CN105604751B - 越野车辆的进气系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种进气系统，其包括预清洁器，预清洁器具有多个管，该多个管被构造成用以接收空气流，以从空气流中滤除颗粒材料以及将空气流提供至越野车辆的引擎。进气系统还包括控制器，控制器被构造成用以接收指示引擎的进气流速的第一信号，以便于至少部分地基于进气流速和所述多个管的每个管的所需空气流速而确定目标数量的打开管以及向进气系统的部件输出第二信号，所述第二信号指示允许空气流至目标数量的打开管以及阻塞空气流至所述多个管中的其余管的指令。

Description

越野车辆的进气系统
技术领域
本申请大体上涉及进气系统，更特别地涉及进气系统的预清洁器以及用于控制流动通过进气系统的预清洁器的空气流的方法。
背景技术
许多越野车辆(例如，卡车、拖拉机、联合收割机以及用于各种建筑或农业应用的其它专用车辆)的引擎具有明显的进气需求。在这些车辆运作的农业环境和复杂构造中，污垢和灰尘的浓度相对较高。因此，通常提供具有一系列过滤器的进气系统，以对引擎上游处的引进空气进行过滤。这种进气系统可以包括与初级进气过滤器相串联的预清洁器。预清洁器可以从空气中移除大的颗粒物质，而初级进气过滤器可以移除更细小的颗粒物质。然而，用于越野车辆的典型进气系统的预清洁器可能不适于过滤引进空气。因此，典型进气系统的初级进气过滤器可能被碎屑堵塞，从而导致流向引擎的空气流减少并且使得引擎性能减弱。
发明内容
在一个实施例中，进气系统包括预清洁器，所述预清洁器具有多个管，所述多个管被构造成用以接收空气流，以从空气流中过滤颗粒材料以及将空气流提供至越野车辆的引擎。所述进气系统还包括控制器，所述控制器被构造成用以接收指示引擎的进气流速的第一信号，从而至少部分地基于引擎的进气流速以及所述多个管中的每个管的所需空气流速而确定进气系统的预清洁器的打开管的目标数量。控制器被构造成用以向进气系统的部件输出第二信号，所述第二信号指示允许空气流至目标数量的打开管以及阻塞空气流至所述多个管中的其余管的指令。
在一个实施例中，操作越野车辆的进气系统的方法包括在处理器处接收指示越野车辆的引擎的进气流速的第一信号。所述方法还包括使用处理器而至少部分地基于进气流速和预清洁器的多个管中的每个管的所需流速而确定进气系统的预清洁器的打开管的目标数量。所述方法还包括使用处理器而向进气系统的部件输出第二信号，所述第二信号指示允许空气流至目标数量的打开管以及阻塞空气流至所述多个管中的其余管的指令。
在一个实施例中，越野车辆的进气系统包括预清洁器，所述预清洁器具有多个管，所述多个管被构造成用以接收空气流以及从空气流中过滤颗粒材料。所述进气系统还包括盖，所述盖布置在预清洁器的上游表面附近并且被构造成用以相对于所述多个管移动，从而允许空气流至目标数量的打开管以及阻塞空气流至所述多个管中的其余管。
附图说明
当参考附图阅读下列详细说明时，将更好地理解本发明的这些和其它特征、方面和优点，在所有的附图中相同的附图标记指代相同的部件，其中：
图1是具有进气系统的越野车辆的一个实施例的透视图；
图2是可以在图1的越野车辆中采用的进气系统的一个实施例的分解透视图；
图3可以在图2的进气系统中采用的预清洁器的管的一个实施例的剖视侧视图；
图4是图2的进气系统的一个实施例的示意图；
图5是可以在图2的进气系统中采用的预清洁器的一个实施例的透视图，其中含盖的预清洁器具有多个层；
图6是可以在图2的进气系统中采用的预清洁器的一个实施例的透视图，其中含盖的预清洁器具有多个径向层；
图7是用于控制流动通过图2的进气系统的空气流的方法的一个实施例的流程图。
具体实施方式
