CN105604918A - 直联式空气压缩机电机紧固连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明属于压缩机技术领域，涉及直联式空气压缩机电机的紧固连接结构，其特色在于在电机筒壳上靠近泵头主轴承座的一端成型有槽形孔洞，另外设置有与该槽形孔洞作承力配合的拉手卡件，拉手卡件上设置有第一螺纹孔或/和第一穿通孔，泵头主轴承座上设置有第二螺纹孔或/和第二穿通孔，紧固螺栓穿越第二穿通孔与第一螺纹孔进行连接、或者穿越第一穿通孔与第二螺纹孔进行连接、或者穿越第二穿通孔及第一穿通孔并且与螺帽进行连接，从而将电机筒壳紧固到泵头主轴承座上。由于紧固螺栓的长度大为缩短，一方面增强了紧固螺栓的扭转刚度而提高了电机与泵头的连接质量，另一方面节约了螺栓材料并降低了螺栓的装配难度，从而可降低压缩机的生产成本。

Description

直联式空气压缩机电机紧固连接结构

技术领域

本发明属于压缩机技术领域，涉及一种空气压缩机电机的紧固连接结构，具体地说涉及一种采用电机直接驱动压缩机泵头运转的直联式空气压缩机其电机与泵头本体之间相互紧固连接的结构。

背景技术

直联式空气压缩机是一种量大面广的机电产品，被广泛应用于装修装饰、医疗保健、电子封装和食品包装等行业。直联式空气压缩机顾名思义是其电机直接连接并驱动压缩机泵头的空气压缩机，由于采用直接驱动的方式，因此直联式压缩机的转速相对较高；也因此，该类压缩机的整机体积相比于那些非直联式的压缩机来说(比如皮带驱动型的空气压缩机)可以做得更加轻便和小巧。直联式空气压缩机包括电机和泵头两大组成部分，其中泵头包括气缸、活塞、连杆、曲轴和主轴承座等零部件，电机的转子直接驱动曲轴及活塞连杆组件运转、或者电机的转子轴干脆就是泵头曲轴的本体而直接驱动活塞连杆组件运转。众所周知，凡直联式空气压缩机其电机必须紧固连接到压缩机的泵头上，现有的紧固做法均是采用若干(通常为四根)长度超过压缩机定子长度的长螺栓将电机紧固到泵头的主轴承座上，这些螺栓环布并紧邻在电机定子的四周且轴向贯通或者跨越定子，以此从轴向方向将电机的定子或者将电机的外筒壳拉紧贴靠在主轴承座上，从而实现紧固电机的目的。

很显然，直联式空气压缩机的传统电机紧固结构存在有若干不足，主要表现在：1)采用长螺栓的紧固构件形式使得电机的紧固质量难以保证，由于所用紧固螺栓的长径比通常达到二十比一以上，属于典型的超长细杆结构，以至于螺栓的扭转刚度难以承受更大的紧固力矩，所以紧固螺栓的紧固力往往较小；众所周知，直联式空气压缩机的转速非常之高，其振动频率远高于其他类型的往复式压缩机，加之直联式压缩机电机的配装常常为一端自由另一端紧固的悬臂结构支承(至少对产量最大的单缸空气压缩机来说是如此布局)，而小的紧固力矩很容易造成螺栓紧固失效而最终导致电机松脱，换言之长螺栓紧固电机的结构方式其紧固质量较差。2)采用长螺栓的紧固构件形式使得压缩机整机生产成本上升，首先较长的长度必然增加螺栓的材料成本，其次较长的螺栓必然增加制作成本：一方面长螺栓不易在安装时对准安装孔，尤其是电机设置有外筒壳并利用外筒壳与泵头主轴承座进行定位的情况下，长螺栓常常从电机筒壳内穿越并与泵头主轴承座的螺纹孔配接，此时的紧固动作为盲视操作模式，其就位难度之高不难想象，由此造成生产效率降低并进而增加人工成本；另一方面由于长螺栓必然增大重量和体积，由此派生出更多的搬运成本及仓储成本，这些成本不仅发生在生产制作过程，而且还发生在装箱货运尤其是在出口货运的过程，虽然上述成本的增加对于单台压缩机产品来说微不足道，但是注意到直联式空气压缩机通常都是大批量生产的产品，积沙成塔的效应就会突显出可观的额外成本。

发明内容

针对目前直联式空气压缩机电机紧固连接结构所存在的上述问题，本发明提出一种直联式空气压缩机电机紧固连接结构，目的在于通过改进和更新传统的紧固结构以提高压缩机电机与泵头之间的连接质量，并有效降低压缩机的生产成本。

