CN105584341A - 一种车辆护罩及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆防护装置技术领域，公开了一种车辆护罩及车辆，车辆护罩包括架体机构、罩布以及驱动装置，其中：架体机构安装于车辆的车体，且架体机构与罩布连接；当架体机构收起时将罩布收起，当架体机构展开时形成支架、以使罩布展开并覆盖车辆的车体；驱动装置与架体机构传动连接；控制器，控制器根据接收到的驱动信号控制驱动装置动作、以控制架体机构展开或收起。控制器能够根据接收到的展开的驱动信号控制驱动装置动作，进而驱动车辆护罩展开以对车辆的车体进行防护；控制器还可以根据接收到的收起的驱动信号控制驱动装置动作以将车辆护罩收起。因此，上述车辆护罩能够自动展开以及收起，使用方便。

Description

一种车辆护罩及车辆

技术领域

本发明涉及车辆防护装置技术领域，特别涉及一种车辆护罩及车辆。

背景技术

当车辆停放于户外环境中时，为了降低车辆因受日晒、雨淋、灰尘、磕碰等因素造成的损伤，需要给车辆罩上护罩以对车辆进行防护。

但是，由于目前市场中的车辆护罩在展开时均采用手动的方式展开，很不方便，导致人们只有在车辆长时间停用时才使用车辆护罩。

发明内容

本发明提供了一种车辆护罩及车辆，该车辆护罩能够自动展开和收起，使用方便。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种车辆护罩，包括架体机构、罩布以及驱动装置，其中：

所述架体机构安装于所述车辆的车体，且所述架体机构与所述罩布连接；当所述架体机构收起时将所述罩布收起，当所述架体机构展开时形成支架、以使所述罩布展开并覆盖所述车辆的车体；

所述驱动装置与所述架体机构传动连接；

控制器，所述控制器根据接收到的驱动信号控制驱动装置动作、以控制所述架体机构展开或收起。

上述车辆护罩中的架体机构安装在车辆的车体上，当需要使用车辆护罩对车辆进行防护时，向控制器输送展开的驱动信号，控制器根据接收到的展开的驱动信号控制驱动装置动作，进而驱动车辆护罩的架体机构展开，架体机构在展开的同时将车辆护罩的罩布展开，并使罩布覆盖车辆的车体以对车辆的车体进行防护。当需要将展开的车辆护罩收起时，向控制器输送收起的驱动信号，控制器根据接收到的收起的驱动信号控制驱动装置动作，进而驱动车辆护罩的架体机构收起，架体机构收起时将车辆护罩的罩布收起。

因此，上述车辆护罩能够自动展开以及收起，使用方便。

优选地，所述架体机构包括多个支臂；每一个所述支臂由多个节臂串接形成，每相邻的两个节臂之间相互铰接，且每一个所述节臂与所述驱动装置传动连接。

优选地，每一个所述支臂的末端设有所述支臂展开后用于与车辆的车体卡接的卡爪。

优选地，所述驱动装置包括多个驱动机构；每一个所述支臂中，每相邻的两个节臂之间设有一个所述驱动机构、以驱动两个节臂之间相对动作。

优选地，每一个所述驱动机构为微型气缸、微型气囊、微型驱动电机机构、或记忆合金形成的弹性驱动件。

优选地，每一个所述支臂上设有至少一根弹性金属片，每一根所述弹性金属片的延伸方向与所述支臂的延伸方向垂直，且每一根所述金属弹片的中部与所述支臂连接、且两端与所述罩布连接。

优选地，所述架体机构安装于所述车辆的车体，具体包括：

所述架体机构还包括翻转件，所述翻转件安装于所述车辆的车体，各所述支臂安装于所述翻转件；所述驱动装置包括驱动所述翻转件进行翻转动作的驱动机构。

优选地，还包括第一磁体和第二磁体，所述第一磁体用于安装在车辆的车体上，所述第二磁体安装在所述架体机构、和/或所述罩布上，当所述架体机构展开时，所述第一磁体与所述第二磁体相对、且第一磁体与所述第二磁体相对的两个磁极的极性相同。

