CN105523108A - 一种坐式三轮车坐框架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种坐式三轮车坐框架，其特征在于：包括并排设置的第一横梁(1)和第二横梁(2)，所述第一横梁(1)和第二横梁(2)通过纵梁(3)连接，且所述纵梁(3)将座框架分为左中右三个座位，在所述第一横梁(1)上设置有骑式支撑架安装孔(4)，且该支撑架安装孔(4)设置在中间座位上。有益效果：可以实现坐式三轮摩托车改进为可以为坐式、骑式、骑坐式的三轮摩托车，结构简单，容易实现，满足了人们对驾驶方式的需求。
Description
技术领域
本发明涉及三轮摩托车技术领域，具体地说，是一种坐式三轮车坐框架
背景技术
目前，三轮摩托车得到了广泛的应用，三轮摩托车根据坐姿分类包括骑式三轮摩托车和坐式三轮摩托车，在不同的道路，适合不同的座椅，例如在路面较为崎岖的地区，适合开骑式三轮摩托车，在道路较为平坦的道路，则适合坐式三轮摩托车，坐姿较为轻松。针对现有的坐式三轮摩托车，在道路较为崎岖的路段，行驶较为颠簸，坐式三轮摩托车不易控制平衡，不能实现从坐式到骑式的转换，不能满足人们的需求。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出一种坐式三轮车坐框架，其目的在于将坐式三轮摩托车改进为可以为坐式、骑式、骑坐式的三轮摩托车，解决现有的技术不能满足人们的要求的缺陷。
为达到上述目的，本发明采用的具体技术方案如下：
一种坐式三轮车坐框架，包括并排设置的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和第二横梁通过纵梁连接，且所述纵梁将座框架分为左中右三个座位，在所述第一横梁上设置有骑式支撑架安装孔，且该支撑架安装孔设置在中间座位上。
进一步描述，为了连接座框架的覆盖件，以及座垫，在所述第一横梁上还连接有座框架铰链，且分别位于左右两个座位上。
再进一步描述，在所述第一横梁上设置有座框通风板安装座，可以在座框架上设置通风板，该通风板安装座位于所述座框架铰链之间。
再进一步描述，为了连接车棚，在所述第二横梁两端分别设置有棚杆支撑管安装孔。
优选地，为了增加座框架的机械强度，在所述第一横梁和第二横梁下分别至少连接有两个立柱，且所述第一横梁和第二横梁的立柱对称设置，在该对称立柱之间连接有竖梁，在所述立柱与所述第一横梁、第二横梁之间连接有加强管；
再进一步描述，在所述纵梁上还连接有座框边板安装座，且该座框边板安装座位于靠近所述第二横梁端。。
本发明的有益效果：可以实现坐式三轮摩托车改进为可以为坐式、骑式、骑坐式的三轮摩托车，结构简单，容易实现，满足了人们对驾驶方式的需求。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的正视图；
图3是本发明的侧视图；
图中1.第一横梁，2.第二横梁，3.纵梁，4.骑式支撑架安装孔，5.座框架铰链，6.通风板安装座，7.棚杆支撑管安装孔，8.立柱，9.竖梁，10.加强管，11.座框边板安装座。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。
从图1可以看出：一种坐式三轮车坐框架，包括并排设置的第一横梁1和第二横梁2，第一横梁1和第二横梁2通过纵梁3连接，且纵梁3将座框架分为左中右三个座位，在第一横梁1上设置有骑式支撑架安装孔4，且该支撑架安装孔4设置在中间座位上。
从图1还可以看出，在第二横梁2两端分别设置有棚杆支撑管安装孔7。
从图2可以看出：在第一横梁1和第二横梁2下分别连接有两个立柱8，且第一横梁1和第二横梁2的立柱8对称设置，在该对称立柱8之间连接有竖梁9，在立柱8与第一横梁1、第二横梁2之间连接有加强管10。
从图1、图2、图3可以看出：在第一横梁1上还连接有4个座框架铰链5，在左右两个座位上分别设置有两个座框架铰链5；在第一横梁1上设置有通风板安装座6，该通风板安装座6位于座框架铰链5之间；在纵梁3上还连接有座框边板安装座11，且该座框边板安装座11位于靠近第二横梁2端。
Claims (6)
1.一种坐式三轮车坐框架，其特征在于：包括并排设置的第一横梁(1)和第二横梁(2)，所述第一横梁(1)和第二横梁(2)通过纵梁(3)连接，且所述纵梁(3)将座框架分为左中右三个座位，在所述第一横梁(1)上设置有骑式支撑架安装孔(4)，且该支撑架安装孔(4)设置在中间座位上。
2.根据权利要求1所述的一种坐式三轮车坐框架，其特征在于：在所述第一横梁(1)上还至少连接有两个座框架铰链(5)，且分别位于左右两个座位上。
3.根据权利要求2所述的一种坐式三轮车坐框架，其特征在于：在所述第一横梁(1)上设置有通风板安装座(6)，该通风板安装座(6)位于所述座框架铰链(5)之间。
4.根据权利要求1所述的一种坐式三轮车坐框架，其特征在于：在所述第二横梁(2)两端分别设置有棚杆支撑管安装孔(7)。
5.根据权利要求1所述的一种坐式三轮车坐框架，其特征在于：在所述第一横梁(1)和第二横梁(2)下分别至少连接有两个立柱(8)，且所述第一横梁(1)和第二横梁(2)的立柱(8)对称设置，在该对称立柱(8)之间连接有竖梁(9)，在所述立柱(8)与所述第一横梁(1)、第二横梁(2)之间连接有加强管(10)。
6.根据权利要求1所述的一种坐式三轮车坐框架，其特征在于：在所述纵梁(3)上还连接有座框边板安装座(11)，且该座框边板安装座(11)位于靠近所述第二横梁(2)端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510917892.6A CN105523108A (zh) | 2015-12-12 | 2015-12-12 | 一种坐式三轮车坐框架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201510917892.6A CN105523108A (zh) | 2015-12-12 | 2015-12-12 | 一种坐式三轮车坐框架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105523108A true CN105523108A (zh) | 2016-04-27 |
Family
ID=55765721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510917892.6A Pending CN105523108A (zh) | 2015-12-12 | 2015-12-12 | 一种坐式三轮车坐框架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105523108A (zh) |
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2015
- 2015-12-12 CN CN201510917892.6A patent/CN105523108A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160427 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |