CN105537596A - 用于自行车制动器的摩擦构件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及用于自行车制动器的摩擦构件。公开了通过燃烧合成得到的用于自行车制动器的摩擦构件。自行车制动器摩擦构件的一个实施例包含金属间化合物和金属相，该金属间化合物从第一金属和第二金属得到，该金属相从第一金属得到。
Description
相关申请的交叉引用
本申请基于并要求在2014年10月23日提交的在先美国专利申请第14/521472号的优先权并要求在2014年12月26日提交的在先美国专利申请第14/583/193号的优先权，通过引用将其全部内容并入本文。
技术领域
本发明涉及自行车部件，特别地涉及用于自行车制动器的摩擦构件。
背景技术
自行车部件所要求的物理性质根据自行车部件的类型而不同。一些自行车部件要求令人满意的拉伸强度。一些自行车部件要求令人满意的耐磨性。其它自行车部件需要令人满意的拉伸强度和令人满意的耐磨性。
在操作制动杆时，自行车制动器移动摩擦构件并且从摩擦构件与转子或轮辋的摩擦产生制动力。可利用高温制动力(衰退性能)、湿工况制动力与干工况制动力的比(湿/干比)、摩擦构件的耐磨性、制动噪声等来评价自行车制动器的制动性能。摩擦构件是影响制动性能的因素之一。
制造摩擦构件的容易度以及摩擦构件的成品率影响摩擦构件的制造成本。用于自行车制动器的摩擦构件主要分类为由合成树脂制成的摩擦构件(即树脂垫)和由无机材料例如金属复合材料制成的摩擦构件(即金属垫)。金属垫的高温制动力(衰退性能)优于树脂垫。金属垫的制造成本高于树脂垫，主要是因为金属板的低成品率。
发明内容
本发明的目的是提供一种由金属复合材料制成的自行车部件。本发明的一些方面涉及一种能够提高至少一种制动性能的用于自行车制动器的摩擦构件。本方面的另一个方面涉及一种具有提高的制动性能的用于自动车制动器的摩擦构件的便宜的制造方法。另外，本发明的另一个方面涉及一种具有令人满意的拉伸强度和/或令人满意的耐磨性的自行车部件。
本发明的第一方面提供一种通过燃烧合成得到的用于自行车制动器的摩擦构件。
在一个实施例中，摩擦构件包含通过燃烧合成得到的金属间化合物。
在一个实施例中，摩擦构件还包含金属相。
在一个实施例中，金属相包含Cu、Al、Zn和Ni中的至少一者。
在一个实施例中，金属相包含Cu，且金属间化合物包含TiCu、Ti2Cu、Ti3Cu4、Ti2Cu3和TiCu4中的至少一者。
在一个实施例中，摩擦构件还包含TiC和Cu3Ti3O中的至少一者。
在一个实施例中，通过对包含至少三种粉末的粉末压实体施予燃烧合成得到摩擦构件。
在一个实施例中，该至少三种粉末为铜粉末、钛粉末和碳粉末。
在一个实施例中，粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有10至30重量％的碳粉末。
在一个实施例中，粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有0.1至50重量％的钛粉末。
在一个实施例中，粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有5至15重量％的钛粉末。
本发明的第二方面提供一种用于自行车制动器的摩擦构件。该摩擦构件包含从第一金属和第二金属得到的金属间化合物，以及由第一金属形成的金属相。
在一个实施例中，第一金属为Cu、Al、Zn和Ni中的任一者。另外，第二金属为Ti。
在一个实施例中，第一金属为Cu，且金属间化合物为TiCu、Ti2Cu、Ti3Cu4、Ti2Cu3和TiCu4中的至少一者。
在一个实施例中，摩擦构件还包含TiC和Cu3Ti3O中的至少一者。
在一个实施例中，通过对包含至少三种粉末的粉末压实体施予燃烧合成得到摩擦构件。
在一个实施例中，该至少三种粉末为铜粉末、钛粉末和碳粉末。
在一个实施例中，粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有10至30重量％的碳粉末。
在一个实施例中，粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有0.1至50重量％的钛粉末。
在一个实施例中，粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有5至15重量％的钛粉末。