优选地，所述罩布展开时朝向所述车辆的车体的表面设有多个支撑凸起。

优选地，所述罩布内设有气路，每一个所述支撑凸起中用于与车辆的车体接触的点或面的中心嵌设有与所述气路连接的气嘴头。

优选地，所述罩布中设有多个弹性褶皱区域；所述罩布根据所述架体机构展开后，每一个所述弹性褶皱区域处于收缩状态。

优选地，所述罩布为弹性罩布，且所述罩布根据所述架体机构展开后处于拉伸或收缩状态。

优选地，所述罩布中具有以下区域中至少一个区域：

透明区域、可充气以形成气囊的缓冲区域、形成能源收集装置的能源收集区域、形成柔性显示器的显示区域、以及用于夹入广告纸张的广告区域。

优选地，当所述罩布设有缓冲区域时，所述罩布上设有与所述控制器信号连接、用于采集外部环境信息的外部信息采集装置，当所述外部信息采集装置采集到碰撞风险信息时，所述控制器控制所述罩布上相应的缓冲区域的气囊弹出并充气。

优选地，所述车辆护罩还包括：

用于采集外界碰撞信息的采集装置；

与所述采集装置信号连接、当外界采集装置采集到碰撞信息时进行报警的报警装置。

优选地，所述罩布设有下述部件之一：

设置于所述罩布展开后背离所述车辆车体一侧的发光机构；

设置于所述罩布上的摄像头；

位于所述罩布内的温控层。

优选地，还包括与所述罩布连接、用于界定所述罩布处于展开状态或折叠状态时形体的弹性伸缩骨架。

优选地，所述弹性伸缩骨架包括至少一根弹性伸缩气管。

优选地，每一根所述弹性伸缩气管与所述罩布之间设有至少一块弹性支撑片，所述弹性支撑片贴附于所述弹性伸缩气管。

本发明还提供了一种车辆，该车辆包括车体，还包括上述技术方案中提供的任意一种车辆护罩，所述车辆护罩中的架体机构安装于所述车体。

由于上述车辆护罩能够自动展开及收起，使用方便，因此，具有该车辆护罩的车辆能够方便地对车辆进行防护，降低了车辆因受日晒、雨淋、灰尘、磕碰等因素造成的损伤，延长了车辆的使用寿命。

优选地，所述车辆为汽车。

优选地，当所述车辆护罩中的罩布设有能源收集区域时，汽车内设有与所述能源收集区域内的能源收集装置板电连接的蓄电池。

优选地，当所述车辆护罩中的罩布设有能源收集区域时，所述能源收集区域内的能源收集装置与汽车内的空调系统及电路控制器形成电路回路。

优选地，当所述车辆护罩的架体机构包括翻转架、且驱动装置包括驱动所述翻转架翻转的驱动机构时，翻转架以及所述驱动装置的驱动翻转架翻转的驱动机构安装于汽车的后备箱内；且：

当所述架体机构处于收起状态时，所述车辆护罩位于汽车的后备箱内；

当所述架体机构需要展开时，首先通过驱动装置的驱动机构驱动翻转架翻转，将架体机构包括的支臂以及所述车辆护罩的罩布等翻转出汽车后备箱，然后在通过驱动装置驱动架体机构的各支臂展开。

