CN105539075B - 一种汽车空调出风口拨轮及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明的实施例提供了一种汽车空调出风口拨轮及汽车，该汽车空调出风口拨轮包括：出风口拨轮本体，出风口拨轮本体的顶面设有第一凸起，且出风口拨轮本体的中部设有第一限位孔和第二限位孔；亮条，亮条的顶面中部向亮条的底面凹陷形成凹槽，且凹槽上设有第一定位孔和第二凸起，亮条通过第一凸起与第一定位孔的配合固定在出风口拨轮本体的顶面；胶条，胶条上设有第二定位孔，胶条通过第二定位孔与第二凸起的配合固定在凹槽内，且胶条的两端分别设有第一限位柱和第二限位柱，第一限位柱穿设于第一限位孔中，第二限位柱穿设于第二限位孔中。本发明的实施例能降低生产汽车空调出风口拨轮的模具的复杂程度，节省汽车的开发成本，提高生产效率。

Description

一种汽车空调出风口拨轮及汽车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车空调出风口拨轮及汽车。
背景技术
随着汽车技术的发展，人们对汽车内饰零件的品质要求越来越高。汽车空调出风口拨轮，作为汽车内饰重要的功能件，使用频率较高。其中，拨轮增加亮条对提高内饰品质感有极大的提升。
而目前，通常出风口拨轮亮条需要双色注塑后电镀，电镀完成后再放入模具注塑橡胶实现，工艺流程长，模据结构复杂，成本高。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种汽车空调出风口拨轮及汽车，能降低生产汽车空调出风口拨轮的模具的复杂程度，节省汽车的开发成本。
为了达到上述目的，本发明的实施例提供了一种汽车空调出风口拨轮，包括：
出风口拨轮本体，出风口拨轮本体的顶面设有第一凸起，且出风口拨轮本体的中部设有第一限位孔和第二限位孔；
亮条，亮条的顶面中部向亮条的底面凹陷形成一凹槽，且凹槽上设有第一定位孔和第二凸起，亮条通过第一凸起与第一定位孔的配合固定在出风口拨轮本体的顶面；
胶条，胶条上设有第二定位孔，胶条通过第二定位孔与第二凸起的配合固定在凹槽内，且胶条的两端分别设有第一限位柱和第二限位柱，第一限位柱穿设于第一限位孔中，第二限位柱穿设于第二限位孔中。
其中，第一限位孔的直径大于第二限位孔的直径。
其中，第一限位柱的直径大于第二限位柱的直径。
其中，出风口拨轮本体的顶面为弧形曲面，且亮条的底面与出风口拨轮本体的顶面相匹配。
其中，凹槽为弧形结构。
其中，出风口拨轮本体采用聚甲醛树脂制成。
其中，亮条采用聚碳酸酯或者丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物制成。
其中，胶条采用三元乙丙橡胶制成。
本发明的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车空调出风口拨轮。
本发明的上述方案至少包括以下有益效果：
在本发明的实施例中，通过将出风口拨轮本体、亮条和胶条这三个零件装配在一起形成汽车空调出风口拨轮，达到了降低生产汽车空调出风口拨轮的模具的复杂程度、节省汽车的开发成本，提高生产效率的效果。
附图说明
图1为本发明实施例中汽车空调出风口拨轮的示意图；
图2为本发明实施例中图1的A-A向剖面图；
图3为本发明实施例中出风口拨轮本体的示意图；
图4为本发明实施例中亮条的示意图；
图5为本发明实施例中出风口拨轮本体与亮条的装配示意图；
图6为本发明实施例中胶条的示意图。
附图标记说明：
1、出风口拨轮本体；101、第一凸起；102、第一限位孔；103、第二限位孔；2、亮条；201、凹槽；202、第一定位孔；203、第二凸起；3、胶条；301、第二定位孔；302、第一限位柱；303、第二限位柱。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如图1～图6所示，本发明的实施例提供了一种汽车空调出风口拨轮，该汽车空调出风口拨轮包括：出风口拨轮本体1，该出风口拨轮本体1的顶面设有第一凸起101，且出风口拨轮本体1的中部设有第一限位孔102和第二限位孔103；亮条2，该亮条2的顶面中部向亮条2的底面凹陷形成一凹槽201，且凹槽201上设有第一定位孔202和第二凸起203，上述第一凸起101与第一定位孔202卡接，使得亮条2可通过第一凸起101与第一定位孔202的配合固定在出风口拨轮本体1的顶面；胶条3，该胶条3上设有第二定位孔301，上述第二凸起203与第二定位孔301卡接，使得胶条3可通过第二定位孔301与第二凸起203的配合固定在凹槽201内，且胶条3的两端分别设有第一限位柱302和第二限位柱303，第一限位柱302穿设于第一限位孔102中，第二限位柱303穿设于第二限位孔103中。