下文将描述本公开内容的一个或多个特定实施例。为了简洁地描述这些实施例，在说明书中可能并未描述实际实施方案的所有特征。应当意识到的是，在任何这种实际实施方案的开发中，正如在任何工程或设计项目中，必须做出大量对于该实施方式专用的决定，以实现开发者的特定目的，例如符合与系统相关和商业相关的约束，所述特定目的可能根据实施方式而有所不同。而且，应当意识到的是，这种开发努力可能是复杂且耗时的，但是无论如何，这是本领域普通技术人员在本公开内容的教导下进行设计、制备和生产的常规任务。
在引入本公开内容的各个实施例的元件时，冠词“一”、“一个”、“该”和“所述”意于指的是存在一个或多个元件。术语“包括”、“包含”和“具有”旨在是包含性的，并且指的是除了所列元件之外还具有其它元件。操作参数和/或环境条件的任何示例并不排除所公开实施例的其它参数/条件。
本文所公开的实施例大体上涉及越野车辆的进气系统。此外，本文所公开的实施例涉及用于控制进气系统的各个部件以调节流动通过进气系统的预清洁器的空气流的方法。所公开的系统和方法提供了有效的碎屑过滤，由此减少了进气系统中的堵塞并且使得引擎性能有效。进气系统可以包括被构造成用以从环境接收未过滤空气的进气口。未过滤的空气在被引导通过空气出口之前可以被引导通过碎屑分离器(例如，预清洁器)和一个或多个过滤器(例如，进气过滤器)，所述空气出口将已过滤的空气发送至引擎的进气歧管，在引擎中空气可以与燃料组合以用于燃烧。预清洁器包括多个离散管道(例如，管)，空气流动通过所述管道。预清洁器的每个管包括分离装置，所述分离装置被构造成用以在流动通过所述管的空气中形成旋压或离心运动，由此随着空气流动通过管而从空气中分离颗粒物质，例如碎屑。分离的碎屑经由碎屑管道而被引导离开进气系统(例如，分离的碎屑经由排气抽吸、冷却风扇抽吸、电抽吸等而从预清洁器中吸出或排出)，而空气被引导朝向进气过滤器并且最终进入如上所述的出口。
在越野车辆的运转期间，引擎进气流速随着时间而发生改变。在典型的进气系统中，预清洁器的打开以接收空气流的管的数量不发生改变(例如，所有的管均打开以接收空气流，并且空气近似均匀地分配在所有的管中)。因而，通过每个管的空气流速随着引擎进气流速改变而发生改变。然而，每个管具有碎屑过滤的峰值效率。特别地，根据管的直径、高度和/或整体构造，特定空气流速(例如，或者空气流速范围)导致管以峰值效率滤除碎屑。例如，如果通过管的空气流过低，则碎屑可能不能获得足够的离心力以到达碎屑管道。另一方面，如果通过管的空气流过高，则可以拉动碎屑通过管而朝向进气过滤器。
因此，所公开的实施例随着引擎进气流速发生改变而调节打开以接收空气流的管的数量。这种技术控制通过每个管的空气流速(例如，通过维持通过每个打开管的所需空气流速)，由此有助于改善碎屑过滤。更特别地，所公开的实施例可以至少基于引擎进气流速以及每个管的所需空气流速而调节打开以接收空气流的管的数量。作为示例，在一些实施例中，每个管的所需空气流速可以近似为每分钟10立方英尺(cfm)。在这种情况下，当引擎进气流速是600cfm时，进气系统可以使60个管打开以接收空气流，从而通过每个管的空气流近似为10cfm。然而，当引擎进气流速是500cfm时，进气系统会使50个管打开以接收空气流，从而通过每个管的空气流近似为10cfm。提供上述示例仅用于帮助进行讨论，并且应当理解的是，进气系统可以包括具有各种任何所需气流流速的任何数量的管，并且进气系统还可以被构造成在各种引擎进气流速下使用，如下文更详细地讨论的。