本发明的目的是这样来实现的：直联式空气压缩机电机紧固连接结构，包括电机筒壳、泵头主轴承座和紧固螺栓，其特征在于：在电机筒壳上成型有槽形孔洞，所述槽形孔洞位于电机筒壳靠近泵头主轴承座的一端，另外设置有与该槽形孔洞相呼应的拉手卡件，其中相互组配的拉手卡件和槽形孔洞之间存在相互承力的关系，电机筒壳与泵头主轴承座相互紧固连接的结构包含有以下三种情形之一：a)在拉手卡件上设置有第一螺纹孔、同时在泵头主轴承座上设置有与之呼应的第二穿通孔，所述紧固螺栓穿越第二穿通孔并与第一螺纹孔进行螺纹连接而将电机筒壳与泵头主轴承座相互拉紧；b)在拉手卡件上设置有第一穿通孔、同时在泵头主轴承座上设置有与之呼应的第二螺纹孔，所述紧固螺栓穿越第一穿通孔并与第二螺纹孔进行螺纹连接而将电机筒壳与泵头主轴承座相互拉紧；c)在拉手卡件上设置有第一穿通孔、同时在泵头主轴承座上设置有与之呼应的第二穿通孔，所述紧固螺栓穿越第二穿通孔及第一穿通孔并与螺帽进行螺纹连接而将电机筒壳与泵头主轴承座相互拉紧。

上述的泵头主轴承座上设置有止口构造与电机筒壳作定位配合。

上述拉手卡件为独立构件，并且该拉手卡件有一端搭靠在槽形孔洞的内缘边上、同时拉手卡件另有一端搭靠在泵头主轴承座上，拉手卡件上设置的第一螺纹孔或第一穿通孔布局在拉手卡件的中部区域。

上述拉手卡件设置有定位折边，该定位折边与电机筒壳的壁面发生接触并受到电机筒壳的限位、或者该定位折边与泵头主轴承座发生接触并受到泵头主轴承座的限位。

上述拉手卡件为独立件并包含有“L”型构造，该拉手卡件的一边与电机筒壳的壁面存在有贴靠部位而成为扣紧边、拉手卡件的另一边穿越电机筒壳上的槽形孔洞而成为径向拉边，拉手卡件设置的第一螺纹孔或第一穿通孔布局在径向拉边上。

上述拉手卡件的扣紧边设置有沉凹构造并借助该沉凹构造使该扣紧边与电机筒壳壁面的贴靠部位远离径向拉边一定距离。

上述拉手卡件为独立件并包含有“U”型构造，该拉手卡件的中间部位为联系边、拉手卡件的两端相对于联系边朝同一侧向进行弯折并分别构成径向拉边和限位约束边，所述径向拉边及限位约束边均穿越电机筒壳上的槽形孔洞，拉手卡件设置的第一螺纹孔或第一穿通孔布局在径向拉边或/和限位约束边上。

上述拉手卡件的径向拉边或/和限位约束边上设置有定位凸台构造。

上述拉手卡件的径向拉边和限位约束边分别穿越电机筒壳上的两个相互独立的槽形孔洞。

上述拉手卡件为独立件，并且该拉手卡件设置有钩形结构，所述钩形结构勾接在电机筒壳槽形孔洞的内缘边上。

上述拉手卡件为独立件并卡接在电机筒壳的槽形孔洞内、或者拉手卡件与电机筒壳为一体构件制作并且由冲制电机筒壳槽形孔洞时冲制成弧形拱状。

上述拉手卡件与电机筒壳为一体构件，并且该拉手卡件由冲制电机筒壳槽形孔洞所形成的余料实行翻边弯折而成。

上述拉手卡件有加强翻边构造。

上述拉手卡件上开设的第一穿通孔为开口槽状的结构形式。

上述泵头主轴承座上开设的第二穿通孔为开口槽状的结构形式。

本发明相比现有技术具有的突出优点是：通过在靠近泵头主轴承座设置拉手卡件扣紧电机筒壳的结构，使得紧固螺栓的长度大大缩短，一方面大大增强了紧固螺栓的扭转刚度，从而可以承受更大的紧固力，籍此可有效提高压缩机电机与泵头之间的连接质量，另一方面采用短的螺栓连接不仅节约了所用螺栓的材料，而且还可降低螺栓的装配难度，从而可以有效降低压缩机的生产成本。

