CN105715380A - 带有入口颗粒分离器的系统和方法 - Google Patents

Abstract

涡轮发动机系统包括入口颗粒分离器（36），其接收入口流体流并且具有：清洁出口（52），其用于基本清洁的流体的第一流，以及净化出口（54），其用于净化流体的第二流。流体泵（64）与净化出口（54）连通。穿过流体泵（64）的净化流体流被选择地调整。

Description

带有入口颗粒分离器的系统和方法

技术领域

涡轮发动机，并且尤其是燃气或燃烧涡轮发动机是旋转发动机，其从行进穿过发动机至许多涡轮叶片上的燃烧气体的流获取能量。燃气涡轮发动机已经被用于陆上或海上移动以及功率产生，但是最通常用于例如包括直升机在内的航空器的航空应用。在航空器中，燃气涡轮发动机用于航空器的推进。在地面应用中，涡轮发动机通常用于功率产生。

背景技术

在燃气涡轮发动机中的颗粒吸入可不利地影响发动机性能和可靠性，并且还可增加发动机需要的修复和维护的频率。各种方法被用来便于减少经由入口流体流引导至发动机压缩机的颗粒的数量。例如，已知的入口颗粒分离器（IPS）系统通过赋予颗粒动量和轨迹来引导这样的颗粒远离进入压缩机的流体流工作。颗粒被鼓风机移除，其通常从附件传动箱（AGB）取得功率。由于AGB从涡轮取出功率，因而IPS鼓风机以相对于发动机速度的速度连续地操作。

一些其它已知的IPS系统包括用离合器连接的鼓风机或可变驱动鼓风机。可变驱动鼓风机具有可变输出电机，其以可变速度驱动鼓风机。尽管这样的鼓风机可减少马力获取，但是这些系统是重且复杂的。

发明内容

在一方面中，本发明的实施例涉及涡轮发动机系统，包括：入口颗粒分离器，其具有接收入口流体流的入口，接收基本清洁的流体的第一流的清洁出口，和接收净化流体的第二流的净化出口；流体泵，其与净化出口流体连通；空气流控制装置，其调节穿过流体泵的净化流体流；以及控制器，其与空气流控制装置联接，以用于选择地调整穿过流体泵的净化流体流。

在另一方面中，本发明的实施例涉及一种用于操作入口颗粒分离器系统的方法，该颗粒分离器系统具有：入口颗粒分离器，其带有接收入口流体流的入口，接收基本清洁的流体的第一流的清洁出口，以及接收净化流体的第二流的净化出口；以及流体泵，其与净化出口流体连通。该方法包括确定至少一个操作情况，并且根据至少一个操作情况调整穿过流体泵的净化流体流。

本发明的第一技术方案提供了一种涡轮发动机系统，包括：入口颗粒分离器，具有：入口，其接收入口流体流；清洁出口，其接收基本清洁的流体的第一流；以及净化出口，其接收净化流体的第二流；流体泵，其与净化出口流体连通；空气流控制装置，其调节穿过流体泵的净化流体流；以及控制器，其与空气流控制装置联接，以用于选择地调整穿过流体泵的净化流体流。

本发明的第二技术方案是在第一技术方案中，流体泵包括鼓风机。

本发明的第三技术方案是在第二技术方案中，还包括与鼓风机联接的附件传动箱，以用于驱动鼓风机。

本发明的第四技术方案是在第二技术方案或第三技术方案中的一项中，其中，鼓风机包括：鼓风机入口，其与净化出口流体连通；和鼓风机出口，并且其中，空气流控制装置在鼓风机入口下游。

本发明的第五技术方案是在第四技术方案中，鼓风机出口与导管流体连通，并且其中，空气流控制装置调节穿过导管的净化流体流。

本发明的第六技术方案是在第一至第五技术方案中的任一项中，其中，空气流控制装置包括节流阀。

本发明的第七技术方案是在第六技术方案中，还包括流路，其至少包括净化出口和流体泵，并且其中，节流阀包括在流路内的可调整主体和定位器，定位器可操作地与主体联接以用于根据来自控制器的控制信号调整在流路内的主体的朝向。

本发明的第八技术方案是在第一技术方案中，入口颗粒分离器包括：流分流器，其至少部分地限定包括清洁出口的清洁流路，和包括净化出口的净化流路；以及凸起毂区段，其在流分流器上游和附近，以用于朝向净化流路引导颗粒。