附图说明

图1为本发明一种实施例提供的车辆护罩的结构示意图；

图2为本发明提供的车辆护罩中架体机构展开后与车辆的前端以及后端之间的配合示意图；

图3为本发明提供的车辆护罩中架体机构展开后与车辆的两侧之间的配合示意图；

图4为本发明一种实施例提供的车辆护罩的罩布中弹性褶皱区域的一种分布结构示意图；

图5为本发明一种实施例提供的车辆护罩的罩布中弹性褶皱区域的另一种分布结构示意图；

图6为本发明一种实施例中提供的车辆护罩与车辆之间的一种配合结构示意图；

图7为图6所示结构中车辆护罩翻转出车辆本体时的一种结构示意图；

图8a～图8e为本发明一种实施例中提供的车辆护罩中设有的弹性伸缩骨架的设置方式示意图；

图8f为图8e所示车辆护罩中罩布展开后弹性伸缩骨架的状态示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了一种车辆护罩和一种具有该车辆护罩的车辆，请参考图1、图2以及图3。车辆包括车体，还包括上述车辆护罩1，车辆护罩1中的架体机构12安装于车体。由于上述车辆护罩1能够自动展开及收起，使用方便，因此，具有该车辆护罩1的车辆能够方便地对车辆进行防护，降低了车辆因受日晒、雨淋、灰尘、磕碰等因素造成的损伤，延长了车辆的使用寿命。

本发明提供的车辆可以为汽车，还可以为自行车、电瓶车、摩托车等。

具体的，请参考图1，本发明一种实施例提供的车辆护罩包括架体机构12、罩布11以及驱动装置，其中：

架体机构12安装于车辆的车体，且架体机构12与罩布11连接；当架体机构12收起时将罩布11收起，当架体机构12展开时形成支架、以使罩布11展开并覆盖车辆的车体；

驱动装置3与架体机构12传动连接；

控制器4，控制器4根据接收到的驱动信号控制驱动装置3动作、以控制架体机构12展开或收起。该控制器4可以为车辆控制器，还可以为独立控制驱动装置3的控制器。

上述车辆护罩1中的架体机构12安装在车辆的车体上，当需要使用车辆护罩1对车辆进行防护时，向控制器输送展开的驱动信号，控制器4根据接收到的展开的驱动信号控制驱动装置3动作，进而驱动车辆护罩1的架体机构12展开，架体机构12在展开的同时将车辆护罩1的罩布11展开，并使罩布11覆盖车辆的车体以对车辆的车体进行防护。当需要将展开的车辆护罩1收起时，向控制器4输送收起的驱动信号，控制器4根据接收到的收起的驱动信号控制驱动装置3动作，进而驱动车辆护罩1的架体机构12收起，架体机构12收起时将车辆护罩1的罩布11收起。

因此，上述车辆护罩1能够自动展开以及收起，使用方便。

根据车辆护罩1设置方式的不同，上述车辆护罩1可以用于多车辆车体的局部进行防护，还可以用于对车辆车体的整体进行防护和隔离，包括车体的底部。

并且，上述车辆护罩1展开或收起的方式可以采用滚动卷放的方式，还可以采用折叠的方式；当然还可以采用其他的方式，这里不再一一例举，只要能够实现车辆护罩1的自动展开和收起即可。

具体地，上述实施例中的架体机构12可以包括多个支臂；每一个支臂由多个节臂串接形成，每相邻的两个节臂之间相互铰接，且每一个节臂与驱动装置传动连接。

更具体地，上述架体机构12中的各支臂具体可以为蛇形机器人、折叠臂等。

一种实施方式中，车辆护罩1的驱动装置包括可以多个驱动机构；每一个支臂中，每相邻的两个节臂之间设有一个驱动机构、以驱动两个节臂之间相对动作。

具体地，驱动装置中用于驱动相邻两个节臂之间动作的每一个驱动机构可以为微型气缸、微型气囊、微型驱动电机机构、或记忆合金形成的弹性驱动件等，如记忆合金形成的弹簧片。当然，驱动装置中用于驱动相邻两个节臂之间动作的每一个驱动机构还可以为其他结构，如传动齿轮等。

一种优选实施方式中，为了提高车辆护罩1展开后与车辆本体之间固定的稳定性，每一个支臂的末端设有支臂展开后用于与车辆的车体卡接的卡爪。如图2所示，车辆护罩1展开后，架体机构12展开后与车辆车体的前端和后端通过卡爪卡接，并且如图3所示，车辆护罩1展开后，架体机构12展开后与车辆车体的两侧通过卡爪卡接。