在本发明的实施例中，上述出风口拨轮本体1的顶面为弧形曲面，而为了使亮条2贴合在出风口拨轮本体1上，上述亮条2的底面与出风口拨轮本体1的顶面相匹配，即亮条2的底面也为弧形曲面。相应地，亮条2的顶面中部向亮条2的底面凹陷形成的凹槽201也为弧形结构。可以理解的是，在本发明的实施例中，并不限定凹槽201的具体结构。
在本发明的实施例中，为了便于识别及安装第一限位柱302和第二限位柱303，将第一限位孔102的直径设计的大于第二限位孔103的直径，且相应地，第一限位柱302的直径大于第二限位柱303的直径。
在本发明的实施例中，上述出风口拨轮本体1采用聚甲醛树脂(POM)制成，亮条2采用聚碳酸酯(PC)或者丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)制成，胶条3采用三元乙丙橡胶(EPDM)制成。可以理解的是，在本发明的实施例中，并不限定出风口拨轮本体1、亮条2以及胶条3的具体材质。
在本发明的实施例中，上述汽车空调出风口拨轮的装配过程为：
第一步，将第一凸起101与第一定位孔202定位卡接后，使亮条2固定在出风口拨轮本体1的顶面上，形成如图5所示的结构；
第二步，将第二凸起203与第二定位孔301定位卡接后，将第一限位柱302塞入第一限位孔102中、第二限位柱303塞入第二限位孔103中，使胶条3可通过固定在凹槽201内，压紧亮条2，实现固定，形成如图1所示的汽车空调出风口拨轮。
在本发明的实施例中，通过将出风口拨轮本体1、亮条2和胶条3这三个零件装配在一起形成汽车空调出风口拨轮，达到了降低生产汽车空调出风口拨轮的模具的复杂程度、节省汽车的开发成本，提高生产效率的效果。
本发明的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车空调出风口拨轮。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车空调出风口拨轮，其特征在于，包括：
出风口拨轮本体(1)，所述出风口拨轮本体(1)的顶面设有第一凸起(101)，且所述出风口拨轮本体(1)的中部设有第一限位孔(102)和第二限位孔(103)；
亮条(2)，所述亮条(2)的顶面中部向所述亮条(2)的底面凹陷形成一凹槽(201)，且所述凹槽(201)上设有第一定位孔(202)和第二凸起(203)，所述亮条(2)通过所述第一凸起(101)与所述第一定位孔(202)的配合固定在所述出风口拨轮本体(1)的顶面，所述凹槽(201)为弧形结构；
胶条(3)，所述胶条(3)上设有第二定位孔(301)，所述胶条(3)通过所述第二定位孔(301)与所述第二凸起(203)的配合固定在所述凹槽(201)内，且所述胶条(3)的两端分别设有第一限位柱(302)和第二限位柱(303)，所述第一限位柱(302)穿设于所述第一限位孔(102)中，所述第二限位柱(303)穿设于所述第二限位孔(103)中。
2.如权利要求1所述的汽车空调出风口拨轮，其特征在于，所述第一限位孔(102)的直径大于所述第二限位孔(103)的直径。
3.如权利要求2所述的汽车空调出风口拨轮，其特征在于，所述第一限位柱(302)的直径大于所述第二限位柱(303)的直径。
4.如权利要求1所述的汽车空调出风口拨轮，其特征在于，所述出风口拨轮本体(1)的顶面为弧形曲面，且所述亮条(2)的底面与所述出风口拨轮本体(1)的顶面相匹配。
5.如权利要求1所述的汽车空调出风口拨轮，其特征在于，所述出风口拨轮本体(1)采用聚甲醛树脂制成。
6.如权利要求1所述的汽车空调出风口拨轮，其特征在于，所述亮条(2)采用聚碳酸酯或者丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物制成。
7.如权利要求1所述的汽车空调出风口拨轮，其特征在于，所述胶条(3)采用三元乙丙橡胶制成。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～7任一项所述的汽车空调出风口拨轮。
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