本发明的第九技术方案是在第八技术方案中，空气流控制装置定位于流体泵上游的净化流路内。

本发明的第十技术方案是在第一技术方案中，还包括如下的至少一者：颗粒传感器，其与控制器联接，其中，控制器构造为从颗粒传感器接收信号，并且作为信号的作用控制空气流控制装置；高度传感器，其与控制器联接，其中，控制器构造为从高度传感器接收信号，并且作为信号的作用控制空气流控制装置；或开关，其与控制器联接，以用于选择地控制空气流控制装置。

本发明的第十一技术方案提供了一种用于操作入口颗粒分离器系统的方法，入口颗粒分离器系统具有：入口颗粒分离器，其带有接收入口流体流的入口，接收基本清洁的流体的第一流的清洁出口，和接收净化流体的第二流的净化出口；以及流体泵，其与净化出口流体连通，方法包括：确定至少一个操作情况；以及根据至少一个操作情况调整穿过流体泵的净化流体流。

本发明的第十二技术方案是在第十一技术方案中，调整流包括节流流。

本发明的第十三技术方案是在第十一技术方案中，调整流包括减少流。

本发明的第十四技术方案是在第十三技术方案中，减少流包括如下中的一者：收缩向或来自流体泵的流路；阻碍向或来自流体泵的流路的一部分；或改变限定向或来自流体泵的流路的一部分的孔口的尺寸。

本发明的第十五技术方案是在第十一技术方案中，确定至少一个操作情况包括确定如下中的至少一者：在入口流体流中的颗粒的量；在清洁流体中的颗粒的量；在净化流体中的颗粒的量；高度；或飞行员控制开关的位置。

附图标记

10直升机

12发动机组件

14燃气涡轮发动机

16IPS系统

18排气装置

20轴线

22机身

24发动机舱

26驱动轴

28变速器

30中心线

32压缩机

34压缩机入口

36IPS

38净化系统

40机舱入口

42弹形部鼻部

44进入通路

46分流器

48毂区段

50分离区段

52清洁流体通道

54污染流体通道

56涡旋静叶

58蜗壳

60净化导管

62出口孔

64鼓风机

66排气导管

68附件传动箱

70空气流控制装置/节流阀

72控制器

74节流阀主体

76节流阀定位器

78颗粒传感器

80高度传感器

82开关

84鼓风机入口

86鼓风机出口

88

90方法

92步骤

94步骤。

附图说明

在附图中：

图1是示例性直升机的一部分的俯视图；

图2是可用于在图1中显示的直升机的示例性燃气涡轮发动机入口的一部分的放大剖视图；

图3是根据本发明的第一实施例的来自图2的IPS系统的一部分的示意图；

图4是根据本发明的第二实施例的来自图2的IPS系统的一部分的示意图；以及

图5是显示了根据本发明的第三实施例的操作IPS系统的方法的流程图。

具体实施方式

本发明的描述实施例大体涉及涡轮发动机，并且更特定地，涉及用于涡轮发动机的入口颗粒分离器。入口颗粒分离器包括流体泵（例如鼓风机），其甚至在其中颗粒分离可能是不必须的情况下（例如，当在环境空气中的颗粒浓度低时）也连续地操作。鼓风机的连续操作可从发动机获取不必要量的马力，并且减少发动机的燃料消耗率。本发明的实施例提供了用于根据操作情况（例如，在流体流中的颗粒的量或高度）控制IDS鼓风机的操作的系统和方法。出于示出的目的，将关于用于航空器的燃气涡轮发动机描述本发明的实施例。但是，将理解的是，本发明的实施例不被如此限制，并且可具有在非航空器应用（例如，其它移动应用和非移动工业、商业以及住宅应用）中的通用实用性。

图1是包括燃气涡轮组件12的处于直升机10的形式的航空器的俯视图。在示例性实施例中，各个燃气涡轮发动机组件12包括燃气涡轮发动机14，其包括入口颗粒分离器（IPS）系统16和排气装置18。两个燃气涡轮发动机14相对于在燃气涡轮发动机14之间轴向地延伸的对称轴线20对称地朝向。第三燃气涡轮发动机14朝向该对发动机14后面。更具体地，该对对称朝向燃气涡轮发动机14靠着直升机机身安装，而第三发动机14安装在由机身22限定的发动机舱24内。驱动轴26从各个燃气涡轮发动机14的前方延伸至主变速器28。在其它设计中，驱动轴26可从发动机14的其它区域延伸。