当然，上述各支臂的末端还可以在展开时形成钩状以直接钩在车辆车体的相应部位，实现架体机构12与车辆车体之间的连接。

一种优选实施方式中，架体机构12包括的每一个支臂上设有至少一根弹性金属片，每一根弹性金属片的延伸方向与支臂的延伸方向垂直，且每一根金属弹片的中部与支臂连接、且两端与罩布11连接。这样，在车辆护罩1展开后，罩布11在支臂处的弯折更圆顺，能够提高车辆护罩1展开后的美观性。

如图6和图7所示，车辆护罩1的架体机构12安装于车辆的车体，具体包括：

架体机构12还包括翻转件13，翻转件13安装于车辆的车体，各支臂安装于翻转件13；驱动装置包括驱动翻转件13进行翻转动作的驱动机构14。

翻转件13的设置可以使车辆护罩1在收起时位于车辆的车体内，而在展开时通过驱动装置的驱动机构14驱动翻转件13翻转，进而将架体机构12的各支臂以及罩布11翻转至车体外侧，然后在展开各支臂以及罩布，能够提高车辆护罩1收起时车辆的美观性。

具体地，如图6和图7所示，上述车辆可以为汽车，翻转件13可以安装在汽车车体2的后备箱21的后备箱盖22上，而驱动装置中用于驱动翻转件13的驱动机构14可以具体为驱动电机，还可以为驱动气缸等。如图7所示，当驱动机构14将驱动翻转件13向后备箱21外部翻转后后备箱21的后备箱盖22盖合后备箱21，车辆护罩1的罩布11以及架体机构12的支臂等位于后备箱21的外侧。

后备箱21的后备箱盖22的打开和关闭可以通过控制器自动控制，进而能够实现对车辆护罩1打开的一键控制。

当然，上述车辆护罩1收起后不限于收拢到后备箱内，还可以收拢于汽车车体的尾部、车体尾部的底部、车体的侧面及侧底、车体车头前部及车头底部等部位。

一种优选实施方式中，为了使车辆护罩1的罩布11展开后能够与车辆的车体之间始终保持一定的距离，从而避免磕碰物与车辆的车体之间直接磕碰，车辆护罩1还包括第一磁体和第二磁体，其中，第一磁体用于安装在车辆的车体上，第二磁体安装在架体机构12、和/或罩布11上，当架体机构12展开时，第一磁体与第二磁体相对、且第一磁体与第二磁体相对的两个磁极的极性相同。上述车辆护罩1在展开之后，第一磁体和第二磁体之间同极相斥，进而能够使罩布11与车辆本体之间保持一定的距离，进而能够在磕碰物在与车辆的车体发生磕碰时提供缓冲。

一种优选实施方式中，车辆护罩1的罩布11展开时朝向车辆车体的表面设有多个支撑凸起，当罩布11展开时，每一个支撑凸起自罩布11朝向车辆车体的一侧表面凸出、以支撑于车辆的车体。支撑凸起的设置，能够减小罩布11在展开后与车辆车体之间的接触面积。

上述支撑凸起的形状可以为半球形，能够进一步减小罩布11在展开后与车体之间的接触面积。

优选地，车辆护罩1的罩布11内设有气路，每一个支撑凸起中用于与车辆的车体接触的点或面的中心嵌设有与气路连接的气嘴头。在罩布11的展开过程中，可以向罩布11的气路中通入高压空气，进而能够在支撑凸起与车辆车体接触之间将车辆车体对应区域的灰尘、杂物等进行。

一种优选实施方式中，如图4和图5所示，车辆护罩1的罩布11中设有多个弹性褶皱区域111；罩布11根据架体机构12展开后，每一个弹性褶皱区域111处于收缩状态。

罩布11中弹性褶皱区域111的设置，能够解决罩布11展开形成与车辆车体对应形状后部分区域产生冗余现象的发生。

另一种优选实施方式中，车辆护罩中的罩布11为弹性罩布，且罩布根据架体机构12展开后处于拉伸或收缩状态。

当然，上述罩布11可以为一块整体的弹性罩布，还可以是由几块弹性的分体罩布拼接而成。

一种优选实施方式中，如图8a～图8f，本实施方式提供的车辆护罩还包括与罩布11连接、用于界定罩布11处于展开状态或折叠状态时形体的弹性伸缩骨架15。

弹性伸缩骨架15可以有多种设置方式：

方式一，如图8a所示，罩布11的边缘区域设有呈环形结构的弹性伸缩骨架15，以对罩布11的整个边缘的形体进行界定，弹性伸缩骨架15外伸时，罩布11的边缘部位张开，使整个罩布11张开挺直，进而使架体机构12对罩布11进行折叠时无起鼓现象。

