CN105584743B - 集装箱顶板及具有其的集装箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种集装箱顶板和一种具有其的集装箱，集装箱顶板上设置有向上突出于集装箱顶板的至少一个盲波，集装箱顶板为一体成型，集装箱顶板的厚度为0.8‑3.2mm，盲波包括盲波顶面，盲波顶面和集装箱顶板的下表面之间的距离为35‑60mm。根据本发明的集装箱顶板，节约了制作成本，减少焊接工作量，同时节省了材料，且能够防止集装箱顶板上的盲波处的开裂。

Description

集装箱顶板及具有其的集装箱

技术领域

本发明涉及集装箱领域，尤其涉及一种集装箱顶板及具有其的集装箱。

背景技术

集装箱作为通用的运输工具在全球得到广泛使用。目前常规的集装箱顶板一般采用盲波顶板(即集装箱顶板中间有一凹陷部，四周封闭结构)，其顶板盲波是一体成型的。由于目前集装箱顶板一般采用一定刚度且具延伸率小于40的刚性材料整体压型而成，如SS400(类似Q235)或SPA-H(类似Q345)等常规的集装箱材料，受到钢材延伸率的限制，为防止盲波顶板成型后的开裂，其一次成型的盲波顶板深度小于30mm。

但对于一些特种集装箱，部分箱型要求顶板的波深大于30mm，部分甚至需要达到50mm，目前对于该种深波顶板，根据现有的模具及材料延伸率，不能一次压型成功，需要先将深波顶板压型成波纹板结构，然后在波纹板两端焊接封板13，从而形成盲波顶板结构。这种深波顶板结构即浪费了制作成本，增加焊接工作量，同时材料成本也有所增加。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了解决上述问题，本发明公开了一种集装箱顶板，其特征在于，所述集装箱顶板上设置有向上突出于所述集装箱顶板的至少一个盲波，所述集装箱顶板为一体成型，所述集装箱顶板的厚度为0.8-3.2mm，所述盲波包括盲波顶面，所述盲波顶面和所述集装箱顶板的下表面之间的距离为35-60mm。

可选地，所述集装箱顶板包括：端连接斜板和侧连接斜板，所述端连接斜板在所述盲波的长度方向的两端连接所述盲波顶面和所述集装箱顶板，所述侧连接斜板在所述盲波的宽度方向的两侧连接所述盲波顶面和所述集装箱顶板。

可选地，所述侧连接斜板在所述集装箱顶板上的投影长度大于25mm。

可选地，所述端连接斜板包括第一端连接斜板和第二端连接斜板，所述第一端连接斜板连接所述盲波顶面和所述第二端连接斜板，所述第二端连接斜板连接所述第一端连接斜板和所述集装箱顶板。

可选地，所述集装箱顶板由材料延伸率小于或等于40的刚性材料一体压制成型。

可选地，所述盲波顶面到所述集装箱顶板的所述下表面的距离为40-50mm。

可选地，所述集装箱顶板设置有小于等于15mm的拱度。

可选地，所述集装箱顶板上设置有向上突出于所述集装箱顶板的至少两个盲波，所述至少两个盲波中的至少一个的盲波顶面到所述集装箱顶板的下表面的距离为35-60mm。

可选地，所述集装箱顶板上设置有向上突出于所述集装箱顶板的至少四个盲波，靠近所述集装箱顶板长边的两个所述盲波的所述盲波顶面到所述集装箱顶板的下表面的距离为35-60mm，其余所述盲波的所述盲波顶面到所述集装箱顶板的下表面的距离小于30mm。

本发明还公开了一种集装箱，包括上述的集装箱顶板。

根据本发明的集装箱顶板，设置有向上突出于所述集装箱顶板的至少一个盲波，所述集装箱顶板为一体成型，所述集装箱顶板的厚度为0.8-3.2mm，所述盲波包括盲波顶面，所述盲波顶面和所述集装箱顶板的下表面之间的距离为35-60mm。节约了制作成本，减少焊接工作量，同时节省了材料，且能够防止集装箱顶板上的盲波处的开裂。