本发明的第三方面提供一种包含Cu-Ti基金属间化合物的自行车部件。
在一个实施例中，自行车部件还包含金属相。
在一个实施例中，金属相包含Cu。Cu-Ti基金属间化合物包含TiCu、Ti2Cu、Ti3Cu4、Ti2Cu3和TiCu4中的至少一者。
在一个实施例中，自行车部件还包含TiC和Cu3Ti3O中的至少一者。
在一个实施例中，通过对至少包含铜粉末、钛粉末和碳粉末的粉末压实体施予燃烧合成得到Cu-Ti基金属间化合物。
在一个实施例中，粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有10至30重量％的碳粉末。
在一个实施例中，粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有0.1至50重量％的钛粉末。
在一个实施例中，粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有5至15重量％的钛粉末。
在一个实施例中，自行车部件为用于自行车制动器的摩擦构件。
本发明的第四方面提供一种用于自行车制动器的摩擦构件的制造方法。该方法包括对粉末压实体进行成形，和对该粉末压实体施予燃烧合成。
在一个实施例中，粉末压实体包含铜粉末、钛粉末和碳粉末。
在一个实施例中，粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有10至30重量％的碳粉末。
在一个实施例中，粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有0.1至50重量％的钛粉末。
在一个实施例中，粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有5至15重量％的钛粉末。
从下面的描述以及与经由实施例说明本发明的原理的附图结合，本发明的其它方面和优点将会变得明显。
附图说明
本发明及其目标和优点一起可通过参考以下示出的优选实施方案的描述以及附图来最好地理解，其中，
图1(a)是说明摩擦构件的一个实施方案的制造方法的示意图；
图1(b)和1(c)是示出摩擦构件的显微镜图像的示意图；
图2(a)和2(b)是实施例1和比较例1中的摩擦构件的示意图；
图3是示出对摩擦构件的一些实施例进行的耐磨性试验的结果的图；
图4是示出摩擦构件的一些实施例的硬度的图；
图5是用于说明具有各种Ti/Cu比的摩擦构件实施例的Cu的衍射峰强度的X射线分析图；
图6是用于说明具有各种Ti/Cu比的摩擦构件实施例的金属间化合物Ti2Cu的衍射峰强度的X射线分析图；
图7是用于说明具有各种Ti/Cu比的摩擦构件实施例的金属间化合物TiCu4的衍射峰强度的X射线分析图；
图8是用于说明具有各种Ti/Cu比的摩擦构件实施例的Cu3Ti3O的衍射峰强度的X射线分析图。
具体实施方式
现在将描述作为自行车部件的一个实施例的自行车制动器的摩擦构件10的制造方法。如图1(a)所示，摩擦构件10的制造方法包括：对包含至少三种粉末P1、P2和P3的粉末压实体CB进行成形，和对该粉末压实体CB施予燃烧合成。燃烧合成可成为自蔓延高温合成。该至少三种粉末P1、P2和P3为燃烧合成中的反应物。通过燃烧合成制造了包含金属间化合物(例如Cu-Ti基金属间化合物)的摩擦构件10。在本实施方案中，摩擦构件10包含TiCu、Ti2Cu、Ti3Cu4、Ti2Cu3和TiCu4中的至少一者作为金属间化合物。摩擦构件10还可包含TiC和Cu3Ti3O中的至少一者。
通过燃烧合成制造的摩擦构件10具有令人满意的制动性能，例如高温制动力(衰退性能)、湿工况制动力与干工况制动力的比(湿/干比)、耐磨性、制动噪音等。特别地，本实施方案的摩擦构件10使得湿/干比接近于1并且可降低制动噪音。
燃烧合成通过如下开始：将粉末压实体CB施予外部热刺激，以便在粉末压实体CB局部地引起燃烧反应，该燃烧反应为放热反应。更特别地，燃烧合成通过如下开始：用激光束局部地照射粉末压实体CB以局部地加热粉末压实体CB。例如，用激光束以100至400W的强度照射粉末压实体CB的一部分持续5至30秒。在粉末压实体CB的一部分局部地经历燃烧反应时产生热。热引起邻近部分处的燃烧反应。例如，如图1(a)所示，施加于粉末压实体CB的一端的外部热刺激引起该端的燃烧反应。燃烧反应在粉末压实体CB中从一端到另一端持续地进行。燃烧合成在非常短的时间内完成，而不需要从外部的连续加热。这导致非常少量的从外部供给的加热能量。因此，燃烧合成显著地降低了包含金属间化合物且具有优异的制动性能的摩擦构件10的制造成本。
