连接。
优选地，所述第一接头1和第二接头2分离面采用插入式轴向弹簧压紧密封。
优选地，所述第一接头1插入第二接头2后，内部单边留有间隙，使其分离时顺畅不卡滞。
优选地，将第一接头1插入第二接头2，旋转高度调节螺母12，当所述行程调节螺母22出现间隙时，表明接头连接到位，外挂油箱及机身中燃油系统即可进行介质交换，如外挂油箱投放，第一接头1及第二接头2在重力作用下自动分离。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明提供的一种管路自动分离接头，具有补偿功能，不受外挂油箱与飞机挂架的间隙误差及位置误差影响；接头采用柔性连接，可承受使用中振动、冲击及变形的影响，连接牢固、可靠性高；接头可快速自动分离，不卡滞；接头高度可调，根据外挂油箱与飞机挂架的间隙，调节范围0至50mm；第一接头1与第二接头2对接时，可实现误差补偿，第二接头2可径向移动，用于补偿第一接头1可能存在的前后、左右位置误差。
附图说明
图1为第一接头结构示意图。
图2为第一接头与外挂油箱连接示意图。
图3为第二接头结构示意图。
图4为第二接头压缩示意图。
图5为第二接头与飞机挂架连接示意图。
图6为第一接头与第二接头连接示意图。
附图标号：1、第一接头；11、伸缩接嘴；111、凹槽；12、高度调节螺母；13、衬套I；14、限位螺钉；15、密封圈I；16、密封圈II；2、第二接头；21、滑动接嘴；211；滚波端；22、行程调节螺母；23、衬套II；24、弹簧；25、橡胶卡圈；3、外挂油箱；4、飞机挂架。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施方式做更详细的说明。
一种管路自动分离接头，包括一种管路自动分离接头，包括第一接头1和第二接头2，所述第一接头1安装在外挂油箱3上，第二接头2安装在飞行器挂架4上。
参见附图1，所述第一接头1包括伸缩接嘴11、高度调节螺母12、衬套I13、限位螺钉14、密封圈I15和密封圈II16。将密封圈II16放入衬套I13的密封圈安装槽中；高度调节螺母12旋入衬套I13上部螺纹中；伸缩接嘴11底部插入衬套I13，然后，旋转伸缩接嘴11，使其上的限位槽对准衬套I13的限位螺钉安装孔；最后，将两个限位螺钉14分别拧入衬套I13的限位螺钉孔中。转动所述高度调节螺母12，改变其位置可使伸缩接嘴11上升或下降。所述密封圈I15套在衬套I13根部。
进一步地，转动所述高度调节螺母12可以调节所述第一接头1的高度，以满足外挂油箱3与飞行器挂架4之间的不同的间隙要求。
进一步地，所述限位螺钉14为两个，位置相距180°，用于限制伸缩接嘴11上升的行程，以免伸缩接嘴11脱出衬套I13。
进一步地，所述伸缩接嘴11上部设有凹槽111，所述凹槽111内部填满橡胶，用于与所述第二接头2压紧密封。
进一步地，所述伸缩接嘴11内部为空心结构，以使管路介质（液体或气体）从中通过（流出或进入外挂油箱）。
进一步地，所述高度调节螺母12与所述衬套I13使用不同材料制作，防止高度调节螺母12在使用过程中与衬套I13粘结、出现卡死现象。
进一步地，所述密封圈I15为o型密封圈。
参见附图2，将所述第一接头1拧入外挂油箱3中，并通过所述o型密封圈密封，提高密封性能。
参见附图3，所述第二接头2包括滑动接嘴21、行程调节螺母22、衬套II23、弹簧24和橡胶卡圈25；将弹簧24从底部放入衬套II23内腔中；再将滑动接嘴21从底部放入衬套II23内腔中，滑动接嘴21上部滚波端211从衬套II23内腔中伸出；行程调节螺母22旋在滑动接嘴21伸出部分螺纹上；橡胶卡圈25套入衬套II23的台阶槽中。
参见附图4和附图5，滑动接嘴21内部空心，用于管路介质（液体或气体）从中通过（流出或进入机身燃油系统），外力作用在滑动接嘴21下端可使滑动接嘴21向上滑动，以使其在弹簧24作用力下压紧第一接头1。行程调节螺母22用于调节滑动接嘴21的行程，同时，观察行程调节螺母22与调节滑动接嘴21之间的间隙，可判断第二接头是否被压紧（即连接到位）；所述第二接头2通过橡胶卡圈25固定在飞行器挂架4上。