附图说明

图1是本发明直联式空气压缩机电机紧固连接结构包含有两端接触承力式拉手卡件实施例的装配爆炸示意图；

图2是图1所示实施例的装配轴测及局部装配剖视示意图；

图3是本发明直联式空气压缩机电机紧固连接结构包含有定位折边的两端接触承力拉手卡件实施例的装配爆炸示意图；

图4是图3所示实施例的装配轴测及局部装配剖视示意图；

图5是本发明直联式空气压缩机电机紧固连接结构包含有定位折边的两端接触承力拉手卡件的另一个实施例的装配爆炸示意图；

图6是图5所示实施例的装配轴测及局部装配剖视示意图；

图7是本发明直联式空气压缩机电机紧固连接结构包含有“L”型拉手卡件实施例的装配爆炸示意图；

图8是图7所示实施例的装配轴测及局部装配剖视示意图；

图9是本发明直联式空气压缩机电机紧固连接结构包含有附带沉凹构造的“L”型拉手卡件实施例的装配爆炸示意图；

图10是图9所示实施例的装配轴测及局部装配剖视示意图；

图11是本发明直联式空气压缩机电机紧固连接结构包含有“U”型拉手卡件并每个拉手卡件仅匹配一个槽形孔洞实施例的装配爆炸示意图；

图12是图11所示实施例的装配轴测及局部装配剖视示意图；

图13是本发明直联式空气压缩机电机紧固连接结构包含有“U”型拉手卡件并每个拉手卡件匹配两个槽形孔洞实施例的装配爆炸示意图；

图14是图13所示实施例的装配轴测及局部装配剖视示意图；

图15是本发明直联式空气压缩机电机紧固连接结构包含有“U”型拉手卡件并设置有定位凸台构造的实施例的装配爆炸示意图；

图16是图15所示实施例的装配轴测及局部装配剖视示意图；

图17是本发明直联式空气压缩机电机紧固连接结构包含有勾接型拉手卡件的实施例的装配爆炸示意图；

图18是图17所示实施例的装配轴测及局部装配剖视示意图；

图19是本发明直联式空气压缩机电机紧固连接结构包含有与电机筒壳一体制作的卡接型拉手卡件的实施例的装配爆炸示意图；

图20是图19所示实施例的装配轴测及局部装配剖视示意图；

图21是本发明直联式空气压缩机电机紧固连接结构包含有与电机筒壳一体制作的拉手卡件的实施例的装配爆炸示意图；

图22是图21所示实施例的装配轴测及局部装配剖视示意图；

图23是本发明直联式空气压缩机电机紧固连接结构包含有与电机筒壳一体制作并配置螺母的拉手卡件的实施例的装配爆炸示意图；

图24是图23所示实施例的装配轴测及局部装配剖视示意图；

图25是本发明直联式空气压缩机电机紧固连接结构包含有开口槽状穿通孔的拉手卡件的实施例的装配爆炸示意图；

图26是图25所示实施例的装配轴测及局部装配剖视示意图。

具体实施方式

下面以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1—26：

直联式空气压缩机电机紧固连接结构，包括电机筒壳1、泵头主轴承座2和紧固螺栓3，其中电机定子1c安置在电机筒壳1的内部并与之紧固配合、电机转子1b(包括其转轴)被支承在泵头主轴承座2的轴承上、电机转子1b上紧固有曲轴或者电机转子1b与曲轴为一体制作、由电机转子1b直接驱动压缩机的连杆并进而驱动活塞进行运转；区别于传统压缩机电机连接结构中所用紧固螺栓3为长螺栓结构的状况(此时紧固螺栓3的长度超过电机定子1c的长度)，本发明所用紧固螺栓3的长度为远远短于电机定子1c长度的短螺栓，为此：本发明在电机筒壳1上成型有槽形孔洞4，所述槽形孔洞4位于电机筒壳1靠近泵头主轴承座2的一端(或者说电机筒壳1的两端头中有一端与泵头主轴承座2进行紧固配合，本发明中的槽形孔洞4即开设在与泵头主轴承座2做紧固连接的这一端的电机筒壳1上)，另外设置有与该槽形孔洞4相呼应的拉手卡件5，其中相互组配(即有相互关联相互配合关系的一对)的拉手卡件5和槽形孔洞4之间存在相互承力的关系，亦即拉手卡件5与槽形孔洞4存在接触承力(当拉手卡件5为独立构件时)或者拉手卡件5与槽形孔洞4存在本体相连承力(当拉手卡件5与电机筒壳1为一体结构制作时)的关系，此时将电机筒壳1紧固到泵头主轴承座2时在拉手卡件5与槽形孔洞4之间存在有相互作用的力，或者说拉手卡件5与槽形孔洞4通过相互接触或者相互相连来承受和传递紧固螺栓3的作用力；本发明的电机筒壳1与泵头主轴承座2相互紧固连接的结构包含有以下三种情形之一：a)在拉手卡件5上设置