CN105583890A - 一种新型轮胎胎胚刺孔装置 - Google Patents

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Abstract

一种新型轮胎胎胚刺孔装置，包括：由机架气缸、机架、立柱、压力罐、导轨及滑块组成的机架组件；由电机、减速箱、钻夹头、刺针及刺针气缸连杆组成的减速箱组件，完成刺针旋转动作；由内套板、刺针气缸、导轨、滑块及上压板组成的内套板组件，刺针气缸带动减速箱组件上下移动完成刺孔动作；由压板气缸、外套板、导轨及滑块组成的外套板组件，压板气缸带动内套板组件上下移动完成压接动作；由下压板支撑架、下压板、电动滚筒支撑架、电动滚筒、直线轴承固定板、直线轴承以及导杆组成的电动滚筒组件，电动滚筒气缸带动电动滚筒上下移动完成升降动作。本发明能够完成胎胚接头压接和对胎胚刺孔两项功能，工作效率高，生产成本低。

Description

一种新型轮胎胎胚刺孔装置
技术领域
本发明涉及一种橡胶机械设备，具体地说是一种新型轮胎胎胚刺孔装置，属于橡胶机械领域。
背景技术
在轮胎生产过程中，轮胎胎胚在成型后，需要对其进行硫化处理，但是在对轮胎的胎胚进行硫化之前需要对胎胚的接头进行压接和对轮胎胎体进行刺孔处理。否则，在进行硫化的时候，轮胎胎胚的接头处会出现开胶现象，同时，胎体各层间残存的水分、油迹等也会汽化产生气泡，引起胎胚脱层等问题，严重影响轮胎的质量。
目前的处理方法是先将胎胚放到压头机上进行接头压接处理，然后再将轮胎转移到刺孔机上对轮胎胎体进行刺孔。这种处理方法不仅增加了工人的劳动强度高，生产效率低下，而且还会增加企业的生产成本，延长轮胎的生产周期。因此，本发明为避免出现上面的不足，而设计研发一种新型轮胎胎胚刺孔机。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种安全可靠、效率高，用于实现轮胎生产流水线的轮胎胎胚接头压接和轮胎胎体刺孔装置。
本发明的一种新型轮胎胎胚刺孔装置，包括：由电机、减速箱、钻夹头、刺针及刺针气缸连杆组成的减速箱组件，刺针固定在钻夹头上，电机通过减速箱和钻夹头带动刺针完成旋转动作；由内套板、刺针气缸、导轨、滑块及上压板组成的内套板组件，刺针气缸启动，通过刺针气缸连杆、导轨以及滑块带动减速箱组件上下滑动完成对轮胎胎胚的刺孔动作；由压板气缸、外套板、导轨以及滑块组成的外套板组件，压板气缸启动，通过导轨和滑块带动内套板组件上下滑动，使上压板完成对轮胎胎胚接头的压接动作；由机架气缸、机架、立柱、压力罐、导轨及滑块组成的机架组件，机架气缸启动，通过导轨和滑块使外套板组件、内套板组件及减速箱组件完成上下滑动的动作；由下压板支撑架、下压板、电动滚筒支撑架、电动滚筒、直线轴承固定板、直线轴承以及导杆组成的电动滚筒组件，电动滚筒气缸启动，通过电动滚筒支撑架、直线轴承和导杆完成电动滚筒上下移动的动作。
所述机架气缸固定在机架顶部的横板上，压板气缸固定在外套板的横板上，刺针气缸固定在内套板的横板上。
所述立柱一端固定在机架的弧形侧板上，一端固定在机架的底板上。
所述下压板支撑架和压力罐固定在机架上。
所述外套板通过固定在机架上的导轨和固定在外套板侧板上的滑块与机架相连；内套板通过固定在外套板上的导轨和固定在内套板侧板上的滑块与外套板相连；减速箱通过固定在内套板上的导轨和固定在减速箱箱体上的滑块与内套板相连。
所述刺针气缸通过刺针气缸连接杆与减速箱相连，刺针气缸连接杆一端与刺针气缸相连，一端与减速箱上盖相连。
所述上压板固定在内套板的侧板上，下压板固定在下压板支撑架上，上压板和下压板的工作面上都有横纹，都钻有均匀分布的直径大小相等、数量相同且同心的通孔。
所述电机固定在减速箱的上盖，钻夹头固定在减速箱箱体底部；刺针固定在钻夹头上，与上压板上的通孔同心且数量相等，但直径小于通孔的直径，在刺针气缸工作时，刺针沿通孔上下运动。
所述电动滚筒固定在电动滚筒支撑架上；电动滚筒气缸支撑架和直线轴承固定板固定在下压板支撑架的侧板上，电动滚筒气缸固定在电动滚筒气缸支撑架上，直线轴承固定在直线轴承固定板上，导杆顶端固定在电动滚筒支撑架，且与直线轴承滑动连接。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
