CN105526265A - 一种防尘的深沟球轴承 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种防尘的深沟球轴承，在轴承外圈(1)和轴承内圈(2)之间的内腔由两个彼此轴向对面设置的环形密封圈(5)进行密封，在轴承外圈(1)和轴承内圈(2)之间的内腔中以轴承润滑剂填充，密封圈(5)的环形截面具有多层结构，包括：最外层的径向密封边(5.4)，插入并固定于密封圈(5)的径向密封边(5.4)插槽内的防尘盖(5.5)，附着与防尘盖上的轴向密封唇。

Description

一种防尘的深沟球轴承

技术领域

本发明涉及一种深沟球轴承，特别涉及一种防尘的深沟球轴承。

背景技术

汽车双质量飞轮布置在汽车的内燃机与变速器之间，用于汽车发动机与传动系之间减振，提高驾驶的平滑舒适性能。通常由与发动机输出轴连接的输入件和与变速器输入轴连接的输出件组成。如专利文献WO2007/006254A1公开了一种典型的双质量飞轮。

典型的双质量飞轮由直接与内燃机的曲轴连接的质量以及同轴与该质量外层质量构成，外层质量通过离合器与变速器的输入轴连接。当汽车运行时，通过内燃机的转动曲轴以驱动与曲轴连接的质量，通过缓冲元件驱动外层质量。因此，双质量飞轮之间的轴承受离合器温度影响和磨损，一般该轴承采用DFC形式的深沟轴承。

此类深沟球轴承由内轴承圈和外轴承圈以及多个布置于轴承圈之间的轴承球构成，轴承球在内轴承圈和外轴承圈的内表面中的沟槽状滚道中滚道，由于深沟球轴承内、外圈的环形滚道与滚珠之间较为封闭，导致深沟球轴承较难充分润滑。也有的轴承两端或一端设置了密封圈，藉以阻挡事先充填的润滑脂外泄，但是该种轴承只能在出厂时充填一次，使用日久，存在润滑脂固化结块、难以更换等缺点。

同时，出于密封的需要，轴承需要采用密封盖，但是由于外圈牙槽热处理变形，密封盖铆合不可靠，在轴承运动过程中常出现掉盖现象。如德国专利DE4214655A1，在深沟球轴承上设置密封帽，然后搭接内外轴承圈，使得周向空腔的容积提升，但是密封帽在使用中容易磨损，从而发生润滑脂泄露。

另外，对于单列式深沟球轴承是由刚性的径向滚动轴承，要求径向的轴向的承载能力是同样大小，并且由于摩擦较小从而使得轴承能承受的转速较高。如DE168499A1，两个轴承圈彼此偏心设置，并且填充滚珠。但是由于此种轴承滚珠小，使得轴承承载能力受限制。

随着技术的发展，使用中对轴承的噪音要求、寿命要求及承载要求越来越高。

发明内容

为了克服现有技术中的缺点，本发明的目的在于提供一种防尘的深沟球轴承，使得该轴承的密封帽可靠地耐磨，并且容易制造，并且轴承具有较高的承载能力。

本发明提供一种防尘的深沟球轴承，包括轴承外圈，与轴承外圈同轴布置在该轴承外圈内部的轴承内圈，多个轴承球布置在轴承外圈和轴承内圈之间，轴承球在轴承外圈的内表面的外圈滚道和轴承内圈的外表面的外圈滚道中滚动；轴承外圈和轴承内圈之间的内腔由两个彼此轴向对面设置的环形密封圈进行密封，在轴承外圈和轴承内圈之间的内腔中以轴承润滑剂填充，其特征在于：

密封圈的环形截面具有多层结构，包括：最外层的径向密封边，插入并固定于密封圈的径向密封边插槽内的防尘盖，附着与防尘盖上的轴向密封唇：

轴向密封唇具有末端向轴承外圈和轴承内圈之间的内腔凸起梯形轮廓；

至少一侧的密封圈位于轴承外圈牙槽内，外圈牙槽与密封圈外唇轴向过盈配合，同时在该侧的密封圈与轴承内圈之间存在径向间隙，在该侧的轴承内圈相比于轴承外圈具有轴向上减去密封圈的厚度的的宽度。

优选的，在所述的密封圈的一侧，轴承内圈相比于轴承外圈具有轴向上减去密封圈的厚度的的宽度。

优选的，所述的轴承内圈的内表面与密封圈的径向密封边在末端形成的密封唇保持刮擦式接触，在轴承内圈的内表面上形成有环绕式的倒齿槽，与密封唇形成的齿部和凹部形成配合。

进一步的本发明的目的在于，使得该轴承静音效果好，并且容易制造，轴承具有较高的承载能力，使用寿命长。

优选的，所述的轴承外圈和轴承内圈之间的空腔中分布有由两部分相互扣合的轴承保持架。

优选的，所述轴承保持架位于轴承球一侧的半边包括部分球形的腔体，两个半边部分形成为将轴承球包容并保持住的球形腔体。

优选的，所述轴承保持架在轴承外圈和轴承内圈之间轴向上，球形腔体的两侧部分形成为两个环形的槽，两个槽的开口向轴承球滚道打开并且开口发散。

本发明具有的有益效果如下：

1.轴向密封唇具有末端向轴承外圈和轴承内圈之间的内腔凸起梯形轮廓，在轴承旋转时，梯形轮廓有助于防止润滑剂物质直接进入密封圈与轴承外圈或轴承内圈之间存在径向间隙中。

