CN105527111A - 一种汽车四轮定位仪轮夹 - Google Patents

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Abstract

一种汽车四轮定位仪轮夹，与汽车四轮定位仪的传感器连接，其包括中心座、轮夹体、轮夹导柱、双头丝杆、丝杆手轮、卡爪及导柱连扳，其特征在于：所述汽车四轮定位仪轮夹还设有一衬套，所述衬套为不锈钢材质，所述衬套和所述中心座上与所述汽车四轮定位仪的传感器直接接触的表面稳固的接触在一起。本发明汽车四轮定位仪轮夹通过在中心座的通孔与四轮定位仪的传感器直接接触的表面上增加一层不锈钢衬套，由于不锈钢比较耐磨，从而使得中心座上的通孔在与传感器接触摩擦的过程中，变的更加耐磨耐用，进而可以延长汽车四轮定位仪轮夹的寿命，同时由于不锈钢材质具有很好的防锈作用，从而可以起到较好的防锈效果。

Description

一种汽车四轮定位仪轮夹
技术领域
本发明涉及一种汽车工具，尤其设计一种汽车四轮定位仪轮夹。
背景技术
随着社会的进步，科技的不断发展，人们物质生活水平的不断提高，汽车给人们的工作、学习和生活带来了极大的方便，因此已被广泛的应用。但是汽车在使用时，需要对汽车四轮进行定位，进而在定位时需要对汽车四轮进行定位调整，而调整时，需要将四轮定位仪轮夹通过卡爪卡在轮毂上，而四轮定位仪轮夹的中心座孔则收容四轮定位仪的传感器以利于四轮定位仪进行正常的定位调整工作。然而工作时，四轮定位仪轮夹的中心座孔与四轮定位仪的传感器会时常摩擦，长期使用会导致四轮定位仪轮夹中心座明显磨损，进而会引起四轮定位仪轮夹的中心与汽车轮毂中心的偏移，最终会增大定位的误差。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种能有效减小四轮定位仪轮夹中心座磨损的汽车四轮定位仪轮夹。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种汽车四轮定位仪轮夹，与汽车四轮定位仪的传感器连接，其包括中心座、轮夹体、轮夹导柱、双头丝杆、丝杆手轮、卡爪及导柱连扳，其特征在于：所述汽车四轮定位仪轮夹还设有一衬套，所述衬套为不锈钢材质，所述衬套和所述中心座上与所述汽车四轮定位仪的传感器直接接触的表面稳固的接触在一起。
所述衬套为空心的圆柱体，所述衬套的外表面上下两侧设有凹槽。
所述中心座包括底座、凸柱及连接底座与凸柱的连接部，所述凸柱呈圆台状，所述凸柱设有连通上下表面的通孔，所述通孔内表面上下两侧设有凸台。
所述通孔的凸台与所述衬套的凹槽稳固的接触在一起。
所述轮夹体设有第一凹槽、第二透孔及第三透孔，所述第二透孔供所述轮夹导柱穿过，所述第三透孔供所述双头丝杆穿过。
所述卡爪自所述轮夹体的下表面延伸形成，所述卡爪上设有一凹槽及卡头。
所述双头丝杆上设有螺纹，所述双头丝杆左右两侧的螺纹旋向相反。
所述汽车四轮定位仪轮夹还包括一螺纹片，所述螺纹片与所述第三透孔内表面固定连接。
所述衬套的高度与所述通孔的深度相等。
采用上述技术方案后，本发明具有如下优点：
本发明汽车四轮定位仪轮夹通过在中心座的通孔与四轮定位仪的传感器直接接触的表面上增加一层不锈钢衬套，由于不锈钢比较耐磨，从而使得中心座上的通孔在与传感器接触摩擦的过程中，变的更加耐磨耐用，进而可以延长汽车四轮定位仪轮夹的寿命，同时由于不锈钢材质具有很好的防锈作用，从而可以起到较好的防锈效果。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：
图1为本发明汽车四轮定位仪轮夹的立体图；
图2为图1所示本发明汽车四轮定位仪轮夹的俯视图；
图3为图2所示本发明汽车四轮定位仪轮夹的剖视图；
图4为图1所示本发明汽车四轮定位仪轮夹另一角度的视图；
图5为本发明汽车四轮定位仪轮夹中心座的立体图；
图6为图5所示本发明汽车四轮定位仪轮夹中心座的剖视图。
具体实施方式
如图1至图4所示，一种汽车四轮定位仪轮夹，包括中心座1、位于中心座1左右两侧的轮夹体2、位于前后两侧的轮夹导柱3、位于所述轮夹导柱3之间的双头丝杆4、位于所述双头丝杆4一端的丝杆手轮6、与所述轮夹体2一体成型的卡爪7以及位于所述轮夹导柱3两端的导柱连扳8。
如图1至图4所示，所述中心座1包括位于底部的底座11、位于上方的凸柱12以及连接底座11与凸柱12的连接部14。所述底座11的前后表面中间部分凸出形成突出部111。所述突出部111的前后两端设有第一透孔112，所述轮夹导柱3穿过所述第一透孔112。如图6所示，所述底座11的下表面设有凹槽15，所述双头丝杆4位于所述凹槽15的下方。所述凸柱12呈圆台状，其上设有通孔，所述通孔与所述凸柱12的上下表面相通。如图3所示，所述连接部14的表面中间部分向外凸。所述底座11、凸柱12以及连接部14一体成型。所述中心座1还包括一固定手轮13，所述固定手轮13上设有第一导柱131及第二导柱132，所述第一导柱131的直径小于所述固定手轮13，所述第二导柱132的直径小于第一导柱131，所述第二导柱132穿过所述凸柱12的外表面到达所述凸柱12的通孔中，所述固定手轮13用于固定收容在通孔中的传感器。
如图1至图4所示，所述轮夹体2大致呈长方体，所述轮夹体2靠近所述中心座1的一侧面中间部分设有第一凹槽21，与所述第一凹槽相对的另一表面的两端设有第二透孔22及位于所述第二透孔22之间的第三透孔23。所述第二透孔22供所述轮夹导柱3穿过，所述第三透孔23供所述双头丝杆4穿过。自所述轮夹体2下表面分别向外向下延伸形成卡爪7，所述卡爪7呈不规则形状，所述卡爪7上表面靠近中心座1的一侧设有凹槽71，所述卡爪7的顶部72呈规则形状，其横截面的两端为半圆形，中间为长方形。所述顶部72下表面的一端设有卡头73，所述卡头73用于卡在汽车轮毂上。所述轮夹导柱3为圆柱体。所述双头丝杆4亦为圆柱体且其上设有螺纹，所述双头丝杆4的左右两侧螺纹的旋向相反。如图3所示，所述汽车四轮定位仪轮夹还设有一设有螺纹片5，所述螺纹片5与所述第三透孔23的内表面固定连接，所述螺纹片5的内表面设有与所述双头丝杆4相配合的螺纹，从而可以通过双头丝杆4的转动带动轮夹体2的左右移动。所述丝杆手轮6位于所述双头丝杆4的右端，且其与所述双头丝杆4固定连接，通过可以通过旋转丝杆手轮6带动双头丝杆4的转动。所述导柱连扳8位于所述轮夹导柱3及双头丝杆4的两端，其与所述轮夹导柱3两端固定连接，比如螺栓连接，所述导柱连扳8与所述双头丝杆4两端滑动连接，从而可以不随所述双头丝杆4的转动而转动。
如图6所示，本发明汽车四轮定位仪轮夹的中心座还包括一衬套9，所述衬套9为不锈钢材质，所述衬套9为空心的圆柱体，其外表面上下两侧设有凹槽，所述凸柱的通孔表面与所述凹槽对应位置设有凸台，所述凸台与所述凹槽配合从而使得衬套与所述凸柱12稳固的接触在一起。所述衬套9的高度与所述通孔的深度相等。
本发明汽车四轮定位仪轮夹上设置有不锈钢衬套后，延长了汽车四轮定位仪轮夹的使用寿命，且具有较好的防锈效果。
除上述优选实施例外，本发明还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本发明作出各种改变和变形，只要不脱离本发明的精神，均应属于本发明所附权利要求所定义的范围。