有第一螺纹孔5a、同时在泵头主轴承座2上设置有与之相呼应的第二穿通孔2a，所述紧固螺栓3穿越该第二穿通孔2a并与所呼应的第一螺纹孔5a进行螺纹连接而将电机筒壳1与泵头主轴承座2相互拉紧(如图1至图22所示)；b)在拉手卡件5上设置有第一穿通孔5b、同时在泵头主轴承座2上设置有与之相呼应的第二螺纹孔，所述紧固螺栓3穿越该第一穿通孔5b并与所呼应的第二螺纹孔进行螺纹连接而将电机筒壳1与泵头主轴承座2相互拉紧(图中未示出)；c)在拉手卡件5上设置有第一穿通孔5b、同时在泵头主轴承座2上设置有与之相呼应的第二穿通孔2a，所述紧固螺栓3穿越该第二穿通孔2a及该第一穿通孔5b并与螺帽6进行螺纹连接而将电机筒壳1与泵头主轴承座2相互拉紧(如图23至图26所示)。在这里需要说明的是，当采用有螺帽6结构时，本发明包括以下两种情形：第一种情形是螺帽6布局在电机筒壳1的这一侧，此时紧固螺栓3将首先穿越第二穿通孔2a接着穿越第一穿通孔5b然后再与螺帽6进行螺纹连接(如图23至图26所示)；第二种情形是螺帽6布局在泵头主轴承座2的这一侧，此时紧固螺栓3将首先穿越第一穿通孔5b接着穿越第二穿通孔2a然后再与螺帽6进行螺纹连接(图中未示出)；另外螺帽6既可以是常规的标准件也可以是特制的非标件、既可以直接与拉手卡件5或与泵头主轴承座2进行配合也可以通过其它垫片间接与它们进行配合。特别需要指出的是，本发明中所说的电机筒壳1与泵头主轴承座2相互紧固连接的结构，既包括仅涉及采用上述三种紧固结构中的一种、也包括同时涉及采用上述三种紧固结构中的两种或者三种(即采用它们的各种组合)、还包括至少采用上述三种紧固结构中的一种并配合其它紧固结构，换句话说只要存在上述三种紧固结构中的一种即属于本发明的范畴。另外需要指出的是，本发明中所涉及的紧固螺栓3既可以布局在电机筒壳1之内也可以布局在电机筒壳1之外，即既可以让紧固螺栓3被电机筒壳1环抱在其内孔壁以内而成为内藏式螺栓布局(如图1至图16所示)、也可以让紧固螺栓3布置在电机筒壳1的外圆柱表面以外而成为外露式螺栓布局(如图17至图26所示)，这两种状态的紧固螺栓3布局各有千秋，内藏式布局压缩机的外观较好处置、外露式布局则方便安装紧固螺栓3，当然采用那种结构布局须根据具体情况来确定。还需要指出的是，本发明中所说的“槽形孔洞4位于电机筒壳1靠近泵头主轴承座2的一端”包含有如下内容：首先槽形孔洞4开设在电机筒壳1上，其次槽形孔洞4靠近泵头主轴承座2，亦即指按电机转子1b的轴向进行考察，槽形孔洞4至少存在部分内缘边4a位于电机筒壳1中间横断面(即电机筒壳1轴向长度一半处的横断面)与电机筒壳1端头口缘1a之间(其中该端头口缘1a与泵头主轴承座2对接)；另外槽形孔洞4相对于电机筒壳1可以为开口槽状(图中未示出)、也可以为完整闭合的孔洞状(此时槽形孔洞4距电机筒壳1的端头口缘1a保留有一定的轴向距离，参见图1、图3、图5、图7、图9、图11、图13、图15、图17、图19、图21、图23和图25)，其中最佳的结构形式为槽形孔洞4相对于电机筒壳1为不开通的闭合孔洞状结构；槽形孔洞4为闭合孔洞状的优点是：一方面不破坏电机筒壳1端头口缘1a的闭合圆周环状，从而保证电机筒壳1与泵头主轴承座2之间的定位配合并保持有较好的环抱紧固力；另一方面可以使拉手卡件5与电机筒壳1有一个更好的着力抓手，以便两者能够相互承力以保证电机筒壳1与泵头主轴承座2保持更强的相互拉紧的紧固力。显然，本发明采用拉手卡件5结合槽形孔洞4的组合形式，同时辅以紧固螺栓3即可以有效地将电机筒壳1与泵头主轴承座2相互拉紧，亦即能够有效将电机紧固到压缩机的泵头之上，由于拉手卡件5距离泵头主轴承座2比较近，因此本发明的紧固螺栓3的长度相比传统做法可以大大缩短，以一个例子为说明：设紧固螺栓3的直径为5mm，则传统螺栓3的长度通常在100mm至150mm(视电机定子1c的轴向长度而定)，而本发明的紧固螺栓只需长度20mm至25mm即可完成同样的紧固功能而且紧固效果更好(并且与电机定子1c的轴向长度基本上无关)，由此获得的积极效果是，一方面大大增强了紧固螺栓3的扭转刚度，换言之籍此可以加大螺栓的紧固力即紧固力矩，进而可以提高压缩机电机与泵头的连接质量，另一方面较短的紧固螺栓3可以节约螺栓材料并可以降低螺栓的装配难度，从而能够有效降低压缩机的生产成本。