图2是用于来自图1的燃气涡轮发动机14中的一者的IPS系统16的放大剖视图。燃气涡轮发动机14限定中心线30，并在其它常规构件中包括具有压缩机入口34的压缩机32。在示例性实施例中，IPS系统16可为可分开单元，其被设计为安装在发动机14的前端部上。更具体地，在示例性实施例中，IPS系统16包括入口颗粒分离器（IPS）36，其与压缩机32和净化系统38流体连通。IPS36构造成分离器包括但不限于沙子、粉尘、污物、液体、和/或在发动机空气流中不被期望的其它外来物质的物质，它们均可在本文中称为颗粒，其来自行进穿过IPS36至压缩机入口34的流体。还应当理解的是，如在本文中所使用的用语“流体”包括流动的任何材料或介质，包括但不限于气体、空气以及流体中的任一者。

IPS36包括：机舱入口40和弹形部鼻部42，它们一起限定处于进入通路44的形式的入口，其接收入口流体流；和流分流器46。弹形部鼻部42包括截头圆锥或凸起毂区段48。毂区段48的直径沿着进入通路44在下游方向上逐渐增加。此外，机舱入口40的直径还在该区域中稍微增加。毂区段48的直径继续逐渐增加，直至其达到最大直径，在此后毂直径快速下降或减少。其中直径减少的IPS36的部分限定分离区段50。分离区段50是如下的区域：其中在入口流体中的颗粒物理地与将最终进入压缩机32的相对清洁流体的第二流分离。颗粒的分离在该区域中发生，因为入口流体已经迅速地加速穿过毂最大直径的点，并且之后流体被迫使径向向内进行急转弯至压缩机入口34。入口通路44，流分流器46以及分离区段50绕中心线30径向地延伸。

流分流器46使进入通路44分叉成清洁流体通道52和清洁流体通道52径向向外的污染流体通道54。清洁流体通道52从毂区段48延伸至压缩机32的入口34，并且限定清洁出口，其接收基本清洁流体的流。污染流体通道54从毂区段48延伸至净化系统38，并且限定接收净化流体流的净化出口。清洁流体流被认为相对净化流体流基本清洁，因为其包括比净化流体更低浓度的颗粒。

在示例性实施例中，IPS净化系统38包括联接至蜗壳58的第一端部的涡旋静叶56。净化导管60联接至蜗壳58的出口孔62且由其延伸至流体泵，流体泵的一个非限制实例为鼓风机64。净化排气导管66联接至鼓风机64且远离鼓风机64延伸。涡旋静叶56和蜗壳58绕中心线30并绕由进入通路44限定的圆周径向地延伸。

在示例性实施例中，鼓风机64联接至发动机14的附件传动箱（AGB）68且由其供能。鼓风机64便于通过排气导管66从净化导管60移除颗粒。在备选实施例中，鼓风机64可为便于通过排气导管66从净化导管60排放收集颗粒的任何装置。应当理解的是，在其它实施例中，鼓风机64可由任何其它机构供能。

在发动机操作期间，流体流入进入通路44，穿过毂区段48，并且通过流分流器46分成两个流体流。已知为污染流体流的流中的一者被朝向污染流体通道54径向向外引导，并引导入净化系统38，其中，污染流体流从燃气涡轮发动机14喷出。已知为清洁流体流的第二流体流被径向向内引导入清洁流体通道52。由于颗粒的较大的惯性和动量，在入口流体中的许多颗粒将不能在进入清洁流体通道52的转弯处改变方向。因而，大多数颗粒将在轴向方向上继续并进入污染流体通道54，因而便于进入压缩机32的相对清洁流体流。污染流体流动穿过污染流体通道54至涡旋静叶56，其引导污染流体进入蜗壳58。蜗壳58从污染流体流收集颗粒并朝向鼓风机64将颗粒导向至净化导管60，该净化导管60将颗粒排放出排气导管66并进入大气。