2.在轴承内圈的内表面上形成有环绕式的倒齿槽，一方面倒齿槽的内表面与齿突部的表面形成倒角，减少密封唇与轴承内圈的接触面，另一方面形成多线形的密封面有利于提高密封圈的密封效果，同时倒齿槽的形状有利于与密封唇形成的齿部和凹部形成配合，防止防尘盖运转中掉落。

3.轴承保持架在球形腔体的两侧部分形成为两个环形的槽，两个槽的开口向轴承球滚道打开并且开口发散，两个槽可以对称或不对称，该环形槽可以作为额外的储存润滑剂的槽，在轴承运行过程中，临时累积润滑剂，并防止其向轴承保持架外扩散，进一步通过发散的开口将润滑剂向球滚道重新分布。

附图说明

图1是本发明的深沟球轴承放大的截面示意图。

图2是本发明的深沟球轴承放大的外圈截面示意图。

图3是本发明的深沟球轴承放大的内圈截面示意图。

图4是本发明的深沟球轴承放大的密封垫示意图。

图5是本发明的深沟球轴承放大的保持架截面示意图。

图6是本发明深沟球轴承放大的保持架扣合件局部示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来对本发明进行进一步说明，但并不将本发明局限于这些具体实施方式。本领域技术人员应该认识到，本发明涵盖了权利要求书范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。

实施例1

本发明提供一种深沟球轴承，如图1所示，包括轴承外圈1，以及与轴承外圈同轴布置在该轴承外圈内部的轴承内圈2，同时多个轴承球3布置在轴承外圈1和轴承内圈2之间，轴承球3在轴承外圈1的内表面的外圈滚道和轴承内圈2的外表面的外圈滚道中可以滚动。

深沟球轴承的轴承外圈1和轴承内圈2之间的内腔由两个彼此轴向对面设置的环形密封圈5进行密封，而在轴承外圈1和轴承内圈2之间的内腔中以轴承润滑剂填充。

如图4所示，密封圈5的环形截面具有多层结构，包括最外层的径向密封边5.4，插入并固定于密封圈5的径向密封边5.4插槽内的防尘盖5.5，附着与防尘盖上的轴向密封唇5.6。

轴向密封唇具有末端向轴承外圈1和轴承内圈2之间的内腔凸起梯形轮廓，在轴承旋转时，梯形轮廓有助于防止润滑剂物质直接进入密封圈5与轴承外圈1或轴承内圈2之间存在径向间隙中。

如图1-4所示，一侧的密封圈5位于轴承外圈1牙槽1.8内，外圈牙槽1.8与密封圈外唇5.1轴向过盈配合，同时在该侧的密封圈5与轴承内圈2之间存在径向间隙，在该侧的轴承内圈2相比于轴承外圈1具有轴向上减去密封圈5的厚度的的宽度。

轴承内圈2的内表面与密封圈5的径向密封边5.4在末端形成的密封唇5.8保持刮擦式接触，在轴承内圈2的内表面上形成有环绕式的倒齿槽2.3，一方面倒齿槽2.3的内表面2.1与齿突部2.2的表面形成倒角，减少密封唇5.8与轴承内圈2的接触面，另一方面形成多线形的密封面有利于提高密封圈的密封效果，同时倒齿槽的形状有利于与密封唇5.8形成的齿部5.3和凹部5.7形成配合，防止防尘盖运转中掉落。

进一步优选的，轴承外圈1和轴承内圈2的滚道中可以设置环绕周向的润滑剂存储槽，以容纳更多的润滑剂，延长轴承的使用寿命。

而对面设置的另一侧的密封圈5则位于轴承内圈2的牙槽2.8内，内圈牙槽2.8与密封圈外唇5.1轴向过盈配合，同时在该侧的密封圈5与轴承外圈1之间存在径向间隙，在该侧的轴承外圈1相比于轴承内圈2具有轴向上减去密封圈5的厚度的的宽度。

轴承外圈1的外表面与密封圈5的径向密封边5.4在末端形成的密封唇5.8保持刮擦式接触，在轴承外圈1的外表面上形成有环绕式的倒齿槽1.3，倒齿槽的形状有利于与密封唇5.8形成的齿部5.3和凹部5.7形成配合，防止防尘盖运转中掉落。