本发明为了更加高效地装配紧固螺栓3，可以在泵头主轴承座2上设置止口构造与电机筒壳1作定位配合，此时可以比较容易地让拉手卡件5上的第一螺纹孔5a或第一穿通孔5b与泵头主轴承座2上的第二穿通孔2a或第二螺纹孔安排在同一分布圆柱面上，如此能够高效便捷地就位紧固螺栓3与上述螺纹及穿通孔之间的相对位置，从而有利于提高装配效率；本发明所说的“在泵头主轴承座2上设置止口构造与电机筒壳1作定位配合”包括两种情形：第一种情形是泵头主轴承座2的止口构造为凸状结构止口2c，此时该凸状结构止口2c与电机筒壳1的内壁面作定位配合(如图1至图26所示)；第二种情形是泵头主轴承座2的止口构造为沉凹状结构止口(图中未示出)，此时该沉凹状结构止口与电机筒壳1的外圆柱面作定位配合。另外，泵头主轴承座2设置止口构造与电机筒壳1作定位配合还有一个好处就是，可以利用止口结构加强它们之间的配合刚度，比如可以充分发挥电机筒壳1位于端头口缘1a及其附近部位产生的环抱紧箍力(当止口构造为凸状结构止口2c时)或者外撑力(当止口构造为沉凹状结构止口时)来提高刚性。

本发明拉手卡件5采用接触承力结构的若干优选例是：

拉手卡件5为独立构件，并且该拉手卡件5有一端搭靠在槽形孔洞4的内缘边4a上并有第一接触点A、同时拉手卡件5另有一端搭靠在泵头主轴承座2上并有第二接触点B(如图2、图4和图6所示)，拉手卡件5上设置的第一螺纹孔5a或第一穿通孔5b布局在拉手卡件5的中部区域；其中，本发明所说的拉手卡件5上所设置的第一螺纹孔5a或第一穿通孔5b布局在拉手卡件5的中部区域是指这么一个区域：以电机转子1b的轴线为轴线作经过第一接触点A的第一圆柱面、以电机转子1b轴线为轴线作经过第二接触点B的第二圆柱面，则拉手卡件5上落在第一圆柱面与第二圆柱面之间围构的区域即为所指拉手卡件5的中部区域；需要说明的是，按本实施例布局的拉手卡件5，当其受到紧固螺栓3紧固作用力时，拉手卡件5在第一接触点A受到槽形孔洞4内缘边4a的压力、同时拉手卡件5在第二接触点B受到泵头主轴承座2的压力；另外需要说明的是，第一圆柱面的半径既可以大于也可以小于第二圆柱面的半径：当第一圆柱面的半径大于第二圆柱面的半径时，紧固螺栓3的最佳布局结构为其被电机筒壳1包容(如图2和图4所示)，此时的紧固螺栓3属于内藏式布局；而当第一圆柱面的半径小于第二圆柱面的半径时，紧固螺栓3的最佳布局结构为其布置在电机筒壳1的外面(图中未示出)，此时紧固螺栓3属于外露式布局；还需要说明的是，本发明中所说的第一接触点A和第二接触点B乃是泛指，它可以是一个接触点也可以是若干接触点还可以是一个区域接触点(该区域由众多接触点的集合而构成)，因此相应地第一圆柱面和第二圆柱面也可以各有多个。为了在装配时更加便利，本发明可以在拉手卡件5上设置定位折边5c，所述定位折边5c相对于拉手卡件5的主体不在同一平面但它们之间有交汇连接，亦即定位折边5c相对于拉手卡件5有弯折的情形，另外该定位折边5c与电机筒壳1的壁面发生接触并受到电机筒壳1的限位(如图5和图6所示)、或者该定位折边5c与泵头主轴承座2发生接触并受到泵头主轴承座2的限位(如图3和图4所示)；设置定位折边5c的好处是可以在安装时预先定位拉手卡件5的位置，一方面让其第一螺纹孔5a或第一穿通孔5b有一个预先确定的径向位置甚至有确定的周向位置，另一方面可以让装配工人减少操作动作、比如说可以在拧紧紧固螺栓3时不用既要顾及拧紧动作又要顾及不让紧固螺栓3掉落或走位，因此可以提高装配效率；需要说明的是，定位折边5c与电机筒壳1的壁面发生接触既包括定位折边5c与电机筒壳1的内表面发生接触(图中未示出)也包括定位折边5c与电机筒壳1的外表面发生接触(如图5和图6所示)，若定位折边5c与电机筒壳1的外表面发生接触则紧固螺栓3最佳布局为相对于电机筒壳1为内藏式，若定位折边5c与电机筒壳1的内表面发生接触则紧固螺栓3最佳布局为相对于电机筒壳1为外露式；另外当定位折边5c与泵头主轴承座2发生接触时，其接触点既可以落在电机筒壳1的里面(包括落在电机筒壳1的延长筒壳体的里面)也可以落在电机筒壳1的外面(包括落在电机筒壳1的延长筒壳体的外面)，落在电机筒壳1的外面则紧固螺栓3相对于电机筒壳1为外露式(图中未示出)、落在电机筒壳1的里面则紧固螺栓3相对于电机筒壳1为内藏式(如图4和图6所示)。

