CN203497470U - 一种新型集装箱顶板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种新型集装箱顶板，所述顶板通过多块六波坑波纹板相互焊接而成，所述波坑沿集装箱的横截面方向，且均匀分布在所述六波坑波纹板上。本实用新型的波纹板的应用减少了集装箱的顶板互相连接的焊道、减少钢砂、焊接材料等用量；从而减少焊接产生的焊烟排放，以利于保护生态环境；减少了顶板张数、减少了生产工序，降低了制造成本和人工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种板材，特别的涉及一种新型集装箱顶板。
背景技术
目前，现有的普通集装箱顶板如图1所示，为标准20尺集装箱顶板，是由五块五波坑的波纹板焊接而成，并且五个波坑的波纹板总长度为1045mm；五个波纹板之间一共四条焊缝。如图3所示为标准40尺集装箱，顶板是由十一块五波坑的波纹板焊接而成，十一块波纹板之间一共有十条焊缝。如图5所示为标准45尺集装箱，其中间顶板与标准40尺集装箱顶板是一样的，也需要10条焊缝焊接而成。顶板在焊接完成后，还需要对每条焊缝进行打砂。上述所提到的20尺、40尺、45尺集装箱都有较多的焊缝，因而打砂用量、焊接材料用量较多，人工成本较高，集装箱制造成本较高；产生的焊烟较多，不利于生态环境。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种新型集装箱顶板，解决了现有技术中集装箱顶板焊缝多而导致的打砂用量和焊接材料用量多、集装箱制造成本和人工成本高的问题，焊接时产生焊烟较多的问题；而不降低集装箱的强度。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种新型集装箱顶板，所述顶板由多块六波坑波纹板焊接而成的长方形板，所述波坑沿集装箱的横截面方向，且均匀分布在所述六波坑波纹板上。
所述顶板为四块所述六波坑波纹板焊接而成，构成新型20尺集装箱顶板，与传统的20尺集装箱顶板相比，总长度减少了209毫米。
所述顶板为九块所述六波坑波纹板焊接而成构成40尺和45尺集装箱顶板，与传统40尺、45尺集装箱顶板相比，总长度减少了209毫米。
所述波坑的横截面呈槽形或弧形。
每块所述六波坑波纹板宽度为1254毫米。每块六波坑波纹板比传统的五波坑波纹板宽度增加了209毫米。所述六波坑波纹板为一体成型。
为了不改变集装箱顶板的总长度，所述顶板两端的楣板的宽度各增加104.5毫米，总共增加209毫米，使得新型集装箱顶板的总长度与传统集装箱顶板的总长度不变。
本新型集装箱顶板与同尺寸标准集装箱的顶板相比，焊道少用约20%，即焊接顶板的焊丝少用20%；顶板的数量少用20%；打砂、焊接保护气体均少用20%；钢结构、强度没有任何变化，外表更美观。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：减少了集装箱的顶板互相连接的焊道，减少钢砂、焊接材料等用量；从而减少焊接产生的焊烟排放，以利于保护生态环境；减少了顶板张数、减少了生产工序，降低了制造成本和人工成本。
附图说明
图1为传统的20尺集装箱顶板的结构示意图；
图2为本实用新型20尺集装箱顶板的结构示意图；
图3为传统的40尺集装箱顶板的结构示意图；
图4为本实用新型40尺集装箱顶板的结构示意图；
图5为传统的45尺集装箱顶板的结构示意图；
图6为本实用新型45尺集装箱顶板的结构示意图。
图中：1-六波坑波纹板；2-五波坑波纹板；3-波坑；4-楣板。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型进行进一步描述。
实施例1
图2所示为新型20尺集装箱顶板，顶板为四块宽度为1254毫米的六波坑波纹板1焊接而成的长方形板，每块六波坑波纹板1比五波坑波纹板2长209毫米，波坑3为沿集装箱的横截面方向呈槽形地均匀分布在六波坑波纹板1上且相互平行；六波坑波纹板1为一体成型；本实施例中六波坑波纹板1的宽度比五波坑波纹板2的宽度长，但六波坑波纹板1的数量比五波坑波纹板2的数量总体上少了一块，因此为了使它的顶板总长度与图1所示的传统集装箱顶板规格不变，它的顶板两端的楣板4需要在传统长度上再延长104毫米。顶板用到的波纹板的数量少了，因此焊道也少了。
实施例2
图4、图6所示分别为新型40尺、45尺集装箱顶板，顶板都是通过九块宽度为1254毫米的六波坑波纹板1焊接而成的长方形板，每块六波坑波纹板1比五波坑波纹板2长209毫米，波坑3为沿集装箱的横截面方向呈槽形地均匀分布在六波坑波纹板1上且相互平行；六波坑波纹板1为一体成型；本实施例中六波坑波纹板1的宽度比五波坑波纹板2的宽度长，但六波坑波纹板1的数量比五波坑波纹板2的数量总体上少了二块，因此为了使本实施例的新型40尺和45尺集装箱的顶板的总长度与图3和图5所示的传统顶板总长度不变，它的顶板两端的楣板4需要在传统长度上再延长104毫米。不同的是，45尺集装箱顶板两端的楣板4要比40尺集装箱两端的楣板2的长度长，达到40尺和45尺两个集装箱型号。顶板用到的波纹板的数量少了，因此焊道也少了。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的部分种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，如波坑的横截面呈弧形等，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种新型集装箱顶板，其特征在于：所述顶板由多块六波坑波纹板焊接而成的长方形板；所述波坑沿集装箱的横截面方向，且均匀分布在所述六波坑波纹板上。
2.根据权利要求1所述的一种新型集装箱顶板，其特征在于：所述顶板为四块所述六波坑波纹板焊接而成。
3.根据权利要求1所述的一种新型集装箱顶板，其特征在于：所述顶板为九块所述六波坑波纹板焊接而成。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种新型集装箱顶板，其特征在于：所述波坑的横截面呈槽形或弧形。
5.根据权利要求4所述的一种新型集装箱顶板，其特征在于：每块所述六波坑波纹板宽度为1254毫米。
6.根据权利要求5所述的一种新型集装箱顶板，其特征在于：每块所述六波坑波纹板为一体成型。
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Cited By (2)
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| CN105217184A (zh) * | 2014-07-02 | 2016-01-06 | 南通中集特种运输设备制造有限公司 | 集装箱刚性地板及具有其的集装箱 |
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