此外，如下文更详细地讨论的，可以提供任意各种部件，以使得能够调节打开以接收空气流的管的数量。例如，控制器可以被构造成用以接收指示引擎进气流速的数据、接收或获得每个管的所需空气流速、以及确定打开以接收空气流的管的目标数量。在一些情况下，控制器可以控制致动器(例如，液压缸、电动机等)以调节管附近的盖(例如，层状护罩)。盖可以在打开构造和闭合构造之间移动或者位于它们之间的任何位置处，在打开构造中所有管或大部分管打开以接收空气流，而在闭合构造中所有管或大部分管被闭合以接收空气流(例如，盖覆盖管，由此阻塞气流流过管)。通过这种技术，流动通过每个打开管的空气流可以近似维持处于所需的空气流速(例如，或者空气流速的范围内)，这导致随着引擎进气流速发生改变而以峰值效率从管中滤除碎屑。所公开的实施例有效地过滤碎屑，由此降低了进气过滤器中的堵塞并且提高了引擎效率。
回顾前述内容，图1是具有进气系统的越野车辆10的一个实施例的透视图。在所示的实施例中，车辆10是农用拖拉机。然而，任何合适的越野车辆(包括联合收割机、卡车等)均可以使用所公开实施例的各方面。在所示的实施例中，车辆10包括主体12和驾驶室14，操作者可以坐于或站于所述驾驶室中以操作车辆10。主体12可以容纳内燃机、传动装置以及用于驱动一个或多个车轮16的传动系。应当理解的是，在一些车辆中，这种车轮16可以替换为轨道或其它驱动系统。如下文更详细地讨论的，车辆包括进气系统，以提供用于引擎操作的已过滤空气。在引擎中，空气和燃料的混合物燃烧以驱动车辆10。
图2是可以用于越野车辆10的进气系统18的一部分的一个实施例的分解透视图。如图所示，进气系统18包括过滤器组件22。进气管24通过开口或栅网26而抽吸空气，并且引导空气进入过滤器组件22中。过滤器组件22可以包括用于减少空气流中的颗粒物质和碎屑的各种内部部件，以用于从空气中过滤较细小的物质(例如，灰尘)以及用于将已过滤的空气推进至出口管28中。如上所述，出口管28可以将已过滤的空气发送至引擎的进气歧管中，在引擎中所述已过滤的空气可以与燃料组合以用于燃烧。
在所示的实施例中，过滤器组件22包括具有外壳32的入口管道30，所述入口管道从进气管24接收空气。入口管道30将空气引导至一系列碎屑分离和过滤部件中，如图所示。特别地，提供预清洁器38(例如，分区的碎屑分离器)以从空气中移除或过滤颗粒物质(例如，碎屑)。在所示的实施例中，预清洁器38包括被构造成用以接收空气的多个管道40，例如管。入口管道30被构造成用以向预清洁器38的打开以接收空气的管40提供相对均匀分配的空气。每个管40在预清洁器38的第一表面42(例如，上游表面)和第二表面44(例如，下游表面)之间延伸。如下文更详细地讨论的，每个管40可以包括分离装置，所述分离装置被构造成用以在空气中形成旋压或离心运动，以从空气中分离碎屑。由预清洁器38分离的碎屑可以通过碎屑管道46排出。此外，已分离的碎屑可以通过预清洁器38的碎屑管道46经由排气抽吸、冷却风扇抽吸、电抽吸等而被抽出或扫除。
如图所示，预清洁器38包括盖48，所述盖定位在预清洁器38的上游表面42附近。如下文更详细地讨论的，盖48被构造成用以在整个预清洁器38的上游表面42上移动，以调节向由进气管24提供的空气流开放的管40的数量。特别地，盖48可以移动越过一部分管40，由此覆盖所述部分管40，进而调节通过其余管40(例如，未覆盖的管)的空气流速。如图所示，过滤器组件22还包括位于预清洁器38的下游处的初级过滤器50(例如，进气过滤器)以及二级过滤器52。初级过滤器50和二级过滤器52还从空气中过滤非常小的灰尘和其它颗粒，由此随着空气行进朝向出口管28而产生充分过滤的空气。
