CN105569898A - 一种汽车排气废气再循环系统 - Google Patents

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刘华
杨涛
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps

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Abstract

本发明公开了一种汽车排气废气再循环系统，包括高压机油泵、油底壳、燃油泵、燃油箱、喷油器、油轨和电子控制系统，所述油底壳通过油管连接设置有高压机油泵，所述高压机油泵通过油管连接设置有油轨，所述油轨上活动连接设置有喷油器，所述喷油器上设置有供油口，所述喷油器通过供油口连接设置有燃油箱。本发明利用车载计算机和信号处理能力，优化汽车排气传感器的一大进步；过去需要通过直接测量才能得到的某一特定参数；现在通过传感器改进改善了现有系统和设备，将最大限度地集中在对现有系统的优化上，使得目前汽车排放量水平的最低值正在趋近于理论的最小排放量水平；取得一个排放物的减少量，都使得汽车成本不断地过高增长。

Description

一种汽车排气废气再循环系统
技术领域
本发明涉及汽车排气领域，具体涉及一种汽车排气废气再循环系统。
背景技术
现代汽车废气排放量水平与60年代汽车废气排放量水平相比，降低了近90%。这要归功于催化转换器、电子燃油喷射系统和废气再循环（EGR）系统等汽车废气排放量控制技术。而汽车排放量控制技术的基础是具有反馈作用和控制功能的传感器；
传感器是一种能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置。任何传感器，特别是那些安装在汽车壳内的感器，必须经受住恶劣环境的考验，如高温、冲击、连续振动、腐蚀性气体和电磁场等。因此，微机电系统传感器虽然广泛地应用于汽车行业，但是其在发动机上的耐受强度还达不到要求，而没有用于监测排放量，控制环境污染。目前，大多数汽车减少废气排放量的传感器仍然采用比较成熟的技术；
利用车载计算机和信号处理能力，优化汽车排气传感器类型是技术上的一大进步。过去需要通过直接测量才能得到的某一特定参数，而如今可以检测另外一个参数，将其代入相关的经验方程中，通过车载计算机处理计算后，而间接的获得；
在美国等国家，对汽车排放废气的各种限制与汽车排放量减少技术有着相互影响的趋势。对环境污染的关注日益广泛是刺激汽车排放量减少技术发展的直接原因。而在汽车排放量减少技术上的突破，又使得低汽车排放量的限制得以经济、方便地实施和执行；
刚开始，汽车制造商努力减少汽车排放量时，他们取得的某些成果以燃油经济为代价。随着汽油价格的上涨，使得耗油量大的汽车很快失去市场。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种汽车排气废气再循环系统。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：包括高压机油泵、油底壳、燃油泵、燃油箱、喷油器、油轨和电子控制系统，所述油底壳通过油管连接设置有高压机油泵，所述高压机油泵通过油管连接设置有油轨，所述油轨上活动连接设置有喷油器，所述喷油器上设置有供油口，所述喷油器通过供油口连接设置有燃油箱，所述燃油箱通过管道连接设置有燃油泵，所述燃油泵通过管道与喷油器相连，所述喷油器底部设置有喷油嘴，所述喷油器上方设置有电子控制开关，所述喷油器上设置有电子传感器，所述喷油器上设置有出油口，所述喷油器的出油口通过油管与油底壳相连，所述喷油器通过无线信号连接设置有电子控制系统，所述电子控制系统通过开关信号与喷油器上的电子控制开关相连。
进一步地，所述高压机油泵的油管设置在油底壳的液面下方，所述喷油器的出油口上油管设置在油底壳的液面上方。
进一步地，所述电子传感器采用光纤传感器。
进一步地，所述燃油箱通过燃油泵给喷油器供油。
进一步地，所述喷油器连接高压机油泵进行机油输入，通过高压机油给燃油加压。
进一步地，所述电子控制系统通过信号线与行车电脑主机相连。
进一步地，所述喷油器通过设置在油轨的轨道在油轨上进行移动。
进一步地，所述高压机油泵通过信号线与电子控制系统相连。
进一步地，所述电子控制系统上连接设置有报警器。
