CN105543691A - 一种汽车排气管专用合金材料及其制备方法 - Google Patents

一种汽车排气管专用合金材料及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车排气管专用合金材料及其制备方法，包括由以下重量份的原料制备而成：铝11～22份、铬8～15份、镍2～4份、铜？12～24份、镁11～22份、铬5～15份、锌5～10份、钼4～8份、镉1～4份、锰13～23份、余量为铁和不可避免的杂质。本发明生产的汽车发动机排气管，其耐热性能好并且成本低；具有优良的成型性、耐蚀性、耐高温、抗氧化良好的深冲性、排气顺畅、无污染、节能环保、降低成本、延长使用寿命的特性；本发明的加工制备工艺具有方法简单，生产成本低，能够适用于大规模生产。

Description

一种汽车排气管专用合金材料及其制备方法
技术领域
本发明涉及排气管技术领域，具体涉及一种汽车排气管专用合金材料及其制备方法。
背景技术
目前，许多汽车排气管都存在以下问题：排气管工作时必须能承受发动机停开时产生的强烈振动，长时间使用汽车之后，排气管还会出现噪音特别大的问题，且易生锈腐蚀。因此，为了解决以上问题，本发明公开了一种新型材料的汽车排气管，能够承受发动机停开时的强烈振动，在恶劣条件下，也可以很好的工作；而且由于排气管的新型材料，能够大大降低噪音问题，所以应用更为广泛且经久耐用，抗腐蚀，强度高，加工制作简单方便；
汽车的排气管通常是用铁金属制造的。现有技术中，利用铝合金制造的汽车排气管的弯折性能不好，在弯折45~90度后容易断裂。而且，现有技术中的汽车排气管用铝合金材料在烧焊后不够牢固，并且在进行“化抛”的表面处理后汽车排气管用铝合金材料容易变色。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种汽车排气管专用合金材料及其制备方法。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种汽车排气管专用合金材料及其制备方法，包括由以下重量份的原料制备而成：
铝11～22份、铬8～15份、镍2～4份、铜12～24份、镁11～22份、铬5～15份、锌5～10份、钼4～8份、镉1～4份、锰13～23份、余量为铁和不可避免的杂质。
进一步地，包括如下步骤：
S1、称取一定量的铝11～22份、铬8～15份、镍2～4份、铜12～24份、镁11～22份、铬5～15份、锌5～10份、钼4～8份、镉1～4份、锰13～23份、余量为铁和不可避免的杂质，加入到真空感应炉中进行高温加热熔炼，得到混合金属液；
S2、将步骤S1中所得的混合金属液通入氮气进行精炼除气，静置重复进行通入氮气精炼操作，之后对混合金属液过滤操作，得到去杂混合金属液；
S3、将步骤S2中所得的去杂混合金属液倒入带出液管的密封容器内静置；
S4、将密封容器转运至设置有排气管模具的铸造机上方，通过控制密封容器出液管输入到铸造机内的排气管模具内，铸造成排气管管材；
S5、将步骤S4所得的排气管管材经过性能测试之后，再通过拉矫机和纵剪机，进行拉矫、纵剪操作，然后通过磨平机磨平通过磨平机进行磨平操作，之后进行酸洗得到排气管成品；
S6、将步骤S5所得的排气管成品，通过检验包装入库。
进一步地，所述步骤S1中熔炼温度为1800～2000℃，熔炼时间为1～1.5h。
进一步地，所述步骤S2中金属液静置时间为15～20分钟，重复除气精炼2～3次。
进一步地，所述步骤S4中铸造温度为1200～1500℃。
进一步地，所述步骤S5中性能测试包括均质处理、固熔、挤压、淬火、拉伸、断料、变量测试、焊接测试和表面处理等操作。
进一步地，所述步骤S3中密封容器的出液管上设置有控制阀。
本发明具有弯折性能好的优点，在时效前和时效后，在自然的空气环境存放时间内不受限制时也能保证产品弯折不断裂；该汽车排气管用铝合金材料在弯折45~90度后不断裂；表面处理后不变色的优点，该汽车排气管用铝合金材料在进行“化学抛光”的表面处理后检测产品的光泽：在自然光下，色泽均匀；