图3是预清洁器38的多个管40中的一个管40的一个实施例的剖视侧视图。如图所示，管40具有第一端50(例如，上游端)和第二端52(例如，下游端)，并且所述管在预清洁器38的上游表面42和下游表面44之间延伸。第一开口54(例如，上游开口)被构造成用以接收空气，如箭头56所示。分离装置50被构造成用以在空气中形成旋压或离心运动，以随着空气行进通过管40而从空气中分离碎屑，如箭头58所示。因而，随着空气行进通过管40，碎屑被径向向外地引导朝向管40的外壁60，并且经由碎屑管道46而离开管40。如上所述，抽吸系统(例如，排气抽吸系统、冷却风扇系统、电抽吸系统等)可以抽吸或吹扫预清洁器48，以引导碎屑通过碎屑管道46并且离开预清洁器38。已过滤的空气被引导离开管40的第二开口62(例如，下游开口)，如箭头64所示。如上参考图2所讨论的，盖48可以被构造成用以在整个预清洁器38的上游表面42上移动，以覆盖一个或多个管40的上游开口54，由此阻塞空气流通过所述一个或多个管40。
图4是进气系统18的一个实施例的示意图。如图所示，进气系统18包括进气管24、预清洁器38、进气过滤器50、二级过滤器52和出口管28。预清洁器38包括多个管40和盖48。此外，预清洁器38包括致动器70(例如，液压缸、气压缸、电动机等)，所述致动器被构造成用以相对于多个管40而调节盖48的位置。
此外，在所示的实施例中，提供控制器72以控制致动器70，从而调节盖48的位置。在一些实施例中，控制器72是具有电路的电控制器，所述电控制器被构造成用以处理来自一个或多个传感器74和/或来自进气系统18的其它部件的信号，例如指示引擎进气流速的信号。例如，传感器74被构造成用以输出指示引擎进气流速的信号。在所示的实施例中，控制器72包括处理器(例如，所示的微处理器76)以及存储装置78。控制器72还可以包括一个或多个存储装置和/或其它合适的部件。处理器76可以用于执行软件，例如用于控制进气系统18、致动器70等的软件。而且，处理器76可以包括多个微处理器、一个或多个“通用”微处理器、一个或多个专用微处理器、和/或一个或多个专用集成电路(ASICS)或它们的一些组合。例如，处理器76可以包括一个或多个精简指令集(RISC)处理器。
存储装置78可以包括例如随机存取存储器(RAM)的易失性存储器和/或例如ROM的非易失性存储器。存储装置78可以存储各种信息并且可以用于各种目的。例如，存储装置78可以存储用于处理器76执行的处理器可执行指令(例如，固件或软件)，例如用于控制进气系统18和/或致动器70的指令。存储装置(例如，非易失性存储装置)可以包括只读存储器(ROM)、快闪式存储器、硬盘驱动器或者任何其它合适的光学、磁性或固态存储介质或它们的组合。存储装置可以存储数据(例如，预清洁器的管40的数量、每个管40的允许管40以峰值效率过滤碎屑的所需空气流速或空气流速范围等)、指令(例如，用于控制进气系统18的软件或固件等)以及任何其它合适的数据。
控制器72可以基于各种输入量或因素中的任意一种而控制致动器70，所述输入量或因素包括指示传感器74获得的引擎进气流速的信号、指示预清洁器38的管40的数量的信号和/或指示预清洁器38的管40的所需空气流速或空气流速范围的信号。例如，传感器74可以监视引擎进气速度，并且向处理器76提供指示引擎进气流速的信号。此外，处理器76可以从任何合适的来源(例如，存储装置78)接收指示预清洁器38的管40的数量和/或所需空气流速的信号。处理器76可以被构造成用以确定目标数量的打开管40，以获得通过每个管40的所需空气流速。例如，管40的目标数量可以近似等于引擎进气流速除以所需空气流速。此外，处理器76可以被构造成用以向致动器70提供信号以调节盖48的位置，从而覆盖一部分管40，使得空气以所需空气流速流过其余管40(例如，目标数量的管40或者未覆盖或打开的管40)。