Claims (9)

1.一种汽车四轮定位仪轮夹，与汽车四轮定位仪的传感器连接，其包括中心座、轮夹体、轮夹导柱、双头丝杆、丝杆手轮、卡爪及导柱连扳，其特征在于：所述汽车四轮定位仪轮夹还设有一衬套，所述衬套为不锈钢材质，所述衬套和所述中心座上与所述汽车四轮定位仪的传感器直接接触的表面稳固的接触在一起。
2.根据权利要求1所述的汽车四轮定位仪轮夹，其特征在于：所述衬套为空心的圆柱体，所述衬套的外表面上下两侧设有凹槽。
3.根据权利要求2所述的汽车四轮定位仪轮夹，其特征在于：所述中心座包括底座、凸柱及连接底座与凸柱的连接部，所述凸柱呈圆台状，所述凸柱设有连通上下表面的通孔，所述通孔内表面上下两侧设有凸台。
4.根据权利要求3所述的汽车四轮定位仪轮夹，其特征在于：所述通孔的凸台与所述衬套的凹槽稳固的接触在一起。
5.根据权利要求4所述的汽车四轮定位仪轮夹，其特征在于：所述轮夹体设有第一凹槽、第二透孔及第三透孔，所述第二透孔供所述轮夹导柱穿过，所述第三透孔供所述双头丝杆穿过。
6.根据权利要求5所述的汽车四轮定位仪轮夹，其特征在于：所述卡爪自所述轮夹体的下表面延伸形成，所述卡爪上设有一凹槽及卡头。
7.根据权利要求6所述的汽车四轮定位仪轮夹，其特征在于：所述双头丝杆上设有螺纹，所述双头丝杆左右两侧的螺纹旋向相反。
8.根据权利要求7所述的汽车四轮定位仪轮夹，其特征在于：所述汽车四轮定位仪轮夹还包括一螺纹片，所述螺纹片与所述第三透孔内表面固定连接。
9.根据权利要求8所述的汽车四轮定位仪轮夹，其特征在于：所述衬套的高度与所述通孔的深度相等。
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