现在将描述摩擦构件10的显微结构。如图1(b)所示，摩擦构件10包含金属相(金属连续相)12和具有均匀或非均匀形状的金属间化合物14(在此为金属间化合物粒子)。金属相12包括基质相或第一相。金属间化合物14通常分散在金属相中以形成分散相、粒相(grainphase)或第二相。金属间化合物14包含例如TiCu、Ti2Cu、Ti3Cu4、Ti2Cu3和TiCu4中的至少一者。在示出的图1(b)的实施例中，金属间化合物14包括第一金属间化合物14a和第二金属间化合物14b。第一金属间化合物14a例如为Ti2Cu。第二金属间化合物14b例如为TiCu4。金属相12包含Cu、Al、Zn和Ni中的至少一者。在示出的图1(b)的实施例中，金属相12为单一金属相，例如金属Cu相。即，摩擦构件10包含从第一金属(在此为Cu)和第二金属(在此为Ti)得到的金属间化合物14，和该第一金属(在此为Cu)的金属相12。在一些实施例中，金属相12可以为金属固溶体相，例如CuTi固溶体。另外，在一些实施例中，金属相12可以为金属间化合物。
在图1(c)的实施例中，摩擦构件10包含非金属粒子16和在金属相12中分散的强化相18。非金属粒子16例如为碳粒子。强化相18例如为Cu3Ti3O或TiC。强化相18可包含粒子状的强化相18a和/或膜状的强化相18b。膜状的强化相18b可部分地或全部地覆盖一些非金属粒子16。在一些实施例中，粒子状的强化相18a和膜状的强化相18b形成网状的强化结构。
选择并配置至少三种粉末P1、P2和P3以促进燃烧合成的进行。在本实施方案中，该至少三种粉末P1、P2和P3(即反应物)包含铜粉末、钛粉末和碳粉末。另外，替代铜粉末或除了铜粉末外，可使用铝粉末、锌粉末、镍粉末以及这些粉末的任意组合。如实施例中所说明的，对包含铜粉末、钛粉末和碳粉末的粉末压实体施予燃烧合成以得到包含金属间化合物的复合材料，例如TiCu、Ti2Cu、Ti3Cu4和Ti2Cu3以及TiCu4。尽管由典型的金属间化合物制成的块体通常脆且容易开裂，但本实施方案的摩擦构件10(其由包含金属间化合物的复合材料制成)耐开裂。因此，本实施方案的摩擦构件10除了具有优异的制动性能以外还具有优异的耐久性和优异的制造成品率。
粉末P1、P2和P3的粒子直径可通过考虑对粉末压实体进行成形的容易程度以及促进燃烧合成的进行来恰当地确定。例如，粒子直径可在1至200μm的范围内。在反应物体系包含铜粉末、钛粉末和碳粉末时，作为金属相主要成分的铜粉末的粒子直径可大于钛粒子和碳粒子的直径。在一个实施例中，铜粉末的粒子直径为100至180μm，钛粒子的粒子直径为10至100μm，且碳粒子的粒子直径为1至10μm。
在考虑促进燃烧合成的进行以及摩擦构件的热性能时，更优选更高纯度的铜粉末。在铜粉末的纯度为99％以上时特别优选。纯钛可用作钛粉末。然而，可以使用能够以低成本得到的回收的钛粉末。碳粉末优选为石墨，其可以以低成本得到。石墨减少包含金属间化合物的复合材料中的开裂，并起到作为降低制动噪音的固体润滑剂的作用。
除了作为反应物的至少三种粉末P1、P2和P3以外，粉末压实体还可包含无机粉末添加剂，例如富铝红柱石、锆石或氟化钙。无机粉末添加剂起到填料、固体润滑剂、摩擦系数调整剂等的作用。
现在参考图2(a)和2(b)描述包含铜粉末、钛粉末和碳粉末的反应物体系的优点。
图2(a)示出了成形为具有平板状且由铜粉末、钛粉末和碳粉末制成的实施例1的粉末压实体CB。对实施例1的粉末压实体CB施予燃烧合成以得到反应产物。反应产物的形状基本上与原始的平板状相等。实施例1的反应产物可用作摩擦构件而不经历任何加工或通过轻微地经历轮廓整形。以这种方式，通过对包含铜粉末、钛粉末和碳粉末的粉末压实体CB施予燃烧合成，可以以高的成品率制造具有期望形状的摩擦构件10。
相反地，图2(b)示出了成形为具有平板状且由铜粉末和钛粉末制成的比较例1的粉末压实体CBX。在与实施例1相同的条件下对比较例1的粉末压实体CBX施予燃烧合成以得到反应产物10X。在一些情况下，反应产物10X变形且形状与原始的平板状不同。因此可知，碳粉末的应用使摩擦构件10的形状稳定且提高摩擦构件10的成品率。
