CN105553158A - 一种用于摩托艇发动机上的电机盖 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种摩托艇动力组件领域，特别是一种用于摩托艇发动机上的电机盖，其包括：主体，其为一体成型底面开口的圆柱形铝合金构件，主体下方设置有延伸部，该延伸部构成电机盖的下部空间；加固孔，其包括分加固孔、主体六孔加固结构，分加固孔为通孔，设置在延伸部的四周，成六边形布置，主体六孔加固结构设置在主体四周；双进油孔，其设置于延伸部的左、右侧，为一体成型在延伸部上的通孔；内置部件安装凹槽，其为若干个一体成型在电机盖内部的圆槽；加固梁，其一体成型在电机盖内部，连接在延伸部的边缘和若干内置部件安装凹槽之间；本发明的发明目的在于提供一种强度更高、稳定安全、提高使用寿命的用于摩托艇发动机上的电机盖。

Description

一种用于摩托艇发动机上的电机盖

技术领域

本发明涉及一种摩托艇动力组件领域，特别是一种用于摩托艇发动机上的电机盖。

背景技术

1903年美国二十多个动力艇（英文表述：NauticExpo，MotorBoat，motorlaunch，marinemotor）俱乐部联合建立统一组织“美国动力艇协会”。1922年在比利时的布鲁塞尔成立了国际摩托艇联盟，摩托艇由此被世界所知；

其是一种速度非常快的水上行驶工具，由于水的阻力、浮力、浪等因素，而其加速度也非常大，所以摩托艇在行驶过程中受到的振动、对零部件的瞬间应力非常大，以至于其上面的零部件更换频率比一般交通工具高很多，而一旦未检测到部件的问题，如果在摩托艇行驶中出现故障，后果将会非常严重。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的发明目的在于提供一种强度更高、稳定安全、提高使用寿命的用于摩托艇发动机上的电机盖。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种用于摩托艇发动机上的电机盖，其包括：

主体，其为一体成型底面开口的圆柱形铝合金构件（结构强度高，稳定性能好），主体下方设置有延伸部，该延伸部构成电机盖的下部空间，延伸部所形成的开口俯视的边界大于主体的圆柱形底面开口；

加固孔，其包括分加固孔、主体六孔加固结构，所述分加固孔为通孔，设置在延伸部的四周，成六边形布置，所述主体六孔加固结构设置在主体四周（用于安装电机盖），所述电机盖安装完成时，主体的中心轴水平设置，所述主体六孔加固结构包括下部加固孔、上部双加固孔（由于摩托艇的大幅振动非常大，急停、急转等也经常发生，所以安装时，这里的主体六孔加固结构还要和摩托艇上的其他固定结构连接，使电机盖的安装更稳固），其数量分别为两个，所述两个下部加固孔位于主体中心轴的下方，相互对称设置，单个下部加固孔以主体中心轴上的同平面点为圆心，和过中心轴的竖直方向成45°设置，两个下部加固孔间成90°设置（结构对称，在摩托艇快速上下起伏时，有效保护电机盖的断裂），所述上部双加固孔为两组双孔结构，每组双孔结构包括两个焊接在一起的盲孔组成，其中一个盲孔向外，其底部连接至延伸部，另一个盲孔焊接在主体侧面，两组双孔结构左右对称设置（由于摩托艇在水中行驶，水中有浪的时候，摩托艇会突然上升，浪过后又突然下降，这期间电机盖上的受力很大，而这个特殊的对称设置的上部双加固孔，在其与摩托艇外部连接加固后，能够有效方式电机盖的断裂，提高使用寿命）；

双进油孔，其设置于延伸部的左、右侧，为一体成型在延伸部上的通孔，其一端连接到电机盖的内部空间，另一端连接至外部空间，该进油孔的内部通道为圆柱形，以阶梯状布置，摩托艇的油耗非常大，但是进油孔开大了以后又会影响电机盖的强度，所以这里采用左、右设置的双进油孔，保证进油量的同时，保证电机盖的结构、稳定性，该进油孔的内部通道为圆柱形，以阶梯状布置，在电机内部压强过大时，该阶梯状的结构可以提供一定的阻力，防止油的倒流，形成事故；

内置部件安装凹槽，其为若干个一体成型在电机盖内部的圆槽，用于安装电机组件；

加固梁，其一体成型在电机盖内部，连接在延伸部的边缘和若干内置部件安装凹槽之间，一体成型比焊接结构强度、刚度更高。

作为本发明的优选方案，所述主体周围与下部加固孔、上部双加固孔连接的位置均设置有一减压孔，在摩托艇遭遇巨大的起伏时，到达一体成型的铝合金电机盖承受极限时，会产生微量变型，而该减压孔，可以中和这种变型，消除部分应力，是电机盖回到安全状态。

作为本发明的优选方案，所述主体右侧与右侧的延伸部边缘之间设置有缓冲结构，其由两个缓冲孔和三个缓冲梁构成，两个缓冲孔均位于延伸部的右侧边缘，水平高度均高于主体中心轴，按位置上、下设置，上方的缓冲孔低于上部双加固孔高度，上方的缓冲孔和主体侧面固定连接有一个缓冲梁，该缓冲梁中线经过主体中心轴，下方的缓冲孔和主体侧面固定连接有两个缓冲梁，其一个缓冲梁位于主体中心轴水平面的上方，另一个缓冲梁位于主体中心轴水平面的下方，安装完成时，所述缓冲结构朝向摩托艇前方，摩托艇的瞬间加速度非常大，其动力驱动部分在尾部，所以会在斜向15°-55°的方向上形成很大的反力，而该缓冲结构能够在所述反力过大时，保护电机盖不变形。