方式二，如图8b所示，罩布11的边缘部位设有弹性伸缩骨架15，同时，罩布11内部的局部部位也设有弹性伸缩骨架15；即，弹性伸缩骨架15除了可以对罩布11的边缘进行形体界定外，还可以对罩布11内部进行形体界定。

方式三，如图8c所示，为了使弹性伸缩骨架15能够更好地对罩布11进行形体界定，罩布11的边缘部位设有弹性伸缩骨架，同时，罩布11内部也设有多节弹性伸缩骨架15。

方式四，如图8d所示，上述弹性伸缩骨架15还可以仅对罩布11的边缘的局部进行形体界定，图8c中，仅仅在罩布11边缘中用于覆盖车体尾部的部位设置弹性伸缩骨架15。

方式五，如图8e所示，当上述弹性伸缩骨架15以仅对罩布11的边缘的局部进行形体界定时，还可以仅仅在罩布11边缘中用于覆盖车辆车体一侧的局部部位设置弹性伸缩骨架15。

在上述方式五提供的车辆护罩中，请参考图8f，当罩布11展开后，弹性伸缩骨架15可以按照图8f中所示的箭头伸缩，进而使罩布11的该边缘收紧，进而界定罩布11该边缘的形体。

优选地，上述弹性伸缩骨架15包括至少一根弹性伸缩气管。

更优选地，每一根弹性伸缩气管与罩布11之间设有至少一块弹性支撑片，弹性支撑片贴附于所述弹性伸缩气管。弹性支撑片的宽度大于弹性伸缩气管充气之后的直径，能够防止弹性伸缩气管充气之后支撑罩布11时在罩布11上形成筋络凸起，提高上述车辆护罩展开后的美观性。

上述车辆护罩1的罩布11中具有以下区域中至少一个区域：

透明区域、可充气以形成气囊的缓冲区域、形成能源收集装置的能源收集区域、形成柔性显示器的显示区域、以及用于夹入广告纸张的透明区域。

罩布11设有透明区域时，能够使罩布11在展开后用户依然能够在车辆内看到车辆外部，同时能够时用户在车辆外部观看车辆内部的情况。

罩布11设有可充气以形成气囊的缓冲区域时，能够使罩布11具有碰撞缓冲的功能，进而使车辆护罩1能够更好地对车辆进行防护。

罩布11设有形成能源收集装置的能源收集区域时，能够使罩布11具有收集太阳能的功能，能源收集装置能够将太阳能转换为电能，从而为车辆提供电能，节约能源。如，上述车辆为汽车时，汽车内设有与能源收集区域内的能源收集装置电连接的蓄电池；同时，能源收集区域内的能源收集装置还可以与汽车内的空调系统及电路控制器形成电路回路，通过能源收集装置转换的电能启动汽车内的空调系统，进而使空调系统对汽车内的温度进行调整，从而避免汽车内温度过热或过冷。当然，还可以在汽车上设置用于采集汽车内温度的温度感应件，同时在罩布11上设置用于采集外部环境温度信息的温度感应件，并把两个温度感应件采集的温度信息数据汇整到汽车的电子计算模块上，然后控制器根据电子计算模块生成的控制信息对空调系统进行自动控制；当然，还可以通过电子计算模块上搭载的远程连接模块，通过远程的设备如平板电脑、手机等对空调系统进行远程控制。上述能源收集装置为太阳能电池板、或者红外能源收集装置等。