如上所述，在车辆10的运作期间，引擎进气流速随着时间而发生改变。此外，每个管40具有关于碎屑过滤的峰值效率。特别地，根据管40的直径、高度和/或总体构造，存在使得管40以峰值效率滤除碎屑的所需空气流速(例如，或者空气流速范围)。因而，随着引擎进气流速随着时间而发生改变，可以通过调节打开以接收空气流的管40的数量而改善碎屑过滤。特别地，控制器72可以基于引擎进气流速(例如，所述引擎进气流速可以接收自传感器74)以及每个管40的所需空气流速(例如，所述所需空气流速可以接收自存储装置78)而控制打开以接收空气流的管40的数量。作为示例，在一些实施例中，每个管40的所需空气流速可以近似为每分钟10立方英尺(cfm)。在这种情况下，当引擎进气流速为600cfm时，进气系统18可以设置60个打开以接收空气流的管40，从而通过每个管40的空气流速近似为10cfm。然而，当引擎进气流速变为500cfm时，进气系统会(例如，通过控制致动器70和调节盖48)提供50个打开以接收空气流的管40，从而使得通过每个管40的空气流速维持处于近似10cfm。提供上述示例仅用于帮助讨论，并且应当理解的是，进气系统可以包括具有任何各种所需空气流速(例如，介于近似1-50、2-40、3-30、5-20cfm之间)的任何数量的管(例如，介于近似10-120、20-100、30-90、40-80或50-70个管之间)，并且进气系统还可以被构造成在各种引擎进气流速(例如，介于大致100-800、130-750、200-600或300-500cfm之间)的情况下使用。
图5是进气系统18的预清洁器38的一个实施例的透视图。如图所示，预清洁器38包括管40和盖48。在所示的实施例中，盖48包括每个均具有多层84(例如，层状护罩)的第一部分80和第二部分82。第一部分80中的相邻层84彼此联接，且第二部分82中的相邻层84彼此联接。每层84可以由定位在预清洁器38的外壁88附近的轨道86(例如，导轨)而滑动地支承。第一部分80的层84和第二部分82的层被构造成用以滑动朝向彼此或远离彼此，以改变向空气流打开的管40的数量。在所示的实施例中，盖48示出为处于基本上中间的位置90处，在所述基本上中间的位置处一部分管40由层84覆盖。随着盖48的第一部分80和第二部分82沿着箭头92的方向而移动朝向其中大部分管或所有管40打开以允许空气流动的基本上打开位置，各层84会彼此堆叠，由此暴露(例如，露出)额外的管40。例如，第一层94(例如，内层)可以在第二层96(例如，外层)之上移动。在其它的实施例中，内层94可以在外层96之下移动。此外，随着盖48沿着箭头98的方向而移动朝向其中大部分管或所有管40关闭空气流动的基本上闭合位置，层84可以从相应的堆叠位置移开，由此覆盖附加的管40。例如，内层94可以远离外层96。
在一些实施例中，密封件99(例如，橡胶密封件)可以在内层94和预腔38的上游表面42之间延伸。密封件98可以被构造成用以阻塞空气流动至被盖48覆盖的管40。在一些实施例中，可以在盖48的相邻层84之间设置额外的密封件99。如图所示，致动器70是液压缸100，所述液压缸被构造成用以缩回或延伸活塞杆以移动盖48的层84。如上所讨论的，致动器70可以由控制器72基于如由传感器74接收的信号所指示的引擎进气流速和/或基于预清洁器38的管40的所需空气流速而进行控制。特别地，致动器70可以被控制以移动盖48的层84，从而使得目标数量的管40维持向空气流开放。随着引擎进气流速发生改变，通过这种技术而维持通过每个打开管40的空气流速为管40的所需空气流速，并且维持预清洁器38的过滤效率。