附图说明
图1为本发明所述新型轮胎胎胚刺孔装置总装配主视图。
图2为本发明所述新型轮胎胎胚刺孔装置总装配右视图。
图3为本发明所述新型轮胎胎胚刺孔装置总装配等轴侧视图。
图中：机架气缸1机架2导轨3滑块4外套板5内套板6上压板7电动滚筒支撑架8直线轴承固定板9直线轴承10导杆11电动滚筒气缸支撑架12压板气缸13刺针气缸14刺针气缸连接杆15电机16减速箱17钻夹头18刺针19电动滚筒20电动滚筒气缸21下压板支撑架22立柱23下压板24压力罐25
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。由图可知，一种新型轮胎胎胚刺孔装置，包括：由刺针气缸连杆15、电机16、减速箱17、钻夹头18及刺针19组成的减速箱组件，其特征为刺针19固定在钻夹头18上，电机16通过减速箱17和钻夹头18带动刺针19完成旋转动作；由内套板6、刺针气缸14、导轨3、滑块4及上压板7组成的内套板组件，刺针气缸14启动，通过刺针气缸连杆15、导轨3以及滑块4带动减速箱组件上下滑动完成对轮胎胎胚的刺孔动作；由压板气缸13、外套板5、导轨3以及滑块4组成的外套板组件，压板气缸13启动，通过导轨3和滑块4带动内套板组件上下滑动，使上压板7完成对轮胎胎胚接头的压接动作；由机架气缸1、机架2、立柱23、压力罐24、导轨3及滑块4组成的机架组件，机架气缸1启动，通过导轨3和滑块4使外套板组件、内套板组件及减速箱组件完成上下滑动的动作；由下压板支撑架22、下压板24、电动滚筒支撑架12、电动滚筒20、直线轴承固定板9、直线轴承10以及导杆11组成的电动滚筒组件，电动滚筒气缸21启动，通过电动滚筒支撑架12、直线轴承10和导杆11完成电动滚筒20上下移动的动作。
所述机架气缸1固定在机架2顶部的横板上，压板气缸13固定在外套板5的横板上，刺针气缸14固定在内套板6的横板上。
所述立柱23一端固定在机架2的弧形侧板上，一端固定在机架2的底板上。
所述下压板支撑架22和压力罐25固定在机架上。
所述外套板5通过固定在机架上的导轨3和固定在外套板侧板上的滑块4与机架2相连；内套板6通过固定在外套板5上的导轨3和固定在内套板侧板上的滑块4与外套板5相连；减速箱17通过固定在内套板6上的导轨3和固定在减速箱箱体上的滑块4与内套板6相连。
所述刺针气缸14通过刺针气缸连接杆15与减速箱17相连，刺针气缸连接杆15一端与刺针气缸14相连，一端与减速箱17上盖相连。
所述上压板7固定在内套板6的侧板上，下压板24固定在下压板支撑架22上，上压板7和下压板24的工作面上都有横纹，都钻有均匀分布的直径大小相等、数量相同且同心的通孔。
所述电机16固定在减速箱17的上盖，钻夹头18固定在减速箱17箱体底部；刺针19固定在钻夹头18上，与上压板7上的通孔同心且数量相等，在刺针气缸14工作时，刺针19沿通孔上下运动。
所述电动滚筒20固定在电动滚筒支撑架8上；电动滚筒气缸支撑架12和直线轴承固定板9固定在下压板支撑架22的侧板上，电动滚筒气缸21固定在电动滚筒气缸支撑架12上，直线轴承10固定在直线轴承固定板9上，导杆11顶端固定在电动滚筒支撑架8，且与直线轴承10滑动连接。
工作原理：在本装置运行之前，先将轮胎胎胚挂到下压板24上，在设备开始工作时，电机16通过减速箱17使钻夹头18和19产生旋转冲击运动，机架气缸1伸出行程带动外套板5、内套板组件和减速箱组件向下运动一定的距离；两个压板气缸13伸出行程带动内套板6和减速箱组件向下运动，通过上压板7对轮胎胎胚接头进行压接；在对轮胎胎胚接头压接完成后，两个压板气缸13收回行程；电动滚筒气缸伸出行程，通过电动滚筒将轮胎胎胚提升一定的高度；刺针气缸14伸出行程，带动刺针19对轮胎胎胚的胎体进行刺孔；刺孔一次结束后，刺针气缸14收回行程，电动滚筒20带动轮胎胎胚旋转一定的角度，刺针气缸14再伸出行程，带动刺针19对轮胎胎胚的胎体进行刺孔，如此往复循环，直到完成对整条轮胎胎胚的刺孔。在轮胎胎胚刺孔完成之后，顶部气缸1、压板气缸13、刺针气缸14以及电动滚筒气缸21的行程全部收回，取下轮胎胎胚，该套装置的整个工作过程完成。