罩布11设有形成柔性显示器的显示区域时，罩布11可以通过柔性显示器进行图像显示。

罩布11设有形成用于夹入广告纸张的广告区域时，罩布11能够作为广告载体等。

一种优选实施方式中，当罩布11设有缓冲区域时，罩布11上设有与控制器信号连接、用于采集外部环境信息的外部信息采集装置，当外部信息采集装置采集到碰撞风险信息时，控制器控制罩布上相应的缓冲区域的气囊弹出并充气。将上述罩布11的缓冲区域内的气囊作为可控部件，在车辆没有磕碰风险时，气囊内不充气弹出，减小罩布11占用的空间；而在车辆存在磕碰时，缓冲区域内的气囊弹出并快速充气，能够起到缓冲作用，降低车辆发生磕碰时对车辆的损伤。

罩布11上述各区域的设置可以通过将罩布11设置为多层结构来实现。

当然，上述车辆护罩还可以包括：

用于采集外界碰撞信息的采集装置；

与采集装置信号连接、当外界采集装置采集到碰撞信息时进行报警的报警装置。

另一种实施方式中，罩布11设有：

设置于罩布11展开后背离车辆车体一侧的发光机构，上述发光机构可以为led、荧光粉等，发光机构能够提供指示信息。

罩布11还可以设有摄像头，摄像头能够对外部环境中的状况进行记录，当然，摄像头优选地与车辆具有的行车记录设备信号连接，以将摄像头采集的图像保存到形成记录设备中。

罩布11还可以设置有位于罩布11内的温控层。温控层的设置能够对罩布11自身的温度进行调节，比如，温控层可以为碳纤维远红外发热膜，在冬天时，可以通过温控层发热使罩布11自身的温度升高，进而使罩布11上的积雪融化；同时，上述温控层还可以为与车内空调连接的气路形成的气路层，冬天时，空调系统吹出的热空气可以使罩布11自身的温度升高，夏天时，空调系统吹出的冷空气可以降低罩布11自身的温度；当然，上述温控层还可以为一个独立的空调系统，如可以采用半导体制热制冷组件系统；当然，上述温控层还可以根据实际产品定位选择多种方式混合使用。

当然，罩布11内还可以具有其他功能层，如防辐射层等。

显然，本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (23)

1.一种车辆护罩，其特征在于，包括架体机构、罩布以及驱动装置，其中：

所述架体机构安装于所述车辆的车体，且所述架体机构与所述罩布连接；当所述架体机构收起时将所述罩布收起，当所述架体机构展开时形成支架、以使所述罩布展开并覆盖所述车辆的车体；

所述驱动装置与所述架体机构传动连接；

控制器，所述控制器根据接收到的驱动信号控制驱动装置动作、以控制所述架体机构展开或收起。

2.根据权利要求1所述的车辆护罩，其特征在于，所述架体机构包括多个支臂；每一个所述支臂由多个节臂串接形成，每相邻的两个节臂之间相互铰接，且每一个所述节臂与所述驱动装置传动连接。

3.根据权利要求2所述的车辆护罩，其特征在于，每一个所述支臂的末端设有所述支臂展开后用于与车辆的车体卡接的卡爪。

4.根据权利要求2所述的车辆护罩，其特征在于，所述驱动装置包括多个驱动机构；每一个所述支臂中，每相邻的两个节臂之间设有一个所述驱动机构、以驱动两个节臂之间相对动作。

5.根据权利要求4所述的车辆护罩，其特征在于，每一个所述驱动机构为微型气缸、微型气囊、微型驱动电机机构、或记忆合金形成的弹性驱动件。

6.根据权利要求2所述的车辆护罩，其特征在于，所述架体机构安装于所述车辆的车体，具体包括：

所述架体机构还包括翻转件，所述翻转件安装于所述车辆的车体，各所述支臂安装于所述翻转件；所述驱动装置包括驱动所述翻转件进行翻转动作的驱动机构。

7.根据权利要求1所述的车辆护罩，其特征在于，还包括第一磁体和第二磁体，所述第一磁体用于安装在车辆的车体上，所述第二磁体安装在所述架体机构、和/或所述罩布上，当所述架体机构展开时，所述第一磁体与所述第二磁体相对、且第一磁体与所述第二磁体相对的两个磁极的极性相同。