尽管未在附图中示出，但在比较例2中，对具有平板状且含有铝粉末、钛粉末和碳粉末的粉末压实体进行成形。在与实施例1相同的条件下对比较例2的粉末压实体施予燃烧合成时，在一些情况下得到了具有许多裂纹的反应产物。由此可知，组合使用铜粉末、钛粉末和碳粉末提高了摩擦构件10的成品率。
根据实施例1的摩擦构件10的分析结果可推测，由燃烧合成引起的反应如下地进行。在开始燃烧合成前，在粉末压实体CB中混合有铜粉末、钛粉末和碳粉末。在开始燃烧合成时，首先在铜粉末的铜原子与钛粉末的钛原子之间进行固相扩散以形成铜钛(Cu-Ti)固溶体。随着燃烧合成的进行，由铜钛固溶体的铜原子和钛原子形成包含TiCu、Ti2Cu、Ti3Cu4、Ti2Cu3和TiCu4中的至少一者的金属间化合物。在燃烧合成结束后，金属间化合物分散在由铜钛固溶体形成的金属相中。碳粉末分散在金属相中。随着燃烧合成的进行，碳粉末的碳原子与金属相的钛原子反应或化学键合以形成TiC强化相或强化结构。以相同的方式，随着燃烧合成的进行，氧原子与金属相中的钛原子和铜原子反应并形成Cu3Ti3O强化相或强化结构。可推测，这些强化结构显著地降低了Cu-Ti基金属间化合物的移动，即，反应产物的变形。根据形成粉末压实体CB的粉末的类型和量，可从选自由如下组成的组中的至少一者制成金属相：金属固溶体、金属间化合物、纯金属和这些物质的任意组合。
在含有至少铜粉末、钛粉末和碳粉末的粉末压实体CB中，优选碳粉末为铜粉末的总重量的10至30重量％。该范围内的碳粉末的混合减少了具有期望形状的摩擦构件10中的裂纹，提高了摩擦构件10的成品率，并降低了制造成本。优选地，粉末压实体CB相对于铜粉末P1的总重量含有0.1至50重量％的钛粉末P2。该范围内的钛粉末的混合阻止或降低了燃烧合成期间或之后的摩擦构件10中的开裂。这在制造具有期望形状的摩擦构件10时进一步提高了成品率。
现在将参考表1和图3描述钛粉末的量和摩擦构件的耐磨性。
利用表1中示出的混合物以对含有至少铜粉末、钛粉末和碳粉末的粉末压实体进行成形。对粉末压实体施予燃烧合成以制造实施例2至5的摩擦构件。富铝红柱石、锆石和氟化钙为无机粉末添加剂。
表1
| 粉末压实体中的无机粉末 | 实施例2 | 实施例3 | 实施例4 | 实施例5 |
| 钛(重量％) | 4 | 8 | 15 | 23 |
| 铜(重量％) | 72 | 68 | 61 | 53 |
| 石墨(重量％) | 10 | 10 | 10 | 10 |
| 富铝红柱石(重量％) | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 锆石(重量％) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 氟化钙(重量％) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Ti/Cu比(％) | 5.6 | 12 | 25 | 43 |
参照图3，随着Ti/Cu从0.1％增加，磨损量下降，在Ti/Cu比为大约12％附近下降最多，且随后上升。磨损量越小时耐磨性越大。
具有0.1至50％之间的Ti/Cu比的一些实施例的试验结果显示了耐磨性优于以往的金属垫。因此，优选粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有0.1至50重量％的钛粉末。进一步优选粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有5至15重量％的钛粉末。通过在该范围内混合钛粉末，制造了具有等于或优于以往的金属垫的耐磨性的便宜的摩擦构件。特别地，优选粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有10至15重量％的钛粉末。在该范围内混合钛粉末得到了优于以往的金属垫且在耐磨性方面具有显著的优异性的摩擦构件。
得到了具有在5％至25％之间的Ti/Cu比的摩擦构件的一些实施例的硬度以研究显著提高的耐磨性与摩擦构件硬度之间的关系。将结果示于图4。随着Ti/Cu比增加，摩擦构件的硬度线性地增加。图3和4的结果显示耐磨性与摩擦构件的硬度的相关系数低于1。