本发明的加工制备工艺具有方法简单，生产成本低，能够适用于大规模生产。
具体实施方式
为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明包括由以下重量份的原料制备而成：由以下重量份的原料制备而成：
铝11～22份、铬8～15份、镍2～4份、铜12～24份、镁11～22份、铬5～15份、锌5～10份、钼4～8份、镉1～4份、锰13～23份、余量为铁和不可避免的杂质。
一种汽车排气管专用合金材料及其制备方法，包括如下步骤：
S1、称取一定量的铝11～22份、铬8～15份、镍2～4份、铜12～24份、镁11～22份、铬5～15份、锌5～10份、钼4～8份、镉1～4份、锰13～23份、余量为铁和不可避免的杂质，加入到真空感应炉中进行高温加热熔炼，得到混合金属液；
S2、将步骤S1中所得的混合金属液通入氮气进行精炼除气，静置重复进行通入氮气精炼操作，之后对混合金属液过滤操作，得到去杂混合金属液；
S3、将步骤S2中所得的去杂混合金属液倒入带出液管的密封容器内静置；
S4、将密封容器转运至设置有排气管模具的铸造机上方，通过控制密封容器出液管输入到铸造机内的排气管模具内，铸造成排气管管材；
S5、将步骤S4所得的排气管管材经过性能测试之后，再通过拉矫机和纵剪机，进行拉矫、纵剪操作，然后通过磨平机磨平通过磨平机进行磨平操作，之后进行酸洗得到排气管成品；
S6、将步骤S5所得的排气管成品，通过检验包装入库。
所述步骤S1中熔炼温度为1800～2000℃，熔炼时间为1～1.5h。
所述步骤S2中金属液静置时间为15～20分钟，重复除气精炼2～3次。
所述步骤S4中铸造温度为1200～1500℃。
所述步骤S5中性能测试包括均质处理、固熔、挤压、淬火、拉伸、断料、变量测试、焊接测试和表面处理等操作。
所述步骤S3中密封容器的出液管上设置有控制阀。
实施例1：
S1、称取一定量的铝11份、铬15份、镍4份、铜12份、镁22份、铬15份、锌10份、钼4份、镉1份、锰13份、余量为铁和不可避免的杂质，加入到真空感应炉中进行高温加热熔炼，得到混合金属液；
S2、将步骤S1中所得的混合金属液通入氮气进行精炼除气，静置重复进行通入氮气精炼操作，之后对混合金属液过滤操作，得到去杂混合金属液；
S3、将步骤S2中所得的去杂混合金属液倒入带出液管的密封容器内静置；
S4、将密封容器转运至设置有排气管模具的铸造机上方，通过控制密封容器出液管输入到铸造机内的排气管模具内，铸造成排气管管材；
S5、将步骤S4所得的排气管管材经过性能测试之后，再通过拉矫机和纵剪机，进行拉矫、纵剪操作，然后通过磨平机磨平通过磨平机进行磨平操作，之后进行酸洗得到排气管成品；
S6、将步骤S5所得的排气管成品，通过检验包装入库。
所述步骤S1中熔炼温度为2000℃，熔炼时间为1h。
所述步骤S2中金属液静置时间为20分钟，重复除气精炼3次。
所述步骤S4中铸造温度为1200℃。
实施例2：
S1、称取一定量的铝22份、铬15份、镍4份、铜24份、镁22份、铬15份、锌10份、钼8份、镉4份、锰23份、余量为铁和不可避免的杂质，加入到真空感应炉中进行高温加热熔炼，得到混合金属液；
S2、将步骤S1中所得的混合金属液通入氮气进行精炼除气，静置重复进行通入氮气精炼操作，之后对混合金属液过滤操作，得到去杂混合金属液；
S3、将步骤S2中所得的去杂混合金属液倒入带出液管的密封容器内静置；
S4、将密封容器转运至设置有排气管模具的铸造机上方，通过控制密封容器出液管输入到铸造机内的排气管模具内，铸造成排气管管材；
S5、将步骤S4所得的排气管管材经过性能测试之后，再通过拉矫机和纵剪机，进行拉矫、纵剪操作，然后通过磨平机磨平通过磨平机进行磨平操作，之后进行酸洗得到排气管成品；
S6、将步骤S5所得的排气管成品，通过检验包装入库。
所述步骤S1中熔炼温度为2000℃，熔炼时间为1.5h。