Claims (9)

1.一种新型轮胎胎胚刺孔装置，包括：由刺针气缸连杆15、电机16、减速箱17、钻夹头18及刺针19组成的减速箱组件，其特征为刺针19固定在钻夹头18上，电机16通过减速箱17和钻夹头18带动刺针19完成旋转动作；由内套板6、刺针气缸14、导轨3、滑块4及上压板7组成的内套板组件，刺针气缸14启动，通过刺针气缸连杆15、导轨3以及滑块4带动减速箱组件上下滑动完成对轮胎胎胚的刺孔动作；由压板气缸13、外套板5、导轨3以及滑块4组成的外套板组件，压板气缸13启动，通过导轨3和滑块4带动内套板组件上下滑动，使上压板7完成对轮胎胎胚接头的压接动作；由机架气缸1、机架2、立柱23、压力罐24、导轨3及滑块4组成的机架组件，机架气缸1启动，通过导轨3和滑块4使外套板组件、内套板组件及减速箱组件完成上下滑动的动作；由下压板支撑架22、下压板24、电动滚筒支撑架12、电动滚筒20、直线轴承固定板9、直线轴承10以及导杆11组成的电动滚筒组件，电动滚筒气缸21启动，通过电动滚筒支撑架12、直线轴承10和导杆11完成电动滚筒20上下移动的动作。
2.所述机架气缸1固定在机架2顶部的横板上，压板气缸13固定在外套板5的横板上，刺针气缸14固定在内套板6的横板上。
3.所述立柱23一端固定在机架2的弧形侧板上，一端固定在机架2的底板上。
4.所述下压板支撑架22和压力罐25固定在机架上。
5.所述外套板5通过固定在机架上的导轨3和固定在外套板侧板上的滑块4与机架2相连；内套板6通过固定在外套板5上的导轨3和固定在内套板侧板上的滑块4与外套板5相连；减速箱17通过固定在内套板6上的导轨3和固定在减速箱箱体上的滑块4与内套板6相连。
6.所述刺针气缸14通过刺针气缸连接杆15与减速箱17相连，刺针气缸连接杆15一端与刺针气缸14相连，一端与减速箱17上盖相连。
7.所述上压板7固定在内套板6的侧板上，下压板24固定在下压板支撑架22上，上压板7和下压板24的工作面上都有横纹，都钻有均匀分布的直径大小相等、数量相同且同心的通孔。
8.所述电机16固定在减速箱17的上盖，钻夹头18固定在减速箱17箱体底部；刺针19固定在钻夹头18上，与上压板7上的通孔同心且数量相等，在刺针气缸14工作时，刺针19沿通孔上下运动。
9.所述电动滚筒20固定在电动滚筒支撑架8上；电动滚筒气缸支撑架12和直线轴承固定板9固定在下压板支撑架22的侧板上，电动滚筒气缸21固定在电动滚筒气缸支撑架12上，直线轴承10固定在直线轴承固定板9上，导杆11顶端固定在电动滚筒支撑架8，且与直线轴承10滑动连接。
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