图6是预清洁器38的另一实施例的透视图。在所示的实施例中，预清洁器38包括管40和盖48。盖48包括每个均具有多个径向层110(例如，层状护罩)的第一部分102和第二部分104。第一部分102中的相邻径向层110彼此联接，第二部分104中的相邻径向层110彼此联接。每个径向层110由电动机组件112所支承，所述电动机组件可以布置在预清洁器38的中心部分114处。此外，每个径向层110可以由轨道117滑动地支承，所述轨道可以围绕预清洁器38的外壁88而周向延伸。盖48示出为处于基本上中间的位置116处，在所述基本上中间的位置处一部分管40被径向层110覆盖。如上所述，盖48可以调节以改变向空气流打开的管40的数量。例如，电动机112可以驱动径向层110沿着箭头118的方向旋转，由此移动径向层110朝向基本上打开的位置，在所述基本上打开的位置处大部分管或所有管40向空气流打开。特别地，径向层110可以彼此堆叠，由此暴露(例如，露出)额外的管40。例如，第一径向层120可以在第二径向层122之上移动。在其它实施例中，第一径向层120可以在第二径向层122之下移动。此外，随着盖48沿着箭头124的方向移动朝向基本上闭合的位置，在所述基本上闭合的位置处大部分管或所有管40关闭空气流动，径向层110可以从相应的堆叠位置上移开，由此覆盖额外的管40。例如，第一径向层120可以远离第二径向层122。
在一些实施例中，密封件126(例如，橡胶密封件)可以在第一径向层120和第二径向层122中的一个或两者以及预清洁器38的上游表面42之间延伸。密封件126可以被构造成用以阻塞空气流入由盖48覆盖的管40内。在一些实施例中，可以在盖48的相邻径向层110之间设置附加的密封件。如图所示，致动器是电动机112，所述电动机被构造成用以调节盖48的径向层110的位置。如上所讨论的，电动机112可以由控制器72基于如由自传感器74接收的信号所指示的引擎进气流速和/或基于预清洁器38的管40的所需空气流速而控制。特别地，电动机112可以被控制以移动盖48的径向层110，从而使得目标数量的管40维持向空气流打开。随着引擎进气流速发生改变，通过这种技术而维持通过每个打开管40的空气流速为管40的所需空气流速，并且维持预清洁器38的过滤效率。
图7是用于控制流动通过进气系统18的空气流的方法150的一个实施例的流程图。如图所示，方法150开始于接收引擎进气流速(模块152)。如上所讨论的，引擎进气流速可以经由传感器74而获得，而指示引擎进气流速的信号可以提供至控制器72的处理器76。方法150还包括接收预清洁器38的每个管40的所需空气流速(模块154)。如上所讨论的，所需空气流速可以是预清洁器38的管40有效地过滤碎屑时的空气流速。所需空气流速可以存储在控制器72的存储装置78内并且可以从所述存储装置获得或者从任何其它合适的来源获得。
本方法还包括基于引擎进气流速和所需空气流速而确定预清洁器38的打开管40的目标数量(模块156)。如上所讨论的，处理器76可以被构造成用以通过用引擎进气流速除以所需空气流速而确定打开管40的目标数量。本方法还包括控制致动器70(例如，液压缸100或电动机112)以调节盖48的位置(模块158)。盖48可以被调节以允许空气流动至目标数量的打开管40并且阻塞空气流至其余的管。如上所讨论的，所公开的进气系统18和用于调节进气系统18的各种部件的方法允许空气流动通过每个打开管40，随着引擎进气流速发生改变，所述打开管被控制处于近似的所需空气流速，这使得管40以峰值效率滤除碎屑。所公开的实施例有效地过滤碎屑，由此减少了进气过滤器的堵塞并且提高引擎效率。
虽然在本文中仅示出和描述了本发明的一些特征，但是对于本领域技术人员而言多种改型和修改将是很容易想到的。因而，应当理解的是，随附权利要求旨在涵盖落入本发明的真正精神内的那些改型和修改。