本发明拉手卡件5采用“L”型构造结构的若干优选例是：

拉手卡件5为独立件，并且该拉手卡件5包含有“L”型构造(如图7至图10所示)，亦即它有两条主体边，其中拉手卡件5的一边与电机筒壳1的壁面存在有贴靠部位C而成为扣紧边5d、拉手卡件5的另一边穿越电机筒壳1上的槽形孔洞4而成为径向拉边5e，拉手卡件5设置的第一螺纹孔5a或者设置的第一穿通孔5b布局在径向拉边5e上(如图7至图10所示)，需要说明的是，径向拉边5e的最佳布局是与电机筒壳1中较为靠近泵头主轴承座2一侧的内缘边4a存在第一接触点A，此时可以将拉手卡件5受到的紧固螺栓3的紧固力直接传递给电机筒壳1；本发明中扣紧边5d的功用是防止径向拉边5e在受力时发生翻转。为了能够获得更好的防翻转效果，本发明可以在拉手卡件5的扣紧边5d上设置沉凹构造5f(如图9和图10所示)，借助该沉凹构造5f可使该扣紧边5d与电机筒壳1壁面的贴靠部位C远离径向拉边5e一定距离，以此获得更大的防翻转力臂从而提高防翻转能力。需要说明的是，扣紧边5d与电机筒壳1的壁面发生接触既包括扣紧边5d与电机筒壳1的内表面发生接触(图中未示出)也包括扣紧边5d与电机筒壳1的外表面发生接触(如图7至图10所示)，若扣紧边5d与电机筒壳1的外表面发生接触则紧固螺栓3相对于电机筒壳1为内藏式，若扣紧边5d与电机筒壳1的内表面发生接触则紧固螺栓3相对于电机筒壳1为外露式。

本发明拉手卡件5采用“U”型构造结构的若干优选例是：

拉手卡件5为独立件，并且该拉手卡件5包含有“U”型构造(如图11至图16所示)，拉手卡件5的中间部位为联系边5g、拉手卡件的两端相对于该联系边5g朝同一个侧向进行弯折并分别构成径向拉边5e和限位约束边5h，其中既可以安排离泵头主轴承座2较近的为限位约束边5h而离泵头主轴承座2较远的为径向拉边5e(如图11至图16所示)，也可以安排离泵头主轴承座2较近的为径向拉边5e而离泵头主轴承座2较远的为限位约束边5h(图中未示出)，最佳情形是离泵头主轴承座2较近的为限位约束边5h而离泵头主轴承座2较远的为径向拉边5e，所述径向拉边5e及限位约束边5h均穿越电机筒壳1上的槽形孔洞4，拉手卡件5设置的第一螺纹孔5a或者设置的第一穿通孔5b布局在径向拉边5e或/和限位约束边5h上；设置径向拉边5e的目的是承接紧固螺栓3的紧固力并将该紧固力传导至槽形孔洞4的内缘边4a上，设置限位约束边5h的目的是可以防止安装时拉手卡件5发生窜动和翻转、同时可以帮助定位第一螺纹孔5a或第一穿通孔5b的位置，最终有利于快捷并可靠地安装操作紧固螺栓3；需要说明的是，本发明中呈“U”型构造的拉手卡件5其“U”型开口按电机筒壳1的半径方向既可以朝外布局(图中未示出)也可以朝内布局(如图11至图16所示)，当“U”型开口朝外布局时拉手卡件5的最佳情形是其联系边5g布局在电机筒壳1以内而其第一螺纹孔5a或第一穿通孔5b布局在电机筒壳1以外，当“U”型开口朝内布局时拉手卡件5的最佳情形是其联系边5g布局在电机筒壳1以外而其第一螺纹孔5a或第一穿通孔5b布局在电机筒壳1以内，这样做的目的主要是考虑让拉手卡件5具有更好的承力状态和更好的安装位置。本发明的拉手卡件5可以单独在其径向拉边5e上设置定位凸台构造5i(图中未示出)、也可以单独在其限位约束边5h上设置定位凸台构造5i(如图15和图16所示)、还可以同时在其径向拉边5e和限位约束边5h上设置定位凸台构造5i(图中未示出),利用该定位凸台构造5i能够更好地帮助定位拉手卡件5，以便更加快捷准确地安装紧固螺栓3。本发明的拉手卡件5的径向拉边5e和限位约束边5h既可以穿越电机筒壳1上的同一个槽形孔洞4(如图11、图12、图15和图16所示)也可以分别穿越电机筒壳1上的两个相互独立的槽形孔洞4(如图13和图14所示)；当采用径向拉边5e和限位约束边5h穿越电机筒壳1上同一个槽形孔洞4时：特别适合那些拉手卡件5的“U”型开口朝外布局的情形(图中未示出)，此时比较方便操作安装紧固螺栓3，另外对于“U”型开口朝里布局的情形也可以辅以横杆穿越“U”型开口而假设在电机筒壳1的外表面上，此时借助横杆架设联系边5g即可以轻松定位拉手卡件5(图中未示出)；当径向拉边5e和限位约束边5h分别穿越两个相互独立的不同槽形孔洞4时，其带来的好处是：1)可以借助电机筒壳1的壁面限定联系边5g，以此防止拉手卡件5出现窜动和翻转的动作，2)可以借助电机筒壳1的壁面来限定联系边5g，借此能够准确定位第一螺纹孔5a或/和第一穿通孔5b，从而有利于装配紧固螺栓3；当径向拉边5e和限位约束边5h分别穿越两个相互独立的槽形孔洞4时，若拉手卡件5的“U”型开口朝外则其联系边5g被布局在电机筒壳1以内，若拉手卡件5的“U”型开口朝内则其联系边5g被布局在电机筒壳1以外；需要说明的是，无论“U”型开口是朝外还是朝内，其联系边5g既可以与电机筒壳1的壁面发生接触也可以不发生接触，其中以发生接触的情形为最佳。

