CN105604089A - 一种半地下式综合管廊 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种半地下式综合管廊，其特征在于减小管廊上方覆土厚度，局部抬高管廊上方人行道或慢车道道路标高，形成半地下式综合管廊，使得管廊通风口低于人行道、高出车行道，管廊吊装口顶与人行道或慢车道地面齐平，管廊引出口顶与人行道或慢车道地面齐平。本发明可有效解决管廊附属构筑物对城市道路景观的影响，优化现有管廊通风口出风对来往行人的影响，着重体现现代化综合管廊的环境友好，与人和谐。

Description

一种半地下式综合管廊
技术领域
本发明为土木工程和环境保护工程所涉及的城市综合管廊技术领域，具体涉及一种半地下式综合管廊。
背景技术
随着我国人口增长、社会经济不断发展，各类供水、排水、燃气、电力等管线的数量越来越多，伴随而来的是各种市政管线的规划和布设问题。由于缺乏统一的协调和规划，经常出现道路反复挖填的现象，严重影响城市的有序运转及居民的日常生活。综合管廊是建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物，综合管廊的建设可有效消除城市“拉链路”,保障道路交通通畅，同时保证地下管线安全运营。
一般来说，为便于综合管廊通风口、吊装口等附属设施的布置，含中央绿化带的大型道路将管廊布置于中央绿化带下方；中小型道路一般不含道路中央绿化带，为尽量减少管廊安装检修等对道路交通的影响，通常将管廊布置于道路两侧人行道、绿化带范围内。从功能要求出发，综合管廊附属构筑物（通风口、吊装口及引出口）设置较为密集，不仅影响道路景观，阻碍人员通行，而且通风口内风机运转时，管廊内部的出风将直接吹向附近的行人，与周围环境不协调，不利于环保。
发明内容
本发明的目的在于提供一种半地下式综合管廊，解决管廊附属构筑物对城市道路景观的影响，优化现有管廊通风口出风对来往行人的影响，着重体现现代化综合管廊的环境友好，与人和谐。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种半地下式综合管廊，其特征在于减小管廊上方覆土厚度，局部抬高管廊上方人行道或慢车道道路标高，形成半地下式综合管廊，使得管廊通风口低于人行道或慢车道、高出车行道，管廊吊装口顶与人行道或慢车道地面齐平，管廊引出口顶与人行道或慢车道地面齐平。
根据本发明的优选实施例，所述管廊沿长度方向，每隔一定距离设置通风设施和吊装口，所述通风设施的两侧结构壁板上布置通风口，上设防雨雪百叶窗，吊装口两侧结构壁板上布置吊装孔，上设防雨雪百叶窗。
根据本发明的优选实施例，所述管廊沿长度方向，每隔一定距离设置管线引出口，引出口两侧结构壁板上预留管廊内部管道引出的套管，套管穿出位于车行道下方，保持一定覆土深度，约0.7m~0.8m。
根据本发明的优选实施例，局部抬高的人行道上设置台阶。
本发明通过减小管廊上方覆土厚度，局部抬高管廊上方人行道或慢车道道路标高的方式，形成半地下式综合管廊，使得设置在综合管廊上方的人行道或慢车道不受管廊附属构筑物的影响。管廊通风口低于人行道或慢车道、高出车行道布置，实现排风向车行道出风，避免出风对来往行人的影响。本发明可有效解决管廊附属构筑物对城市道路景观的影响，优化现有管廊通风口出风对来往行人的影响，着重体现现代化综合管廊的环境友好，与人和谐。
附图说明
图1为本发明的一实施例的标准段示意图。
图2为本发明的一实施例的通风口节点示意图。
图3为本发明的一实施例的吊装口节点示意图。
图4为本发明的一实施例的引出口节点示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步的描述。
本发明是一种半地下式综合管廊，主要包括常规形式综合管廊1（暂以双舱管廊为例，含综合舱2及高压电力舱3）及其附属构筑物通风口4、吊装口5、引出口6，其主要体现形式为：
（1）标准段：通过减少综合管廊1上方覆土厚度至约1.0m，局部抬高管廊上方人行道或慢车道8道路标高，形成半地下式综合管廊，即该综合管廊包括位于人行道或慢车道下方的管廊本体以及设置在管廊本体上方的通风设施、吊装口及引出口，通风设施、吊装口及引出口部分位于车行道7以上，其中部分人行道高于车行道，其余部分人行道与车行道同高，行人9可通过台阶10上下通行，另为保证安全，在人行道或慢车道两侧设栏杆11，具体布置详见附图1所示。
（2）通风口节点：为保证管廊内部空气流通，需设置通风设施4，通风设施4两侧结构壁板上布置通风口12，上设防雨雪百叶窗13。管廊排风向车行道下部，避免出风对来往行人的影响，体现现代化综合管廊的环境友好，与人和谐，具体布置详见附图2所示。
（3）吊装口节点：为满足管廊内管线安装、维修及更新的需求，需设置吊装口5，吊装口5同时可兼具管廊自然进风的功能，吊装口两侧结构壁板上布置吊装孔14，上设防雨雪百叶窗13，具体布置详见附图3所示。
（4）引出口节点：综合管廊根据地块需求每隔一定距离设置管线引出口6，引出口6两侧结构壁板上每隔一定距离预留管廊内部管道引出的套管15，管线穿出位于车行道下方，保持一定覆土深度，约0.7m~0.8m。

Claims (4)

1.一种半地下式综合管廊，所述综合管廊设置在人行道或慢车道下方，其特征在于减小管廊上方覆土厚度，局部抬高管廊上方人行道或慢车道道路标高，形成半地下式综合管廊，管廊通风口低于人行道、高出车行道，管廊吊装口顶与人行道或慢车道地面齐平，管廊引出口顶与人行道或慢车道地面齐平。
2.按权利要求1所述的一种半地下式综合管廊，其特征在于所述管廊沿长度方向，每隔一定距离设置通风设施和吊装口，所述通风设施的两侧结构壁板上布置通风口，上设防雨雪百叶窗，吊装口两侧结构壁板上布置吊装孔，上设防雨雪百叶窗。
3.按权利要求1所述的一种半地下式综合管廊，其特征在于综合管廊每隔一定距离设置管线引出口，引出口两侧结构壁板上预留管廊内部管道引出的套管，套管穿出处位于车行道下方，保持一定覆土深度约0.7m~0.8m。
4.按权利要求1所述的一种半地下式综合管廊，其特征在于局部抬高的人行道设置台阶。
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