本发明利用车载计算机和信号处理能力，优化汽车排气传感器的一大进步；过去需要通过直接测量才能得到的某一特定参数；现在通过传感器改进改善了现有系统和设备，其最新的主要进展将最大限度地集中在对现有系统的优化上，使得目前汽车排放量水平的最低值正在趋近于理论的最小排放量水平；取得一个排放物的减少量，都使得汽车成本不断地过高增长。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，本发明实施例提供了一种汽车排气废气再循环系统，包括高压机油泵1、油底壳2、燃油泵3、燃油箱4、喷油器5、油轨6和电子控制系统7，所述油底壳2通过油管连接设置有高压机油泵1，所述高压机油泵1通过油管连接设置有油轨6，所述油轨6上活动连接设置有喷油器5，所述喷油器5上设置有供油口，所述喷油器5通过供油口8连接设置有燃油箱4，所述燃油箱4通过管道连接设置有燃油泵3，所述燃油泵3通过管道与喷油器5相连，所述喷油器5底部设置有喷油嘴，所述喷油器5上方设置有电子控制开关，所述喷油器5上设置有电子传感器，所述喷油器5上设置有出油口，所述喷油器5的出油口通过油管与油底壳2相连，所述喷油器5通过无线信号连接设置有电子控制系统7，所述电子控制系统7通过开关信号与喷油器5上的电子控制开关相连。
所述高压机油泵1的油管设置在油底壳2的液面下方，所述喷油器5的出油口上油管设置在油底壳2的液面上方。
所述电子传感器采用光纤传感器。
所述燃油箱4通过燃油泵3给喷油器5供油。
所述喷油器5连接高压机油泵1进行机油输入，通过高压机油给燃油加压。
所述电子控制系统7通过信号线与行车电脑主机相连。
所述喷油器5通过设置在油轨6的轨道在油轨6上进行移动。
所述高压机油泵1通过信号线与电子控制系统7相连。
所述电子控制系统7上连接设置有报警器。
本发明利用车载计算机和信号处理能力，优化汽车排气传感器的一大进步；过去需要通过直接测量才能得到的某一特定参数；现在通过传感器改进改善了现有系统和设备，其最新的主要进展将最大限度地集中在对现有系统的优化上，使得目前汽车排放量水平的最低值正在趋近于理论的最小排放量水平；取得一个排放物的减少量，都使得汽车成本不断地过高增长。
本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车排气废气再循环系统，其特征在于，包括高压机油泵（1）、油底壳（2）、燃油泵（3）、燃油箱（4）、喷油器（5）、油轨（6）和电子控制系统（7），所述油底壳（2）通过油管连接设置有高压机油泵（1），所述高压机油泵（1）通过油管连接设置有油轨（6），所述油轨（6）上活动连接设置有喷油器（5），所述喷油器（5）上设置有供油口，所述喷油器（5）通过供油口（8）连接设置有燃油箱（4），所述燃油箱（4）通过管道连接设置有燃油泵（3），所述燃油泵（3）通过管道与喷油器（5）相连，所述喷油器（5）底部设置有喷油嘴，所述喷油器（5）上方设置有电子控制开关，所述喷油器（5）上设置有电子传感器，所述喷油器（5）上设置有出油口，所述喷油器（5）的出油口通过油管与油底壳（2）相连，所述喷油器（5）通过无线信号连接设置有电子控制系统（7），所述电子控制系统（7）通过开关信号与喷油器（5）上的电子控制开关相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气废气再循环系统，其特征在于，所述高压机油泵（1）的油管设置在油底壳（2）的液面下方，所述喷油器（5）的出油口上油管设置在油底壳（2）的液面上方。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气废气再循环系统，其特征在于，所述电子传感器采用光纤传感器。
4.根据权利要求1所述的一种汽车排气废气再循环系统，其特征在于，所述燃油箱（4）通过燃油泵（3）给喷油器（5）供油。
5.根据权利要求1所述的一种汽车排气废气再循环系统，其特征在于，所述喷油器（5）连接高压机油泵（1）进行机油输入，通过高压机油给燃油加压。
6.根据权利要求1所述的一种汽车排气废气再循环系统，其特征在于，所述电子控制系统（7）通过信号线与行车电脑主机相连。
7.根据权利要求1所述的一种汽车排气废气再循环系统，其特征在于，所述喷油器（5）通过设置在油轨（6）的轨道在油轨（6）上进行移动。
8.根据权利要求1所述的一种汽车排气废气再循环系统，其特征在于，所述高压机油泵（1）通过信号线与电子控制系统（7）相连。
9.根据权利要求1所述的一种汽车排气废气再循环系统，其特征在于，所述电子控制系统（7）上连接设置有报警器。
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102691604A (zh) * 2012-05-24 2012-09-26 哈尔滨工程大学 多级增压电控共轨喷油系统
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