对具有在5％至30％之间的Ti/Cu比的摩擦构件的一些实施例进行了X射线结构分析以查找提高耐磨性的成分。将结果示于图5至8。如图5至7所示，随着Ti/Cu比增加，Cu减少且包含Ti2Cu和TiCu4金属间化合物增加。如图6和7所示，在Ti/Cu比超过20％时，Ti2Cu和TiCu4大大地增加。另外，如图8所示，Cu3Ti3O随着Ti/Cu比的增加而增加。图5至8的X射线结构分析显示了Cu3Ti3O以及包含Ti2Cu和TiCu4中的至少一者的金属间化合物的存在提高了摩擦构件的耐磨性。
实施方案具有如下所述的优点。
(1)在该实施方案中，通过燃烧合成得到了自行车制动器的摩擦构件10。该构成允许便宜地制造具有令人满意的制动性能的摩擦构件10。
(2)摩擦构件10包含通过燃烧合成得到的金属间化合物。这提高了制动性能，例如高温制动力(衰退性能)、湿工况制动力与干工况制动力的比(湿/干比)、耐磨性、制动噪声等。优选地，金属间化合物为TiCu、Ti2Cu、Ti3Cu4、Ti2Cu3和TiCu4中的至少一者。
(3)摩擦构件10还包含金属相12。这提高了摩擦构件10的散热性能和高温制动力(衰退性能)。优选地，金属相12为Cu、Al、Zn和Ni中的至少一者。
(4)优选地，摩擦构件10包含TiC。这降低了摩擦构件10中的裂纹且提高了摩擦构件10的成品率。
(5)优选地，摩擦构件10包含Cu3Ti3O。这提高了摩擦构件10的耐磨性。
(6)对包含至少三种粉末的粉末压实体CB施予燃烧合成以得到摩擦构件10。该构成允许便宜地制造具有期望形状的摩擦构件10。
(7)至少三种粉末为铜粉末、钛粉末和碳粉末。该构成得到了便宜的摩擦构件10，其在高温制动力(衰退性能)、湿工况制动力与干工况制动力的比(湿/干比)、摩擦构件的耐磨性、以及制动噪声方面优异。
(8)粉末压实体CB相对于铜粉末的总重量含有10至30重量％的碳粉末。该构成使得减少了摩擦构件10中的裂纹，提高了摩擦构件10的成品率，且降低了制造成本。
(9)粉末压实体CB相对于铜粉末的总重量含有0.1至50重量％的钛粉末。该构成允许便宜地得到摩擦构件10且具有令人满意的耐磨性。
(10)粉末压实体CB相对于铜粉末的总重量含有5至15重量％的钛粉末。该构成得到了具有显著优异的耐磨性的摩擦构件10。
(11)摩擦构件10的制造方法包括：对粉末压实体CB进行成形，和对该粉末压实体CB施予燃烧合成。该构成允许便宜地制造具有期望形状的摩擦构件10。
该实施方案可如下地改进。
将该实施方案的摩擦构件10与支持构件(例如制动底板、活塞等)结合以形成制动块，且可应用于任何的自行车制动器，例如盘式制动器、轮辋制动器等。
本实施方案的摩擦构件10从包含Cu-Ti基金属间化合物(例如Ti2Cu或TiCu4)的复合材料制成。该复合材料具有优异的强度(特别是拉伸强度)和耐磨性。由此，从该复合材料制成的自行车部件不限于摩擦构件10，且可合适地用作其中期望提高强度(特别是拉伸强度)和/或耐磨性的自行车部件。例如，摩擦构件可从包含Al、Zn、Ni和Ti的任意组合的金属间化合物的复合材料制成。
优选地，包含Cu-Ti基金属间化合物的自行车部件的最大尺寸(例如长度)为5cm以下。在最大尺寸为5cm以下时，可以以高成品率制造自行车部件。在自行车部件的最大尺寸超过5cm时，在燃烧合成期间或在燃烧合成后的退火期间可能形成裂纹。这会降低自行车部件的成品率。
优选地，自行车部件为用于自行车制动器的摩擦构件。用于自行车制动器的摩擦构件的最大尺寸为大约5cm，典型地为大约2cm，且由此可以以高成品率制造。
对本领域技术人员而言应当清楚的是，本发明可以以许多其他特定形式被具体化而不脱离本发明的范围。例如，一些部件可从实施方案中公开的全部部件中省略。进而，可恰当地组合不同实施方案中的部件。可认为本实施例和实施方案是示例性的而不是限制性的，并且本发明不限于本文中给出的细节，且可在所附的权利要求的范围和等价物的范围内改进。
Claims (34)
1.用于自行车制动器的摩擦构件，其中，该摩擦构件通过燃烧合成得到。
2.根据权利要求1所述的摩擦构件，包含通过燃烧合成得到的金属间化合物。
3.根据权利要求2所述的摩擦构件，还包含金属相。
4.根据权利要求3所述的摩擦构件，其中，该金属相包含Cu、Al、Zn和Ni中的至少一者。
5.根据权利要求4所述的摩擦构件，其中，该金属相包含Cu，且该金属间化合物包含TiCu、Ti2Cu、Ti3Cu4、Ti2Cu3和TiCu4中的至少一者。
6.根据权利要求5所述的摩擦构件，还包含TiC和Cu3Ti3O中的至少一者。
7.根据权利要求1所述的摩擦构件，其中，通过对包含至少三种粉末的粉末压实体施予燃烧合成得到该摩擦构件。