进一步地，所述第二接头2从飞机挂架4下表面开孔处穿入飞机挂架4中，再用橡胶卡圈25卡住第二接头2，所述第二接头2与机身内燃油系统管路采用软管连接，实现接头柔性安装。
参见附图6，将第一接头1插入第二接头2，旋转高度调节螺母12，推动伸缩接嘴11向上运动，直到与第二接头2内的滑动接嘴21接触并压紧，此时，第二接头2上的行程调节螺母22上移，与衬套II23出现间隙，第一接头1与第二接头2连接完毕。外挂油箱3及机身中燃油系统即可进行介质交换，如外挂油箱3投放，第一接头1及第二接头2在重力作用下自动分离。
进一步地，所述第一接头1与第二接头2连接后，所述伸缩接嘴11与所述衬套II23之间径向存在间隙，第二接头2可径向移动，用于补偿第一接头1可能存在的前后、左右位置误差。
进一步地，第一接头1升高后，第二接头2可被压缩10mm，以保证两接头可靠压紧。
进一步地，第二接头2压缩后，行程调节螺母22上移出现间隙，此间隙出现表明接头已连接好。
进一步地，所述第一接头1和第二接头2分离面采用插入式轴向弹簧压紧密封。
进一步地，所述第一接头1插入第二接头2后，内部单边留有间隙，使其分离时顺畅不卡置。
以上列举的仅是本发明的具体实施例。显然，本发明不限于以上实施例，还可以有许多类似的改形。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明所要保护的范围。
Claims (10)
1.一种管路自动分离接头，包括第一接头（1）和第二接头（2），所述第一接头（1）安装在外挂油箱（3）上，第二接头（2）安装在飞行器挂架（4）上，其特征在于：所述第一接头（1）包括伸缩接嘴（11）、高度调节螺母（12）、衬套I（13）、限位螺钉（14）、密封圈I（15）和密封圈II（16）；所述密封圈II（16）安放在所述衬套I（13）的密封圈安装槽中；高度调节螺母（12）旋入衬套I（13）上；所述伸缩接嘴（11）底部插入衬套I（13）中，通过限位螺钉（14）固定在衬套I（13）上；所述密封圈I（15）套在衬套I（13）根部；转动所述高度调节螺母（12），使所述伸缩接嘴（11）上升或下降；所述第二接头（2）包括滑动接嘴（21）、行程调节螺母（22）、衬套II（23）、弹簧（24）和橡胶卡圈（25）；所述弹簧（24）从底部放入衬套II（23）内腔中；所述滑动接嘴（21）上部滚波端（211）从所述衬套II（23）内腔中伸出；行程调节螺母（22）旋在滑动接嘴（21）伸出部分螺纹上；所述橡胶卡圈（25）套入衬套II（23）的台阶槽中；所述行程调节螺母（22）用于调节所述滑动接嘴（21）的行程；所述第一接头（1）与第二接头（2）连接。
2.根据权利要求1所述的一种管路自动分离接头，其特征在于：转动所述高度调节螺母（12）可以调节所述第一接头（1）的高度。
3.根据权利要求1所述的一种管路自动分离接头，其特征在于：所述第一接头（1）与第二接头（2）连接后，所述伸缩接嘴（11）与所述衬套II（23）之间径向存在间隙。
4.根据权利要求1所述的一种管路自动分离接头，其特征在于：所述限位螺钉（14）为两个，位置相距180°。
5.根据权利要求1所述的一种管路自动分离接头，其特征在于：所述伸缩接嘴（11）上部设有凹槽（111），所述凹槽（111）内部填满橡胶，用于与所述第二接头（2）压紧密封。
6.根据权利要求1所述的一种管路自动分离接头，其特征在于：所述伸缩接嘴（11）内部为空心结构。
7.根据权利要求1所述的一种管路自动分离接头，其特征在于：所述密封圈I（15）为o型密封圈，所述第一接头（1）与外挂油箱（3）通过所述o型密封圈密封。
8.根据权利要求1所述的一种管路自动分离接头，其特征在于：所述滑动接嘴（21）内部为空心结构。
9.根据权利要求1所述的一种管路自动分离接头，其特征在于：所述第二接头（2）通过橡胶卡圈（25）固定在飞行器挂架（4）上。
10.根据权利要求1所述的一种管路自动分离接头，其特征在于：所述高度调节螺母（12）与所述衬套I（13）使用不同材料制作。
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