作为本发明的优选方案，所述上部双加固孔中，与主体侧面焊接的盲孔的中心轴与穿过主体中心轴的竖直方向成30°夹角。

本发明的有益效果是：。

强度更高，更稳定。

附图说明

图1是本发明的正视图。

图2是本发明的后视图。

图3是本发明的左视图。

图4是本发明的右视图。

图中标记：1-主体，2-延伸部，3-分加固孔，4-下部加固孔，5-上部双加固孔，6-双进油孔，7-内置部件安装凹槽，8-加固梁，9-减压孔，10-缓冲孔，11-缓冲梁。

具体实施方式

下面结合实施例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明的发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。

实施例1

如图1-4，一种用于摩托艇发动机上的电机盖，其包括：

主体1，其为一体成型底面开口的圆柱形铝合金构件，主体1下方设置有延伸部2，该延伸部2构成电机盖的下部空间，延伸部2所形成的开口俯视的边界大于主体1的圆柱形底面开口；

加固孔，其包括分加固孔3、主体1六孔加固结构，所述分加固孔3为通孔，设置在延伸部2的四周，成六边形布置，所述主体1六孔加固结构设置在主体1四周，所述电机盖安装完成时，主体1的中心轴水平设置，所述主体1六孔加固结构包括下部加固孔4、上部双加固孔5，其数量分别为两个，所述两个下部加固孔4位于主体1中心轴的下方，相互对称设置，单个下部加固孔4以主体1中心轴上的同平面点为圆心，和过中心轴的竖直方向成45°设置，两个下部加固孔4间成90°设置，所述上部双加固孔5为两组双孔结构，每组双孔结构包括两个焊接在一起的盲孔组成，其中一个盲孔向外，其底部连接至延伸部2，另一个盲孔焊接在主体1侧面，两组双孔结构左右对称设置，所述上部双加固孔5中，与主体1侧面焊接的盲孔的中心轴与穿过主体1中心轴的竖直方向成30°夹角；

双进油孔6，其设置于延伸部2的左、右侧，为一体成型在延伸部2上的通孔，其一端连接到电机盖的内部空间，另一端连接至外部空间，该进油孔的内部通道为圆柱形，以阶梯状布置；

内置部件安装凹槽7，其为若干个一体成型在电机盖内部的圆槽，用于安装电机组件；

加固梁8，其一体成型在电机盖内部，连接在延伸部2的边缘和若干内置部件安装凹槽7之间。

所述主体1周围与下部加固孔4、上部双加固孔5连接的位置均设置有一减压孔9。

所述主体1右侧与右侧的延伸部2边缘之间设置有缓冲结构，其由两个缓冲孔10和三个缓冲梁11构成，两个缓冲孔10均位于延伸部2的右侧边缘，水平高度均高于主体1中心轴，按位置上、下设置，上方的缓冲孔10低于上部双加固孔5高度，上方的缓冲孔10和主体1侧面固定连接有一个缓冲梁11，该缓冲梁11中线经过主体1中心轴，下方的缓冲孔10和主体1侧面固定连接有两个缓冲梁11，其一个缓冲梁11位于主体1中心轴水平面的上方，另一个缓冲梁11位于主体1中心轴水平面的下方。

Claims (4)

1.一种用于摩托艇发动机上的电机盖，其包括：

主体，其为一体成型底面开口的圆柱形铝合金构件，主体下方设置有延伸部，该延伸部构成电机盖的下部空间，延伸部所形成的开口俯视的边界大于主体的圆柱形底面开口；

加固孔，其包括分加固孔、主体六孔加固结构，所述分加固孔为通孔，设置在延伸部的四周，成六边形布置，所述主体六孔加固结构设置在主体四周，所述电机盖安装完成时，主体的中心轴水平设置，所述主体六孔加固结构包括下部加固孔、上部双加固孔，其数量分别为两个，所述两个下部加固孔位于主体中心轴的下方，相互对称设置，单个下部加固孔以主体中心轴上的同平面点为圆心，和过中心轴的竖直方向成45°设置，两个下部加固孔间成90°设置，所述上部双加固孔为两组双孔结构，每组双孔结构包括两个焊接在一起的盲孔组成，其中一个盲孔向外，其底部连接至延伸部，另一个盲孔焊接在主体侧面，两组双孔结构左右对称设置；

双进油孔，其设置于延伸部的左、右侧，为一体成型在延伸部上的通孔，其一端连接到电机盖的内部空间，另一端连接至外部空间，该进油孔的内部通道为圆柱形，以阶梯状布置；

内置部件安装凹槽，其为若干个一体成型在电机盖内部的圆槽，用于安装电机组件；

加固梁，其一体成型在电机盖内部，连接在延伸部的边缘和若干内置部件安装凹槽之间。

2.根据权利要求1所述的一种用于摩托艇发动机上的电机盖，其特征在于，所述主体周围与下部加固孔、上部双加固孔连接的位置均设置有一减压孔。

3.根据权利要求1所述的一种用于摩托艇发动机上的电机盖，其特征在于，所述主体右侧与右侧的延伸部边缘之间设置有缓冲结构，其由两个缓冲孔和三个缓冲梁构成，两个缓冲孔均位于延伸部的右侧边缘，水平高度均高于主体中心轴，按位置上、下设置，上方的缓冲孔低于上部双加固孔高度，上方的缓冲孔和主体侧面固定连接有一个缓冲梁，该缓冲梁中线经过主体中心轴，下方的缓冲孔和主体侧面固定连接有两个缓冲梁，其一个缓冲梁位于主体中心轴水平面的上方，另一个缓冲梁位于主体中心轴水平面的下方。

4.根据权利要求1所述的一种用于摩托艇发动机上的电机盖，其特征在于，所述上部双加固孔中，与主体侧面焊接的盲孔的中心轴与穿过主体中心轴的竖直方向成30°夹角。