所述步骤S2中金属液静置时间为20分钟，重复除气精炼3次。
所述步骤S4中铸造温度为1500℃。
实施例3：
S1、称取一定量的铝11份、铬8份、镍2份、铜12份、镁11份、铬5份、锌5份、钼4份、镉1份、锰13份、余量为铁和不可避免的杂质，加入到真空感应炉中进行高温加热熔炼，得到混合金属液；
S2、将步骤S1中所得的混合金属液通入氮气进行精炼除气，静置重复进行通入氮气精炼操作，之后对混合金属液过滤操作，得到去杂混合金属液；
S3、将步骤S2中所得的去杂混合金属液倒入带出液管的密封容器内静置；
S4、将密封容器转运至设置有排气管模具的铸造机上方，通过控制密封容器出液管输入到铸造机内的排气管模具内，铸造成排气管管材；
S5、将步骤S4所得的排气管管材经过性能测试之后，再通过拉矫机和纵剪机，进行拉矫、纵剪操作，然后通过磨平机磨平通过磨平机进行磨平操作，之后进行酸洗得到排气管成品；
S6、将步骤S5所得的排气管成品，通过检验包装入库。
所述步骤S1中熔炼温度为1800℃，熔炼时间为1h。
所述步骤S2中金属液静置时间为15分钟，重复除气精炼2次。
所述步骤S4中铸造温度为1200℃。
本发明具有弯折性能好的优点，在时效前和时效后，在自然的空气环境存放时间内不受限制时也能保证产品弯折不断裂；该汽车排气管用铝合金材料在弯折45~90度后不断裂；表面处理后不变色的优点，该汽车排气管用铝合金材料在进行“化学抛光”的表面处理后检测产品的光泽：在自然光下，色泽均匀；
本发明的加工制备工艺具有方法简单，生产成本低，能够适用于大规模生产。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车排气管专用合金材料，其特征在于，包括由以下重量份的原料制备而成：
铝11～22份、铬8～15份、镍2～4份、铜12～24份、镁11～22份、铬5～15份、锌5～10份、钼4～8份、镉1～4份、锰13～23份、余量为铁和不可避免的杂质。
2.一种汽车排气管专用合金材料及其制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、称取一定量的铝11～22份、铬8～15份、镍2～4份、铜12～24份、镁11～22份、铬5～15份、锌5～10份、钼4～8份、镉1～4份、锰13～23份、余量为铁和不可避免的杂质，加入到真空感应炉中进行高温加热熔炼，得到混合金属液；
S2、将步骤S1中所得的混合金属液通入氮气进行精炼除气，静置重复进行通入氮气精炼操作，之后对混合金属液过滤操作，得到去杂混合金属液；
S3、将步骤S2中所得的去杂混合金属液倒入带出液管的密封容器内静置；
S4、将密封容器转运至设置有排气管模具的铸造机上方，通过控制密封容器出液管输入到铸造机内的排气管模具内，铸造成排气管管材；
S5、将步骤S4所得的排气管管材经过性能测试之后，再通过拉矫机和纵剪机，进行拉矫、纵剪操作，然后通过磨平机磨平通过磨平机进行磨平操作，之后进行酸洗得到排气管成品；
S6、将步骤S5所得的排气管成品，通过检验包装入库。
3.根据权利要求2所述的一种汽车排气管专用合金材料及其制备方法，其特征在于，所述步骤S1中熔炼温度为1800～2000℃，熔炼时间为1～1.5h。
4.根据权利要求2所述的一种汽车排气管专用合金材料及其制备方法，其特征在于，所述步骤S2中金属液静置时间为15～20分钟，重复除气精炼2～3次。
5.根据权利要求2所述的一种汽车排气管专用合金材料及其制备方法，其特征在于，所述步骤S4中铸造温度为1200～1500℃。
6.根据权利要求2所述的一种汽车排气管专用合金材料及其制备方法，其特征在于，所述步骤S5中性能测试包括均质处理、固熔、挤压、淬火、拉伸、断料、变量测试、焊接测试和表面处理等操作。
7.根据权利要求2所述的一种汽车排气管专用合金材料及其制备方法，其特征在于，所述步骤S3中密封容器的出液管上设置有控制阀。
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