图3是根据本发明的第一实施例的来自图2的IPS净化系统38的一部分的示意图。IPS净化系统38可包括空气流控制装置70，其用于调节穿过鼓风机64的净化流体流。空气流控制装置70控制在IPS净化系统38的净化流路内的流，其中，净化流路延伸至并且包括入口颗粒分离器的净化出口、净化导管60、鼓风机64、以及排气导管66。空气流控制装置70可通过选择地限制净化流路减少穿过鼓风机64的质量流速。因为鼓风机64从AGB68取得功率，该AGB68转而从燃气涡轮发动机14取得功率，因而减少的质量流速需要来自AGB68的更少的功率，并且减少由鼓风机64取得的马力。鼓风机马力获取的减少导致改善的发动机燃料消耗率（SFC）。

空气流控制装置70可在IPS净化系统38的净化流路内的各种位置处提供，包括鼓风机64的上游或下游。空气流控制装置70可例如包括一种机构，其用于收缩向或来自鼓风机64的流路，阻碍向或来自鼓风机64的流路的一部分，或改变限定向或来自鼓风机64的流路的一部分的孔口的尺寸。空气流控制装置70的一些非限制实例包括节流阀、或控制定位在鼓风机64的入口或出口内的静叶的导向角的机构。

控制器72可与空气流控制装置70联接以用于控制空气流控制装置70的操作，并选择地调整穿过鼓风机64的净化流体流。控制器72可按需要实时调整空气流控制装置70，来提供与期望的颗粒分离性能相对应的穿过鼓风机64的流速，或可具有与计划飞行例行程序和预期的颗粒分离性能相对应的预定循环，或两者的组合。

用于空气流控制装置70的示例性控制器72可包括通用计算装置，其处于包括处理单元、系统存储器、以及系统总线的计算机的形式，该系统总线将包括系统存储器在内的各种系统构件联接至处理单元。系统存储器可包括只读存储器（ROM）和随机存取存储器（RAM）。计算机还可包括用于从磁盘读取或写入的磁盘驱动、用于从可移除磁盘读取或写入的磁盘驱动、和用于从可移除光盘（例如，CD-ROM或其它光学介质）读取或写入的光盘驱动。驱动和它们的相关机器可读介质提供机器可实行指令、数据结构、程序模块以及用于计算机的其它数据的非易失性存储。

在示出的实施例中，空气流控制装置70提供为处于节流阀的形式。节流阀70包括机构，通过该机构流可被收缩件或阻碍件，或通过改变孔口的尺寸管理。如所显示，节流阀70可具有主体74，其通过电气、液压、或气压促动器或定位器76调整。可调整主体74可在净化系统38的净化流路内提供，并且可通过定位器76打开或关闭来响应于从控制器72接收的控制信号改变度数。可调整主体74可构造为仅仅部分地关闭，以便防止对鼓风机64的损坏。定位器76可通过航空器发动机供能发电机、电池、或其它能量源供能。用于IPS净化系统38的适当的节流阀70的一些实例包括但不限于蝶形阀、球阀、隔膜阀或其它流控制装置。

节流阀70可根据来自控制器72的控制信号自动地被调整。控制信号可为向控制器72的至少一个输入的作用。节流阀70可被控制来在作为输入的作用的选择的流或功率设置下操作鼓风机64。控制器72可接收来自各种源的用于控制节流阀70的输入。控制器输入的源可例如为颗粒传感器、高度传感器或飞行员控制开关。控制器72还可联接输入源的任何组合，以便接收用于控制节流阀70的来自多个源的输入。

在一个实例中，控制器72可从与控制器72联接的颗粒传感器78接收输入信号。颗粒传感器78可在特定位置处探测或监测在流体中的颗粒的量。颗粒传感器78可定位于其中流体在机舱入口40（图2）处进入IPS系统16处以用于探测在环境空气中的颗粒的量，或可定位在颗粒已经被分离处下游的点处，例如鼓风机64下游。颗粒传感器78的一些非限制实例包括静电传感器、光电池、或磁计数器。

控制器72可从颗粒传感器78接收输入信号，并且作为输入信号的作用控制节流阀70。例如，当极少量或没有颗粒在流体中出现时，节流阀70可减少流向鼓风机64的流体。当出现显著量的颗粒时，流向鼓风机64的流体可设置成与期望的颗粒分离器性能相对应的流速。

在另一实例中，控制器72可从与控制器72联接的高度传感器80接收输入信号。高度传感器80可探测或测量直升机10的高度。高度传感器80的一些非限制实例包括高度计、GPS、风箱或真空阀。