8.根据权利要求7所述的摩擦构件，其中，该至少三种粉末为铜粉末、钛粉末和碳粉末。
9.根据权利要求8所述的摩擦构件，其中，该粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有10至30重量％的碳粉末。
10.根据权利要求9所述的摩擦构件，其中，该粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有0.1至50重量％的钛粉末。
11.根据权利要求10所述的摩擦构件，其中，该粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有5至15重量％的钛粉末。
12.用于自行车制动器的摩擦构件，该摩擦构件包含：
金属间化合物，其从第一金属和第二金属得到；和
金属相，其由第一金属形成。
13.根据权利要求12的摩擦构件，其中，该第一金属为Cu、Al、Zn和Ni中的任一者，且该第二金属为Ti。
14.根据权利要求13的摩擦构件，其中，该第一金属为Cu，且该金属间化合物为TiCu、Ti2Cu、Ti3Cu4、Ti2Cu3和TiCu4中的至少一者。
15.根据权利要求14的摩擦构件，还包含TiC和Cu3Ti3O中的至少一者。
16.根据权利要求12的摩擦构件，其中，通过对包含至少三种粉末的粉末压实体施予燃烧合成得到该摩擦构件。
17.根据权利要求16所述的摩擦构件，其中，该至少三种粉末为铜粉末、钛粉末和碳粉末。
18.根据权利要求17所述的摩擦构件，其中，该粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有10至30重量％的碳粉末。
19.根据权利要求18所述的摩擦构件，其中，该粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有0.1至50重量％的钛粉末。
20.根据权利要求19所述的摩擦构件，其中，该粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有5至15重量％的钛粉末。
21.自行车部件，其包含Cu-Ti基金属间化合物。
22.根据权利要求21所述的自行车部件，还包含金属相。
23.根据权利要求22所述的自行车部件，其中，该金属相包含Cu，且该Cu-Ti基金属间化合物包含TiCu、Ti2Cu、Ti3Cu4、Ti2Cu3和TiCu4中的至少一者。
24.根据权利要求23所述的自行车部件，还包含TiC和Cu3Ti3O中的至少一者。
25.根据权利要求21所述的自行车部件，其中，通过对包含至少铜粉末、钛粉末和碳粉末的粉末压实体施予燃烧合成得到该Cu-Ti基金属间化合物。
26.根据权利要求25所述的自行车部件，其中，该粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有10至30重量％的碳粉末。
27.根据权利要求26所述的自行车部件，其中，该粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有0.1至50重量％的钛粉末。
28.根据权利要求27所述的自行车部件，其中，该粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有5至15重量％的钛粉末。
29.根据权利要求28所述的自行车部件，其中，该自行车部件是用于自行车制动器的摩擦构件。
30.用于自行车制动器的摩擦构件的制造方法，该方法包括：
对粉末压实体进行成形；和
对该粉末压实体施予燃烧合成。
31.根据权利要求30所述的摩擦构件的制造方法，其中，该粉末压实体包含铜粉末、钛粉末和碳粉末。
32.根据权利要求31所述的摩擦构件的制造方法，其中，该粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有10至30重量％的碳粉末。
33.根据权利要求32所述的摩擦构件的制造方法，其中，该粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有0.1至50重量％的钛粉末。
34.根据权利要求33所述的摩擦构件的制造方法，其中，该粉末压实体相对于铜粉末的总重量含有5至15重量％的钛粉末。
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