附图说明

本发明实施方式的下列附图在此作为本发明的一部分用于理解本发明。附图中示出了本发明的实施方式及其描述，用来解释本发明的原理。在附图中，

图1为现有技术中的一种具有盲波的集装箱顶板；

图2为图1中的M处的放大视图；

图3为图2中的E-E剖面图；

图4为图1中的B-B剖面图；

图5为图4中的A处的放大视图；

图6为本发明的一种实施方式的集装箱顶板；

图7为图6中N处的放大视图；

图8为图7中的F-F剖面图；

图9为图6中的C-C剖面图；

图10为图9中D处的放大视图；

图11为本发明的另一种实施方式的集装箱顶板的盲波；

图12为图11中的P处的放大视图；以及

图13为图12中G-G的剖面图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本发明实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底了解本发明实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本发明实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本发明的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本发明还可以具有其他实施方式。

本发明公开了一种集装箱顶板，如图9和图10所示，集装箱顶板上设置有向上突出于集装箱顶板的至少一个盲波1，盲波1的构造为向上突出于集装箱顶板，且四周封闭。该集装箱顶板为一体成型，盲波1具有盲波顶面11，盲波顶面11设置在盲波1的顶部，盲波顶面11和集装箱顶板的下表面之间的距离(深度)为35-60mm，集装箱顶板的厚度t为0.8-3.2mm，集装箱顶板的厚度指的是集装箱顶板的上表面和下表面之间的距离。

根据本发明的集装箱顶板，设置有向上突出于集装箱顶板的至少一个盲波，集装箱顶板为一体成型，盲波包括盲波顶面，盲波顶面和集装箱顶板的下表面之间的距离为35-60mm，集装箱顶板的厚度为0.8-3.2mm，节约了制作成本，减少焊接工作量，同时节省了材料，且能够防止集装箱顶板上的盲波处的开裂。

在一种可选实施方式中，如图7和图8所示，盲波1包括盲波顶面11、在盲波1的长度方向的两端连接盲波顶面11和集装箱顶板的端连接斜板14和在盲波1的宽度方向的两侧连接盲波顶面11和集装箱顶板的侧连接斜板12。本发明使用端连接斜板14代替了现有技术中的端封板13(图1-图3)，从而减少了焊接工作量，且节省了材料。

可选地，如图10所示出的盲波1的横截面图，侧连接斜板12在集装箱顶板上的投影长度L2大于25mm。而在现有技术中，如图5所示的侧连接板12的集装箱顶板上的投影长度L1小于25mm。在相对于集装箱顶板的角度一样的情况向，侧连接斜板12在集装箱顶板上更长的投影长度意味着侧连接斜板12更长，从而能够给更高的盲波顶面11支撑。

在一种可选实施方式中，如图13所示，端连接斜板14包括第一端连接斜板141和第二端连接斜板142，第一端连接斜板141连接盲波顶面11和第二端连接斜板142，第二端连接斜板142连接第一端连接斜板141和集装箱顶板。在图示实施方式中，第一端连接斜板141和第二端连接斜板142相对于集装箱顶板具有不一样的角度，第一端连接斜板141相对于第二端连接斜板142更缓和。由此，第一端连接斜板141和第二端连接斜板142这样的构造可以使得对盲波顶面11的支撑更加的牢固，避免集装箱顶板开裂。

本发明的一种集装箱顶板是由材料延伸率小于或等于40的刚性材料一体压制成型。一体压制成型的含义是盲波11直接压型，无需如焊接、粘贴、铆接等的第二道工序。

可选地，如图9和图10所示的盲波1的盲波顶面11到集装箱顶板的下表面的距离为40-50mm，相对于现有的深度H1、H2(图4)小于25mm的盲波，本发明的盲波顶面11到集装箱顶板的下表面的距离(深度)H3为35-60mm，进一步可选地，盲波顶面11到集装箱顶板的下表面的距离为40-50mm，这种构造的盲波1可以满足部分特殊箱型的需要。

可选地，继续参考图13，为了增加集装箱顶板的抗挠强度，集装箱顶板还设置有小于等于15mm的拱度H4，该拱度指的是在集装箱顶板的中央位置的底面比集装箱顶板的端部位置的底面高的距离。

参照图6，本发明还公开了一种集装箱顶板，集装箱顶板上设置有向上突出于集装箱顶板的至少两个盲波1，至少两个盲波1中的至少一个的盲波顶面11到集装箱顶板的下表面的距离为35-60mm。