本发明拉手卡件5采用勾接承力结构的优选例是：

拉手卡件5为独立件，并且在该拉手卡件5上设置有钩形结构5j勾接在电机筒壳1槽形孔洞4的内缘边4a上(如图17和图18所示)；需要说明的是，钩形结构5j既可以由外向里勾接在电机筒壳1的槽形孔洞4的内缘边4a上(如图17和图18所示)、也可以由里向外勾接在电机筒壳1的槽形孔洞4的内缘边4a上(图中未示出)，当钩形结构5j由外向里勾接在电机筒壳1的槽形孔洞4的内缘边4a上时，拉手卡件5的主体在电机筒壳1之外，反之当钩形结构5j由里向外勾接在电机筒壳1的槽形孔洞4的内缘边4a上时，拉手卡件5的主体在电机筒壳1里面；另外，让拉手卡件5与泵头主轴承座2之间保持有一定的轴向间隙有利于可靠紧固电机，显然当采用勾接结构时拉手卡件5的安装比较快捷。

本发明拉手卡件5采用卡接承力结构的若干优选例是：

拉手卡件5为独立件并卡接在电机筒壳的槽形孔洞4内(图中未示出)、或者拉手卡件5与电机筒壳1为一体构件制作并且由冲制电机筒壳槽形孔洞4时冲制成弧形拱状(如图19和图20所示)；当拉手卡件5为独立件时，拉手卡件5卡接在电机筒壳1的槽形孔洞4的内缘边4a上，此时该拉手卡件5与槽形孔洞4之间既可以为松配合也可以为紧配合，其中以紧配合为较佳，因为这样在安装紧固螺栓3的过程中可以减少操作动作；当拉手卡件5与电机筒壳1为一体构件制作并且由冲制电机筒壳槽形孔洞4时冲制成弧形拱状时，弧形拱状的最佳布局是沿电机转子1b的轴向方向成形出孔洞或槽洞并在此基础上成形出第一螺纹孔5a(如图19和图20所示)或者成形出第一穿通孔5b(图中未示出)以便紧固螺栓3与之配合；需要说明的是，所述弧形拱状既可以向电机筒壳1的内部沉凹(图中未示出)也可以向电机筒壳1的外部隆起(如图19和图20所示)；需要指出的是，拉手卡件5采用卡接承力结构时，拉手卡件5上既可以开设第一螺纹孔5a(如图19和图20所示)也可以开设第一穿通孔5b(图中未示出)，另外拉手卡件5与泵头主轴承座2之间保持有一定的轴向间隙将有利于可靠紧固电机，显然当采用卡接结构时拉手卡件5的结构可以做得比较简单。

本发明拉手卡件5采用相连承力结构的若干优选例是：

拉手卡件5与电机筒壳1为一体构件，并且该拉手卡件5由冲制电机筒壳1的槽形孔洞4所形成的余料实行翻边弯折而成(如图21至图24所示)，此时可以在拉手卡件5上设置第一螺纹孔5a(如图21和图22所示)、也可以在拉手卡件5上开设第一穿通孔5b(如图23至图24所示)；显然，当拉手卡件5上开设第一穿通孔5b同时泵头主轴承座2上也开设第二穿通孔2a时可以配用螺帽6来紧固电机筒壳1(如图23和图24所示)，并进而可紧固电机。本发明在采用拉手卡件5与电机筒壳1为一体构件的时候，为了加强拉手卡件5的刚性，可以在拉手卡件5上设置一定的加强翻边构造5k(如图21至图24所示)，其中加强翻边构造5k的最佳结构形式是沿着电机的轴向实施纵向分布并有一定的径向厚度，而且加强翻边构造5k最好与电机筒壳1的壁面发生接触。

