CN205201118U - 一种重卡车桥镗孔夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种重卡车桥镗孔夹具，包括支撑座和支撑板，支撑板与支撑座之间设有托板，在托板上支撑有桥板，桥板下端设有限位孔，托板上端对应设有限位螺钉；托板底部中央竖直设有空心液压缸，空心液压缸活塞杆贯穿过托板通过轴承与桥板连接，空心液压缸缸体下端设有旋转座，旋转座上固定有旋转轴，旋转轴贯穿过空心液压缸活塞杆与桥板固定连接，旋转座的下端设有第一齿轮，第一齿轮外端啮合设有第二齿轮，支撑座上设有薄型液压缸，薄型液压缸活塞杆上固定有齿条，齿条与第二齿轮啮合设置；桥板上端设有定位销，定位销两侧分别设有液压转角缸。该夹具替代了手动装夹，改善了工作环境，节约了工时，提高了生产率，增加了企业收益。

Description

一种重卡车桥镗孔夹具

技术领域

本实用新型涉及一种用于重卡车桥两端镗孔加工的夹具，属于汽车零部件装夹设备领域。

背景技术

在对重卡车桥左右两端镗孔加工时，需要专用夹具对其进行固定。现有的车桥镗孔夹具结构设计不够合理，匹配性较差，装夹过程完全由人工手动完成，耗时较长、效率低下，劳动强度大、成本高，且人工定位装夹难免出现误差，影响加工精度，产品质量难以保障。

发明内容

为提高重卡车桥装夹效率，降低工人劳动强度，确保车桥镗孔加工精度，本实用新型提出一种用于重卡车桥两端镗孔加工的夹具。

为此，本实用新型的技术方案为：一种重卡车桥镗孔夹具，包括一支撑座和一支撑板，其特征在于：在支撑板与支撑座之间设有托板，托板两端分别通过支撑轴支撑在支撑座与支撑板上，在托板上支撑有桥板，桥板下端两头分别设有限位孔，托板上端两头分别对应设有限位螺钉；在托板底部中央竖直设有用于顶起的空心液压缸，空心液压缸的活塞杆向上贯穿过托板并通过轴承与桥板连接，空心液压缸的缸体下端设有旋转座，旋转座上固定有旋转轴，旋转轴贯穿过空心液压缸的活塞杆中央并在上端通过法兰盘与桥板固定连接，旋转座的下端设有第一齿轮，第一齿轮外端啮合设有第二齿轮，第二齿轮上端通过轴承支撑在托板上，在所述支撑座上水平设有用于翻转的薄型液压缸，薄型液压缸的活塞杆上固定连接有一齿条，齿条与所述第二齿轮啮合设置；在桥板上端两头分别设有用于对车桥进行定位的定位销，每个定位销的两侧分别设有一用于压紧的液压转角缸，所述液压转角缸垂直固定在桥板上。

对于上述技术方案的一种改进在于：在所述空心液压缸上分别设有上、下限位开关，使用时通过上、下限位开关控制桥板与托板的贴合与分离，确保托板对桥板进行准确定位，尽而保证车桥镗孔加工的精度。

对于上述技术方案的进一步改进在于：在所述薄型液压缸上分别设有前、后电磁感应开关，使用时通过前、后电磁感应开关控制薄型液压缸活塞杆的行程，从而准确控制桥板旋转角度，确保车桥镗孔加工精度。

使用方法：

该重卡车桥镗孔夹具使用时，空心液压缸的活塞杆处于缩回状态，桥板下端与托板上端接触，托板上端两头的限位螺钉对应落入桥板下端两头的限位孔中，当空心液压缸上的下限位开关发出信号时，桥板与托板完全贴合且定位在托板上；此时，工人将车桥放在桥板上，通过桥板上端两头的定位销对车桥进行定位，然后启动四个液压转角缸，压在车桥的上表面，对车桥进行压紧限位；定位好后，数控加工中心开始对车桥进行镗孔加工，当车桥的一端镗孔加工完成后，夹具控制系统控制空心液压缸的活塞杆伸出，空心液压缸的活塞杆伸出时带动桥板和车桥一起向上运动，当空心液压缸上的上限位开关发出信号时，托板上端两头的限位螺钉完全从桥板下端两头的限位孔中脱离，桥板与托板分离；此时，启动薄型液压缸，薄型液压缸带动齿条作直线运动，齿条带动第二齿轮转动，第二齿轮带动与其啮合的第一齿轮作旋转运动，第一齿轮转动的同时带动桥板和车桥以同样的速度旋转，由于前、后电磁限位开关刚好在桥板转过180度时发出信号，系统接收到信号后控制薄型液压缸停止运动，此时，车桥两端的位置刚好对调；接着，空心液压缸的活塞杆收起，带动桥板和车桥整体向下运动，直到桥板与托板完全贴合且定位在托板上，数控加工中心再对车桥的另一端进行镗孔加工；当车桥的第二端镗孔加工完成后，四个液压转角缸松开，将加工好的车桥卸下进入下一个循环。