在另一种实施方式中，集装箱顶板上设置有至少四个盲波1，靠近集装箱顶板长边的两个盲波1的盲波顶面11到集装箱顶板的下表面的距离为35-60mm，其余的盲波1的盲波顶面11到集装箱顶板的下表面的距离小于30mm，具体地，继续参照图6，距离集装箱顶板的两侧边最近的两个盲波1的盲波顶面11到集装箱顶板的下表面的距离为35-60mm，而其余的盲波1可以为现有技术中的盲波1，也可为本发明中的盲波1。

本发明还公开了一种集装箱，包括上述的集装箱顶板。

本发明已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本发明限制于所描述的实施方式范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本发明并不局限于上述实施方式，根据本发明的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本发明所要求保护的范围以内。

Claims (8)

1.一种集装箱顶板，其特征在于，所述集装箱顶板上设置有向上突出于所述集装箱顶板的至少一个盲波，所述集装箱顶板为一体成型，所述集装箱顶板的厚度为0.8-3.2mm，所述盲波包括盲波顶面，所述盲波顶面和所述集装箱顶板的下表面之间的距离为35-60mm；

所述集装箱顶板包括：端连接斜板和侧连接斜板，所述端连接斜板在所述盲波的长度方向的两端连接所述盲波顶面和所述集装箱顶板，所述侧连接斜板在所述盲波的宽度方向的两侧连接所述盲波顶面和所述集装箱顶板；所述端连接斜板包括第一端连接斜板和第二端连接斜板，所述第一端连接斜板连接所述盲波顶面和所述第二端连接斜板，所述第二端连接斜板连接所述第一端连接斜板和所述集装箱顶板，其中，所述第一端连接斜板和所述第二端连接斜板相对于所述集装箱顶板具有不一样的角度，所述第一端连接斜板相对于所述第二端连接斜板更缓和。

2.根据权利要求1所述的集装箱顶板，其特征在于，所述侧连接斜板在所述集装箱顶板上的投影长度大于25mm。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的集装箱顶板，其特征在于，所述集装箱顶板由材料延伸率小于或等于40的刚性材料一体压制成型。

4.根据权利要求1至2中任一项所述的集装箱顶板，其特征在于，所述盲波顶面到所述集装箱顶板的所述下表面的距离为40-50mm。

5.根据权利要求1至2中任一项所述的集装箱顶板，其特征在于，所述集装箱顶板设置有小于等于15mm的拱度。

6.一种集装箱顶板，其特征在于，所述集装箱顶板上设置有向上突出于所述集装箱顶板的至少两个盲波，所述至少两个盲波中的至少一个的盲波顶面到所述集装箱顶板的下表面的距离为35-60mm；

所述集装箱顶板包括：端连接斜板和侧连接斜板，所述端连接斜板在所述盲波的长度方向的两端连接所述盲波顶面和所述集装箱顶板，所述侧连接斜板在所述盲波的宽度方向的两侧连接所述盲波顶面和所述集装箱顶板；所述端连接斜板包括第一端连接斜板和第二端连接斜板，所述第一端连接斜板连接所述盲波顶面和所述第二端连接斜板，所述第二端连接斜板连接所述第一端连接斜板和所述集装箱顶板，其中，所述第一端连接斜板和所述第二端连接斜板相对于所述集装箱顶板具有不一样的角度，所述第一端连接斜板相对于所述第二端连接斜板更缓和。

7.一种集装箱顶板，其特征在于，所述集装箱顶板上设置有向上突出于所述集装箱顶板的至少四个盲波，靠近所述集装箱顶板长边的两个所述盲波的盲波顶面到所述集装箱顶板的下表面的距离为35-60mm，其余所述盲波的盲波顶面到所述集装箱顶板的下表面的距离小于30mm；

所述集装箱顶板包括：端连接斜板和侧连接斜板，所述端连接斜板在所述盲波的长度方向的两端连接所述盲波顶面和所述集装箱顶板，所述侧连接斜板在所述盲波的宽度方向的两侧连接所述盲波顶面和所述集装箱顶板；所述端连接斜板包括第一端连接斜板和第二端连接斜板，所述第一端连接斜板连接所述盲波顶面和所述第二端连接斜板，所述第二端连接斜板连接所述第一端连接斜板和所述集装箱顶板，其中，所述第一端连接斜板和所述第二端连接斜板相对于所述集装箱顶板具有不一样的角度，所述第一端连接斜板相对于所述第二端连接斜板更缓和。

8.一种集装箱，其特征在于，包括根据权利要求1至7中的任一项所述的集装箱顶板。