控制器72可从高度传感器80接收信号，并且作为信号的作用控制节流阀70。例如，在高高度下，当极少量或没有颗粒被期望在流体中出现时，节流阀70可减少流向鼓风机64的流体。在较低的高度下，当期望出现显著量的颗粒时，流向鼓风机64的流体可设置成与期望的颗粒分离器性能相对应的流速。

在另一实例中，控制器72可从飞行员控制开关82接收输入信号。开关82可被直升机10的飞行员可控制，来将流向鼓风机64的流体设置或调整成与期望的颗粒分离器性能相对应的流速。开关82可用来选择向鼓风机64的特定流体流速。备选地，开关82可用来设置具有向鼓风机64的预定流速的IPS系统16的操作模式。例如，IPS系统16可具有：高分离模式，其中，节流阀70允许向鼓风机64的完整流；和低分离模式，其中，节流阀70限制向鼓风机64的流。飞行员可在需要增大的颗粒分离的情况（例如，在起飞或着陆时）下选择高分离模式，并且在不需要那么多的分离的情况（例如在更高的高度或水上飞行时）下切换至低分离模式。

节流阀70可在IPS净化系统38的净化流路内的各种位置处提供，包括鼓风机64的上游或下游。在图3的示出实施例中，鼓风机64包括：鼓风机入口84，其与净化导管60流体连通；和鼓风机出口86，其与排气导管66流体连通。节流阀70定位于在排气导管66内的鼓风机出口86下游。

图4是根据本发明的第二实施例的来自图2的IPS净化系统的一部分的示意图。在图4的示出的实施例中，节流阀70定位于在净化导管60内的鼓风机入口84的上游。

图5是显示了根据本发明的第三实施例的操作IPS系统16的方法90的流程图。方法90可用来根据操作情况控制流体泵（例如，鼓风机64）的操作。在操作中，控制器72可执行方法90。控制器72可包括一个或更多个计算机程序中的全部或一部分，该程序具有用于控制流体泵的操作的可实行指令组。程序可包括计算机程序产品，其可包括用于承载或使机器可实行指令或数据结构存储在其上的机器可读介质。这样的机器可读介质可为任何可获得介质，其可通过通用或专用计算机或带有处理器的其它机器访问。通常，这样的计算机程序可包括例行程序、程序、对象、成分、数据结构、算法等，其具有进行特定任务或执行特定抽象数据类型的技术效果。与数据结构相关的机器可实行指令以及程序代表用于实行如在本文中公开的信息的交换的程序代码的实例。机器可实行指令可包括例如，可引起通用计算机、专用计算机或专用处理机进行特定功能或功能组的指令和数据。

在步骤92处，确定至少一个操作情况。操作情况的一些非限制实例包括在入口流体流中的颗粒的量、在清洁流体中的颗粒的量、在净化流体中的颗粒的量、高度、或飞行员控制开关82的位置。对于步骤92，控制器72可从包括颗粒传感器78、高度传感器80、飞行员控制开关82、或它们的任何组合在内的各种源接收输入，以便确定（多个）操作情况。在步骤94处，基于在步骤92处确定的（多个）操作情况，调整穿过鼓风机64的净化流体的流。调整流可包括使用空气流控制装置70调节穿过鼓风机64的净化流体流。穿过鼓风机64的流可在例如如下的特定操作情况下减少：当通过颗粒传感器78探测到极少量或没有颗粒、在通过高度传感器80确定的更高的高度下、或当飞行员使用开关82选择特定的流速或分离模式时。减少流可需要收缩向或来自鼓风机64的流路，阻碍向或来自鼓风机64的流路的一部分，或改变限定向或来自鼓风机64的流路的一部分的孔口的尺寸。在一个实例中，穿过鼓风机64的流可通过利用定位器76调整主体74的位置节流。

在任何的上述实施例中，可使用鼓风机64之外的流体泵。例如，流体泵可为便于通过排气导管66排放来自净化导管60的收集颗粒的任何装置。而且，本发明的实施例可应用至由发动机14的AGB68供能或由其它装置供能的流体泵。