本具体实施方式描述了两侧轴承与密封圈非对称配置的方式，当然本发明不排除两侧轴承与密封圈对称配置的方式，即轴承和密封圈可以是关于轴承球的中心对称配置。

实施例2

进一步优选的，深沟球轴承的轴承外圈1和轴承内圈2之间的空腔中分布有由两部分相互扣合的轴承保持架6，使得多个轴承球3在圆周方向上，以均匀的间距分布并保持。

如图5所示，轴承保持架6位于轴承球3一侧的半边包括部分球形的腔体6.7，两个半边部分形成为将轴承球包容并保持住的球形腔体，在轴承外圈1和轴承内圈2之间轴向上，球形腔体的两侧部分形成为两个环形的槽6.2和6.4，两个槽的开口向轴承球滚道打开并且开口发散，两个槽可以对称或不对称，该环形槽可以作为额外的储存润滑剂的槽，在轴承运行过程中，临时累积润滑剂，并防止其向轴承保持架外扩散，进一步通过发散的开口将润滑剂向球滚道重新分布。

在轴承保持架6与轴承外圈1和轴承内圈2接触的位置，每个一侧的半边保持架具有两个环绕式的脊部6.1和6.3。一方面脊部对轴承外圈1和轴承内圈2之间封闭空间产生迷宫密封作用；二方面，该构造给轴承保持架的边缘提供一定柔性，使得轴承保持架配合安装在轴承内圈和轴承外圈中较为容易；三方面，配合脊部安装的轴承内圈2和轴承外圈1上的凹部1.5，1.9，以及2.5，2.9在轴承旋转时，形成离心力上的不连续分布面，使得润滑剂难以容易的扩散出去。

实施例3

进一步优选的，如图6所示，轴承保持架6在轴承球3之间的结合位置使用扣合件的形式，优选的采用榫和凹槽的结合形式，是的轴承保持架的两个半边扣合而无需设置其他连接方式。

保持架和径向密封边可以由塑料材料制造，例如聚酰胺66，聚六甲基酰胺，此类材料在大荷载下的耐磨性能好，并且摩擦系数小，具有较好的耐老化性能。当然也可以由常规的材料如钢制造。

本领域技术人员应理解，上述描述以及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的功能及结构原理，在不背离上述展示的原则下可任意修改。

Claims (6)

1.一种防尘的深沟球轴承，包括轴承外圈(1)，与轴承外圈同轴布置在该轴承外圈内部的轴承内圈(2)，多个轴承球(3)布置在轴承外圈(1)和轴承内圈(2)之间，轴承球(3)在轴承外圈(1)的内表面的外圈滚道和轴承内圈(2)的外表面的外圈滚道中滚动；轴承外圈(1)和轴承内圈(2)之间的内腔由两个彼此轴向对面设置的环形密封圈(5)进行密封，在轴承外圈(1)和轴承内圈(2)之间的内腔中以轴承润滑剂填充，其特征在于：

密封圈(5)的环形截面具有多层结构，包括：最外层的径向密封边(5.4)，插入并固定于密封圈(5)的径向密封边(5.4)插槽内的防尘盖(5.5)，附着与防尘盖上的轴向密封唇(5.6)；

轴向密封唇(5.6)具有末端向轴承外圈(1)和轴承内圈(2)之间的内腔凸起梯形轮廓；

至少一侧的密封圈(5)位于轴承外圈(1)牙槽(1.8)内，外圈牙槽(1.8)与密封圈外唇(5.1)轴向过盈配合，同时在该侧的密封圈(5)与轴承内圈(2)之间存在径向间隙，在该侧的轴承内圈(2)相比于轴承外圈(1)具有轴向上减去密封圈(5)的厚度的的宽度。

2.如权利要求1所述的一种防尘的深沟球轴承，其特征在于：在所述的密封圈(5)的一侧，轴承内圈(2)相比于轴承外圈(1)具有轴向上减去密封圈(5)的厚度的的宽度。

3.如权利要求1所述的一种防尘的深沟球轴承，其特征在于：所述的轴承内圈(2)的内表面与密封圈(5)的径向密封边(5.4)在末端形成的密封唇(5.8)保持刮擦式接触，在轴承内圈(2)的内表面上形成有环绕式的倒齿槽(2.3)，与密封唇(5.8)形成的齿部(5.3)和凹部(5.7)形成配合。

4.如权利要求1所述的一种防尘的深沟球轴承，其特征在于：所述的轴承外圈(1)和轴承内圈(2)之间的空腔中分布有由两部分相互扣合的轴承保持架(6)。

5.如权利要求4所述的一种防尘的深沟球轴承，其特征在于：所述轴承保持架(6)位于轴承球(3)一侧的半边包括部分球形的腔体(6.7)，两个半边部分形成为将轴承球包容并保持住的球形腔体。

6.如权利要求4所述的一种防尘的深沟球轴承，其特征在于：所述轴承保持架(6)在轴承外圈(1)和轴承内圈(2)之间轴向上，球形腔体的两侧部分形成为两个环形的槽(6.2，6.4)，两个槽的开口向轴承球滚道打开并且开口发散。