本发明拉手卡件5采用开口槽状第一穿通孔5b的优选例是：

拉手卡件5上开设的第一穿通孔5b为开口槽状的结构形式(如图25和图26所示)，采用这种形式有利于快捷安装紧固螺栓3。

本发明泵头主轴承座2采用开口槽状第二穿通孔2a的优选例是：

泵头主轴承座2上开设的第二穿通孔2a为开口槽状的结构形式(图中未示出),采用这种形式有利于快捷安装紧固螺栓3。

本发明相比现有技术具有的突出优点是：通过在靠近泵头主轴承座2设置拉手卡件5扣紧电机筒壳1的结构，使得紧固螺栓3的长度大大缩短，一方面大大增强了紧固螺栓3的扭转刚度，从而提高了压缩机电机与泵头的连接质量，另一方面节约了螺栓材料并可降低螺栓的装配难度，从而可以有效降低压缩机的生产成本。

上述实施例仅为本发明的较佳实施例之一，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的各种等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (15)

1.直联式空气压缩机电机紧固连接结构，包括电机筒壳、泵头主轴承座和紧固螺栓，其特征在于：在电机筒壳上成型有槽形孔洞，所述槽形孔洞位于电机筒壳靠近泵头主轴承座的一端，另外设置有与该槽形孔洞相呼应的拉手卡件，其中相互组配的拉手卡件和槽形孔洞之间存在相互承力的关系，电机筒壳与泵头主轴承座相互紧固连接的结构包含有以下三种情形之一：

a)在拉手卡件上设置有第一螺纹孔、同时在泵头主轴承座上设置有与之呼应的第二穿通孔，所述紧固螺栓穿越第二穿通孔并与第一螺纹孔进行螺纹连接而将电机筒壳与泵头主轴承座相互拉紧；

b)在拉手卡件上设置有第一穿通孔、同时在泵头主轴承座上设置有与之呼应的第二螺纹孔，所述紧固螺栓穿越第一穿通孔并与第二螺纹孔进行螺纹连接而将电机筒壳与泵头主轴承座相互拉紧；

c)在拉手卡件上设置有第一穿通孔、同时在泵头主轴承座上设置有与之呼应的第二穿通孔，所述紧固螺栓穿越第二穿通孔及第一穿通孔并与螺帽进行螺纹连接而将电机筒壳与泵头主轴承座相互拉紧。

2.如权利要求1所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于：在所述的泵头主轴承座上设置有止口构造与电机筒壳作定位配合。

3.如权利要求1或者2所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于：所述拉手卡件为独立构件，并且该拉手卡件有一端搭靠在槽形孔洞的内缘边上、同时拉手卡件另有一端搭靠在泵头主轴承座上，拉手卡件上设置的第一螺纹孔或第一穿通孔布局在拉手卡件的中部区域。

4.如权利要求3所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于：所述拉手卡件设置有定位折边，该定位折边与电机筒壳的壁面发生接触并受到电机筒壳的限位、或者该定位折边与泵头主轴承座发生接触并受到泵头主轴承座的限位。

5.如权利要求1或者2所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于：所述拉手卡件为独立件并包含有“L”型构造，该拉手卡件的一边与电机筒壳的壁面存在有贴靠部位而成为扣紧边、拉手卡件的另一边穿越电机筒壳上的槽形孔洞而成为径向拉边，拉手卡件设置的第一螺纹孔或第一穿通孔布局在径向拉边上。

6.如权利要求5所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于：所述拉手卡件的扣紧边设置有沉凹构造并借助该沉凹构造使该扣紧边与电机筒壳壁面的贴靠部位远离径向拉边一定距离。

7.如权利要求1或者2所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于：所述拉手卡件为独立件并包含有“U”型构造，该拉手卡件的中间部位为联系边、拉手卡件的两端相对于联系边朝同一侧向进行弯折并分别构成径向拉边和限位约束边，所述径向拉边及限位约束边均穿越电机筒壳上的槽形孔洞，拉手卡件设置的第一螺纹孔或第一穿通孔布局在径向拉边或/和限位约束边上。

8.如权利要求7所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于：所述拉手卡件的径向拉边或/和限位约束边上设置有定位凸台构造。

9.如权利要求7所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于：所述拉手卡件的径向拉边和限位约束边分别穿越电机筒壳上的两个相互独立的槽形孔洞。

10.如权利要求1或者2所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于：所述拉手卡件为独立件，并且该拉手卡件设置有钩形结构，所述钩形结构勾接在电机筒壳槽形孔洞的内缘边上。

11.如权利要求1或者2所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于：所述拉手卡件为独立件并卡接在电机筒壳的槽形孔洞内、或者拉手卡件与电机筒壳为一体构件制作并且由冲制电机筒壳槽形孔洞时冲制成弧形拱状。

12.如权利要求1或者2所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于：所述拉手卡件与电机筒壳为一体构件，并且该拉手卡件由冲制电机筒壳槽形孔洞所形成的余料实行翻边弯折而成。

13.如权利要求12所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于：所述拉手卡件有加强翻边构造。

14.如权利要求1或者2所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于：所述拉手卡件上开设的第一穿通孔为开口槽状的结构形式。

15.如权利要求1或者2所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于：所述泵头主轴承座上开设的第二穿通孔为开口槽状的结构形式。