有益效果：

本实用新型通过结构改进，合理设置三组液压缸，三组液压缸分别起着顶起、翻转及压紧作用，三个过程完全由系统自动控制完成，从而实现了重卡车桥镗孔过程中车桥装夹与调转的自动化，大大提高了装夹效率，降低了工人劳动强度；同时提高了装夹精度，确保了加工质量。该夹具替代了原有的手动装夹方式，降低生产成本，改善了工作环境，节约了工时，提高了生产率，增加了企业收益。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图中标号为：1、支撑座；２、支撑板；３、托板；４、桥板；5、第一齿轮；6、第二齿轮；7、定位销；8、液压转角缸。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、图3所示，一种重卡车桥镗孔夹具，包括一支撑座1和一支撑板2；在支撑板2与支撑座1之间设有托板3，将托板3的左右两端分别通过支撑轴支撑在支撑座1与支撑板2上，在托板3上支撑有桥板4，在桥板4的下端两头分别设有限位孔，在托板3的上端两头分别对应设有限位螺钉；在托板3的底部中央竖直设有用于顶起的空心液压缸，将空心液压缸的活塞杆向上贯穿过托板并通过轴承与桥板连接，在空心液压缸的缸体下端设有旋转座，在旋转座上固定有旋转轴，将旋转轴贯穿过空心液压缸的活塞杆中央，并将旋转轴的上端通过法兰盘与桥板4固定连接，在旋转座的下端设有第一齿轮5，在第一齿轮5的外端啮合设有第二齿轮6，将第二齿轮6的上端通过轴承支撑在托板3上，在所述支撑座1上水平设有用于翻转的薄型液压缸，在薄型液压缸的活塞杆上固定连接有一齿条，将齿条与所述第二齿轮6啮合设置；在桥板4的上端两头分别设有一个用于对车桥进行定位的定位销7，在每个定位销7的两侧分别设有一个用于压紧的液压转角缸8，将所述的液压转角缸8垂直固定在桥板4上。

如图1、图2、图3所示，在所述空心液压缸上分别设有上、下限位开关，使用时通过上、下限位开关控制桥板与托板的贴合与分离，确保托板对桥板进行准确定位，尽而保证车桥镗孔加工的精度。

如图1、图2、图3所示，在所述薄型液压缸上分别设有前、后电磁感应开关，使用时通过前、后电磁感应开关控制薄型液压缸活塞杆的行程，从而准确控制桥板旋转角度，确保车桥镗孔加工精度。

该重卡车桥镗孔夹具使用时，空心液压缸的活塞杆处于缩回状态，桥板下端与托板上端接触，托板上端两头的限位螺钉对应落入桥板下端两头的限位孔中，当空心液压缸上的下限位开关发出信号时，桥板与托板完全贴合且定位在托板上；此时，工人将车桥放在桥板上，通过桥板上端两头的定位销对车桥进行定位，然后启动四个液压转角缸，压在车桥的上表面，对车桥进行压紧限位；定位好后，数控加工中心开始对车桥进行镗孔加工，当车桥的一端镗孔加工完成后，夹具控制系统控制空心液压缸的活塞杆伸出，空心液压缸的活塞杆伸出时带动桥板和车桥一起向上运动，当空心液压缸上的上限位开关发出信号时，托板上端两头的限位螺钉完全从桥板下端两头的限位孔中脱离，桥板与托板分离；此时，启动薄型液压缸，薄型液压缸带动齿条作直线运动，齿条带动第二齿轮转动，第二齿轮带动与其啮合的第一齿轮作旋转运动，第一齿轮转动的同时带动桥板和车桥以同样的速度旋转，由于前、后电磁限位开关刚好在桥板转过180度时发出信号，系统接收到信号后控制薄型液压缸停止运动，此时，车桥两端的位置刚好对调；接着，空心液压缸的活塞杆收起，带动桥板和车桥整体向下运动，直到桥板与托板完全贴合且定位在托板上，数控加工中心再对车桥的另一端进行镗孔加工；当车桥的第二端镗孔加工完成后，四个液压转角缸松开，将加工好的车桥卸下进入下一个循环。

本实用新型通过结构改进，合理设置三组液压缸，三组液压缸分别起着顶起、翻转及压紧作用，三个过程完全由系统自动控制完成，从而实现了重卡车桥镗孔过程中车桥装夹与调转的自动化，大大提高了装夹效率，降低了工人劳动强度；同时提高了装夹精度，确保了加工质量。该夹具替代了原有的手动装夹方式，降低生产成本，改善了工作环境，节约了工时，提高了生产率，增加了企业收益。

Claims (3)

1.一种重卡车桥镗孔夹具，包括一支撑座和一支撑板，其特征在于：在支撑板与支撑座之间设有托板，托板两端分别通过支撑轴支撑在支撑座与支撑板上，在托板上支撑有桥板，桥板下端两头分别设有限位孔，托板上端两头分别对应设有限位螺钉；在托板底部中央竖直设有用于顶起的空心液压缸，空心液压缸的活塞杆向上贯穿过托板并通过轴承与桥板连接，空心液压缸的缸体下端设有旋转座，旋转座上固定有旋转轴，旋转轴贯穿过空心液压缸的活塞杆中央并在上端通过法兰盘与桥板固定连接，旋转座的下端设有第一齿轮，第一齿轮外端啮合设有第二齿轮，第二齿轮上端通过轴承支撑在托板上，在所述支撑座上水平设有用于翻转的薄型液压缸，薄型液压缸的活塞杆上固定连接有一齿条，齿条与所述第二齿轮啮合设置；在桥板上端两头分别设有用于对车桥进行定位的定位销，每个定位销的两侧分别设有一用于压紧的液压转角缸，所述液压转角缸垂直固定在桥板上。

2.根据权利要求1所述的一种重卡车桥镗孔夹具，其特征在于：在所述空心液压缸上分别设有上、下限位开关，使用时通过上、下限位开关控制桥板与托板的贴合与分离，确保托板对桥板进行准确定位，尽而保证车桥镗孔加工的精度。

3.根据权利要求1所述的一种重卡车桥镗孔夹具，其特征在于：在所述薄型液压缸上分别设有前、后电磁感应开关，使用时通过前、后电磁感应开关控制薄型液压缸活塞杆的行程，从而准确控制桥板旋转角度，确保车桥镗孔加工精度。