8.根据权利要求1所述的车辆护罩，其特征在于，所述罩布展开时朝向所述车辆的车体的表面设有多个支撑凸起。

9.根据权利要求8所述的车辆护罩，其特征在于，所述罩布内设有气路，每一个所述支撑凸起中用于与车辆的车体接触的点或面的中心嵌设有与所述气路连接的气嘴头。

10.根据权利要求1所述的车辆护罩，其特征在于，所述罩布中设有多个弹性褶皱区域；使所述罩布根据所述架体机构展开后，每一个所述弹性褶皱区域处于收缩状态。

11.根据权利要求1所述的车辆护罩，其特征在于，所述罩布为弹性罩布，且所述罩布根据所述架体机构展开后处于拉伸或收缩状态。

12.根据权利要求1所述的车辆护罩，其特征在于，所述罩布中具有以下区域中至少一个区域：

透明区域、可充气以形成气囊的缓冲区域、形成能源收集装置的能源收集区域、形成柔性显示器的显示区域、以及用于夹入广告纸张的广告区域。

13.根据权利要求12所述的车辆护罩，其特征在于，当所述罩布设有缓冲区域时，所述罩布上设有与所述控制器信号连接、用于采集外部环境信息的外部信息采集装置，当所述外部信息采集装置采集到碰撞风险信息时，所述控制器控制所述罩布上相应的缓冲区域的气囊弹出并充气。

14.根据权利要求1所述的车辆护罩，其特征在于，还包括：

用于采集外界碰撞信息的采集装置；

与所述采集装置信号连接、当外界采集装置采集到碰撞信息时进行报警的报警装置。

15.根据权利要求1～14任一项所述的车辆护罩，其特征在于，所述罩布设有下述部件之一：

设置于所述罩布展开后背离所述车辆车体一侧的发光机构；

设置于所述罩布上的摄像头；

位于所述罩布内的温控层。

16.根据权利要求1～14任一项所述的车辆护罩，其特征在于，所述罩布的至少一个部位设有用于界定所述罩布处于展开状态或折叠状态时形体的弹性伸缩骨架。

17.根据权利要求16所述的车辆护罩，其特征在于，所述弹性伸缩骨架包括至少一根弹性伸缩气管。

18.根据权利要求17所述的车辆护罩，其特征在于，每一根所述弹性伸缩气管与所述罩布之间设有至少一块弹性支撑片，所述弹性支撑片贴附于所述弹性伸缩气管。

19.一种车辆，包括车体，其特征在于，还包括如权利要求1～18所述的车辆护罩，所述车辆护罩中的架体机构安装于所述车体。

20.根据权利要求19所述的车辆，其特征在于，所述车辆为汽车。

21.根据权利要求20所述的车辆，其特征在于，当所述车辆护罩中的罩布设有能源收集区域时，汽车内设有与所述能源收集区域内的能源收集装置电连接的蓄电池。

22.根据权利要求20所述的车辆，其特征在于，当所述车辆护罩中的罩布设有能源收集区域时，所述能源收集区域内的能源收集装置与汽车内的空调系统及电路控制器形成电路回路。

23.根据权利要求20所述的车辆，其特征在于，当所述车辆护罩的架体机构包括翻转架、且驱动装置包括驱动所述翻转架翻转的驱动机构时，翻转架以及所述驱动装置的驱动翻转架翻转的驱动机构安装于汽车的后备箱内；且：

当所述架体机构处于收起状态时，所述车辆护罩位于汽车的后备箱内；

当所述架体机构需要展开时，首先通过驱动装置的驱动机构驱动翻转架翻转，将架体机构包括的支臂以及所述车辆护罩的罩布等翻转出汽车后备箱，然后在通过驱动装置驱动架体机构的各支臂展开。