Claims (16)

1.一种越野车辆的进气系统，所述进气系统包括：
预清洁器，所述预清洁器具有多个管，所述多个管被构造成用以接收空气流，以从空气流中过滤颗粒材料以及将空气流提供至越野车辆的引擎；以及
控制器，所述控制器被构造成用以：
接收指示越野车辆的引擎的进气流速的第一信号；
至少部分地基于引擎的进气流速和所述多个管的每个管的所需空气流速而确定进气系统的预清洁器的打开管的目标数量；以及
向进气系统的部件输出第二信号，所述第二信号指示允许空气流至目标数量的打开管以及阻塞空气流至所述多个管中的其余管的指令；
其中，所述进气系统的部件包括布置在预清洁器的上游表面附近的盖，所述盖包括滑动地联接至预清洁器的层状护罩。
2.根据权利要求1所述的进气系统，所述进气系统包括在预清洁器的上游表面和盖之间延伸的密封件。
3.根据权利要求1所述的进气系统，其中，所述盖包括被构造成用以围绕预清洁器旋转的层状径向护罩。
4.根据权利要求1所述的进气系统，其中，所述层状护罩滑动地联接至由预清洁器的外壁所支承的轨道。
5.根据权利要求1所述的进气系统，其中，所述层状护罩被构造成彼此堆叠。
6.根据权利要求1所述的进气系统，所述进气系统包括被构造成用以调节预清洁器的部件的致动器，其中，控制器通信地联接至致动器。
7.根据权利要求6所述的进气系统，其中，致动器是液压缸、气压缸或电动机中的一种。
8.一种操作越野车辆的进气系统的方法，所述方法包括：
在处理器中接收指示越野车辆的引擎的进气流速的第一信号；
使用处理器而至少部分地基于进气流速和预清洁器的多个管的每个管的所需流速而确定进气系统的预清洁器的打开管的目标数量；以及
使用处理器而向进气系统的部件输出第二信号，所述第二信号指示允许空气流至目标数量的打开管以及阻塞空气流入所述多个管中的其余管的指令；
使用处理器而控制电动机，以相对于预清洁器的上游表面旋转层状径向护罩，从而允许空气流至目标数量的打开管以及阻塞空气流至所述多个管中的其余管。
9.根据权利要求8所述的方法，所述方法包括使用处理器而控制致动器，以调节布置在预清洁器的上游表面附近的盖，从而允许空气流至目标数量的打开管以及阻塞空气流至所述多个管中的其余管。
10.根据权利要求8所述的方法，所述方法包括使用处理器而从进气系统的存储装置接收第三信号，所述第三信号指示预清洁器的所述多个管的每个管的所需流速。
11.一种用于越野车辆的进气系统，所述进气系统包括：
预清洁器，所述预清洁器包括多个管，所述多个管被构造成用以接收空气流以及从空气流中过滤颗粒材料；以及
盖，所述盖布置在预清洁器的上游表面附近并且被构造成用以相对于所述多个管移动，以允许空气流至目标数量的打开管以及阻塞空气流至所述多个管中的其余管；
所述盖包括被构造成彼此堆叠的层状护罩。
12.根据权利要求11所述的进气系统，所述进气系统包括控制器，所述控制器被构造成用于至少部分地基于越野车辆的引擎的进气流速以及所述多个管中的每个管的所需空气流速而指导致动器移动盖。
13.根据权利要求11所述的进气系统，所述进气系统包括致动器，所述致动器被构造成用以相对于所述多个管而调节盖的位置，其中，致动器包括液压缸、气压缸或电动机。
14.根据权利要求11所述的进气系统，其中，所述层状护罩滑动地联接至由预清洁器的外壁所支承的轨道。
15.根据权利要求11所述的进气系统，其中，盖包括层状径向护罩，所述层状径向护罩从预清洁器的中心部分径向向外地延伸至预清洁器的外壁。
16.根据权利要求11所述的进气系统，所述进气系统包括在预清洁器的上游表面和盖之间延伸的密封件。
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