涉及在本文中公开的本发明的系统、方法以及其它装置的各种实施例提供了尤其在涡轮发动机中的改善的燃料消耗。上述实施例的技术效果包括入口颗粒分离系统，其设有空气流控制装置以便通过限制或调整鼓风机流路改变鼓风机的马力获取，因而减少空气质量流量。鼓风机马力获取的减少改善了附件传动箱驱动鼓风机并也用于其它鼓风机的发动机燃料消耗率（SFC）。已知通过使用可变驱动鼓风机减少IPS鼓风机的马力获取，但是这些系统更重并不得到SFC的任何增加。这些系统还相对更复杂，并且与直接驱动鼓风机相比可更不可靠。本发明的实施例利用与可变驱动鼓风机系统相比相对轻且简单的空气流控制装置。

此外，向鼓风机的空气质量流量可根据如下操作情况被控制，例如，在流体流中的颗粒量、航空器的高度、或飞行器控制开关的位置。除了改善SFC之外，鼓风机马力获取的减少在需要附加或紧急发动机马力时可能是有利的；使用在本文中公开的本发明的实施例，力矩可从鼓风机转移至发动机。

本书面说明使用实例以公开包括最佳实施方式的本发明，并且还使任何本领域技术人员能够实践本发明，包括制造并且使用任何设备或系统并且实行任何合并的方法。本发明的可申请专利的范围由权利要求限定，并且可包括由本领域技术人员想到的其他示例。这些其他示例包括不与权利要求的字面语言不同的结构元件，或者如果这些其他示例包括与权利要求的字面语言无显著差别的等同结构元件，则这些其他示例意图在权利要求的范围内。

Claims (10)

1.一种涡轮发动机系统，包括：

入口颗粒分离器（36），具有：入口（44），其接收入口流体流；清洁出口（52），其接收基本清洁的流体的第一流；以及净化出口（54），其接收净化流体的第二流；

流体泵（64），其与所述净化出口（54）流体连通；

空气流控制装置（70），其调节穿过所述流体泵（64）的所述净化流体流；以及

控制器（72），其与所述空气流控制装置（70）联接，以用于选择地调整穿过所述流体泵（64）的所述净化流体流。

2.根据权利要求1所述的涡轮发动机系统，其中，所述流体泵（64）包括鼓风机。

3.根据权利要求2所述的涡轮发动机系统，还包括与所述鼓风机（64）联接的附件传动箱（68），以用于驱动所述鼓风机（64）。

4.根据权利要求2或权利要求3中的一项所述的涡轮发动机系统，其中，所述鼓风机（64）包括：鼓风机入口（84），其与所述净化出口（54）流体连通；和鼓风机出口（86），并且其中，所述空气流控制装置（70）在所述鼓风机入口（84）下游。

5.根据权利要求4所述的涡轮发动机系统，其中，所述鼓风机出口（86）与导管（66）流体连通，并且其中，所述空气流控制装置（70）调节穿过所述导管（66）的所述净化流体流。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的涡轮发动机系统，其中，所述空气流控制装置（70）包括节流阀（70）。

7.根据权利要求6所述的涡轮发动机系统，还包括流路，其至少包括所述净化出口（54）和所述流体泵（64），并且其中，所述节流阀（70）包括在所述流路内的可调整主体（74）和定位器（76），所述定位器（76）可操作地与所述主体（74）联接以用于根据来自所述控制器（72）的控制信号调整在所述流路内的所述主体（74）的朝向。

8.根据权利要求1所述的涡轮发动机系统，其中，所述入口颗粒分离器（36）包括：

流分流器（46），其至少部分地限定包括所述清洁出口（52）的清洁流路，和包括所述净化出口（54）的净化流路；以及

凸起毂区段（48），其在所述流分流器（46）上游和附近，以用于朝向所述净化流路引导颗粒。

9.根据权利要求8所述的涡轮发动机系统，其中，所述空气流控制装置（70）定位于所述流体泵（64）上游的所述净化流路内。

10.根据权利要求1所述的涡轮发动机系统，还包括如下的至少一者：

颗粒传感器（78），其与所述控制器（72）联接，其中，所述控制器（72）构造为从所述颗粒传感器（78）接收信号，并且作为所述信号的作用控制所述空气流控制装置（70）；

高度传感器（80），其与所述控制器（72）联接，其中，所述控制器（72）构造为从所述高度传感器（80）接收信号，并且作为所述信号的作用控制所述空气流控制装置（70）；或

开关（82），其与所述控制器（72）联接，以用于选择地控制所述空气流控制装置（70）。